대부분의 유럽 국가는 오랫동안 장거리 버스 시스템을 가지고 있었지만 시외 버스 여행은 사실상 존재하지 않았습니다. 독일 2012 년까지. 그 이후로 상황이 빠르게 변했고 도시 간 버스 이제는 광범위한 독일 위치와 소수의 국제 목적지에 도달하는 비교적 저렴한 방법입니다.
서비스
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독일에서는 철도와 경쟁하는 장거리 버스 서비스가 1934 년부터 2013 년 1 월 1 일 시장 자유화까지 금지되었습니다. 주요 예외는 베를린 독일에서 거의 정차하지 않는 국제선, 주로중부 유럽 그리고 동양.
치열한 경쟁과 버스가 도로 사용료를 지불하지 않기 때문에 가격이 경쟁 철도 서비스보다 낮은 경우가 많으며, 기차 (국영 도이치 반에서 운영하는 기차도)는 도로 사용료를 지불해야합니다. 트랙.
버스가 직접 연결되지 않는 한 버스는 일반적으로 지역 철도 서비스보다 느립니다. 이에 대한 세 가지 주요 이유가 있습니다.
- 독일 연방법에 따르면 버스의 최대 속도는 최대 100km / h 인 반면 "저속"열차는 최대 160km / h에 도달 할 수 있으며 종종 다양한 기술과 최신 노선을 사용합니다. 그만큼 고속 열차 (독일의 거의 모든 장거리 열차 인) 분명히 최대 속도는 약 250km / h ~ 300km / h이며 장거리 여행의 경우 200km / h보다 느리지는 않습니다.
- 버스는 종종 혼잡 한 도로를 사용하여 도시를 드나 들어야하는 반면, 기차는 보통 속도를 늦추지 않는 전용 선로를 운행합니다.
- 법에 따라 버스 기사는 정기적으로 휴식을 취해야합니다 (보통 4 시간 30 분마다 30 분). 따라서 버스가 지연되는 경우 (예 : 교통 체증으로 인해) 운전자는 법에 따라 (예기치 않은) 휴식을 취해야 할 수 있습니다.
여러 형태의 인프라와 마찬가지로 독일 서부가 동부보다 더 나은 서비스를 제공합니다. 대부분의 항공사는 베를린과 독일의 주요 목적지를 오가는 노선에 중점을 둡니다. 발트해 연안, 중간 규모의 도시는 연결이 거의 또는 전혀 없습니다. 반면에 베를린 루트- 드레스덴 그것은 주로 베를린 노선의 일부이기 때문에 가격을 낮추는 치열한 경쟁으로 시장에서 최고의 서비스 중 하나입니다. 프라하, 독일 국내 시장에서 수익성이있는 국제 사업자도 서비스를 제공합니다.
시장은 처음에는 매우 활발했습니다. 몇몇 회사는 시장 점유율과 브랜드 인지도를 높이기 위해 커피 한 잔보다 저렴한 가격으로 수많은 노선에서 티켓을 판매했습니다. 이제 시장은 크게 안정화되었습니다. 버스 회사의 수 (및 주파수 및 노선)는 상당히 적습니다. 버스 회사 (독일에서는 일반적으로 Flixbus) 다른 버스 회사보다는 주로 기차 및 자동차와 경쟁합니다.
기내
일반적으로 버스는 합리적으로 새롭고 안전하지만 과체중 인 사람들에게는 다리 공간과 좌석이 종종 불만족 스럽습니다. 대부분의 버스 회사는 기내에서 간식과 음료를 판매하지만 (또는 음식을 살 수있는 곳에서 정차합니다) 선택이 매우 제한되어 있으므로 직접 가져 오는 것을 고려해야합니다. Wi-Fi는 종종 약속되지만 모든 버스에서 사용할 수있는 것은 아닙니다. 인터넷 연결은 일반 셀룰러 신호를 통해 제공되므로 대역폭과 액세스 (특히 전체 버스에서)가 제한 될 수 있습니다.
자전거 운송
대부분의 회사는 유료로 자전거를 운반하지만 일반적으로 수용 인원은 매우 제한되어 있으며 (버스 당 3 ~ 4 개 정도) 사전 통지가 필요합니다. 접이식 자전거를 가져 가거나 자전거를 가방에 넣고 일반 수하물로 선언하는 것은 전자의 공간이 적기 때문에 버스에서보다 버스에서 덜 실현 가능하며 이러한 이유로 거의 확실히 추가 요금이 부과됩니다. IC 또는 지역 열차를 타는 것이 더 저렴하고 편리 할 수 있습니다 (ICE 열차는 "수하물"로 간주되는 위에서 언급 한 방법을 제외하고는 자전거를 운송하지 않습니다).
물가
장거리 열차 및 독일 내 대부분의 항공편과 마찬가지로, 온라인으로 미리 예약하면 버스 가격이 저렴합니다. 승차하기 전에 운전 기사로부터 직접 티켓을 구매할 수 있지만, 광고 된 최저 요금의 최대 10 배까지 지불해야합니다. 일부 회사는 일부 버스 정류장에서 매표소 (신문 가게와 같은 다른 상점과 통합되기도 함)를 운영합니다. 그러나 매표소는 일반적으로 경쟁사에 티켓을 판매하지 않으므로 온라인보다 더 높은 가격을 지불하게 될 수 있습니다. 버스 변경으로 연결 서비스가 가능하지만 대부분의 회사가 모든 연결을 보장하지는 않습니다. 휴일과 주말에는 교통 체증이 특히 흔합니다.
운전 기사에게 직접 티켓을 구매하려는 경우 독일에서는 장거리 버스에 승차하는 것이 불법이므로 모든 좌석이 점유 된 경우 버스에 탑승 할 수 없습니다. 대부분의 회사는 여행사를 통해 티켓을 판매합니다. 그러나 가격에 포함 된 공급자 또는 개인 서비스에 대한 프리미엄이 있기 때문에 가격은 여전히 온라인 요금보다 높습니다. 기차와 달리 자주 여행하는 사람에게는 할인이 없습니다. 그리고 비행기와 달리 연결 서비스는 다른 서비스보다 저렴하지 않습니다.
독일의 버스 시장은 초기 자유화 이후 통합되었으며 Flixbus는 현재 국내 시장의 약 90 %를 장악하고 있습니다. 가격은 천천히 상승했습니다. 경쟁이 치열한 노선이나 시장에 나와있는 소규모 회사는 여전히 약간의 가치를 제공하지만 매우 저렴한 요금의 시대는 끝났습니다. 그러나 철도 링크가 다른 측면에서 훨씬 더 짧지 않은 경우 (더 많은 변경, 더 긴 여행 시간) 기차표가 할인되지 않은 경우 같은 날에 구입 한 버스 티켓은 일반적으로 같은 여행의 기차표보다 저렴합니다. 즉, Deutsche Bahn은 버스 운영자와 경쟁하기 위해 특별히 특별 제안을 도입했으며 일부 통합 웹 사이트에도 Deutsche Bahn이 나열되어 있으므로 티켓을 구매하기 전에 확인하십시오. BahnCard를 가지고있는 경우, BahnCard를 소유하면 운임 할인을받을 수 있지만 대부분의 애그리 게이터는 BahnCard 할인에 포함되지 않습니다. 버스 애그리 게이터 웹 사이트에서 DB 웹 사이트보다 느리지 만 저렴한 기차표를 찾는 것이 더 쉬울 수 있습니다. DB 웹 사이트에서 "현지 교통 전용"을 활성화하면 IC / EC 및 ICE 열차는 종종 더 느리고 저렴한 지역 열차 만 표시하므로 제외됩니다.
취소
일반적으로 취소는 비교적 쉽지만 예정된 버스 출발 전에 만 가능합니다. Flixbus는 1 유로 미만의 티켓 가격에 대한 바우처를 제공합니다. Deinbus는 € 3의 커미션으로 가장 저렴한 방법으로 돈을 반환합니다. Onebus를 사용하면 € 5의 커미션 또는 전체 가치 바우처없이 환불을 선택할 수 있습니다. Flixbus와 달리 출발 24 시간 전까지 취소해야합니다.
기업
주로 국내 기업은 거의 모든 최근 신생 기업이며 국제 기업은 더 오래되었습니다.
주로 국가
국내 서비스 시장은 2016 년 말 Flixbus가 거의 모든 국내 경쟁을 장악하고 일부 회사가 문을 닫으면서 크게 통합되었습니다. 그 이후로 가격은 느리지 만 확실히 상승했으며 여전히 대부분의 철도 티켓과 비교 가능한 항공편보다 낮습니다. 버스 시장 개장의 초기 단계에서 어떤 회사도 이익을 얻지 못했기 때문에 가격이 얼마나 상승 할 것인지, 시장의 새로운 경쟁자가 Flixbus의 지배력에 도전 할 것인지는 여전히 지켜봐야합니다. 버스는 여전히 통행료를 지불하지 않지만 일부 도시에서는 버스 정류장 시설 사용료를 청구하려고합니다. 그러나 일부 회사는 과거에 액세스 비용이 없거나 낮은 스테이션에만 서비스를 제공하도록 선택했습니다.
Flixbus 독일 장거리 버스 시장의 96 % 이상을 장악하고 있습니다. 그것은 가장 큰 버스 네트워크를 가지고 있습니다. 버스는 보통 녹색입니다. 이 회사는 유기적으로 확장하고 여러 경쟁사를 인수했으며 현재 런던으로의 연결을 포함하여 인접 유럽 국가로의 경로를 가지고 있습니다. 이 회사는 주로 규제 문제로 인해 단일 버스를 소유하고 있으며 사실상 모든 서비스를 하청합니다. 이것은 당신이 타는 버스가 전기 콘센트 또는 WiFi가 없거나 다른 문제가있을 수 있다는 것을 의미합니다. Flixbus는 온보드 Wi-Fi를 사용하여 액세스 할 수있는 엔터테인먼트 포털을 실험하고 있습니다. 그러나 현재로서는 "선택된 버스에서만"입니다. "Flixbus Interflix"-유레일 패스와 유사한 티켓은 최대 3 개월 동안 5 회 편도 여행에 유효하며 비용은 99 유로입니다.이 회사는 일부 버스 정류장에 다소 오해를 불러 일으키는 이름을 부여한 것으로도 알려져 있습니다. Kornwestheim "Stuttgart"는 슈투트가르트 실제보다. 또한 이층 버스의 상단 갑판에있는 첫 번째 열이나 테이블이있는 좌석과 같이 "프리미엄"좌석으로 식별되는 것에 대해 더 높은 가격으로 € 1.50부터 시작하는 지정석을 제공합니다. 내부 검색 엔진을 사용하면 연결 경로를 커버 할 수 있으며, 지연이 발생하면 시스템 자체가 사용자에게 지연을 경고하고 회사 항공에서와 같이 연결 일정을 다시 잡는 이메일을 보냅니다 (여행을 놓친 경우).
Blablabus 회사 소유 및 공동 브랜드 승차 공유Blablacar 2019 년에 출시되었으며 Flixbus의 독점을 깨기위한 최초의 시도입니다. Flixbus와 마찬가지로 Blablabus는 버스를 소유하지 않고 서비스를 하청합니다. 그들의 독특한 강점 중 하나는 버스가 가지 않는 곳에서 서비스를 통해 차량을 예약 할 수 있다는 것입니다. 승차 공유 두 가지를 결합합니다. 2019 년 여름 출시 기간 동안 Blablabus는 99 센트의 티켓으로 시장을 가득 채웠으므로 시장이 안정되거나 플레이어 중 한 명이 철수 할 때까지 "빅 2"간에 약간의 가격 경쟁이있을 것으로 예상됩니다.
핑크 버스 또한 2019 년 여름에 훨씬 더 겸손한 목적지 선택을 시작했으며 두 개의 "gimmicks"가 있습니다. 첫 번째는 "중간 정류장 없음"정책으로, 모든 버스가 베를린, 뒤셀도르프 이다 수도사 두 번째는 "정액 요금"정책입니다. 모든 노선의 티켓에 대해 항상 25 유로를 지불하게됩니다.
DeinBus[링크가 작동하지 않음] 독일 남부와 남서부 지역에서 좋은 커버리지를 가지고 있습니다. 그들은 또한 나라의 북쪽과 서쪽뿐만 아니라 이웃하는 경로를 가지고 있습니다. 프랑스, 벨기에 이다 네덜란드. 그들은 거래가 공동 운항 (항공사와 유사) 네덜란드 운영 업체 인 Citybusexpress를 통해 더 북쪽으로 티켓을 제공 할 수 있습니다. DeinBus의 시장 점유율은 1 % 미만입니다.
그곳에 도이치 반 기차 대신 다른 노선을 운행하는 버스를 소유하고 있습니다. 그들의 버스는 공식 DB 웹 사이트에서 예약 할 수 있습니다. 대부분의 버스에는 Wi-Fi가 탑재되어 있으며 기차가 없을 때 유효한 대체 버스입니다.
대부분 국제
유로 라인 주로동유럽 하지만 유럽의 다른 지역에도 목적지가 있습니다. Eurolines는 독일의 버스 시장 개장을 앞두고 수십 년 동안 (Deutsche) Touring 브랜드로 일부 국내 노선을 제공했습니다.
IC 버스[링크가 작동하지 않음] Deutsche Bahn의 자회사이며 일반 DB 웹 사이트를 통해 예약 할 수 있습니다. 그들은 인접 국가와 매우 제한적인 국제 연결을 제공하고 네트워크를 확장하고 있습니다. Deutsche Bahn 요금 및 가격이 적용됩니다 (BahnCard 할인 포함). 예약은 일반 DB 웹 사이트를 통해 이루어지며 예약 시스템은 예약이 필요한 시외 열차 인 것처럼 버스를 처리합니다.
학생 기관 (때때로 레지오 젯)는 유럽 전역에 네트워크를 보유한 체코 회사로 독일의 일부 국내 노선도 제공합니다. 그들은 독일에서 많은 장소를 제공하지 않지만 가격과 서비스 (무료 뜨거운 음료, 각 좌석의 비디오 화면)는 그들이 제공하는 경로에 대해 고려할 가치가 있습니다. 체코 공화국에서만 WiFi를 제공합니다.
신밧드 독일 및 유럽의 다른 국가에서 다양한 목적지를 제공하는 폴란드 회사입니다. 그들은 단지 몇 정거장 만 제공합니다. 동독 서양에서 훨씬 더 많은 것을 가지고 있습니다.
Ecolines 유럽 전역에 서비스를 제공합니다 (스칸디나비아, 스페인, 포르투갈, 이탈리아, 영국, 아일랜드 제외).
레오 익스프레스 체코 회사입니다. 드레스덴, Regensburg 이다 뮌헨 ...에 프라하 및 기타 목적지 체코 공화국. 그들의 버스에는 더 많은 레그룸이있는 "비즈니스 클래스"좌석이 있습니다.
역
대부분의 버스는 전 용역에서 운행하지 않습니다. 그들은 일반적으로 중앙 기차역 근처에서 정차합니다. 일부 도시에는 중앙 ZOB 버스 정류장 (젠트 럴러 옴니버스 반 호프), 종종 중앙 근처. 버스 정류장을 모르면 티켓을 확인하세요. 일반적으로 버스 정류장의 주소와 작은지도가 포함되어 있습니다.
일부 회사는 특히 도시가 매우 크거나 (예 : 베를린) 주 기차역이 두 개 이상 있거나 (예 : 드레스덴) 대형 국제 공항이있는 경우 (예 : 프랑크푸르트). 올바른 역에 도착했는지 확인하고 연결 서비스를 위해 연결이 시작되는 정류장이 버스가 도착하는 곳과 동일한 지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 전환 방법과 소요 시간을 알아보십시오. 경전철, 지하철 또는 트램을 이용하지 않는 한 교통 체증을 위해 약간의 추가 시간을 계획하는 것이 좋습니다.
많은 도시는 시외 버스가 대안이 될 것이라는 것이 분명 해지자 버스 정류장 건설에 대해 논쟁했습니다. 비용 문제는이 모든 것이 2018 년에 건설 된 것은 아니라는 것을 의미합니다. 버스 정류장이있는 경우 일반적으로 쇼핑 옵션이 거의 없으며 주유소의 편의점만큼 비싼 경향이 있습니다. 버스 사업자와 도시 간의 충돌로 인해 일부 역은 종종 혼잡으로 인해 이전되었습니다. 일부 역은 도심보다 공항에 더 가깝기 때문에 버스 정류장이 어디인지 확인하십시오. 실제로 도심에 도착하는 것은 길고 (때로는 비용이 많이 드는) 여행 일 수 있습니다.