독일에서 운전하기 - Autofahren in Deutschland

독일 자동차와 발명가의 발상지이며, 칼 벤츠. 독일은 여전히 ​​세계 최고의 자동차 제조업체 중 하나입니다. Mercedes-Benz, BMW, Porsche와 같은 고급 자동차 브랜드와 함께합니다. 고속도로 네트워크는 속도 제한이 없는 경로로 전 세계적으로 알려져 있습니다. 밀도가 높고 도로 기반 시설이 일반적으로 양호한 상태일 뿐만 아니라 독일에서 운전하는 것은 다소 비싸더라도 즐거운 일입니다. 그러나 도시 내에서는 상황이 바뀌고 있습니다. 인구가 50만 명 이상인 도시에서 운전하는 것은 일반적으로 스트레스가 많습니다. 많은 도심과 구시가지도 교통이 조용합니다.

배경

독일인들은 자동차에 대한 열정이 있습니다. 이것은 자동차를 소유하지 않은 사람들이나 자동차 중심의 독일 교통 정책에 반대하는 사람들에게도 적용됩니다. 많은 코미디언과 의사들은 평균적인 독일 남성이 자신의 신체적 건강보다 차를 더 잘 돌본다는 사실을 관찰했습니다. 많은 독일인들이 자신의 차를 대부분 유용한 물건으로 여기는 경향이 있지만, 소수의 사람들은 자동차를 열정, 즐거움, 심지어 사랑의 대상으로 보기까지 합니다. 그리고 그들은 잘 조직되어 있습니다. ADAC 미국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 자동차 로비 그룹입니다. 미국 자동차 협회. 독일인은 또한 편견에 취약합니다. 예를 들어, 특히 남부 또는 동부 국가의 외국인은 부적절하게 운전하는 경향이 있으므로 독일에서 특히 독일에 처음 오는 날에는 조심스럽게 운전하는 경향이 있습니다.

200km/h로 달리는 아우토반에 쭉 뻗어있다는 이유만으로 할 수있다, 그건 당신이 할 수 있다는 것을 의미하지 않습니다 도착했다. z도 마찬가지입니다. 나. 일반적으로 오른쪽 차선에서만 주행하는 트럭의 최고 속도는 80km/h로 제한됩니다. 많은 도시가 특히 1950년대와 1960년대에 가능한 한 "자동차 친화적"이 되도록 노력했지만 점점 더 많은 지역 반대 단체와 건축 유산의 보존이 이제 기반을 얻고 있습니다. B. 미국에서 - 자동차 로비에 대한 우위. 일부 도시의 "자동차 친화적인" 발전은 점점 부끄러워해야 할 과거의 실수로 간주되고 있으며 역전되고 있습니다. 트램은 많은 도시에서 흔히 볼 수 있는 광경이며 점점 더 이상 도로에서 운행되지 않지만 드레스덴과 같은 도시에서는 불가피하게 충돌에서 이기므로 주의해야 합니다.

일요일 및 공휴일에는 중량에 관계없이 총 중량이 7.5톤 이상인 트럭 또는 트레일러가 장착된 트럭은 자정부터 밤 10시까지 운행이 금지됩니다. 그러나 이 규칙에는 많은 예외가 있습니다. B. 부패하기 쉬운 제품을 운반하는 트럭의 경우. 실제로 일요일에도 도로에 트럭이 많이 있습니다.

렌터카 및 자동차 풀링

모든 독일 공항은 자동차 렌탈 서비스를 제공하며 대부분의 주요 렌탈 회사는 데스크 위치에서 운영됩니다. 때로는 시내에 가서(일반적으로 동전이 약간 드는 기차를 타는 것만큼 저렴함) 다양한 공항 요금을 지불하는 대신 자동차를 렌트하여 많은 돈을 절약할 수 있습니다.

대부분의 도시에서 렌터카와 수영장 차량을 이용할 수 있으며 독일 내에서는 일반적으로 추가 요금 없이 대형 체인점에서 편도 렌탈이 허용됩니다. 자동차를 렌트할 때 독일의 대부분의 자동차에는 수동 변속기(스틱 시프트)가 있으므로 해당 유형에 익숙해지면 자동 변속기가 있는 자동차를 요청하는 것이 좋습니다. 면허증에 자동변속기 차량만 운전하도록 제한하는 보증서가 있는 운전자는 수동변속기 차량을 렌트할 수 없습니다. 자동 변속기 자동차는 독일에서 (대부분 과분한) 평판이 좋지 않으며 현지인들은 일반적으로 이를 기피합니다. 전기차를 렌트하면 모든 문제가 논점이 된다.

대부분의 렌터카는 다음을 포함한 동유럽 국가로 차량을 가져가는 것을 금지합니다. 폴란드 그리고 체코 공화국. 이러한 국가도 방문할 계획이라면 해당 제한 사항이 반대 방향으로 적용되지 않기 때문에 그곳에서 자동차를 렌트할 수 있습니다.

자가용 없이 돌아다니는 또 다른 좋은 방법은 인기 있는 카풀 서비스 중 하나를 이용하는 것입니다. 당신이 독일어를 할 줄 알거나 당신을 도와줄 수 있는 친구가 있다면 각각의 웹사이트를 통해 많은 연결을 주선할 수 있습니다. 연락을 취하는 것은 무료이며 종종 리프트를 타는 것이 가장 저렴하게 이동할 수 있는 방법입니다. 가장 인기있는 두 호스트는 카풀 다른 함께 타는 것이 좋습니다.. 자신의 차가 있다면 다른 사람을 데려가는 것도 돈을 절약하고 환경을 보호하는 좋은 방법입니다.

또 다른 아주 좋은 사이트는 여기에서 발견 다른 교통 수단을 비교합니다. 블라블라카르 또한 인기있는 옵션입니다.

교통 규칙

독일에서 발급된 EU 운전 면허증(샘플)

모든 외국 면허증은 최대 6개월(또는 임시 체류의 경우 12개월)까지 허용되지만 번역이 필요할 수 있습니다. 이 기간이 지난 후에도 계속 운전하려면 독일 면허증을 취득해야 합니다. 이 규칙은 EU 회원국에서 발급된 운전 면허증에는 적용되지 않습니다. 독일에서 장기 사용을 위해 승인된 비 EU 운전 면허증을 취득하는 것은 관공서로의 짧은 여행에서부터 수백 유로를 되돌릴 수 있는 완전히 새로운 운전 수업을 듣는 것에 이르기까지 모든 것을 의미할 수 있습니다. 이는 면허증의 원산지 국가와 미국의 개별 주에 따라 크게 다릅니다.

교통 위반은 거의 항상 벌금이 부과되며 심각한 위반은 면허에 "포인트"가 등록됩니다. 포인트(8)가 너무 많으면 운전 면허증이 몰수됩니다. 이 시스템은 외국 면허증에 적용할 수 없기 때문에 중범죄에 대한 벌금은 장기간의 통제 부족을 보충하기 위해 외국인 운전자에게 훨씬 더 높은 경우가 많습니다. 일부 심각한 위반에는 벌금과 함께 운전 금지(보통 몇 개월)가 부과됩니다. "포인트"를 추적하는 중앙 레지스트리는 다음 위치에 있습니다. 플렌스부르크, 사람들은 "Flensburg에 포인트"가 있다고 말합니다.

  • 신호등: 신호등은 특히 큰 교차로에서 여러 방향으로 분할됩니다. 하나 이상의 방향에 대해 화살표 형태의 추가 조명 세트가 해당 방향의 교통을 규제합니다. 화살표가 없는 표시등은 다른 모든 방향과 직진하는 차량을 위한 것입니다.
적색에서 우회전 금지 외 작은 녹색 오른쪽 화살표가 빨간 신호등 바로 옆에 있는 신호등에 부착되어 있을 때. 그런 다음 조심스럽게 우회전할 수 있지만 여전히 정지하고 접근하는 차량이나 보행자가 없는지 확인해야 합니다.
많은 지역에서 신호등이 교차로 위에 매달려 있지 않고 모퉁이에 배치됩니다. 교차로로 기어 들어가지 마십시오. 그렇지 않으면 신호등이 바뀌는 것을 볼 수 없습니다. 신호등이 있는 교차로의 두꺼운 흰색 줄무늬는 정지할 위치를 나타냅니다. 많은 교차로에서 "자가 조절" 신호등을 사용합니다. 대기 중인 차량이 있는지 확인하는 데 사용되는 유도형 센서 장치는 위에서 언급한 흰색 줄무늬 앞의 노면에 있는 경우가 많습니다. 이 흰색 줄무늬 바로 앞에서 정차하지 않으면 센서가 사용자를 인식하지 못할 수 있습니다. 표시등이 여전히 녹색으로 바뀌지만 꽤 오래 기다려야 합니다.
노란색 표시등은 지속 시간이 짧고(2-3초) 표시등이 녹색으로 바뀌기 전에 사용됩니다(순서는 영국에서와 같이 녹색, 호박색, 빨간색, 빨간색 및 호박색입니다). 노란색 표시등이 깜박이면 신호등이 결함이 있거나 꺼져 있음을 의미하며(예: 늦은 밤이나 주말) 교통 표지를 준수하거나 "좌우 전 우측" 규칙을 준수해야 합니다. 빨간색 신호등을 통해 운전하면 벌금(최대 € 200)이 부과되며 다른 도로 사용자는 예상하지 않습니다. 보행자(특히 도시에서)는 때때로 무단횡단을 한다는 점을 명심하십시오. 이것은 특히 트램(노면전차)이나 버스 정류장에서 흔히 볼 수 있습니다. 이곳에서는 사람들이 자신의 탈것을 놓치지 않기 위해 길을 건너 경쟁합니다.
  • 휴대 전화: 핸즈프리 세트를 사용하지 않는 한 운전 중 휴대전화 사용은 금지되어 있습니다. 여기에는 신호등에 정차한 상태에서 휴대전화를 사용하는 것 등이 포함됩니다. 전화를 걸기 위해 휴대전화를 사용하든, 단순히 시계를 보기 위해 휴대전화를 사용하든 상관없습니다. 수거하면 규칙 위반입니다. 이것은 또한 전화가 차량에 장착되어 있지 않는 한 스마트폰에서 내비게이션 소프트웨어를 사용하는 것이 허용되지 않는다는 것을 의미합니다. 경찰은 이에 대해 상당히 엄격합니다. 자동차에서 합법적으로 휴대전화를 사용하려면 엔진이 꺼져 있거나 자동차가 영구적으로 주차된 위치에 있어야 합니다. 길가에 정차하는 것만으로도 벌금이 부과됩니다.
  • 자전거 타는 사람과 도로 표시: 일반 도로 표시는 흰색입니다. 노란색 도로 표시는 기존의 흰색 표시를 무효화하므로 노란색 표시를 준수하십시오. 보도 차선의 자전거 타는 사람을 조심하세요. 때때로 "잘못된 방향" 차선을 사용할 수 있습니다(많은 사람들이 "잘못된 방향"으로 운전하는 것이 허용되지 않더라도). 도로가 자전거 도로(Radweg)를 가로지르는 경우 자전거 도로 또는 기타 특수 표시와 교차하는 빨간색 또는 파란색이 있을 수 있습니다. 그러면 자전거 이용자에게 우선권이 있습니다. 의심스럽거나 표시가 없는 경우에도 우선권을 주는 것이 좋습니다. 점점 더 일방 통행 도로가 자전거 운전자에게 양방향으로 "개방"되어 있으므로 특히 다음과 같은 "자전거 도시"에서 일방 통행 도로로 오는 자전거 운전자에 대비하십시오. 뮌스터 또는 이득.
  • 횡단보도: "Zebrastreifen"(문자 그대로 "얼룩말 줄무늬")에서 정지하는 것은 길을 건너기 위해 기다리는 사람들이 있고 독일인 운전자가 거의 항상 정지할 때 의무적입니다. 따라서 많은 보행자는 횡단보도를 이용하기 전에 차가 멈출 때까지 기다리지 않을 것입니다. 멈추지 않을 경우 € 80의 벌금과 1포인트가 부과될 수 있습니다.
  • 교통 경찰: 경찰이 당신을 멈추고 싶다면 "Polizei Halt"(경찰, 정지) 또는 "Please follow"(제발)라는 깜박이는 표지판을 보여줄 것입니다. 가청 "노란색 신호"가 도입되고 있습니다. 침착하고 친절하게, 운전 면허증과 자동차 서류(자동차를 렌트하는 경우 렌트 계약서 사본을 받을 수 있음)를 요청하면 넘겨주십시오. 대부분의 경우 그것이 전부이며 교통 표지판과 속도 제한을 준수하면 전혀 정지할 가능성이 거의 없습니다. 비상 차선이나 인도에서 정지합니다. 그러나 다가오는 차량이 있는 혼잡한 거리에서 경찰차가 뒤에 있을 때 사이렌 없이 깜박이는 파란색 신호등으로 인해 차를 세워야 할 수도 있습니다. 특히 아우토반에서는 경찰이 일반 승용차를 타고 순찰하는 경우가 많기 때문에 다른 나라에 비해 눈에 잘 띄지 않습니다.
  • 알코올: 경찰은 정기적으로 차량 운전자의 음주 여부를 확인할 수 있습니다. 특히 국경일이나 사람들이 술을 마실 수 있는 대규모 행사가 열리는 곳에서는 통제가 심해질 것입니다. 혈중 알코올 농도가 0.05%(0.5 ‰(퍼밀)) 이상인 상태에서 운전하는 것은 불법입니다. 그 한도 미만일 경우에도 심각한 벌금에 처할 수 있습니다. 운전하기 부적합해 보인다 또는 사고에 연루되어 있습니다(귀하의 잘못이 아닌 경우에도). 한계는 제로 21세 미만인 사람과 면허를 받은 지 2년 미만인 사람. 라이센스가 최근에 갱신된 경우 가능하면 이전 라이센스의 사본을 가지고 있는 것이 좋습니다.
저방출 구역
  • 저배출 구역: 전기 자동차를 포함한 모든 자동차 및 예 - 저공해 구역으로 주행(환경 구역) 배지가 필요합니다(미세먼지 스티커) 오염 범주를 나타냅니다. 배지는 녹색, 노란색 및 빨간색의 세 가지 색상이 있습니다. 일반적으로 도시의 중앙 부분인 무공해 구역의 시작을 표시하는 표지판은 해당 구역에 허용되는 색상을 보여줍니다. 배지 없이 입장하면 적발 시 벌금이 부과됩니다. 렌트카를 렌트하신다면 꼭 확인하시고 미세먼지 스티커. 자가용으로 여행하는 경우 다음에서 소정의 수수료로 배지를 받으십시오.
  • 차량 등록 사무소
  • TÜV와 같은 기술 검사 기관(배지 요청 가능 온라인으로) 또는 데크라
  • 많은 자동차 수리점
저배출 구역이 있는 도시. 어떤 도시도 판이 없는 자동차를 금지하고 빨간 판이 있는 자동차를 허용하지 않기 때문에 빨간 판은 기본적으로 무가치합니다.
  • 스터드 타이어 오스트리아 국경을 따라 15km 지역과 오스트리아 도시 잘츠부르크와 로퍼 사이의 B21을 통한 지름길을 제외하고 독일 전역에서 엄격히 금지되어 있습니다.
  • 교차로에서 좌회전 또는 우회전: 일반적으로 회전하려는 도로를 건너는 보행자나 자전거에게 양보해야 합니다.
  • 방법 오른쪽: 횡단보도에 달리 규정하는 표시가 없으면 오른쪽에서 접근하는 차량/자전거가 우선권을 가집니다("오른쪽 앞" 규칙).

교통 사고

아우토반의 긴급 전화

사고에 연루된 경우 사고가 발생한 장소에서 즉시 정지하십시오(오토반 또는 기타 다차선 도로에 있는 경우 제외). 조심스럽게 차에서 내려 부상자 및 차량 손상 여부를 확인합니다.

경미한 손상만 있는 경우에는 도로를 막지 않도록 즉시 길가로 차를 이동시키십시오. 차량을 이동하기 전에 현장 사진을 몇 장 찍는 것이 좋습니다. 독일인들은 자동차와 사고에 정말 열광합니다. 그것은 주로 그들이 충격을 받았고 경찰을 위해 현장을 보존하는 것이 어떤 식으로든 "도움"이 될 수 있다고 생각하기 때문입니다. 당신이 그들의 범퍼를 살짝 건드렸기 때문에 러시아워 동안 그들이 4차선 교차로 전체를 막는 것은 드문 일이 아닙니다. 귀찮게 하지 마세요. 상황을 확인하고 도로를 비워야 한다고 알리고(교통법규(StVO) §34.2 참조), 교통방해에 대한 벌금을 상기시킬 수 있습니다.

경미한 물질적 손상만 있는 경우 이름, 주소 및 보험 정보만 교환할 의무가 있습니다. 관련된 모든 차량, 운전자, 목격자 및 사고 경위를 기재한 보고서를 작성하는 것은 항상 좋은 생각입니다. 모든 당사자의 서명을 받으십시오. 경찰을 부를 필요도 의무도 없습니다. 어떤 사람들은 경찰을 부르고 싶어하고 당신이 그들을 기다리기를 기대하지만 당신은 그럴 필요가 없습니다. 렌트카를 운전하는 경우 렌트카 회사에서 경찰에 신고하고 신고할 것을 요청할 수 있습니다. 차를 픽업할 때 물어보세요.

심한 손상이나 부상(또는 승객 중 한 명이 두통을 호소함)의 경우에는 어려워집니다. 자동차 사고로 인한 부상은 종종 막대한 치료 비용과 함께 외상을 유발하며 보험은 사고가 어떻게 발생했는지(그리고 누구의 책임인지) 매우 면밀히 살펴봅니다. 이 경우 아무 것도 움직이지 말고 충돌 장소를 확보하고 부상자를 도우십시오. 그런 다음 구조 서비스를 위해 112에 전화를 걸어 다음과 같이 설명합니다. 어디서, 무엇을, 얼마나 많은 사상자, 어떤 부상을 입었는지 - 그런 다음 추가 지침을 기다립니다. 다친 사람은 없지만 피해가 크더라도(부품이 뒹굴고 특히 기름이 새는 경우) 110에 신고해 경찰에 신고하세요. 그들은 와서 교통을 통제하고 도로 청소를 위해 누군가를 부를 것입니다.

대부분의 사고(약 80~90%)는 도시와 시골 도로에서 발생합니다. 드문 경우지만 아우토반(또는 교통량이 많거나 빠른 다른 다중 차선 도로)에서 긴급 상황이 발생하면 주변 교통을 위험에 빠뜨리지 않고 속도를 줄이고 비상 차선에서 정지하십시오. 우선, 차에서 내리기 전에 교통 체증에 주의하십시오. 매년 사고를 도우려던 사람들이 다른 차에 치여 사망합니다. 반사 조끼를 착용하고(모든 승객), 차의 오른쪽(차가 없는 쪽)으로 나와 난간 뒤로 갑니다. 브레이크다운 트라이앵글(보통 트렁크에서 빼냄)을 차 뒤 길가에서 약 150-200m(500-650피트)에 놓습니다. 항상 가드레일 뒤를 걷습니다.

경찰이 연루되면 일반적으로 지불해야 하는 벌금이 있습니다(사고가 "정차" 교통에서 발생한 경우 약 25유로: 주차 및 "이동" 교통에서 사고가 발생한 경우 최대 40유로). 현장 또는 가까운 경찰서에서 지불합니다. 다른 도로 사용자에게 장애물이나 위험이 있는 경우 벌금이 더 높을 수 있습니다. 사고를 방치하면 적발되면 무거운 벌금이 부과됩니다(독일 경찰은 교통법규를 위반하다 적발된 외제차를 추적하는 데 놀라운 효율성을 가지고 있습니다).

사고가 나면 안 좋은 일이 다 있더라도 자동차마다 책임보험에 가입해야 하기 때문에 경제적으로 걱정할 필요는 없습니다. 당신이 사고를 일으킨 경우, 보험은 당신이 야기한 모든 손상(자차 손상이 아닙니다!)과 치료에 대해 지불할 것입니다. 다른 운전자가 사고를 일으킨 경우 해당 운전자의 보험이 귀하의 손상 및 치료를 보상합니다. 당신이 찾아야 할 유일한 것은 당신이 당신의 차에 입힌 손상입니다. 이것은 "완전히 포괄적인 보험"(CDW)이 있는 경우에만 보장됩니다. 그러한 보험에 가입하는 것은 항상 좋은 생각입니다(아주 저렴한/오래된 차를 소유하고 있지 않는 한). 일반적으로 € 250-1000의 공제액이 있지만 그게 전부입니다. 다른 모든 국가에서와 같이 절대 해서는 안 되는 유일한 일은 알코올(혈중 알코올 0.11% 또는 1.1퍼밀 이상으로 정의) 또는 기타 약물(일부 의약품을 잊지 말 것)에 취한 상태에서 운전하는 것입니다. 벌금이 꽤 높지만 그에 추가하여 귀하는 (과실로 인해) 귀하가 야기한 손해에 대해 최대 € 5,000를 지불해야 하며 CDW는 귀하의 손해에 대해 어떠한 것도 지불하지 않습니다.

최고 속도

교통정화구역을 표시하는 도로표지판(생활거리/교통정화구역)
독일의 속도 제한 - 이 표지판은 모든 도로 경계에 표시되며 "건설된 지역 내에서는 50km/h, 건설 지역 외부의 시골 도로에서는 100km/h 및 자문 고속도로에서 130km / h의 제한 "게시 된 제한은 더 낮을 수 있습니다.

독일의 속도 제한은 다음과 같습니다(달리 표시되지 않는 한):

  • "교통이 진정된 지역"(교통이 진정된 지역, 도로에서 자동차, 보행자 및 노는 아이를 나타내는 파란색/흰색 기호로 표시됨)의 보행 속도(4-7km/h). 차선도 인도도 없고, 차도 우선순위가 없고, 표시된 곳 외에는 주차가 금지되어 있습니다.
  • 도시 내 대부분의 주거 지역에서 30km/h("30-Zone Wohngebiet" 표시로 표시됨, 20-Zone 및 10-Zone도 존재하며, 매우 자주 좌우 교차로 영역 내에서 조합됨)
  • 마을과 도시 내에서 50km / h. 마을이나 마을에 진입할 때 50 속도 제한 표지판이 없으며 노란색 마을 표지판은 50km/h 제한의 시작을 알리는 표시입니다. 그리고 네, 그래서 그 표지판이 행정 구역과 같은 위치에 있지 않습니다.
  • 시속 100km("Kraftfahrstraßen" 포함(파란색 배경에 흰색 자동차 표시) 포함)
  • "Autobahn" 또는 "Kraftfahrstraßen"에는 방향이 다른 두 개 이상의 차선 사이에 어떤 종류의 장벽이 있는 경우 일정한 일반 속도 제한이 없습니다. 그러나 주기적으로 또는 영구적으로 더 낮은 속도가 할당되는 구간이 있으므로 완전히 제한이 없는 도로는 아닙니다. 아우토반에서 권장되는 최고 속도는 130km/h이며, 아우토반을 처음 운전하고 일반적인 교통 체증에 아직 익숙하지 않은 경우 해당 속도를 초과해서는 안됩니다. 또한, 시속 130km를 초과하여 주행하다가 사고가 발생한 경우에도 본인 과실 여부와 관계없이 피해의 일부 또는 전체에 대해 책임을 져야 할 수 있습니다. 일부 렌터카에서는 보험을 잃을 수 있습니다. 130km/h를 넘는 것에 대해 생각하는 가장 좋은 방법은 벌금이 부과되지 않는 과속 위반입니다. 누군가가 실수를 했을 경우, 전적으로 귀하에게 책임이 있습니다(속도 제한을 위반한 것처럼).
  • 트레일러를 견인하거나 트럭/버스/대형 차량을 운행할 때 최대 속도는 80km/h, 구성 요소가 더 높은 속도에 대해 평가되지 않는 한 더 높은 게시 속도 제한이 있는 도로에서도 마찬가지입니다. 시골길에서 트럭의 최대 속도는 60km/h, 속도 표지판에 의해 제기되지도 않습니다.

과속 단속 카메라는 독일에서 흔히 볼 수 있으며(이 나라는 유럽에서 과속 단속 카메라가 가장 많이 집중되어 있는 국가 중 하나임) 주로 마을과 도시에서 볼 수 있습니다. 고속도로의 임시 도로 공사는 일반적으로 경찰이 선호하는 작업이므로 명확하게 표시된 제한 속도를 준수하십시오. 속임수를 쓰는 경향도 있다. 지명 기호 (마을 입구에 있는 노란색 표지판)은 시속 50km의 제한 속도가 적용되는 건물 내부를 의미하며, 종종 정착지의 가장자리보다 더 멀리 떨어져 있으며 때로는 건축 환경의 변화 없이 이동하기도 합니다. 때로는 공식 표지판이 있습니다 - "Attention Radar!" 또는 이와 유사한 것 - 과속 단속 카메라에 대해 경고합니다. 조언을 받으십시오 - 과속 단속 카메라가 있을 수 있습니다.

모든 형태의 레이더 방해 전파 및 레이더 탐지기는 불법입니다. 스마트폰의 레이더(Blitzer) 앱과 과속 단속 카메라 오버레이가 있는 위성 내비게이션 시스템은 운전자가 사용하는 것이 불법이지만 다른 승객은 사용할 수 없습니다.

다음 표는 과속 벌금에 대한 개요를 제공합니다(아래 속도는 제한 속도와 3km/h 허용 한도를 뺀 실제 주행 속도의 차이를 나타냅니다)

건물 내부

  • 최대 10km / h € 15
  • 11-15km / h € 25
  • 16-20km / h € 35
  • 21-25km/h € 80 [1포인트]
  • 26–30km/h € 100 [1포인트]
  • 31–40km/h € 160 [2점, 1개월 운전 금지]
  • 41–50km/h € 200 [2점, 1개월 운전 금지]
  • 51–60km/h € 280 [2점, 2개월 운전 금지]
  • 61–70km/h € 480 [2점, 3개월 운전 금지]
  • 70km/h 이상 € 680 [2점, 3개월 운전 금지]

건설 지역 외부 (예: 고속도로, 시골길, 도로 공사에서도)

  • 최대 10km / h € 10
  • 11-15km / h € 20
  • 16-20km / h € 30
  • 21-25km/h € 70 [1포인트]
  • 26–30km/h € 80 [1포인트]
  • 31–40km / h € 120 [1 포인트]
  • 41–50km/h € 160 [2점, 1개월 운전 금지]
  • 51–60km/h € 240 [2점, 1개월 운전 금지]
  • 61–70km/h € 440 [2점, 2개월 운전 금지]
  • 70km/h 이상 600유로 [2점, 3개월 운전금지]

주의: 40유로를 초과하는 벌금에는 23.50유로가 추가됩니다.

교통 위반에 대해 항소할 권리가 있지만 이 절차는 길고 복잡하며 많은 비용이 소요될 수 있습니다.

최고 속도의 차량만 60km/h 이상 아르 허용 "Autobahn" 또는 "Kraftfahrstraßen"에서.

교통 체증이 있거나 천천히 움직이는 차량이 있는 경우 긴급 차량이 지나갈 수 있도록 공간을 남겨 두어야 합니다(독일어: 구조 골목).

고속도로에서 운전

1974년 뒤셀도르프 전자 음악의 선구자 Kraftwerk는 "Autobahn"으로 히트를 쳤고, 이 곡은 그들과 노래가 곧 세상에 주목을 받게 되었습니다. 많은 청취자에게 "아우토반에서 운전하다"를 언급했을 수도 있습니다"재미, 재미, 재미 아우토반", 그들은 이 노래를 독일에 와서 아우토반을 앨범 표지의 목가적인 풍경으로 몰아가라는 초대로 받아들였기 때문에 속도 제한에서 거의 완전한 자유도 매력의 큰 부분을 차지했습니다.

아직입니다. 설계 표준은 일반적으로 평평한 표면과 넓고 완만한 회전을 요구하여 더 높은 속도를 허용하며 유지 보수가 집중적이고 규칙적입니다. 좋은 주말이면 많은 현지인과 외국인이 아우토반에서 포르쉐나 BMW 또는 기타 고성능 차량을 타고 원래 의도대로 운전하는 것을 볼 수 있습니다. 참여하고 싶다면 이것이 독일에 온 것 중 하나라면 다음 사항을 염두에 두십시오.

  • 독일인 운전자는 특히 속도 제한이 없는 고속도로 시스템의 일부에서 평소보다 더 빠르고 공격적이며 경쟁적으로 운전하는 경향이 있습니다.
  • 대부분의 승용차에는 추천 130km / h의 제한 속도, 버스는 100km / h (또는 80km / h)의 제한 속도가 있으며 트레일러를 견인하는 대부분의 차량은 일반 버스 및 총 중량이 더 큰 비 승객 차량과 함께 3.5t 이상, 제한 80km/h까지만. 일부 최신 트레일러의 제한 속도는 100km/h입니다.
  • 아우토반의 도로 표지판은 가능한 목적지(대부분 도시 이름)를 보여줍니다. 일부 다른 국가와 달리 도로 방향(동/서)을 표시하지 않습니다. 그러나 모든 홀수 아우토반은 북쪽/남쪽(예: A49)으로 이동하는 반면 짝수 번호는 서쪽/동쪽으로 이동합니다. 또한, 한 자리 아우토반 번호는 A7과 같이 덴마크 국경에서 오스트리아 국경까지 이어지는 매우 긴 아우토반을 나타냅니다. 두 자릿수 아우토반은 Suhl을 연결하는 A 73처럼 상당히 짧습니다. 튀링겐 와 뉘른베르크 세 자리 수 아우토반은 종종 도시 고속도로이며 일반적으로 베를린을 통해 한 번도 완성되지 않은 원을 만드는 A 100과 같이 지역적으로만 중요합니다.
Baden-Württemberg의 일방통행 고속도로 다리 Drachenlochbrücke
  • 당신 절대로 필요한 것 모든 사람이 왼쪽 및 중간 차선(있는 곳)을 선호하는 것처럼 보이더라도 무료인 경우 오른쪽 차선을 사용하십시오. 중간 차선에 머물 수 있습니다. 뿐 오른쪽에 가끔 느린 차량이 있는 경우. 오른쪽에서 추월하는 것은 허용되지 않으며 다른 운전자가 예상하지 않으므로 위험합니다. 당신은해야합니다 항상 매우 느리게 움직이는 교통 행렬을 제외하고 왼쪽에서 차량을 추월하십시오. 추월하기 전에 뒤를 잘 살펴보세요. 정말 빠른 차나 자전거가 옵니다. 표시기를 사용하여 차선 변경 의사를 표시해야 합니다. 전에 당신은 전환합니다.
  • 아우토반에는 고장이나 기타 비상 상황에서만 멈출 수 있는 비상 차선이 있습니다. 다른 이유로 그곳에서 멈추는 것은 불법이며 위험합니다. 비상 차선은 위험한 장소입니다. 구조대가 도착할 때까지 차를 세우고 도로에서 벗어나 있어야 합니다! 다른 모든 것에는 항상 빈번한 서비스 지역을 이용하십시오. 아우토반에서 연료가 부족하면 경찰이 당신을 알아차릴 경우 벌금이 부과될 수 있습니다. 이는 피할 수 있는 것으로 간주되기 때문입니다. 정지해야 하는 경우 뒤에 경고 삼각형을 설정해야 합니다(렌터카 제공).
  • 아우토반을 따라 있는 작은 기둥에 있는 화살표는 다음 주황색 비상 전화로 안내합니다. 경찰, 구급차 또는 정비공을 안내하는 콜 센터와 무료로 자동 연결됩니다.
  • 일부 지역에서는 교통량이 많을 때 비상 선로를 추가 차선으로 사용합니다. 이것은 항상 전자 사인으로 발표됩니다.
  • 대부분의 국가에서 곧 추월해야 하는 차에 가까워지면 추월하기 위해 이동하여 차단할 다른 차가 자신보다 훨씬 빨리 가더라도 먼저 추월하여 더 빠른 차를 잃게 됩니다. 많은 추진력, 왜냐하면 당신이 장애물 차량에 먼저 도달했기 때문입니다. 그러나 독일에서는 빠른 차가 먼저 갈 경우 잃을 속도가 더 빠르기 때문에 예의 바르고 안전한 방법은 브레이크를 밟거나 빠른 차가 그를 보았고 추월하게 하고 있음을 알릴 권리를 표시하는 것입니다. 먼저 장애물. 물론 자동차가 얼마나 빨리 다가오고 있는지, 자동차 제조사인지, 표시등이 켜져 있는지, 이미 추월하고 있는지 판단해야 합니다. 몇 초 만에 두 장애물을 모두 통과할 수 있었던 차는 기다리지 않고 그들 앞에서 뛰어내린다는 인상을 받지 못할 것입니다.
  • 앞의 다른 차량이 계속해서 신호등을 깜박이도록 하거나 방향 지시등을 사용하여 앞차를 강제로 오른쪽 차선으로 가도록 할 수 없습니다. 금식은 허용됩니다. 다른 운전자들을 압박하는 것과 그렇지 않은 것에 대한 해석은 피하고 싶은 법적 논쟁입니다.
  • 절대 오른쪽으로 추월하지 마십시오. 불법적일 뿐만 아니라(60km/h 미만의 속도에서 교통 체증을 제외하고) 매우 드물기 때문에 이를 예상하는 운전자는 거의 없으므로 매우 위험합니다.

교통 체증

아우토반 네트워크의 일부 지역과 도심에서 혼잡이 문제가 되는 반면, 여름 휴가가 시작되는 연중 내내 노스라인 베스트팔렌 다른 바이에른 겨울의 특정 주말은 혼잡이 더 심한 경향이 있습니다. 가능하면 방학 기간의 시작(및 2주 방학 기간 동안 모두)을 피하고 특히 그 기간의 토요일과 일요일을 피하십시오. 일부 노선은 특히 혼잡하기 쉬우며, 대부분은 A9(뮌헨-뉘른베르크-베를린) 또는 A7(함부르크-카셀-퓌센)과 같이 역사적으로 혼잡한 남북 노선 또는 다음과 같이 인구 밀도가 높은 지역을 통과하는 노선입니다. 이질. 다른 혼잡하기 쉬운 거리는 이전 독일-독일 국경을 가로지르는 거리로, 국경 개방 및 통일 이후 수년간 방치와 교통 흐름의 갑작스러운 변화로 인해 황폐한 시스템이 수용 능력을 초과하여 혼잡하게 되었습니다. 그러나 25년간의 건설 및 병목 현상 완화로 인해 최악의 혼잡이 완화되었습니다. 즉, 건설은 서쪽보다 동쪽에서 속도를 늦출 가능성이 더 큽니다. 구 동독의 고속도로에서 특히 문제는 1990년대 초에 사용된 콘크리트로, 특히 알칼리-실리카 반응이 일어나기 쉽고 지금은 계획보다 일찍 교체해야 합니다. 결과적으로 동부의 많은 고속도로에는 부서진 콘크리트를 대체하기 위한 공사가 있습니다.

주요 도시의 러시아워는 운전하기 힘든 시간이며, 독일의 거의 모든 도시에서 즐길 수 있는 훌륭한 대중 교통 덕분에 앞 차의 후미등을 바라보는 것을 특히 즐기지 않는 한 그렇게 할 이유가 없습니다. 끝 시간. 대부분의 주요 도시에는 외곽 S-Bahn, U-Bahn 또는 Tram(트램, 때로는 Stadtbahn이라고도 함) 정류장에 주차 및 승차 시설이 있어 일반적으로 무료입니다. 도시. 이것은 항상 좋은 생각이지만, 크리스마스 마켓이나 다른 큰 행사가 마을에 있는 경우에는 훨씬 더 좋은 생각입니다.

연료

휘발유 가격은 과세로 인해 높게 유지됩니다. 2018년 4월 현재 가격은 휘발유(91 AKI, 95 RON)의 경우 리터당 약 1.40유로, 디젤의 경우 리터당 약 1.25유로입니다. 아우토반을 따라 가격은 다른 곳보다 훨씬 높습니다.

여전히 사용 가능한 경우 일반 휘발유(87 AKI, 91 RON) 및 "슈퍼"는 독일에서 동일한 가격입니다. 주유소에서는 Diesel, Super(91 AKI, 95 RON), Super E-10(91 AKI, 95 RON, 최대 10% 에탄올 포함) 및 SuperPlus(98 RON) 또는 Ultimate(100 RON) 중에서 선택할 수 있습니다. ). 일반 또는 "가솔린"(87 AKI, 91 RON)은 더 이상 거의 제공되지 않습니다. 모든 연료는 무연("무연")이며, 납 연료가 필요한 자동차가 있는 경우 직접 납을 추가해야 합니다.

또한 6,600개 이상의 주유소에서 LPG(액화석유가스)를 사용할 수 있으며 고속도로에서 문제가 거의 없습니다. 주로 ACME 커넥터가 사용됩니다. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.