도로 63 100km의 지역 노선이다. 뫼레 오그 롬스달 중에서 온달스네스 과 샥/스트린 통하다 발달 과 게이랑에르. 경로는 일부를 통과합니다. 노르웨이3개의 상징적인 헤어핀 도로가 있는 도로와 유명한 Geirangerfjord의 멋진 파노라마를 포함한 의 최고 명소. 그것은 "황금 길"이라고 불렸습니다. 18개 중 하나로 지정되었습니다. 전국 관광 루트. 깊은 눈과 눈사태로 인해 대부분의 경로는 5월 말부터 11월까지만 이용할 수 있습니다.
이해하다
63번 도로는 노르웨이의 유명한 피요르드와 고산 풍경을 통과합니다. 비교적 짧은 드라이브 거리에 놀라울 정도로 다양한 풍경과 기후가 있습니다. 산길의 척박하고 눈 덮인 슬로프는 온달스네스 평원의 옥수수뿐만 아니라 광범위한 딸기와 과일 생산이 있는 비옥한 계곡과 해안과 뚜렷한 대조를 이룹니다. Romsdalen의 거칠고 장엄한 산들 사이에 있는 Rauma 강의 완만한 농경지에서 정상 체스 말들이 늘어선 깊은 Isterdalen 계곡을 따라 그리고 대담한 Trollstigen 도로 건설을 통해. Trollstigen 산길의 높은 지점에서 Storfjord(주요 또는 문자 그대로 "큰 피요르드")의 마을과 시립 센터(Sylte)까지 비옥한 Valldal 계곡을 통해 천천히 내리막길이 이어집니다. 마을 근처에서 페리를 타고 피요르드를 가로질러 Eidsdal까지 이어지는 길은 처음에는 좁고 가파르다가 정상의 들쭉날쭉한 산 아래 멋진 호수 주변으로 넓어지는 또 다른 녹색 계곡입니다. 약 600m 지점에 있는 이글스 로드는 이 루트에서 가장 낮은 산길이지만 높은 지점에서 유명한 게이랑에르피요르드(Geirangerfjord)의 전망을 제공합니다. Geiranger로 내려가는 길은 즉시 산길을 향해 오르기 시작합니다. 길은 부분적으로 가파르고 무수히 많은 머리핀 굴곡이 있습니다. 유명한 Flydalsjuvet 협곡을 따라 가장 높은 호텔(Utsikten) 근처.
Trollstigen 산길은 5월 말에 열립니다.
배경
1956년 완공 독수리의 길 Eidsdal과 Geiranger 사이의 (Ørneveien)은 노르웨이의 두 명소인 Trollstigen 도로와 Geiranger 도로를 연결합니다. Geiranger는 이미 도로로 연결되어 있었습니다. 스트린 그리고 굵은 글씨를 통해 동노르웨이 게이랑에르 도로 1889년 건설(30개의 머리핀 곡선), 1936년 Valldal은 훨씬 더 대담한 방식으로 Åndalsnes에 연결되었습니다. 트롤스티겐 도로. Geiranger 도로는 말과 마차를 건설했습니다. 300명의 남자가 도로를 완성하기 위해 8개의 여름을 일했습니다. Geiranger 도로는 자동차를 수용하고 교통량이 증가하기 위해 조심스럽게 넓혔지만 도로는 기본적으로 1889년과 동일합니다. Trollstigen도 수작업으로 건설되었으며 각 머리핀당 한 팀이 건설되었습니다. 팀 이름이 표지판에 표시됩니다. Trollstigen이 자동차용으로 설계되었더라도 더 긴 버스를 허용하기 위해 머리핀이 다소 넓어졌습니다. Trollstigen 도로도 1936년과 거의 동일합니다. Trollstigen이 완성되었을 때 많은 작업자들이 Geiranger 도로에서 정상으로 우회하는 Mt Dalsnibba로 가는 도로를 건설하기 위해 이동했으며, Dalsnibba 도로는 1939년에 완공되었지만 공식 개통은 1948년이었습니다. 전쟁 때문에.
1956년까지 매우 긴 페리를 타고 발달과 게이랑에르를 연결했습니다. 1956년 이후 노르웨이에서 가장 드라마틱하고 경치 좋은 드라이브 중 하나에서 Eidsdal로 가는 짧은(10-15분) 페리 횡단만 필요했습니다. 예를 들어 오타에서 온달스네스와 발달을 거쳐 게이랑에르로 갔다가 다시 오타로 가는 여행을 쉽게 할 수 있었습니다. Grotli의 Geiranger 도로는 1894년 완공된 최초의 Stryn 산악 도로와 합류하여 스트린. 이 지역에서 네 번째로 큰 머리핀 도로이자 국가 관광 루트인 Old Stryn 산악 도로(Gamle Strynefjellsvegen)는 63번 도로의 일부가 아닙니다.
1912년경 Geiranger-Stryn 산에서 최초의 자동차가 사용되었습니다. 이 자동차는 머리핀 굴곡을 처리할 수 있도록 수정되었으며 가파른 언덕을 위한 더 큰 엔진이 장착되었습니다. 제2차 세계 대전 이전에 Geiranger는 오슬로보다 자동차 밀도가 더 컸습니다.
준비하다
시즌 초(5월) 방문객은 도로 일부가 아직 폐쇄되어 있는지 확인해야 합니다. 늦은 시즌의 운전자와 자전거 타는 사람은 산길의 기상 조건을 확인해야 합니다. 산길은 일반적으로 계곡 아래보다 훨씬 더 시원합니다. 한여름에도 최고 온도는 0°C에 가까울 수 있습니다. 자전거는 가파른 내리막을 잘 견디는 브레이크가 필요합니다.
들어와
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자동차로
전체 경로의 출발점은 Åndalsnes 또는 Skjåk의 15번 도로 교차로입니다.
- 1 도로 E136(도로 63과의 교차점) (속게다리), 온달스네스에서 남쪽으로 4km. Trollstigen 방향으로 강을 건너 온달스네스에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어져 있습니다.
- 2 15번 도로(63번 도로와 합류). 오타와 스트린 사이의 15번 도로. 불모의 높은 계곡에 있는 스트린을 오가는 터널이 시작될 때입니다.
철도로
라우마 철도는 온달스네스 이 지역에서 가장 가깝고 유일한 철도.
- 3 라우마 기차역.
오타 Gudbrandsdal에서 Oslo-Trondheim 라인의 철도가 제공됩니다. 15번 도로를 따라 Stryn 및 Måløy 방향 버스 연결.
항공으로
경로에 공항이 없습니다, 가장 가까운 공항:
- 4 올레순 공항, 비그라.
- 5 몰데 공항.
- 6 외르스타/볼다 공항.
보트로
후르티그루텐 일반적으로 여름에는 Geiranger로 우회하며, 그렇지 않으면 가장 가까운 항구는 Ålesund 및 Molde입니다.
가다
자동차로 가는 길은 특히 흥미롭다. 여름 2개월(6월 말부터) 동안 Åndalsnes에서 Geiranger까지 버스 서비스가 있으며 더 나아가 15번 도로와 합류합니다. 15번 도로(장소는 Langvatn이라고 함)가 있는 높은 불모의 계곡에 있으며 거기에는 아무것도 없습니다. 일반 교차로를 제외하고. 경로는 자전거로도 갈 수 있지만 몇 번의 가파른 오르막/내리막(10%)은 자전거 타는 사람이 오르막길에 힘들고 내리막길에 휴식을 취할 때 힘든 일입니다. 도로의 가장 높은 부분은 한여름에도 다소 시원할 수 있습니다(0°C에 가까움). Eidsdal과 Geiranger 사이를 통과하는 600미터 길이의 터널이 하나뿐입니다.
운전자는 과열 브레이크를 피하기 위해 내리막 속도를 제어하기 위해 자동차의 엔진을 사용해야 합니다.
온달스네스에서 트롤스티겐으로
이 도로의 스트레치는 깊은 계곡을 따라 상징적 인 곳으로 이어집니다. 트롤스티겐 ("트롤의 길") 산길. Trollstigen 산길은 해발 850m에 이르며 북쪽 경사면(Åndalsnes에서)이 가장 가파르고 남쪽 경사면(Valldal)이 비교적 완만합니다. Trollstigen 산길은 겨울 동안 깊은 눈과 눈사태로 인해 폐쇄됩니다. 일반적으로 5월 말에 열고 10월 말에 닫습니다.
- 1 트롤스티겐 (트롤스티그베겐) (온달스네스에서 63번 도로). 5월 하순~10월. 길 자체는 거의 수직에 가까운 절벽을 따라 이루어진 인상적인 건축물입니다. 이 도로는 1936년에 완성되었으며 자동차 또는 철도(Raumabanen)로 발달에서 동부 노르웨이까지 처음으로 도로 접근이 제공되었습니다. 11개의 특징적인 머리핀이 있습니다. 이 고개는 들쭉날쭉한 인상적인 정상으로 둘러싸여 있으며, 대부분은 숙련된 산악인과 등반가만 접근할 수 있습니다. Trollstigen 고개는 실제로 세계에서 가장 높은 수직 절벽 중 하나인 상징적인 Trollveggen의 반대편에 있습니다. 노트 : 지도 좌표는 폭포를 가로지르는 다리에 대한 것입니다. 비어 있는.
롬스달렌으로 우회
Åndalsnes는 장엄함의 하단에 자리 잡고 있습니다. 롬스달렌 골짜기. E136 또는 Rauma 철도를 따라 Åndalsnes에서 남쪽으로 몇 킬로미터 가면 계곡에서 수직으로 1000미터 높이로 솟아 있는 Trollveggen 절벽을 포함하여 위풍당당한 정상과 암벽의 멋진 전망을 볼 수 있습니다. 전체 계곡은 40km가 채 되지 않지만 높은 지역의 Bjorli까지 멋진 전망을 제공합니다. 구드브란스달. E6/E136 도로를 따라 자동차로 Åndalsnes에 접근하거나 기차 Oslo-Lillehammer-Dombås-Åndalsnes로 접근하는 여행자는 Åndalsnes 전에 Romsdalen 계곡을지나갑니다.
트롤스티겐에서 발달로
- 2 구드브란스주베트 협곡, 도로 63 (발달에서 15km). 하루 종일, 일년 내내. Gudbrandsjuvet(상류 15km)의 협곡과 폭포. Valldal-Åndalsnes 도로의 일부로 1920년대에 건설된 협곡을 가로지르는 마른 석조 다리가 여전히 사용 중입니다. 주요 강은 좁고(5미터) 깊은(25미터) 협곡, 실제로 일련의 큰 "거인의 주전자"를 통과합니다. 협곡은 너무 좁고 복잡해서 길을 건너도 다 보기 힘들고 탐방객을 위한 전망대 시스템도 정교하다. 길을 따라 Gudbrandsjuvet 바로 북쪽에 있는 Skjerdsura(바위)의 아름다운 급류/폭포. Saga에 따르면 Olaf Saint 왕은 1028년에 Skjerdsura 바위를 통과하는 첫 번째 도로를 건설했습니다. 비어 있는.
- 3 Holsfossen(폭포와 다리) (63번 도로(버스, 자동차, 자전거)). Holsfossen(피요르드에서 10km 떨어진 폭포) 도로 옆에는 50년 만에 다시 문을 연 작은 발전소가 있습니다. 비어 있는.
타피오르로 우회
타피오르(Tafjord)는 발달(Valldal) 마을에서 동쪽으로 뻗어 있는 피요르드이며, 피요르드 꼭대기에 있는 작은 마을의 이름이기도 하다. 현지 도로는 Valldal 마을에서 Tafjord 마을까지 여러 터널을 통과하고 그 너머의 가파르고 깊은 계곡을 통과합니다. Tafjord는 Sunnmøre 지역의 주요 수력 발전소를 보유하고 있으며 광대한 수력 발전 단지의 대부분은 산 속에 숨겨져 있지만 Zacharias 호수의 높은 댐은 차로 방문할 수 있습니다.
- 4 사가랴 댐, 타피오르 (Tafjord에서 오르막길(자동차 필요).). 하루 종일, 일년 내내.. Tafjord의 Zacahrias 댐은 좁은 강 협곡에 있는 95m 높이의 콘크리트 댐입니다. Tafjord 수력 발전 단지의 주요 저수지. 웅대한 자연. 비어 있는..
- 5 타피오르 발전소 및 박물관. 11:00 ~ 17:00(하절기). Tafjord 발전소, 1920년대에 지어진 최초의 발전소, 현재는 박물관입니다. 비어 있는.
- 6 물달스포센 (Tafjord 방향으로 운전, 하이킹). 24 시간. Muldalsfossen(폭포)은 Tafjord와 Valldal 사이의 길에 있는 이상한 폭포입니다. 폭포는 가파른 협곡에 숨겨져 있으며 정확한 수직 낙하는 약 200m로 알려져 있지 않습니다. 피요르드까지의 총 낙차는 약 350m입니다. 선반에 있는 버려진 농장에서 가장 잘 보입니다(오르막으로 약 1시간 하이킹). 있다 극도로 조심 폭포 주변의 경사면에서 치명적인 사고가 발생했습니다. 비어 있는.
- 작은 길을 걸어 물달렌 그리고 장관을 이루는 Muldalsfossen이 내려다보이는 선반에 있는 버려진 농장을 방문하세요. 작은 길은 Valldal에서 Tafjord까지의 도로에서 5km 터널을 지나면 작은 다리 근처에서 시작됩니다.
발달에서 아이즈달로
Valldal 마을과 Linge 페리 선착장 사이에는 자동차로 짧은 거리에 있으며, 페리 선착장에서 남쪽 해안의 Eidsdal 계곡까지 10분 페리를 타면 연결됩니다. 페리는 여름에 자주 출발합니다. 예약이 없으며, 성수기의 낮 시간에는 때때로 건너기 위해 대기 시간이 있을 수 있습니다. Eidsdal은 낮은 부분이 좁은 계곡이지만 Geiranger로 산을 넘어가기 직전 높은 부분에서 넓고 탁 트인 계곡입니다.
스토르피요르드를 따라 우회
Linge 페리 선착장과 Ålesund 사이에는 Storfjord(주요 피요르드)에 대한 여러 파노라마 지점이 있습니다. 좋은 파노라마 포인트 중 하나는 Linge에서 서쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 Liabygda에 있으며 다른 하나는 Stordal과 Dyrkorn 서쪽에 있습니다.
- 7 Liabygda의 파노라마 포인트, 650번 도로 리아비그다 (올레순/쇼홀트 방면). 650번 도로의 높은 지점에서 바라보는 피요르드.
아이즈달에서 게이랑에르로
이글스 로드 Eidsdal과 Geiranger 사이의 산길을 통과하는 도로인 (Ørneveien)은 1956년에 완공되어 현재 연속 도로 63을 만들었습니다. Eidsdal 계곡을 통해 올라가는 길은 그림 같은 호수가 있는 높은 계곡까지 길고 꾸준한 오르막입니다. Geiranger로의 내리막은 유명한 Eagle's 도로를 통해 10개의 머리핀 회전과 Geirangerfjord의 숨막히는 전경이 있습니다. 전망대가 가장 높은 머리핀 굽힘(Ørnesvingen, 즉 Eagle's 굽힘이라고 함)에 설치되었으며 몇 대의 차량을 주차할 수 있습니다. Geiranger 마을로 가파른 내리막.
- 8 외르네스빙겐 (독수리의 곡선), 도로 63 (63번 국도 아이즈달-게이랑에르). 높은 지점에서 피요르드와 마을의 전망.
Norddal 및 Herdal로 우회
Eidsdal 부두에서 동쪽으로 3km 떨어진 Norddal의 작은 마을에는 그림 같은 8각형 18세기 교회가 있습니다. 교회는 이전의 통교회 자리에 세워졌으며 현재의 교회에는 옛 교회의 일부가 포함되어 있습니다. Herdalseter 여름 농장 Geiranger-Herdalen 보호 경관 지역 및 유네스코 세계 문화 유산의 일부이며 개인 유료 도로는 "seter"(실링 또는 여름 농장)까지 몇 킬로미터 오르막으로 이어집니다.
- 9 노르달 교회 (노르달 키르케), 노르달 (아이즈달에서 3km). 카운티 최초의 8각형 디자인인 그림 같은 18세기 교회입니다. 교회 첨탑은 고전적인 바로크 스타일입니다. 제단에는 인물, 부조, 여닫이 문이 포함되어 있으며 모두 훌륭한 기술과 주의를 기울여 칠해져 있습니다. 제단화는 중세 후기(약 1510-20년)의 것으로, 아마도 뤼베크의 독일 대가들에 의해 만들어졌을 것입니다. 교회는 해안과 가까운 Kyrkjefjellet 기슭의 이상적인 위치에 있습니다. 교회 마당에는 1934년 타피요르드 재해로 숨진 이들을 기리는 기념비가 세워져 있다.
헬레실트로 우회
여름에는 상징적인 Geirangerfjord를 따라 Geiranger 마을과 Hellesylt를 연결하는 자동차 페리가 있습니다. 이것은 왕복(Geiranger에서 차량 출발)으로 또는 Ålesund, Stryn 또는 Bergen으로 향하는 추가 교통 수단의 일부로 수행될 수 있습니다.
게이랑에르에서 15번 도로로
63번 국도의 이 부분은 게이랑에르 도로, 은 63번 국도에 있는 3개의 머리핀 도로 중 가장 오래된 것입니다. 1889년에 최대 300명의 남자가 8번의 여름을 사용하여 도로를 완성했습니다. 오르막은 최대 10%이며 원래 건설에 9개의 석조 아치교와 29개의 머리핀이 있습니다. 도로가 완공되어 동노르웨이 계곡과 순뫼레 피요르드 사이의 육로 운송이 처음으로 허용되었으며, 1894년 258번 국도(Stryn 산길)가 완공되면서 Stryn까지 육로 운송이 허용되었습니다. Geiranger 도로는 1900년 파리 세계 박람회에서 금메달을 수상했습니다. 도로 63은 불모의 높은 계곡에 있는 Langvatn 호수 근처의 도로 15와 교차로에서 끝납니다. Geiranger 마을과 Langvatn 교차로 사이의 구간은 겨울 동안 폐쇄되며 보통 5월 중순에 열립니다.
- 10 노르스크 피오르드센터, ☏ 47 70263810, 팩스: 47 70263141. 5월 1일-9월 20일:. 유네스코 세계 문화 유산 사이트 방문자 센터. 성인: kr 90, 어린이: kr 50.
- 게이랑에르 교회 1842년에 지어진 작은 목조 교회입니다. 팔각형 디자인과 중앙 타워는 인근 Norddal 교회와 비슷합니다.
- 11 크누텐 (매듭) (63번 도로와 인접). 고도를 높이기 위해 설계된 1889년 육교. 마른 석재 건축은 여전히 사용 가능합니다.
- 12 플라이달슈베트 (오프로드 번호 63, Geiranger에서 약 4km, Grotli 방면). Flydalsjuvet은 Geiranger와 Geirangerfjord의 Dalsnibba와 유람선보다 인상적이고 가까운 전망을 제공합니다. 전망대는 위쪽 고원과 아래쪽 고원의 두 영역으로 나뉘며 그 사이에 통로가 있고 남동쪽에서 바라볼 수 있어 멋진 사진을 찍을 수 있습니다.
달스니바 산으로의 우회
공공도로의 가장 높은 지점인 Djupvatnet(1000m) 호수에서 Geiranger 계곡과 피요르드, 끝없이 펼쳐진 산의 바다가 한눈에 들어오는 Mt Dalsnibba(1500m)까지 유료 도로가 있습니다. Dalsnibba는 사실 동부 노르웨이와 서부 노르웨이 사이의 분수령입니다. 동쪽 경사면에 내리는 비는 Gudbrandsdalen을 통해 500km를 흐르고 마침내 Fredrikstad의 오슬로 피요르드로 흐르고 서쪽 경사면에 내리는 비는 아래 Geirangerfjord까지 몇 킬로미터만 흐릅니다. .
- 13 달스닙바 (63번 국도에서 Grotli 방향으로 우회). 여름만.
Dalsnibba는 1500m(4920피트) 산 정상입니다. 피요르드 너머로 보이는 파불루스(Faboulus)와 뒤편의 산. 63번 도로(Geiranger 산길)에서 Skjåk 및 Stryn 방면으로 우회합니다. 유료 도로: kr 80(자동차), kr 50(오토바이).
Dalsnibba는 1500m(4920피트) 산 정상입니다. 피요르드 너머로 보이는 파불루스(Faboulus)와 뒤편의 산. 63번 도로(Geiranger 산길)에서 Skjåk 및 Stryn 방면으로 우회합니다. 유료 도로: kr 80(자동차), kr 50(오토바이).안전 유지
운전자는 과열 브레이크를 피하기 위해 내리막 속도를 제어하기 위해 자동차의 엔진을 사용해야 합니다.
도로 폭은 다양하며 부분적으로 너무 좁아서 차량이 지나갈 수 없습니다. 침착하고 정중합니다.
도로 폭은 다양하며 부분적으로 너무 좁아서 차량이 지나갈 수 없습니다. 침착하고 정중합니다.