UAV 항공 사진 - 无人机航拍

이 항목은여행 주제。

드론 항공 사진최근 몇 년 동안 등장한 여행 중 사진 촬영 방식입니다. 그 모습은 당신의 촬영 위치를 더욱 넓혀줄 것입니다.항공 촬영에 드론을 사용할 때마다 항상 다른 매력이 있을 것입니다.

배우다

인간은 고대부터 하늘을 날기를 동경해 왔습니다. 1783년 몽골피에 형제가 디자인한 열기구로 인류 최초로 인간이 이륙할 수 있게 되었고, 이로 인해 1858년 프랑스 사진가 나달이 세계 최초의 항공 사진가가 되어 인류의 역사를 개척하게 되었습니다. UAV 항공 사진의 출처는 전쟁입니다.그것은 제1차 세계 대전 이후에 성공적으로 제조되었으며 거의 ​​100년의 역사를 가지고 있습니다.과학 기술의 발전으로 UAV의 많은 기술적 문제가 극복되었습니다. 드론의 민간화와 상업화는 21세기 초에 서서히 실현되었다.

오늘날 드론 항공 사진은 건축 측량 및 매핑, 농업, 수색 및 구조 등과 같은 많은 분야에서 널리 사용되었습니다. 그것은 또한 사진과 야외 관광에 새로운 재미와 선택권을 더하는 여행자들에게 복음입니다. 여행자는 드론을 이용해 곡선형 해안선, 해변, 그랜드 캐년, 화산 폭발, 대도시의 찬란한 야간 조명 등을 사진에 담을 수 있으며, 다양한 이야기를 혁신적인 방식으로 기록할 수 있습니다.

인간 사회는 하루가 다르게 변화하고 있습니다. 드론을 마스터하는 사람은 더 높고 더 멀리 볼 수 있습니다.

준비하다

출발 전 준비

준비해야 할 많은 측면이 있습니다.

• 현지 비행 및 항공 사진 관련 법률 및 규정을 숙지하십시오.
• 일기 예보를 확인하여 현지 기상 조건과 일출 및 일몰 시간을 확인하세요.
• 장비는 출발 전에 조정해야 합니다.
• TV가 완전히 충전되었는지 확인하고 충전기를 가져와 메모리 카드, 카드 리더기 및 기타 장비를 준비하십시오.
• 목록을 만들고 촬영해야 할 항목을 계획하고 실제 상황에 따라 조정합니다.
• 프로펠러와 모터가 깨끗하고 손상되지 않았는지 확인하고 프로펠러가 모터에 단단히 설치되어 있고 모터가 정상적으로 시동될 수 있으며 카메라 렌즈를 청소해야 합니다.

목적지 선택

드론을 사용하여 촬영하려면 지역의 지리적 조건 및 기타 영향 요인에 주의를 기울여야 합니다.

로컬 고도는 매우 중요합니다. 일부 드론에는 고도 제한이 있습니다. 고도를 초과하면 비행할 수 없습니다! 그 후에 주변 환경도 조사하겠습니다. 높은 철제 건물은 드론의 위치 지정 시스템 및 신호를 방해할 수 있습니다. 드론 비행도 휴대폰 기지국 등의 영향을 받을 수 있으므로 더 개방된 장소를 선택해야 합니다. .

모든 전자제품에는 온도 제한이 있으며 드론도 예외는 아니며 섭씨 0도에서 40도 사이에서만 사용할 수 있습니다.

촬영 중

촬영 시 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다.

• 이륙과 착륙,드론은 처음에는 5~6m의 고도에서 잠시 호버링을 해야 하며, 이상 동작이 없는지 확인한 후 다음 단계로 진행한다. 이륙하는 동안 신호가 최상의 전송 상태인지 확인해야 합니다.

• 갑작스러운 날씨 변화,날씨 정보를 얻으려면 비행 전에 일기 예보를 확인해야 합니다. 악천후(강풍, 눈보라, 짙은 안개 등)에서 비행하거나 항공 사진을 촬영하지 마십시오. 날씨가 갑자기 바뀌면 즉시 드론을 수동으로 다시 호출하십시오. 일부 장치에는 지능형 귀가 시스템이 있어 자동으로 귀가할 수도 있습니다.

• 군중은 지켜보았다.드론의 참신함 때문에 비행 중에는 항상 많은 사람들이 지켜보고 있습니다. 이를 고려하여 사람이 거의 없는 개방된 공간에서 이륙하거나 친구 및 다른 사람을 찾아 군중이 접근하는 것을 차단하십시오. 사람이 많으면 비행에 어느 정도 영향을 미치기 때문에 예를 들어 일등석을 만나면 고양이, 개 같은 동물도 멀리해야 합니다.

• 환경에 익숙해지고 드론이 가시 범위 내에 있는지 확인하십시오."자신과 적을 알고 비행하기 전에 주변 환경을 잘 알고 있어야 안전하게 비행할 수 있는 영역을 결정할 수 있습니다. 동시에 드론이 가시 범위 내에 있는지 확인하고 언제든지 드론의 비행 방향을 제어할 수 있으며 발생할 수 있는 모든 문제에 대응할 수 있습니다.

• 다양한 비행 환경에서 비행,주요 환경은 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
  • 도시,고층 빌딩이 밀집한 도시로 일부 도시에서는 드론의 도심 비행을 금지할 뿐만 아니라 비행 시 제한 사항이 있어 세심한 주의가 필요합니다. 동시에 주변 건물이 GPS 신호에 영향을 주어 드론이 정확한 위치를 찾지 못하여 비행에 영향을 줄 수 있으므로 비행에 능숙해야 합니다. 또한 혼잡한 도심 지역에서는 비행하지 않는 것이 좋습니다.
  • 교외,교외 환경에서는 항상 날씨의 변화에 ​​주의하십시오. 주변 환경을 이해하지 못한다면 먼저 비행 테스트를 거쳐야 하며, 고압선 등 간섭을 피해야 한다. 또한, 드론은 신호 전송에 영향을 미치는 꽃, 식물, 나무 등의 장애물을 피하기 위해 비교적 평평하고 개방된 지역에서 이륙하도록 하십시오.
  • 고지대,높은 고도에서는 기압이 낮고 공기가 희박하여 비행에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 드론의 권장 비행 고도 범위(보통 6000미터 미만) 내에서 비행하도록 최선을 다하시고, 보다 편안한 조종을 하시고, 무리하게 들어 올리거나 비행하지 마십시오.
  • 저온 지역,저온 지역에서 드론을 항공 촬영하는 경우 비행 전에 드론을 워밍업하고 드론과 배터리의 온도를 유지하는 것이 좋습니다. 이륙 후 잠시 동안 배터리가 이러한 혹독한 환경에 적응할 수 있도록 잠시 공중에 머무르는 것이 좋습니다. 저온 환경은 배터리의 효율성에 일정한 영향을 미치기 때문에 비행 시간을 엄격하게 제어해야 하며 너무 높거나 멀리 날지 않아야 하며 격렬하게 들어올리거나 날지 않아야 합니다. 낮은 온도는 플라스틱 쉘을 매우 깨지기 쉽고 취약하게 만들기 때문에 드론은 최대한 안정적으로 유지해야 하며, 드론이 손상될 수 있는 과도한 충격을 피하기 위해 착륙 시 각별한 주의를 기울여야 합니다.

• 에 집중하다,일부 드론에는 많은 위험을 피할 수 있는 지능형 시스템이 장착되어 있지만 컨트롤러는 다른 사람과의 통신으로 인한 주의를 산만하게 하지 않도록 드론을 제어하는 ​​데 최대한 주의를 기울입니다.

• 위험에 도전하지 말고,드론은 묘기를 부리지 않고 최선을 다하지 않고 위험에 도전합니다. 몸이 허약하거나 기력이 부족한 상태에서 작동하지 마십시오. 착륙 후에는 먼저 드론의 전원을 끄고 리모컨을 끄세요.

촬영 후

각 촬영이 완료된 후 원하는 효과를 얻을 수 있도록 제시간에 확인해야 합니다. 도달하지 못한 경우 재수강할 수 있습니다. 촬영한 사진은 손실을 방지하기 위해 제때에 백업해야 합니다.

보험 가입

중국 본토에서 구매

중국 본토에서 DJI 드론을 구매하면 자동으로 제3자 책임 보험에 가입하게 됩니다.제3자의 재산 피해 및 제3자의 인적 상해는 보장되지만 보험에는 보험이 포함되지 않습니다. , 피보험자, 보험자, 다축 항공기의 실제 운영자 및 위의 가족. 보험 유형에 따라 보험 금액이 다르며 유효 기간은 1년입니다. 단, 클레임 해결 지역은 중국 본토(홍콩, 마카오, 대만 제외)만 가능하며, 해외에서는 클레임 ​​결제가 불가한 점 참고 부탁드립니다.

DJI Care를 구매하지 않았거나 구매 후 1년이 넘었거나 보험 금액에 만족하지 못하는 경우 독립 제3자 책임 보험과 같은 온라인 드론에 대한 독립 제3자 책임 보험에 가입할 수 있습니다. ZhongAn Insurance가 DJI와 협력하여 제공하는 당사자 책임 보험 Anxinfei 보험의 보험 비용은 보험 상품에 따라 80~800위안, 보험 금액은 50,000~500,000위안입니다.

다른 국가 또는 지역에서 구매

중국 본토 이외의 지역에서 구매한 DJI Care에는 제3자 책임 보험이 포함되어 있지 않습니다. 대부분의 선진국에서는 상업용 UAV에 보험 가입을 의무화하고 있으며 일부 유럽 국가에서는 레크리에이션 비행에 UAV를 사용하도록 의무화하고 있으며 보험도 가입해야 합니다.

보험에 가입하는 일반적인 방법은 3가지가 있는데, 하나는 현지 보험사에 직접 전화 또는 이메일을 보내 구매 문의를 하는 것이고, 다른 하나는 현지 DJI 드론 매장을 방문하는 것입니다. 점원은 일반적으로 상응하는 권고를 하게 되는데, 세 번째는 AIG(American International Group) 드론 보험에 가입하는 것인데, 이는 전 세계(전쟁 지역까지)를 커버할 수 있는 이점이 있고 물론 보험료가 상대적으로 높습니다.

UAV 비행 규정

일부 국가 및 지역의 드론 비행 규정은 참조용으로만 여기에 나열되며 특정 현지 법률 및 규정이 우선합니다. 각 국가 또는 지역의 제목 이름은 해당 드론 관리 부서와 연결되었습니다.

아시아

중국

에 따라중국민간항공청에서 고시한 '민간무인항공기 실명등록관리에 관한 규정'에 따르면 민간드론 소지자는 법에 따라 실명등록을 하여야 하며, 실명등록은 해당 상품에 대한 소지자 및 관련 정보를 포함한다. 드론의 피부에는 부서에서 발급한 등록표가 부착되어 있으며, 외국인이 중국에서 드론을 운용해야 하는 경우 해당 부서에도 등록을 해야 합니다. 이 규정은 중화인민공화국 영토 내에서 최대 이륙 중량이 250g 이상인 민간 드론에 적용됩니다.

홍콩

• 홍콩민간항공국은 오락용으로 사용되는 드론의 무게는 7kg을 초과할 수 없으며 가시 범위 내에서 비행해야 하며 야간에는 비행할 수 없다고 규정하고 있으며 최대 한도는 90m이며 군중, 선박에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. , 차량, 건물 그리고 공항.
• 홍콩의 금지 구역에는 홍콩 국제공항, 란타우 섬 북부 해안 지역, 타이람청에서 취엔완까지의 해안, 칭이 섬 주변, 빅토리아 항구 지역, 해안 지역 및 섹콩 인근이 포함됩니다.

마카오

• 마카오민간 항공국은 드론 비행을 작성하고 등록해야 하며 승인이 간결하고 효율적이라고 규정합니다.
• 드론의 표면에는 소유자의 이름과 전화번호가 중국어, 포르투갈어 또는 영어로 부착되어 있어야 하며, 인식 및 읽기가 쉬워야 합니다. 가시 범위 내에서 비행해야 하며 이착륙 장소가 혼잡해야 합니다. 호우, 호우, 강한 몬순 주의보가 발령되면 드론 비행이 금지된다.
• 비행 구역은 홍콩 마카오 부두 헬리콥터 공항, 마카오 국제공항 및 콜로안 헬리콥터 정비소에서 최소 1,000m 떨어져 있어야 합니다. 우정의 다리, 웨스트 베이 다리, 거버너-갤럽 다리 근처의 영공에서는 비행이 금지되어 있습니다. 마카오 타워 촬영 시 마카오 타워에서 200m 이상 떨어져 있으면 안 됩니다. 주교의 언덕 교회는 마카오의 일부 공식 거주지와 가까우므로 주교의 언덕 교회 촬영 중 드론은 최소 50m 이상 떨어져 있어야 하며 그렇지 않으면 비행 금지 구역에 진입합니다.
• 행정법 제22/2000호에서 요구하는 마카오 특별행정구 정부 본부, 마카오 최고 행정관 및 주요 공직자의 관저, 상고심 법원, 입법부 청사, 마카오 중앙 정부 기관, 마카오 수도회사 본사 및 지우아오 석유 저장소, 교도소 및 청소년 교도소, 지우아오 발전소 및 변전소에서 50m 이내의 비행은 허용되지 않습니다.

대만

대만민간 항공국은 특별 승인을 얻지 않은 경우 비행 금지 구역, 제한 구역, 위험 구역 또는 공항 근처에서 비행하는 것을 엄격히 금지하고 규정을 위반하는 경우 30만~150만 신대만 달러의 벌금을 부과할 수 있다고 규정하고 있습니다. 또한 일부 시정부와 공원은 Yangming Mountain,썬 문 레이크, 차오우다오,타이중시그리고 더 많은. 비행 중에는 생명, 재산 및 사생활에 대한 위협이 발생할 수 없습니다. 드론과 관련된 새로운 법안은 현재 검토 중입니다.

일본

• 일본국토교통부 국토교통부에서는 드론이 주간 및 가시 범위 내에서 비행해야 하며 최대 한도는 150m, 군중과의 거리는 최소 30m 이상이어야 하며, 공항에서 멀다. 위의 사항을 모두 충족할 수 없는 경우 근무일 기준 10일 전에 일본어로 된 신청서를 국토교통성에 제출해야 합니다.
• 일본의 대부분의 대도시(예: 도쿄)는 비행 금지 구역입니다. 도심 근처에서 드론을 이용할 계획이라면 사전에 상담 및 신청이 필요하다.
• 일본 국토교통성은 일본에서 드론을 사용할 계획이라면 일본인이 운용할 수 있는 드론 조종사에게 맡기는 것이 가장 좋다고 권고했다.

싱가포르

싱가포르민간 항공국 CAAS는 비상업적인 목적으로 7kg 이내의 드론은 등록할 필요가 없도록 규정하고 있습니다. 위험하고 민감한 제한 구역에서 최소 5분 거리 km. 자세한 내용은 관련 문서를 참조하십시오.

태국

• 태국민간항공청 CAAT에 따르면 카메라가 있거나 무게가 2kg을 초과하는 드론은 CAAT에 등록해야 합니다.등록 처리 시간은 최대 2개월까지 걸릴 수 있습니다.등록되지 않은 드론이 비행하는 경우 A에 있습니다. 40,000바트의 벌금, 최대 1년의 징역형이 벌금과 동시에 집행될 수 있습니다.
• 등록 후 드론은 건물 및 사람과 최소 30m 이상 거리를 유지하고 비행 금지 구역, 국가 시설 및 병원과의 거리를 유지하고 공항에서 최대 9km 떨어진 가시 범위 내에서 비행해야합니다. 90미터. 드론 사용자는 18세 이상이어야 합니다. 비행 중 타인의 사생활을 침해하지 마십시오.
• 관련 규정(방콕대도시의 법 집행은 매우 엄격합니다), 우연이 없어야 합니다.

미얀마

• 미얀마관련 법 집행 기관에서 드론의 반입 및 사용을 엄격히 관리할 예정이며, 드론을 국내에 반입하기 전에 미리 세관에 신고해야 합니다.
• 종교시설, 관공서, 관광명소 등 인구밀집지역이나 인구밀집지역을 비행할 경우 반드시 관할 경찰서에 신청하여 승인을 받아야 하며, 항공기를 제작하지 않을 경우 압수 및 위반행위까지 할 수 있습니다. 법.

필리핀

필리핀민간항공청 CAAP는 주소, 드론 모델 및 일련 번호를 포함하는 이메일 신청서를 영업일 기준 최소 3일 전에 보내야 한다고 규정하고 있습니다.

말레이시아

• 말레이시아민간 항공부의 DCA는 공중에서 사진, 사진 및 비디오를 촬영할 계획이라면 측량 및 매핑부의 승인 편지를 받아야 한다고 요구합니다.
• 지원을 희망하는 경우 지원서에는 드론 비행의 특정 시간, 고도, 지도 이미지, 좌표 위치 및 기타 정보가 포함되어야 합니다. 만약 그렇다면쿠알라 룸푸르도시 지역의 다양한 기업체 근처에서 사용하려면 시의회 승인서가 필요합니다. 말레이시아에 도착하는 외국인의 경우 드론 통제는 MCMC(Malaysian Communications and Multimedia Commission)에서 제공하는 PUSPAL의 승인을 받아야 합니다. 위의 자료가 준비된 후 최소 근무일 14일 전에 민간 항공국 DCA에 신청서를 제출해야 합니다. 20kg 이하 드론의 신청비는 250링깃, 20kg 이상 드론은 1,000링깃이며, 신청자는 개인 조종사 면허(PPL)도 소지해야 합니다. 또는 상업 광고 비행 허가(CPL) .

네팔

네팔민간 항공국 CAAN은 무인 항공기가 관광부, 민간 항공국 및 내무부의 허가를 받아야 한다고 요구합니다(드론의 질량이 2kg 미만이고 비행 길이가 200피트 미만인 경우, 민간항공청에서 면허를 취득할 필요 없음) 신청 방법. 허가를 받지 못하면 세관은 입국 시 드론 장비를 임시로 유치하고 출국 시 회수한다. 공공 비행을 하려면 현지 안전 기관의 승인도 받아야 합니다. 즉, 네팔에서는 드론을 사용하기 어렵다.

인도

인도민간 항공 총국 DGCA는 모든 비정부 기관, 조직 및 개인이 목적을 불문하고 인도 영공 내에서 드론을 운용하는 것을 엄격히 금지할 것을 요구합니다. 새로운 규정은 현재 논의 중입니다.

스리랑카

• 스리랑카CAA는 드론을 등록해야 입국할 수 있도록 규정하고 있으며, 국방부 참모총장으로 이메일을 보내 신청서를 제출하고 드론 카테고리, 일련번호, 품질, 사용시간, 예정된 장소 등 자세한 내용은 관련 문서를 참조하십시오.
• 기념물 부근으로 비행을 하려면 고고학 사무소 외에 "이의 없음" 증명서가 필요합니다.

이란

이란드론에 관한 법률 개정을 앞두고 있으며, 초안은 모두 페르시아어로 되어 있으므로, 자세한 사항은 관련 문서를 참고하시기 바랍니다.

UAE

• UAE민항총국 GCAA에 따르면 드론은 입국 시 카메라 반입을 금지하고 있으며, 입국 시 공항 세관에 직접 인계해 임시 보관했다가 출국 시 반납하거나 입국하지 않고 입국할 수 있다. 드론.
• 사전 승인된 상업 조직은 카메라가 장착된 드론을 반입할 수 있지만 UAS GCAA 테스트를 통과해야 하며 UAE 현지 휴대폰 번호를 등록해야 OTP를 받을 수 있습니다.
• 규정을 위반할 경우 처벌은 1년 이하의 징역 및/또는 50,000디르함의 벌금, 3년 이하의 징역 및/또는 100,000디르함의 벌금의 두 가지 수준으로 나눌 수 있습니다.

이스라엘

이스라엘민간항공청 CAAI는 이스라엘에서 드론 사용을 허가를 신청하려면 CAAI와 통신부(2.4GHz만 가능, 5.8GHz는 아님)를 신청해야 한다고 규정하고 있지만, 대부분의 기입된 첨부서식과 정보링크는 yes 히브리어의 경우 해당 정보를 입력한 후 서명을 출력해야 합니다. 승인되면 드론의 최대 제한은 50미터입니다.

유럽

영국

• 영국민간항공청 CAA에 따르면 비영리 목적의 드론은 관련 절차를 거치지 않아도 되지만 비행 고도는 120m 이하로 유지해야 하고 가시 범위 내에서 비행해야 하며 150m 이상 떨어진 곳에서 비행해야 한다. 밀집된 지역 , 공항 및 비행기와 가깝지 않은 군중으로부터 최소 50m 거리를 유지하십시오.
• 비행 금지 구역을 확인하려면 "NATS Drone Assist" 앱을 다운로드하세요(대규모 도시는 기본적으로 비행 금지 구역입니다).

지브롤터

• 지브롤터민간항공부는 승인을 신청하기 위해 신분증, 드론 보험, 면허 및 항공 노선 정보가 필요하다고 요구합니다.
• 승인을 받으면 UAV의 무게는 7kg을 초과할 수 없으며 밀집된 지역에서는 비행할 수 없으며 최대 한도는 150m입니다.
• 매년 6월 초순에는 특별히 보호받는 새들의 둥지를 틀기 때문에 드론의 비행은 절벽 위에서 바쁘게 움직이는 이들을 놀라게 할 수 있습니다. 보호를 위해 지브롤터 민간 항공국은 이 기간 동안 드론 비행을 승인하지 않았습니다.

아일랜드

• 아일랜드항공교통관리국 IAA에서는 1kg 이상의 드론은 온라인 등록을 의무화하고 있습니다.
• 드론은 가시 범위 내에서 비행해야 합니다. 최대 한도는 120m, 최대 거리는 300m입니다. 사람 위를 날 수 없습니다. 공항에서 최소 5km, 군중에서 최소 30m 떨어져 있어야 합니다. .

스페인

• 스페인미국 항공 안전국 AESA는 비영리 목적의 무인 항공기는 등록할 필요가 없다고 요구하지만 위험이 있어야 하며 지상의 인명과 재산의 안전을 위협해서는 안 됩니다.

포르투갈

포르투갈비행 금지 구역은 넓은 지역입니다. 포르투갈 민간항공청(ANAC)은 드론이 가시 범위 내에서 비행해야 하고, 최대 한계는 120미터이고, 질량은 25kg을 초과할 수 없으며, 야간에 비행할 수 없으며, 공항에서 멀리 떨어져 있어야 한다고 요구합니다. 군중 위를 날지 않아야 합니다. 위의 규정 중 하나라도 충족할 수 없는 경우 영업일 기준 최소 12일 전에 ANAC에 신청해야 합니다.

이탈리아

• 이탈리아국가 민간 항공국 ENAC 요구 사항,로마~와 함께바티칸 궁전완전히 비행 금지 구역입니다.
• 영리위주의 항공편은 사전 신청 및 결제가 필요하며, 자세한 사항은 ENAC 공식 홈페이지에서 로그인이 가능하지만 메인 페이지와 유료 페이지는 모두 이탈리아어로 되어 있다.
• 비영리 비행 목적으로 드론의 무게는 25kg 미만이어야 하며 낮에만 비행할 수 있어야 하며 가시 범위 내에서 비행해야 하며 최대 비행 제한은 70m이며 최대 비행 반경은 200미터를 넘다..
• 민감한 건물, 시설 및 공항에서 5km 이상 떨어져 있어야 하며 영공, 인명 및 재산의 안전을 위협해서는 안 됩니다.

프랑스

• 프랑스드론 비행에 대한 관련 규정은 더 복잡하고 관련 새로운 법률이 통과되었습니다(다른 조항에는 다른 시행 날짜가 있습니다.) 프랑스 기반을 가진 여행자는 출발 전에 프랑스 민간 항공국의 공식 웹사이트를 방문하여 완전한 정보를 확인해야 합니다. . . .
• 모든 드론은 전자식증으로 등록되어야 하며, 자연공원, 공항, 붐비는 지역(비행금지구역이 매우 큼)과 같은 비행금지구역에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.
• 자가용 무인기는 낮에만 비행이 가능하며 가시 범위 내에 있어야 하며, 넓은 지역의 최대 비행 반경은 200m, 최대 제한 범위는 150m로 일반적인 상황에서는 0, 30, 50, 100미터의 4가지 특별 높이 제한이 있습니다.
• 스펙트럼 카메라(다중 스펙트럼 카메라)는 특정 승인이 필요합니다. 해외 거주자는 파리 경찰청에서 허가를 발급받기 전에 외교부와 파리 헌병대의 승인을 받아야 합니다.
• 전문적인 이미지 촬영을 원하실 경우 최소 15일전(최소 1년에 1회) 거주지 민간항공담당자에게 신청하셔야 합니다. 해외에 거주하시는 분들은 꼭파리민간항공과 담당자가 지원했습니다.
• 수익성을 위해 비행하는 경우 운영 매뉴얼, 운전 면허증, 사명 선언문, 규정 준수 선언문, 보험, 서명된 DNC 첨부 파일 및 기타 자료를 모두 프랑스어로 제출해야 합니다.
• 귀하의 위치에서 가장 높은 비행 고도 또는 지역에 대한 온라인 쿼리:https://www.geoporttail.gouv.fr/donnees/restrictions-pour-drones-de-loisir

독일

• 독일항공 교통 관리국 DFS는 드론에 영구적이고 내화성이 있는 소유자의 이름과 주소가 드론의 보이는 부분에 새겨져 있어야 한다고 요구합니다.
• 제3자 책임 보험의 구매를 제공합니다.
• 드론의 무게가 2kg을 초과할 경우 LBA에서 인정하는 운전면허증을 소지해야 하며, 5kg을 초과하는 드론은 특별 허가를 받아야 하며, 25kg을 초과하는 드론은 비행을 할 수 없습니다. 파리.
• UAV는 낮에만 비행할 수 있으며 가시 범위 내에서 최대 한도는 100m이며 군사 금지 구역, 공항 및 사유지와 거리를 유지해야 합니다.이 장소를 넘는 비행은 금지됩니다. 위의 요건 중 하나를 충족할 방법이 없는 경우 항공 교통 당국의 허가를 신청해야 합니다.
• "DFS-Drohnen" 앱을 다운로드하는 것이 좋습니다.

스위스

스위스연방 민간 항공국 FOCA는 30kg 미만의 드론은 면허가 필요하지 않으며 비행 시 최대 한도는 150m이며 공항에서 최소 5km 이상 떨어져 있어야 합니다. 일부 지역의 정부는 관련 부서에 UAV 비행을 적용해야 하는 규정을 발표했으며 일부 산악 지역도 지방 정부에 적용해야 합니다. 관련 정보는 민간항공청 공식 웹사이트에서 확인할 수 있지만 대부분 독일어로 되어 있습니다.

폴란드

• 폴란드민간 항공국은 수익성을 위해 드론이 면허를 소지해야 한다고 요구합니다.
• 중량이 600g 이상 25kg 미만인 UAV는 엔터테인먼트 목적으로 면허를 취득할 필요가 없지만 가시 범위 내에서 작동해야 하며 도시와 사람으로부터 최소 100m, 최소 30m 이상 떨어져 있어야 합니다. 보행자와 차량으로부터.
• 폴란드의 비행 금지 구역을 확인하려면 "DroneRadar Premium" 앱을 다운로드하는 것이 좋습니다.

네덜란드

네덜란드항공 교통국 LVNL은 무인 항공기가 최대 120미터의 가시 범위 내에서 비행해야 하고 군중 및 인구 밀집 지역에서 일정 거리를 유지해야 한다고 요구합니다. LVNL에는 네덜란드 비행 금지 구역 검색 웹사이트가 있습니다.

스웨덴

• 스웨덴중국 민항해양국은 드론 비행과 관련된 영어 PDF 형식의 가이드북을 발간했으며, 구체적인 내용은 공식 홈페이지에서 확인할 수 있지만 모든 페이지는 스웨덴어로 되어 있다.
• 수익성을 위해 비행하려면 사전에 허가를 신청해야 합니다.
• 비영리 목적의 비행 최대 한도는 120m, 최대 한도는 500m로 공항, 교도소, 공원, 원자력 발전소 등 비행 금지 구역과 일정 거리를 유지해야 하며, 사람과 동물을 멀리하십시오.
• 드론은 비행 중 소음이 발생할 수 있으며, 타인 및 동물에게 방해가 될 수 있는 구역에서는 비행이 금지되며, 무단으로 타인을 촬영하는 것은 금지됩니다.

핀란드

• 핀란드교통 안전국 Trafi는 수익성을 위한 항공편을 보고해야 하며 일반적으로 오락 목적의 신청은 필요하지 않습니다.
• 군대나 군사 금지 구역을 촬영할 계획이라면 라이센스를 구입하려면 80유로를 지불해야 하며, 특별한 사유로 비행 금지 구역에서 작업해야 하는 경우에도 Trafi에 지원하기 위해 양식을 작성할 수 있습니다.

아이슬란드

• 아이슬란드아이슬란드 교통국은 일반 드론이 정상적인 상황에서 작동하는 데 허가가 필요하지 않을 것을 요구합니다. 드론의 질량이 5kg 이상이거나 비행 고도가 130m 이상인 경우 시간당 청구 허가를 신청해야 합니다.
• 드론은 조류 및 기타 동물의 보호구역에 진입하는 것을 방지하기 위해 가시 범위 내에서 비행을 찾아야 하며, 최대 한도는 특별 허가 없이 130m, 정기 비행이 있는 공항에서 최소 2km의 거리입니다. 공항은 최소 1.5km를 유지해야 합니다.

노르웨이

노르웨이Avinor는 비영리 목적의 무인 항공기는 직접 사용할 수 있지만 가시 범위 내에서 비행해야하며 최대 제한은 120m이고 공항에서 최소 5km의 거리가 군사 시설, 축제, 스포츠 경기에서는 최소 150미터 이상, 타인의 사생활을 고려해야 합니다.

덴마크

• 덴마크교통, 건설 및 주택 위원회 Trafik은 중량이 25kg 미만인 드론을 직접 사용할 수 있지만 공항에서 최소 5km, 주요 도로에서 최소 150m 떨어져 있어야 합니다. 인구 밀도가 높은 지역. , 최대 제한은 100미터입니다.
• 그린란드섬의 요구 사항은 덴마크의 요구 사항과 다르지 않습니다.

체코 공화국

체코 공화국민간 항공국 CAA CZ는 수익성을 위한 비행이 민간 항공국의 승인을 받아야 한다고 요구하며, 오락을 위한 면허는 필요하지 않지만 비행 안전 문제에 주의를 기울여야 합니다. 관련 정보는 체코 민간 항공국의 공식 웹사이트에서 찾을 수 있지만 현재는 체코어로만 제공됩니다.

슬로바키아

슬로바키아항공 사진은 모든 형태의 항공 사진이 국방부의 검토 및 승인을 받아야 하며 회사에서만 적용할 수 있다고 교통청은 규정하고 있습니다.

헝가리

헝가리현재 드론 관련 법안이 마련되고 있다. 현 상황에서 임시지정공역 허가를 받기 위해서는 30일 전에 헝가리군항공청에 신청해야 한다.

오스트리아

오스트리아Austro Control은 카메라가 장착된 드론에 라이선스가 있어야 하며 최소 3주 전에 신청서를 제출해야 합니다. 신청서에 필요한 자료는 서명된 신청서, 신분증 사본, 도면 및 드론에 대한 자세한 기술 설명, 보험 한도가 750,000 SDR(특별인출권) 이상인 제3자 보험입니다. 신청비는 약 247유로입니다.

루마니아

루마니아민간 항공국 AACR에 따르면 어떤 목적으로든 비행하는 모든 품질의 드론은 이메일을 보내거나 국방부 항공 운영 센터에 전화하여 등록해야 합니다. 등록 후 비행할 때는 루마니아 안전 법규도 준수해야 합니다.

보스니아 헤르체고비나

보스니아 헤르체고비나민간항공청 BHDCA에서는 30미터 이상의 고도로 비행하기 위해 드론을 운용할 계획이라면 이메일을 보내거나 신청서를 게시해야 한다고 규정하고 있으며, 자료에는 개인 정보, 비행 날짜 및 시간, 드론 기술 문서, 보험이 포함됩니다 , 비행의 최대 고도와 면적, 드론 면허, 약 10유로의 행정세.

크로아티아

크로아티아민간 항공국 CCAA는 모든 무인 항공기가 업무일 기준 8일 전에 민간 항공국에 선언문을 제출해야 한다고 요구합니다(크로아티아어만 해당 언어로 사용할 수 있음). 허가를 받은 후 비행 중 군중과 최소 50m, 건물 및 동물과 최소 30m, 최대 비행 반경 500m를 유지하십시오.

세르비아

세르비아民航总局CAD要求，如果需要在塞尔维亚使用无人机，需要在其官方网站上注册，飞行驾照必须持有（塞尔维亚CAD颁发的或该国认可的驾照都可以），在飞行的时候应该与限飞区保持距离。

코소보

• 코소보民航局CAA要求，使用无人机必须要在民航局办公室进行登记注册，材料有申请表格、身份证复印件、签字宣言、无人机的操作手册、无人机从3-5个角度拍摄的照片，质量小于1千克的无人机需要10欧元， 质量大于1千克的就需要20欧元。
• 每次飞行要获得航空导航服务商ANSP的批准。

러시아

러시아空中交通管理公司与交通部要求，在莫斯科全境内禁止飞行，在其余的城市或者是地区要向各地方空管局提交临时空域申请，其内容包括了计划飞行日期时间段和高度，甚至还会有经纬度等等，飞行时必须与机场保持一定距离；若是没有去申请，警察会直接将无人机没收。现在，关于俄罗斯的无人机飞行政策变得没有以前那么严格，国家杜马已取消了无人机必须要强制认证的禁令。

키프로스

• 키프로스民航处要求，三千克以内的且用于个人娱乐或非营利性目的的无人机，无需向海关申报，但要在民航处登记。

• 登记之后，无人机需要在可视范围内飞行，最高限度为50米，最大的飞行半径为500米，需要远离居民区约一公里，远离机场八公里，不可以在夜间飞行。

• 质量大于3千克或者是以商业目的无人机则要向民航处申请批准。当地民航局不接受其他国家颁发的无人机驾照。

아프리카