그만큼 리오-안디 리오 다리 (그리스 어: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), 고린도만을 건너 파트 라스.
배경
다리의 공식 명칭은 Charilaos Trikoupis 다리 (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), 전 그리스 총리의 이름을 따서 명명되었습니다. 그는 이미 1880 년이 시점에서 교량 건설을 제안했지만 당시에는 기술적으로 너무 어려웠습니다. 건설은 1998 년에 시작되어 비전이 현실이되었습니다. 이 다리는 2004 년 8 월에 개통되어 통행을 위해 개통되었습니다.
다리는 스테이 케이블 구조로 지어졌으며 높이가 160m에 이르는 4 개의 주탑이 있습니다. 중앙에서 가장 큰 간격은 52m입니다. 건설의 총 길이는 2,883m, 실제 다리는 길이 2,252m, 진입로가있는 Rio 393m, Andirrio 진입로가 239m입니다. 다리 폭은 27.2m입니다. , 총 4 개의 차선, 보행로 및 비상시를위한 단단한 갓길이 있습니다.
예비
다리는 Franco-Greek 컨소시엄에 의해 건설되었으며 총 가격은 7 억 7100 만 유로였습니다. 따라서 횡단 보도는 2039 년까지 차량 통행료가 부과되며 보행자와 자전거 이용자는 무료로 이용할 수 있습니다. 교차로의 가격은 차량 1 대당 13.50 유로 (2011 년 기준)이며, 현재 운영 업체 홈페이지에 나와 있습니다 (웹 링크 참조).
페리로 고린도 만 (또는 파트 라스 만)을 절반 가격으로 건너 갈 가능성은 여전히 존재합니다.
북쪽으로 운전할 때 진입로 바로 옆 Andirrio쪽에 주차장과 정보 건물이 있으며, 도로 일부를 가로 지르는 철제 통로를 통해 공사를 잘 볼 수 있습니다.
거기에 도착
다리는 마을 근처의 Peloponnese를 연결합니다. Rio (파트 라스 교외) 그리스 북서부 마을 근처 Andirrio. 현재 5 번 국도 표지판이 있지만 이오니아 거리 (Ionia Odos)는 Autbahn 5라는 이름으로 고속도로 다리 역할을합니다.
보안
2.5km의 필요한 경간과 65m의 수심 외에도 계획 중에 여러 가지 다른 사항을 고려해야했습니다. 이 지역은 강한 지각 운동이 특징이며, 다리는 손상되지 않은 리히터 규모에서 규모 7의 지진을 견딜 수 있어야하며, 두 교두보가 매년 약 30mm 씩 서로 멀어지는 것을 고려했습니다. . 다리는 또한 최대 250km의 풍속을 견딜 수 있어야합니다.
이 다리는 이미 계획되지 않은 테스트를 견뎌냈습니다. 2005 년 1 월에 번개가 치면서 세 번째 철탑의 고정 로프 중 하나가 파괴되었습니다. 교통이 즉시 중단되고 손상 여부를 조사하고 수리 한 후 교량을 다시 개통 할 수있었습니다.
여행
이 다리는 A5와 Peloponnese의 A8 고속도로 (Olympia Street, Olympia Odos)를 연결합니다. 이렇게하면 그리스 서부 도시에서 여행하는 시간이 단축됩니다. 메솔 롱기 ...에 아테네 크게 단축되었습니다.
