스트르지우프 에 있는 마을이다 호로드워 코뮌 위에 위치한 벌레 와 국경에 우크라이나 Grzęda Horodelska와 Kotlina Hrubieszowska의 경계에 있습니다. 좌표: 위도 50 ° 50′26.42 ″ N 및 경도 24 ° 02′04.59 ″ E 완전히 Lublin Upland에 위치하며 거의 완전히 해발 200m 아래에 있습니다.
특성
루블린 지역의 이전 시골 코뮌인 Strzyżów Commune(1870년부터 Horodło Commune)으로 존재했습니다. 코뮌 당국의 소재지는 Strzyżów에 있었습니다.
Strzyżów 코뮌은 Lublin 주[1]의 Hrubieszów poviat의 13개 시골 코뮌 중 하나였습니다. 아마도 1870년경에 Strzyżów 코뮌은 이름과 자리를 Horodło 코뮌으로 변경했을 것입니다. 인구(2005) -1550명의 주민, 우편번호 22-525 Strzyżów. Strzyżów 근처에 폴란드의 가장 동쪽 끝이 있다는 정보를 종종 찾을 수 있습니다. 사실, 그것은 Strzyżów에서 동쪽으로 약 8km 떨어진 Zosin 마을의 Bug 굴곡에 있으며 우크라이나와 Ustyluh로 건너는 국경 근처에 있습니다.
역사
고고학적 발굴에 기초하여, 정착의 시작은 서기 9세기로 거슬러 올라가야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 12세기와 13세기에는 이곳에 방어 망루가 있었는데 그 중 원뿔 모양의 흙 제방이 남아 있으며 이 마을에 대한 첫 번째 정보는 고대 러시아 흐라모티에 나옵니다. 이 문서는 1376년 Jerzy Chełmski 왕자가 Chełm의 통치자에게 마을을 부여한 것을 언급합니다(이 문서는 위조된 것으로 간주됨). 아마도 Władysław Jagieło는 마을이 왕실 소유로 남아 있었기 때문에 이 보조금을 인정하지 않았을 것입니다. 1462년이 되어서야 Kazimierz Jagiellończyk 왕이 Jan Łażniewski에게 Strzyżów를 수여했습니다. 1493년 얀의 손자이기도 한 얀은 800불의 지참금과 스테니아틴과 스트르지우프의 지참금으로 아내에게 누명을 씌웠습니다.
1531년의 기록에 의하면 마을에 정교회와 방앗간이 있었다고 한다. Strzyżów에 있는 교회에 대한 첫 번째 언급은 1507년에 나옵니다. 1724년에 또 다른 교회가 세워졌고, 1817년에 기존 교회를 대체하기 위해 또 다른 교회가 세워졌습니다. 1875년 Chełm의 Uniate 교구가 청산된 후, 교회는 정교회로 개종되었습니다. 1817년에 지어진 목조 교회가 현재까지 서 있으며 현재는 로마 가톨릭 교회로 사용되고 있습니다.
1851년에서 1858년 사이에 Strzyżów에는 Uniate 교구 학교가 있었는데, 그 학교는 구 초등학교가 청산된 후 설립되었습니다. 이 마을은 그의 딸 루드비카 호노라타에게 지참금으로 주어졌고, 1740년경부터 그녀는 브라츠와프와 키예프의 주공인 스타니스와프 루보미르스키 왕자와 결혼했습니다. 1762년에서 1786년 사이에 2층으로 된 궁전이 지어져 오늘날까지 남아 있습니다.
19세기에는 Strzyżów에 증류소가 있었고 1899년에는 설탕 공장이 세워져 1930년대에 경매를 통해 장원 부지를 구입했습니다.
1921년 마을에는 우크라이나인 687명, 유태인 68명을 포함하여 921명의 주민이 살고 있었고, 설탕 공장의 공장 정착촌에는 우크라이나인 43명, 유태인 6명을 포함하여 173명의 주민이 거주했습니다.
제2차 세계 대전 중에 UPA 민병대가 지역 학교를 파괴했습니다. 소비에트 군대가 도착한 후 1944년에 기존 교회는 로마 카톨릭 교회로 개명되었으며 처음에는 Horodło 교구의 교회로 사용되었습니다. 1947년 2월 10일, 루블린의 주교 슈테판 비진스키는 스트르지우프에 복되신 동정 마리아 탄생을 기리는 본당을 설립했습니다.
전성기에 350명 이상의 직원을 고용한 코뮌의 유일한 공장의 역사도 언급할 가치가 있습니다.
Strzyżów 설탕 공장의 역사
설탕 공장 건설 Strzyżów S.A. 1898년 지역 지주인 Edward Chrzanowski, Eng에 의해 시작되었습니다. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski 및 Czartoryski는 공동 주식 회사를 설립했습니다. 1901년에 건설이 완료되었고 그해 가을에 첫 번째 캠페인이 시작되었습니다. 설탕 공장은 하루에 약 400톤의 사탕무를 처리할 수 있는 능력을 가지고 있었습니다. 3,000톤 규모의 작업장동, 효과창고 등, 8가구의 단층 공예공동 3동도 건립했으며, 기존 농장 건물은 나머지 제당공장 직원들의 필요에 맞게 개조했다. 1920년 Spółka Akcyjna는 바르샤바의 부유한 기업가인 Werner의 이름으로 주주를 선택하고 설탕 공장의 재건축이 시작되었습니다. . Strzyżów 설탕 공장은 1922년 가을에 다시 문을 열었습니다. 기술 장비의 변경으로 인해 설탕 공장은 재건 후 하루에 500-600톤의 사탕무를 처리할 수 있었습니다. 1926년에는 추가 확장이 시작되었으며, 그 일환으로 Fairbarna 보일러 대신 압력 12기압의 Steimmler 보일러 2대가 설치되었습니다. 새로운 벨기에식 석회석 가마도 건설되었습니다. 이 가마는 63m³ 용량의 샤프트 가마입니다. 합자 회사인 Cukrownia Strzyżów는 설탕 공장 Nieledew를 구입하여 철거하도록 지정하여 농장을 인수하여 재건 후 Sugar Factory Strzyżów에 필요한 원료의 양을 늘렸습니다. 설탕 공장의 추가 현대화는 1938-1939년에 이루어졌습니다.당시 수행된 재건의 특징은 설탕 공장의 전기화와 처리 능력이 하루에 700톤에서 1000톤으로 크게 증가한 것입니다. . 공장 재건의 일환으로 Babock-Zieleniewski 보일러가 25 atm ..의 작동 압력과 25 t / h의 증기 용량에 설치된 보일러 하우스가 확장되었습니다. 1600kW "Stal" 터보제너레이터도 구입하여 설치했습니다.
1939년 전쟁의 여파로 설탕 공장에서 장비와 기술 자재의 일부가 도난당하여 설탕 캠페인을 수행할 수 없었습니다. 구입한 사탕무의 일부는 Klemensów Sugar Factory에 판매되었고 나머지는 농업용 증류소 및 재배자의 가축 사료용으로 판매되었습니다. 철도 연결. 대신, Hrubieszów에서 Strzyżów까지 협궤 철도 연결이 건설되었습니다. 1941년 독일-소비에트 전쟁이 발발한 후 버그 강의 다리가 건설되고 광역 사이딩이 다시 개방되었으며, 1940년 MSc의 지도 아래 최초의 설탕 제조 캠페인이 시작되었습니다. 볼레스와프 페레차키에비치 점령 기간 동안 총 4개의 캠페인이 있었습니다. 1944년 봄, 폴란드의 이전 동부 지역에 위치한 설탕 공장에서 온 SS 대원인 Schoff는 점령 당국에 의해 슈트르지우프 설탕 공장 책임자의 직위를 위임받았습니다. 그의 지휘 하에 점유자의 명령에 따라 가장 중요한 장치가 해체되어 독일로 수출되었습니다.
해방 후 최초의 설탕 운동은 1946년 가을에야 이루어졌다. 새로운 터빈 세트는 스웨덴에서 가져왔고 다른 장치는 폴란드 전역에서 수집되었습니다. 1948년 6,000톤의 새로운 설탕 창고, 1,700톤의 건조 펄프 창고가 건설되었으며 새로운 OSR 보일러가 설치되고 보일러실이 확장되었습니다. 1960년에 설탕 공장은 자체 농장에서 150,000톤 이상을 수확했습니다. 당시 일일 처리량은 1050톤이었습니다. 따라서 설탕 캠페인 기간을 최적화하기 위해 Lower Silesia를 포함한 폴란드 서부의 설탕 공장으로 매년 약 50,000톤의 비트 뿌리를 운송해야 했습니다. 캠페인 기간은 평균 95-100일이었습니다. 가공능력을 높이고 계약된 비트를 활용하기 위해 2단계에 걸쳐 슈가플랜트를 전면 확장할 계획이다.
1960-1966년에 새로운 생산 건물이 건설되었고 보일러, 믹서, 펌프, 운송 및 분리 장치 등, 설탕 건조기, 사일로, Rapido 저울, Testina 백 스티처를 포함한 새 장비가 설치되었습니다. 터빈 건물 1967년 완공 및 재건 단계를 거친 후 설탕 캠페인은 136일 동안 지속되었으며 219,889톤의 사탕무를 처리했으며 일일 평균 처리량은 1,653톤이었습니다. 27,365톤이 생산되었습니다. 백설탕 1967-1970년, 1977-1980년 및 1981-1997년에 새로운 투자와 장비 현대화가 시행되었습니다(터빈 공장, 펄프 연탄 공장 건설, 배연 탈황 장치가 있는 새 보일러실 건설, 새로운 생물학적 및 기계적 하수 처리장, 냉각탑 건설 및 대부분의 장비 현대화)를 통해 하루 3,000톤의 비트 처리 목표를 달성할 수 있었습니다.
운전하다
직행 버스는 하루에 여러 번 운행되며 더 자주는 여러 버스 노선이 흐루비에조프74번 국도는 Zosin에서 우크라이나와 국경을 넘고 Hrubieszów 및 Werbkowice까지 철도로 여러 번 연결됩니다. [1].
볼 가치
- 18세기 후기 바로크 양식의 궁전 - Ludwika Honorata와 Stanisław Lubomirski 공국에 의해 1762-1786년에 건축되었으며, Ożarowski 가족에 의해 화재가 발생한 후 1836년에 재건되었습니다. 궁전의 양쪽에는 18세기 후반의 정자가 있으며 서쪽은 예배당, 동쪽은 창고로 사용되었습니다. 제2차 세계 대전이 끝난 후 궁전은 국경 수비대의 자리였습니다. Strzyżów Sugar Plant의 사무실은 1960년대 초부터 궁전에 있었습니다.
- 목조 로마 카톨릭 교회(1947년부터) - 이전 교회(1724년부터) 대신 1817년에 지어진 이전 교회. 그것은 시체 구조, 단일 본당, 유약을 바르고 내부에 배럴 볼트가 있는 목조 건물입니다.
연예인
Mieczysław G. Bekker(1905-1989)는 뛰어난 폴란드 엔지니어이자 과학자였으며 바르샤바 공과 대학을 졸업했습니다. 1939년에서 1942년 사이에 그는 프랑스에서 살았고, 그 다음에는 캐나다와 미국에서 살았고, 1956년부터는 미국에서 영구적으로 거주했습니다. 그는 테라메카닉스(terramechanics)라는 새로운 공학 지식 분야의 창시자이자 군용 및 오프로드 차량의 건설자이자 이론가였으며, 군무부 직원(1931-1939), 바르샤바 공과 대학 강사였습니다. (1936-1939), 미국 대학의 교수, 당시 Santa Barbara의 General Motors 연구소 디자이너(1960-70). 그는 캐나다와 미국 군대의 고문이었습니다. 그는 Apollo 15, Apollo 16 및 Apollo 17 달 탐사에 사용된 달 차량의 개념을 창안하고 공동 창안했습니다. 그는 다음을 포함한 오프로드 차량 분야에서 많은 세계 특허의 저자였습니다. 다른 행성에서 작업하기 위한 것입니다.
그의 주요 업적은 다음과 같습니다.
- 1956년에는 차량 구성에 관한 일련의 기본 서적 중 첫 번째 출판물인 육상 운동 이론이 출판되었습니다. 그의 다른 출판물 중에서 "광야에서의 운동", "운동 역학 및 달 표면에서 운전하기 위한 차량의 개념", "오프로드 차량 시스템 소개"라는 제목의 책을 언급할 가치가 있습니다.
- 1963-1972년에 그는 달 차량에 대한 몇 가지 개념과 NASA에 대한 General Motors의 제안을 개발했습니다. 그는 대상 LRV 차량의 건설에 참여했습니다(그는 투각 메쉬 타이어와 유연한 차량 프레임의 구조를 직접 개발했습니다). 이 차량은 Bekker의 지시에 따라 Boeing에 의해 제작되었습니다. 포함하여 많은 상을 수상하기도 했습니다. 제노바 시의 "콜럼버스 금메달"과 뮌헨 공과 대학, 오타와 및 볼로냐 대학에서 "명예" 박사 학위를 받았습니다.
숙소
농업 관광 농장
- Elżbieta Stawowy - (시즌 5-10월) ul. Grota Roweckiego 13, 휴대폰: 602-395-843