필리핀에서 버스 여행 - Bus travel in the Philippines

그만큼 필리핀 제도 군도이지만 버스를 이 나라, 특히 큰 섬에서 인기 있는 장거리 육상 운송 수단입니다. 기본적인 철도망을 갖춘 필리핀의 시외 버스 네트워크는 광범위하며 대부분의 도시와 마을은 버스로 갈 수 있습니다. 항공사들과의 경쟁 속에서도 버스는 일정이 아니더라도 전국적으로 사람들을 효율적으로 수송합니다.

이해하다

버스 여행은 필리핀 전역을 여행하는 저렴하고 인기 있는 방법입니다. 비행기는 훨씬 빠르지만 공항의 보안 문제와 잦은 지연, 평균적인 필리핀인의 소득에 맞지 않는 티켓 가격으로 인해 버스는 훨씬 더 유용하고 효율적입니다. 버스는 더 자주 출발하지만 시간을 엄수하지도 않습니다. 버스 정류장이 도시의 혼잡한 장소에 있는 경우가 많고 만차일 때만 버스가 출발하는 경우도 드물지 않기 때문입니다.

이 산업은 다음을 포함한 대부분의 대중 육상 운송 수단을 규제하는 정부 기관인 LTFRB(Land Transportation Franchising and Regulatory Board)의 규제를 받습니다. 지프니 하지만 세발자전거. 운임은 관세를 따라야 하며 회사는 엄격한 안전 기준을 준수해야 합니다. 또한 과충전에서 심각한 안전 위반에 이르기까지 운전자와 운영자의 위반 사항을 보고할 수 있는 핫라인이 있습니다.

버스의 종류는 크게 두 가지로 나뉩니다. 지방 버스, 모든 주요 도시 또는 마을을 연결하기 위해 지방을 통과하며, 시내 버스, 대부분의 장소에서와 같이 덜 일반적입니다. 지프니 대신 거리가 좁기 때문입니다. 당신은 또한 찾을 수 있습니다 관광 버스 필리핀 관광청에서 승인한 셔틀이며 일부 호텔에서 제공하는 셔틀부터 단체 여행을 위한 전세 셔틀까지 다양합니다.

필리핀의 버스는 보통 운전사와 차장 두 사람이 탑승합니다. 차장은 또한 티켓을 펀칭하고 요금을 징수하는 것 외에 정류장을 알리고 승객을 돕습니다. 관련된 거리로 인해 장거리 운행을 하는 버스(예: 마닐라에서 비콜로 또는 마닐라에서 다바오로)에는 6시간의 운전 후에 운전대를 넘겨주는 두 번째 운전자가 있을 수 있습니다. 필리핀의 버스 직원은 매우 도움이되지만 항공사 직원과 달리 외국인에게는 덜 익숙합니다.

회사

필리핀의 버스 네트워크는 요금 및 기준면에서 적절하게 규제되지만 100개가 넘는 회사가 있으며 일부는 하나 이상의 지역에서 지배적입니다. 가장 바쁜 버스 노선(예: 마닐라-바탕가스 통근 노선)에서는 각각 다양한 수준의 서비스를 제공하는 하나 이상의 회사일 수 있습니다. 아래 목록에는 일반적으로 하나 이상의 주요 도시(일반적으로 마닐라)에서 하나 이상의 지역에 서비스를 제공하는 일부 주요 버스 회사(및 계열사)가 포함되어 있습니다. 운영 기반에서 한 지역 또는 지방에만 서비스를 제공하는 회사는 해당 "시작" 또는 "이동하기" 페이지에서 찾을 수 있습니다.

• 알프스 버스 (알 페레즈 & 선즈), ✉[email protected]. 기반 바탕가스 시, 그들은 마닐라-바탕가스 시티 통근 노선을 운영하지만 목적지까지 장거리 운행도 합니다. 비콜 과 파나이 마닐라에서. (2020년 10월 업데이트)
• DLTBCo.. 마닐라에서 CALABARZON, Bicol, Samar 및 Leyte의 목적지까지 서비스가 운행됩니다. 이 회사는 코치 메이커인 Del Monte Motor Works가 소유하고 있으며 Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company(BLTB, 현재 회사와 이름도 비슷함)의 부활입니다. (2020년 10월 업데이트)
• 별 다섯개. 빅토리라이너의 자매회사이자 대형버스 재벌. 브랜드로는 Five Star 및 Luzon Cisco Transport가 있습니다. Five Star는 Victory Liner와 동일한 목적지를 제공하지만 에어컨이 완비된 버스와 일반 버스가 혼합되어 있습니다. Luzon Cisco는 마닐라에서 앙헬레스, 딸락 시티, 카바나투안, 김바, 탈룩투그, 산타 크루즈(잠발레스), 알라미노스 시티 및 산 파비안까지 운행합니다. (2020년 10월 업데이트)
• 제네시스 트랜스포트. 마닐라에서 출발하는 버스 회사 카바나투안 과 포장기, 그리고 카바나투안 바기오. 계열사는 고급 버스를 운영하는 JoyBus와 마닐라-바기오를 운행하는 North Genesis입니다. (2020년 10월 업데이트)
• 지브이 플로리다 교통. 필리핀 최초의 버스 회사는 야간 노선에서 침대가 완비된 슬리퍼 버스를 운영합니다. 지브이 플로리다 버스는 마닐라에서 일로코스 지역과 카가얀 밸리의 목적지까지 매일 운행됩니다. 버스에는 꽃과 함께 독특한 분홍색 상징이 있습니다. (2020년 10월 업데이트)
• 오하야미 교통. 마닐라에서 바기오, 솔라노, 바 나우에, 바기오에서 바나우에까지. (2020년 10월 업데이트)
• 파르타스. 대부분의 마닐라에서 일로코스 서비스를 운행하는 주요 버스 회사입니다. 또한 Mindoro(San Jose), Baguio 및 Abra로 가는 노선이 있습니다. (2020년 10월 업데이트)
• 필트란코. 필리핀과 아시아에서 가장 오래된 버스 회사로 1914년에 설립되었습니다. 주로 Bicol의 목적지에 서비스를 제공하지만 Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City 및 Zambales로 가는 노선도 있습니다. 제휴사에는 Philtranco의 Bicol 목적지까지 운행하는 Amihan 버스 노선이 있습니다. (2020년 10월 업데이트)
• 빅토리 라이너. 마닐라에서 북부 루손의 여러 목적지(바기오, 팡가시난, 카가얀 밸리, 센트럴 루손)까지 운행하는 필리핀 최대의 버스 회사입니다. (2020년 10월 업데이트)
• 버스 회사의 Yanson 그룹 (YGBC). 여러 버스 회사를 운영하고 Visayas 및 Mindanao의 버스 네트워크를 지배하는 대규모 Bacolod 기반 회사. 브랜드로는 Bachelor Express(Butuan에서 Caraga, Davao City 및 Cagayan de Oro의 대부분 지점까지), Ceres Liner(보홀, Samar 및 Leyte를 제외한 Visayas의 대부분의 노선), Ceres Transport(마닐라에서 Batangas, Panay 및 Bacolod까지), Gold Star가 있습니다. (마닐라에서 바탕가스 시티 및 민도로까지), 민다나오 스타 (다바오 시티에서 코타바토 시티로), Rural Transit (Cagayan de Oro 서쪽 노선), Southern Star (보홀 노선) 및 Sugbo Tours (세부에서 일부 노선은 인수한 회사가 운영합니다. YGBC). (2020년 10월 업데이트)

지방 버스

지방 버스는 시외 및 지역 교통의 중추를 형성하며, 일반 버스가 노선을 따라 일부 도로에 비해 너무 크거나 수요가 많지 않은 일부 노선에서는 지프니가 그 자리를 차지할 수 있지만 대부분의 관광객 내 트레일은 적어도 하나 이상의 지방 버스 노선으로 도달해야 합니다.

지방버스는 승차감, 좌석수, 운임에 따라 5가지 등급이 있다. 버스의 클래스는 앞유리에 표시되어야 하지만 일부는 전혀 게시되지 않습니다. 최악에서 최고로:

• 보통주 (일반/3등석) — 38-41개의 하드 시트가 있는 2-3개의 레이아웃(가장 뒷줄에 6개). 가장 자주 멈춥니다. 차량은 대형 지프니 또는 미니버스에서 대형 버스까지 다양합니다. 일부 버스에는 두 개의 문이 있거나 앞쪽에 차장의 자리가 있을 수 있습니다. 차량은 혼잡하고 때로는 안전하지 않으므로 외국인 여행자는 타지 않는 것이 좋습니다. 창문이 열려 있기 때문에 승객이 외부 환경에 노출되고 질병에 걸릴 위험이 높아지며 이 버스에서는 침을 뱉는 일이 흔합니다.
• 에어컨 (2등석, 줄여서 교류 또는 에어컨) — 단단한 좌석이 있는 2-3개의 레이아웃(가장 마지막 줄에 6개). A/C를 제외하고 다른 장식은 없습니다. 일반 버스처럼 자주 정차할 수 있지만 정류장이 더 멀리 떨어져 있습니다(도로변이나 철수보다 버스 정류장에 있을 수 있음).
• 디럭스 (일등석이라고도 함 행정부 일부 회사에서 제공) — 36-38개의 하드 시트가 있는 2-2 레이아웃(가장 마지막 줄에 5-6). 일반 AC보다 더 많은 정류장을 건너뛰고 레그룸이 더 좋습니다.
• 슈퍼 디럭스 - 34개의 리클라이닝 시트가 있는 2-2 레이아웃(맨 뒷줄에 6개). 주요 도시와 마을에서만 정차합니다. 화장실, 개인 엔터테인먼트 스크린 및 담요가 있을 수 있습니다.
• 사치 - 26개의 완전히 등받이가 있는 좌석이 있는 2-1 레이아웃으로 야간 여행 시 침대로 사용할 수 있습니다. 주요 도시에서만 정차하지만(음식과 화장실 휴식 시간을 포함하지 않고 논스톱으로 운행) 더 드물게 운행합니다.

일반적으로 "통근" 또는 단거리/중거리 버스는 에어컨 또는 일반 버스로 운행되며 장거리 운행(식사 정류장/화장실 있음)은 고급 버스로 운행됩니다. 그러나 실제로는 장거리 노선에서도 일반 버스를 볼 수 있으며 도시 간 짧은 노선에서도 대형 버스 회사에서 고급 버스를 제공하는 경우가 많습니다.

시내버스

필리핀에서 몇 군데만 시내 버스, 그리고 대부분의 도시에서 지프니는 작은 거리를 이동할 수 있는 필수품입니다. 대부분의 세계 대부분의 시스템과 달리 시내 버스는 민간 회사에서 운영하며 일부는 지방 버스 네트워크 회사의 계열사 또는 자회사입니다. 시내 버스는 넓은 도로를 운행하며 노선은 종종 교외를 연결합니다.

시내 버스는 두 가지 클래스로만 이용할 수 있습니다.

• 에어컨 - 2-3 또는 2-2 레이아웃(가장 뒷줄에 6개 좌석), 하드 시트 포함. 가장 편안합니다.
• 보통주- 2-3 레이아웃(가장 뒷줄에 6개 좌석), 하드 시트 포함. 저렴하지만 붐비고 덥고 종종 위험합니다. 일부 회사는 안전 문제로 인해 이 등급의 버스를 단계적으로 폐지했으며, 여러분이 탈 수 있는 소수의 회사는 교외 노동자 계급을 운행합니다.

시내버스의 좌석 배치는 차종에 따라 다르지만 대부분 38석(AC 2-2인승, 로우플로어 또는 일반) 또는 41석(AC 2-3인승)이 있어야 합니다. 대부분의 차량에서 좌석은 항상 버스 앞쪽을 향하지만 최신 저상 차량에는 벤치 좌석, 휠체어 및 유모차를 위한 공간, 스탠딩 룸 및 2-2석(출구 문 뒤쪽)이 있습니다.

대부분의 시내버스 사업자들은 장거리 버스를 이용하지만 러시아워와 빈번한 정차 운행을 위해 약간의 미묘하게 수정합니다. 저상버스는 일부 시내버스 운영사를 시작으로 서서히 다른 모든 시내버스 운영사에게 보급되고 있습니다.

고속버스 2016년부터 사용 가능합니다. 브랜드 프리미엄 지점간 버스 서비스 (또는 단순히 P2P) 필리핀 정부에 의해 일반적으로 장거리 지방 노선에서만 사용할 수 있는 고급 편의 시설을 갖춘 이 버스는 중심 업무 지구, 교외 또는 지방 도시와 더 빠른 연결을 제공하며 노선을 따라 1회 또는 1회만 정차합니다. 요금은 고정 요금이며 필리핀 노동자 계급에게는 비싸지만 널리 사용되는 AC 버스보다 더 편안합니다. P2P 버스는 마닐라 및 주변 지역 및 지방에서만 사용할 수 있으며 바기오 및 바탕가스 노선도 있습니다.

시내 버스 티켓은 항상 차장에게 구입하지만 일부 통신사에서는 비접촉 방식을 사용할 수 있습니다. BGC 버스(Bonifacio Global City 또는 타기그) 및 MyBus( 세부시티 과 라푸라푸 세부).

요금 및 발권

요금은 규제되며(그리고 전국적으로 동일) 일반적으로 거리를 기준으로 합니다. 요금 시스템은 다음과 같습니다.

• 시내버스: 거리 기반 및 구역 시스템의 혼합. ₱12 (보통주: ₱10) 처음 5km 동안 점진적으로 증가 ₱2.25 (보통주: ₱1.75) 그 이상으로 추가 킬로미터 당.
• P2P: 고정 요금, 일반적으로 동일한 목적지 쌍의 일반 버스 요금의 두 배입니다.
• 지방 버스: 일반적으로 거리를 기준으로 하며 클래스에 따라 다릅니다. 가장 가까운 요금으로 반올림 ₱0.25. 추가 요금은 식사 정류장 및 페리에 적용되며 티켓에 명시되어야 합니다.
  • 보통주: ₱9 처음 5km 동안 ₱1.55/km 너머.
  • 에어컨₱1.75/km
  • 디럭스: ₱1.85/km
  • 슈퍼 디럭스: (₱1.95/km
  • 사치: ₱2.40/km.

요금 매트릭스(요금표)는 버스 내부에 운전사 근처에 붙여져 있지만 요금은 일반적으로 가장 가까운 값으로 반올림되므로 항상 의존하지는 마십시오. ₱5. 고령자, 학생, 장애인은 차장이나 매표소에 사진이 부착된 유효한 신분증을 제시하면 20% 할인을 받을 수 있습니다.

티켓을 얻는 것은 간단합니다. 지방 버스 표는 차내에서 차장을 통해 구입하거나 버스 정류장에서 구입합니다. 장거리 여행의 경우 온라인(회사 웹사이트 또는 EasyBus.ph와 같은 예약 포털)이나 터미널 또는 도로변 정류장에서 미리 티켓을 예약할 수도 있습니다. 시내 버스 티켓은 일반적으로 차장에게 구입하지만 메트로 마닐라의 일부 버스에서는 비접촉식 카드로 지불할 수 있습니다. 티켓은 단일 지점 간 여행에만 유효하므로 다른 버스로 환승하려면 다른 버스를 구매해야 합니다.

버스 정류장

필리핀의 버스 정류장은 고속도로나 주요 도로를 따라 있는 회사 소유의 작은 판잣집이나 창고에서부터 공항이나 기차역과 같은 기능을 하고 마을 가장자리에 지어진 크고 복잡한 터미널까지 다양합니다. 작은 버스 정류장은 시설이 제한되어 있으며 스파르타식 대기 공간과 화장실이 있는 아스팔트, 콘크리트 또는 흙 조각일 수 있습니다. 대형 버스 정류장에는 두 개 이상의 터미널(지프니 및 밴을 제공하는 터미널 포함)이 있을 수 있으며 상점과 푸드 코트가 있는 쇼핑몰이나 공공 시장과 비슷할 수 있습니다. 도시나 마을에는 하나 이상의 버스 정류장이 있을 수 있으며, 하나 이상이면 각각 다른 목적지 세트에 서비스를 제공할 수 있습니다(또는 특정 회사에 서비스를 제공할 수 있음). 회사 소유의 소규모 버스 정류장은 일반적으로 도시의 교외 지역에 밀집되어 있으며 터미널은 멀리 떨어져 있지 않습니다.

전국 대부분의 지역에서 버스는 파살루봉 매장 및 버스 회사 사무실(및/또는 출발 후 기내에서 구입한 티켓) 또는 활주로, 콘크리트 또는 흙을 걸어서 버스로 이동합니다. 마닐라에 새로 생긴 두 개의 터미널과 같은 최신식 대형 버스 정류장에서 출발 구역은 공항 에어사이드처럼 작동합니다. 역에서 출발 입장을 허용하고 수하물을 검사하고 승객은 금속 탐지기를 통과하고 버스는 화면에 표시된 특정 시간에 출발합니다. 탑승 구역에 도착하면 출발 안내판을 찾아 버스가 출발하는 게이트를 찾고, 탑승 직전 게이트 근처의 대기 구역에서 좌석을 찾으면 버스를 타기 위해 줄을 섭니다.

큰 버스 정류장에 도착하면 하역 구역에 내립니다. 이 구역은 역 구내 또는 도로를 따라 있을 수 있습니다. 큰 역에서는 푸드 코트, 상점, 화장실 및 기타 서비스가 있는 도착 구역으로 연결되며, 그곳에서 현지 교통편을 찾거나 목적지까지 다른 버스를 연결할 수 있습니다. 길을 따라 내려가거나 작은 터미널에 가면 시내로 가는 교통편 외에는 찾을 것이 거의 없으며 터미널 주변에 레스토랑이 거의 또는 전혀 없을 수 있습니다.

온보드

에어컨은 매우 추울 수 있으므로 가벼운 재킷, 스웨터 또는 담요를 준비하여 몸을 감싸십시오. 이것은 일반적으로 클래스에 관계없이 에어컨이 완비된 버스로 야간 여행을 할 때 유용합니다. 일부 회사에서는 야간 여행에 사용할 담요를 제공할 수 있으며 이는 티켓 가격에 포함되어 있습니다.

많은 버스에는 종종 시끄러운 TV 또는 오디오가 탑재되어 있으므로 귀마개를 가져오는 것이 좋습니다. 일부 버스에는 여러 개의 TV 화면이 있을 수 있으며 디럭스 또는 고급 버스에는 여객기와 같은 개인 엔터테인먼트 시스템이 있을 수 있습니다.

온보드 WiFi가 보편화되고 있지만 서비스는 도로상의 휴대전화 신호에 의존하며 종종 신뢰할 수 없습니다. 차장에게 WiFi 비밀번호를 요청하거나 게시된 비밀번호를 찾을 수 있습니다.

식품 및 살아있는 동물에 대한 규정은 회사마다 다르므로 잘 확인하시기 바랍니다. 음식과 음료는 일반적으로 허용되며 많은 버스 정류장에서 음식과 음료를 판매하기 위해 버스에 탑승하는 행상인이 있지만 지저분한 음식을 먹는 것은 권장하지 않으며 일부 캐리어는 금지합니다. 애완동물은 승인된 사육장이나 케이지에 실을 수 있지만, 여전히 기내 반입을 금지하는 회사가 있으며, 이는 안전하지 않고 비윤리적인 수하물 칸에 넣어야 합니다.

승객은 기내에 최대 10kg(22파운드)의 기내 반입("휴대용") 수하물을 휴대할 수 있습니다. 그보다 무거운 것은 버스 아래 칸에 보관됩니다. 일부 지역에서는 무거운 짐을 루프 랙에 대신 실거나 기내에 반입할 수도 있습니다. 수하물이 많을 경우 추가 요금이 발생할 수 있습니다.

200km(120mi) 또는 2시간 이상의 장거리 서비스에서 화장실을 이용할 수 있어야 합니다. 그러나 오래된 버스에는 화장실이 없을 수 있으므로 화장실 휴식을 위한 유일한 기회는 매 200km마다 식사 중지 또는 화장실 휴식 시간 동안입니다. 여행의.

흡연(및 베이핑)은 금지되어 있습니다. 버스(및 모든 형태의 대중 교통)에 탑승합니다. 버스 정류장에서도 금지되어 있지만 큰 버스 정류장에는 대기 중이나 탑승 전에 사람들이 흡연할 수 있는 흡연 구역이 있습니다. 식사를 중단하거나 화장실을 쉬는 시간에 흡연자들이 중단 시간 동안 구석이나 흡연 구역에 모이는 것도 일반적입니다.

외국인은 비행기보다 대중 버스에서 덜 자주 볼 수 있으므로 만날 준비를하십시오. 거슬리는 행동 전국 어디나 마찬가지. 일반 버스에서 사람들이 열린 창 밖으로 침을 뱉고, 살아있는 닭이나 모든 짐을 싣고 누군가와 함께 앉거나, 심지어 기내에서 담배를 피우는 것을 볼 수 있습니다. 그건 그렇고, 버스의 모든 클래스에서 시끄러운 대화가 일반적이며 외국인은 호기심 많은 필리핀 사람들의 관심을 끌 수 있습니다. 즉, 비행기 대신 버스를 타면 현지인과 교류하고 필리핀 문화를 경험할 수 있는 기회가 됩니다.

정류장

필리핀의 버스 정류장은 표시가 있을 수도 있고 표시되지 않을 수도 있으며 위치는 입으로만 알 수 있습니다. 정류장에는 일반적으로 대피소("대기실")가 있으며 일반적으로 횡단보도 옆에 있습니다. 대부분의 정류장은 지프니로도 운행되며 일반적으로 표지판에 "하역 구역"이라고 표시되어 있습니다.

식사 중지 장거리 버스 여행의 일부이며 버스는 모든 승객이 아침, 점심 또는 저녁 식사를 위해 내리는 길가 레스토랑, 서비스 지역 또는 버스 정류장에 예정된 정류장이 있습니다. 레스토랑은 일반적으로 다양한 품질의 필리핀 음식(또는 현지 요리)을 제공하며, 중간 기착 지역이나 레스토랑은 일반적으로 버스 회사와 연결되거나 완전히 소유됩니다. 식사는 티켓 가격에 포함되거나 포함되지 않을 수 있습니다. 식사 중지는 일반적으로 1시간 이상 지속되며, 탑승 승객을 기다리거나 대규모 중간 기착을 기다리는 경우에는 더 오래 걸립니다.

안전 유지

또한보십시오: 필리핀#도로 여행

필리핀의 버스 여행은 특히 지방 버스의 경우 안전하지 않은 경우가 많습니다. 버스는 다른 차량과의 단순한 정면 충돌 또는 후방 충돌부터 산악 도로의 절벽을 달리는 차량에 이르기까지 많은 사고에 연루됩니다. 몇 가지 조언은 다음과 같습니다.

• 현지인에게 물어보거나 특정 경로의 안전한 운영자가 무엇인지 물어보십시오.
• 일반 버스 이용 자제 대안이 없는 한. 대부분이 혼잡하고 과부하가 걸리며 차량이 노후화될 수 있습니다.
• 심야버스를 타기 전에 다시 한 번 생각하십시오, 많은 치명적인 충돌에 연루되기 때문입니다. 야간 노선의 버스에는 두 번째 운전자가 없을 수 있으며 운전자는 깨어 있기 위해 약물을 복용했을 수 있습니다. 평판이 좋은 버스 회사를 이용하거나 대신 항공편을 예약하십시오.

버스 범죄는 지방 노선에서는 흔하지 않지만, 서 있는 승객이 보통인 시내 버스와 중거리 지방 노선에서는 더욱 그렇습니다. 소매치기 버스에서 가장 흔한 범죄이지만 주의 산만 절도도 발생합니다.

도 주의 사기 큰 버스 정류장에서. 한 가지 일반적인 사기에는 값 비싼 상점이나 레스토랑으로 데려다 줄 가짜 포터가 포함됩니다.

버스는 2000년대 일부 테러 사건의 표적이 되었습니다. 의 더 거친 부분에서 민다나오, 버스는 테러리스트의 공격을 받거나 산적의 공격을 받을 수 있으므로 승객은 지정된 정류장 또는 역에서만 탑승할 수 있으며 수하물은 교통경찰이 검사합니다.