지역 캄차카 (Камчатский край)는 러시아 연방 지구에 있습니다. 극동. 그것은에 경계 축치 자치구 그리고 주에 마가 단.
지역
러시아 크라이, 캄차카 지역은 2007 년 7 월 1 일 같은 이름의 반도에있는 캄차카 주 (171,266km²)와 그 북쪽의 구 코 랴크 자치구 (293,899km²)에서 형성되었습니다. 이 지역의 수도는 이전 주 수도 인 Petropavlovsk-Kamchatsky입니다. 이 지역은 11 개의 라존과 3 개의 도시 구역으로 나뉩니다. 그들의 부분을 위해, Rajons에는 총 5 개의 도시와 49 개의 농촌 공동체가 있습니다.
| 아니. | Rajon (1-11) / 도시 지역 (a, b, c) | 행정 본부 | 면적 (km²) | 인구 | 번호 자치구 | 번호 농촌 커뮤니티 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | 티길 | 티길 | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamchatsk | Ust-Kamchatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | 옐리 소보 | 옐리 소보 | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| ㅏ | 팔라 나 | 3155 | 1 | 0 | ||
| 비 | Petropavlovsk-Kamchatsky | 179780 | 1 | 0 | ||
| 씨 | 빌 류친 스크 | 22905 | 1 | 0 |
2010 년 1 월 1 일의 마지막 인구 조사 일에, 주로 러시아 계 출신 인 총 342,250 명이 크라이 캄차카 전체에 살았습니다. 이 지역의 원주민을 대표하는 Korjaks (2 %), Itelmenen (0.7 %) 및 Evens (0.5 %)의 소수 민족도 있습니다.
장소
기타 목표
배경
러시아 정착촌
1649 년 러시아 미하일 스타 두친은 현재 캄차카 지역 북쪽의 아나 디르 강에이 지역에 최초의 요새화 된 요새 인 아나 디르 스키를 건설했습니다. 거기에서 그는 오호츠크 해로 흐르는 Penzhina 강으로 더 남쪽으로갔습니다. 그곳에 살고있는 해달과 검은 담비에 대한 그의보고는 황제의 궁정에 도달했습니다. 마침내 1679 년에 두 번째 요새 인 Aklanski가 Penzhina 강어귀에 지어졌습니다. 추 크치 원주민의 저항에 반대하는 추가 탐사 및 정착 탐험이 이어졌습니다. 블라디미르 아 틀라 소프가 이끄는 잘 무장 한 팀만이 마침내 1697 년부터 1699 년까지 원주민으로부터 3,000 개가 넘는 세이블 스킨을 강제로 몰아내어 차르의 궁정으로 가져갈 수있었습니다. 열정적 인 차르 피터 대제는 캄차카를 정복하기로 결정했습니다.
1698 년에 Verchne-Kamchatsky라고 불리는 첫 번째 요새 (Russian Ostrog)가 오늘날의 Milkowo 정착지 근처 반도에 지어졌으며, Ostrog Nitschne-Kamchatsky가 오늘날의 도시인 Klyuci 근처에 지어졌습니다. 이 모든 것은 토착민의 격렬한 저항에 맞서 일어 났지만, 코사크의 우월한 무장과는 거의 관련이 없었습니다. Itenmen의 마지막 봉기는 1740 년에, Koryak의 봉기는 1756 년에 일어났습니다.
1724 년에 Peter the Great는 대규모 캄차카 탐험에 대한 명령을 내 렸는데, 그 방향은 Dane Vitus Bering에 맡겨져 1725 년부터 1730 년까지 수행되었습니다. 그러나이 첫 번째 캄차카 원정대는 실망 스러웠 기 때문에 2 년 후 베링의 지시에 따라 두 번째 캄차카 원정대가 시작되었습니다. 이 연구 여행 1733-1743은 "대단한 북유럽 탐험"으로도 알려져 있으며 이제 큰 성공을 거두었습니다. 이 탐사 과정에서 12 명의 원정대 원이 아바 차 만 북쪽에있는 장교들을 위해 여러 개의 겨울철이 계획 되었기 때문에 여러 편의 시설을 마련했습니다. 이로부터 Petropavlovsk 시가 개발되었으며, 그 이름은 두 원 정선 St. Peter와 St. Paul의 이름에서 파생되었습니다.
언어
인구의 대부분은 유럽-러시아 배경을 가진 사람들로 구성됩니다. 따라서 러시아어는 소수 민족이 많은 지역에서도 우세한 언어입니다.
혼자서 캄차카 지역을 탐험하고 싶다면 기본 어휘를 러시아어로하는 것이 좋습니다. 유일한 대도시 인 Petropavlovsk-Kamchatsky에서도 호텔, 상점 또는 당국에서 다른 언어가 이해되기를 바랄 수 없습니다. 젊은 세대도 점점 더 영어를 배우고 있지만,이 언어 지식은 아직 널리 퍼져 있지 않습니다.
한글 글씨가 많은 시내 버스를 무시하면 글자도 키릴 문자로 일관되게 사용됩니다. 그러나 그 이유는 이들이 한국에서 은퇴 한 차량이기 때문에 기존 캐릭터를 이해하지 못하거나 제거하지 않고 여기에서 여전히 사용되고 있기 때문입니다.
거기에 도착
비행기로
반도는 일반적으로 항공으로 도달합니다. 유럽에서는 일반적으로 비행 경로가 모스크바 또는 통해 노보시비르스크, 또한 다음을 통해 연결 이르쿠츠크블라디보스토크와 하바롭스크는 페트로 파블 롭 스크 (PKC) 근처 캄차카의 유일한 국제 공항을 주장합니다. 비행장은 Elizovo 마을 근처의 수도에서 약 25km 떨어진 곳에 있습니다. 공항에서 페트로 파블 롭 스크 캄 차키 (Petropavlovsk Kamchatki) 시내 중심가 (또는 현지인들이 대도시라고 부르는 "PK")로가는 정기 버스로 여행하는 데는 약 1 유로 정도의 비용이 들지만, 큰 수하물에는 때때로 추가 요금이 부과됩니다. 또한 소형 고속 미니 버스도 약간 더 높은 속도로 운행됩니다.
보트로
캄차카는 배로 쉽게 도달 할 수 있지만 이러한 유형의 여행은 일반적이지 않습니다. 아시아 목적지에서 PK로 선박을 이동할 수 있으려면 운송 라인에 대한 많은 연구 노력이 필요합니다. 일부 상선은 관광객을 기내로 데려가지만 선실을 갖기 위해 신뢰할 수있는 정기 연결선이 없습니다.
거리에서
이론적으로 육로로 도착하는 것은 불가능하지 않습니다. 그러나 본토에서 한반도까지가는 피스트 나 어떤 종류의 포장 도로도 없기 때문에이 루트는 충분한 시간과 모험에 대한 갈증이 많은 사람들을위한 것입니다. 또한 캄차카 지역에 인접한 지역은 거의 개발되지 않았다는 점에 유의해야합니다.
유동성
한반도는 남북으로 약 1,600km에 걸쳐 뻗어 있으며 폭은 최대 470km에 이릅니다. 인구의 약 절반이 지역 수도 인 Petropavlovsk-Kamchatsky (PK)에 살고 있습니다. 이것은 나머지 국가의 인구가 매우 드물다는 것을 분명히합니다. 이에 따라 트래픽 개발 측면에서 차이가 큽니다.
PK 자체와 주변 지역은 우수한 버스 시스템으로 접근 할 수 있습니다. 수도 내에서 버스는 거의 매분마다 주요 교통을 운행하며 외곽 지역에서도 놀랍도록 높은 시간표로 훌륭한 연결이 있습니다. 편의성 측면에서 대중 교통은 항상 서유럽 표준에 따라 측정 할 수는 없지만 거리 당 15 루블 (2012 년 기준 약 40 유로 센트)의 낮은 단가로 보상되는 것 이상입니다. 버스는 여행을 시작할 때 뒷문을 통해 들어갑니다. 하차시 운임은 버스 운전사에게 직접 지불해야합니다.
도시 북쪽에있는 버스 정류장에서 장거리 버스가 모든 큰 마을로 운행됩니다. 그러나 더 큰 PK 지역 밖에는 초보적인 포장 도로망 만 있기 때문에 긴 여정에서는 울퉁불퉁 한 시간이 허용됩니다. 이것이 점점 더 많은 여행사들이 전 지형 차량으로 여행을 제공하는 이유 중 하나입니다. 그러나 이러한 여행은 한반도에 도착하기 전에 예약해야합니다. 방문하는 고객은 관광 여행에서도 실제로 알려지지 않기 때문입니다. PK에서 Avacha Bay까지 인기있는 보트 여행에도 동일하게 적용됩니다.
자동차와 오토바이를 대여하는 것도 알려져 있지 않습니다. 개인차를 빌려줄 사람을 만날 수는 있지만 여기에는 상업용 렌트 회사가 없습니다. 그러나 일찍 예약하면 여행사를 통해 몇 시간에서 몇 주 사이의 여행을 위해 운전 기사가있는 차량을 대여 할 수 있습니다. 러시아어를 직접 이해하거나 영어를 구사하는 운전자를 만날 수있을만큼 운이 좋다면 이러한 유형의 개인 교통 수단은 인쇄 된 여행 가이드만으로는 얻을 수없는 통찰력으로 이어질 수 있습니다.
사람들이 1 평방 킬로미터에 사는 것보다 많은 갈색 곰이 사는 화산 지역의 접근이 불가능하기 때문에 헬리콥터는 많은 휴가객뿐만 아니라 주로 화산 자연의 과학 탐험에 참여하는 사람들에게 인기있는 운송 수단이됩니다. 헬기장은 PK 국제 공항에 있습니다. 또한 작은 여행사가 헬리콥터에서 더 먼 명소 중 하나를 찾을 때 개별 여행자를 도울 수 있습니다. 그룹의 경우 헬리콥터를 일찍 전세하는 것이 좋습니다.
자전거는 운송 수단으로 거의 사용되지 않습니다. PK에서 매우 멋진 산악 자전거 투어가 가능합니다. 좋은 자전거조차도 전문 상점에서 대여 할 수 있지만 수도 밖에서 당일 여행을 제외하고는 자전거가 첫 번째 선택이 아닙니다. 한편으로 이것은 마을이 일반적으로 서로 매우 멀리 떨어져 있고 그 사이에 인프라를 기대할 수 없다는 사실 때문이며 다른 한편으로는 포장 된 도로가 도로에 있지 않기 때문입니다. 사이클링을 유도하는 조건. 또한이 지역의 자동차 운전자들은 자전거에 익숙하지 않기 때문에 경험이 많은 자전거를 타는 사람도 넓은 도로에도 불구하고 안전하다고 느끼는 경우가 거의 없습니다.
관광 명소
활동
부엌
보안
극한 기후에 대비해야합니다. 특히 겨울에는 추위로부터 몸을 보호하기 위해 적절한 옷이 필요합니다. 가능할 때마다 지역 정보 출처를 사용하여 홍수, 산불 등을 경고하는 것이 도움이됩니다. 가능한 한 피해야하는 금지 된 영역이 있습니다.
자연은 매우 깨끗하고 경험이없는 사람들에게 위험을 의미합니다. 숲에 있다면 보통 돌 위에서 태양 아래서 따뜻해지는 뱀을 조심해야합니다. 주변에는 많지 않지만 일부는 독사 일 수 있습니다. 이들 (및 북반구의 다른 지역)이 가진 다른 문제는 진드기입니다. 물린 부위는 감염 될 수 있으므로 예방 접종을 권장합니다.
적절한 장비없이 인간 정착지에서 더 멀리 벗어나지 말고 모든 투어에서 하이킹 또는 래프팅 투어의 경로, 목적지 및 의도 된 기간을 떠나서는 안됩니다.
기후
문학
웹 링크
http://www.kamchatka.gov.ru/ -캄차카 지역 공식 웹 사이트
