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윈난-버마 고속도로노예인가윈난도착하다미얀마고속도로; 제2차 세계 대전 중이었습니다(참조태평양 전쟁) 곤경에 처한 중국에 물자를 공급하고 중국이 일본의 침략에 저항할 수 있도록 돕습니다. 오늘은 이 도로가 얼마 남지 않았지만 일부 장소는 여전히 차가 다닐 수 있습니다.
배우다
운남-버마 고속도로는 중국의 항일전쟁에서 매우 중요한 역할을 했으며, 서양인보다 중국인의 마음에 더 높은 위치를 차지할 수 있습니다. 일본 팽창주의의 관점에서 보면 1910년 한국 전쟁과 1931년 중국 만주 전쟁은 모두 매우 승리했습니다. 그러나 1937년 일본의 중국 침공은 양측 모두에게 큰 재앙을 불러일으켰다.
중국은 그들의 무기보다 더 발전된 적들과 싸우고 있으며, 중국의 많은 무기들은 연합군의 지원을 받고 있습니다.(대부분은 한 기지에서 남겨진 상태입니다.) 전투는 매우 잔인하고 많은 사상자를 발생시킵니다-20명 이상의 군사 및 민간인 사상자는 소련에 이어 두 번째입니다. 게다가 중국도 분열되고 국민당과 공산당의 투쟁은 일본과의 싸움을 능가하기도 했다.
그럼에도 불구하고 중국군은 일본군의 망상을 깨뜨렸다. 일본은 3개월 만에 중국 전역을 점령할 수 있을 것으로 믿고 있다. 적은 병력만 남겨두고 중국을 장악하고 대부분의 군대를 다른 곳으로 옮길 수 있다. 실제로 그들은 불과 3개월 만에 상하이를 점령했으며, 1937년부터 1945년까지 8년 동안의 저항 기간 동안 중국 영토의 절반 이상을 차지한 적이 없습니다. 중국 군대는 전면 전장에서 싸워왔고 종종 후퇴하지만 항상 일부 적을 전멸시킬 것입니다. 중국 공산당이 이끄는 유격대는 종종 적의 배후에서 전장에서 싸운다. 전체 전쟁 동안 일본 지상군의 약 절반이 먼저 중국 전장의 수렁에 들어갔다. 태평양 전쟁에서 연합군의 모든 지상 승리는 버마 도로를 통해 운송되는 자재를 포함하여 중국의 집요한 저항에 기여했다고 말할 수 있습니다. 따라서 중국의 전장은 태평양 전장의 중요한 부분이며, 미얀마-버마 고속도로는 그것에 많은 기여를 했습니다.
전쟁 중 대부분의 공사는 미군이 완성했고, 대부분의 트럭은 미군이 만들었고, 운전사 대부분은 흑인 미군이었다. 당시 미군은 이들의 전투 참여를 허용하지 않았다.
1937년과 1938년에 윈난-버마 도로의 대부분은 중국인들이 직접 건설했는데, 약 20만 명의 노동자들이 중장비 없이 서부 윈난과 동부 미얀마에 도로를 건설했습니다. 이 고속도로의 총 길이는 약 1,150km(700마일 이상. 이 넓은 산간벽지와 숲이 우거진 지역에 이런 고속도로를 건설하는 것은 힘든 공사를 상상할 수 없을 정도로 놀라운 성과입니다. 1942년부터 미 육군 엔지니어들은 도로의 이 부분에서 많은 업그레이드 작업이 수행되었습니다.
버마 도로의 버마 부분은 국경 마을에서 매우 짧습니다.루이리도착하다라자로, 오늘은 이 길만 통과할 수 있으며, 반드시 특정인을 동반해야 합니다.
오늘의 운남 관광 루트에서 관광객들은 이 루트를 다시 타고 과거로 돌아갈 수 있습니다. 도로 여건은 비교적 양호하지만 주의를 기울이면 일부 이정표를 포함하여 지면에 남겨진 옛 도로의 흔적이 여전히 선명하게 보입니다.
준비하다
대부분의 관광객은 사전에 필요한 비자를 준비해야 하며, 중국, 미얀마, 인도의 경우 자세한 내용은 국가별 항목을 참조하십시오. 비자는 일반적으로 거주 국가 또는 싱가포르 또는 방콕과 같은 목적지 근처의 지역 센터에서 얻을 수 있습니다.
이 경로의 일부,아삼국경에 가까운 부분과미얀마 북부, 여행이 제한된 지역에 있습니다. 이러한 장소에 액세스하려면 허가를 받아야 합니다. 자세한 내용은 관련 항목을 참조하십시오. 이 경로로 여행하는 것은 공식 정부뿐만 아니라 Leiza 주변 지역을 통제하는 반군을 다루는 것과 같은 더 많은 문제를 가질 수 있습니다. 대부분의 여행자에게 이러한 지역으로 여행하는 것은 너무 복잡하고 위험할 수 있으므로 두 번 생각해야 합니다.
도착
Kunming 고속도로의 한쪽 끝은 쉽게 접근할 수 있습니다. 쿤밍의 잘 발달된 항공, 철도 및 고속도로는 승객들이 접근하기에 매우 편리합니다. Ruili의 국경 도시는 Kunming의 남서쪽에 있는 오래된 Yunnan-Burma 고속도로에 위치하고 있으며 육로 또는 비행기로 도달할 수 있습니다. 곤명에서 시작하여 북서쪽으로 여행할 수도 있으며 일부 경로는 오래된 도로에 더 가깝습니다.
미얀마의 일부 또는 인도와 가까운 지역에 도달하는 것은 매우 어렵습니다.
이동
도로 구간이 관광객들에게 개방된다면 다음은 중국-인도 고속도로(리도 하이웨이, 레이도 하이웨이, 리도 하이웨이라고도 함) 및 버마 하이웨이를 따라 있는 일부 명승지입니다.
- 남프(Nampong, 또한 Napong으로 번역됨)은 인도입니다.아삼방의 국경 마을.
- 판샤오 산커우, 인도-미얀마 국경 바로 안쪽, 해발 1,125m.
- 수업 게시물미얀마 최초의 마을이자 마을입니다.
- 반환 호수 없음（나오양）（Kachin State, 학급 게시물 근처）。
- 미트키나, 눕다카친 주, 현재 관광객에게 개방되어 있습니다.만달레이도로, 철도, 비행기 및 페리로 연결됩니다.
- 바모, 또한 위치카친 주, 현재 관광객에게 개방되어 있습니다.
- 난칸, 미얀마 북부 샨 주의 마을. 현재 난칸으로의 여정은 제한되어 있습니다.양곤허가를 얻습니다(거의 얻기 어렵습니다).
- 루이리, 중국에 위치한 하나윈난성버마 상품을 주로 판매하는 대규모 국경 바자회입니다. 찾아가기 매우 쉬울 뿐만 아니라 중국인 관광객들에게 인기 있는 곳이기도 합니다. 특히 옥은 이곳에서 구입할 수 있습니다.
- 쿤밍,중국윈난성지방의 수도이자 주요 관광 센터입니다.
안전
아시아 전역에서 일상적인 예방 조치를 취해야 합니다.소매치기그리고 여행사기위험이 더 많은 관광지보다 낮을 수 있지만 조치. 일부 구간에서는고산병위험할 수도 있습니다.
이 지역의 많은 곳이 상대적으로 고립되어 있고 관광객이 거의 방문하지 않으므로 출발하기 전에 건강, 기술 및 장비가 적절한지 확인하십시오. 현지 언어를 구사하는 여행 가이드를 고용하는 것을 고려하십시오.
다음 정류장
- 윈난 — 중국 남서부 지방에는 많은 소수 민족이 집단으로 살고 있습니다.