NS 시베리아 횡단 (러시아어: Транссибирская магистраль, Транссиб)는 몽골횡단 및 만주횡단 노선, 그리고 가장 최근의 바이칼-아무르 철도와 함께 지구상에서 가장 광범위한 철도 노선 중 하나로 구성되어 있으며, 이 노선은 대부분의 노선을 공유하고 있습니다. 1891년에 건설을 시작하여 1916년에 완공되어 러시아 수도, 모스크바 의 도시와 블라디보스토크, 나라의 극동.
문맥
대륙을 끝에서 끝까지 횡단하는 4개의 철도 노선이 있습니다. 시베리아 횡단은 이 노선 중 가장 오래되고 잘 알려져 있지만 관광객들에게 가장 인기 있는 노선은 몽골 횡단 노선입니다. 모든 노선은 모스크바와 바이칼 호수 지역 사이의 공통 구간을 공유합니다.
시베리아 횡단
그것은 역사적인 라인이며 여러 섹션으로 지어졌습니다. 모스크바에서 우랄, 서부 시베리아, 바이칼 지역 및 우수리를 건너 블라디보스토크를 연결합니다. 모스크바에서 건너는 주요 도시는 니즈니 노브고로드, 페름, 예카테린부르크, 옴스크, 노보시비르스크, 크라스노야르스크, 이르쿠츠크, 울란우데, 치타, 하바롭스크이며 블라디보스토크에서 끝납니다.
트랜스몽골어
모스크바에서 바이칼 호수 동쪽의 울란우데까지 이 노선은 시베리아 횡단과 같은 노선을 타고 몽골과 수도인 울란바토르를 가로질러 베이징으로 분기합니다.
만주족
시베리아 횡단 노선은 크게 차용된 후 만주를 거쳐 하얼빈과 베이징 방향으로 치타 고도에서 분기됩니다.
BAM(바이칼-아무르-마지스트랄)
고르바초프가 60년의 작업 끝에 1991년에 개통한 가장 최근의 구간이자 가장 외딴 지역을 가로지르는 구간이기도 하다. 이 노선은 이르쿠츠크에서 서쪽으로 670km 떨어진 타이체트에서 시베리아 횡단 철도를 떠나 바이칼 호수의 북쪽 끝을 지나 사할린 섬의 태평양 연안에 있는 소베츠카야 가바네 항구와 합류합니다.
지폐
현지 또는 해당 국가의 여행사를 통해 시베리아 횡단 티켓을 예약할 수 있습니다. 이 옵션은 일반적으로 훨씬 더 비싸며 에이전시는 엄청난 마진을 남깁니다.
- 퍼스트 클래스: СВ, SV. 퍼스트 클래스 컴파트먼트는 2개의 침대로 구성되어 낮에는 소파로 변신합니다.
- 두 번째 클래스: купе, kupe(컷으로 발음). 두 번째 클래스는 4개의 침대가 있는 구획 형태이며 양쪽에 2개의 침대가 있습니다. 4인 그룹으로 여행하지 않는 경우 다른 승객과 구획을 공유하게 됩니다. 일부 솔로 여행자는 한 구획에 세 명의 러시아인과 "갇히는"것을 피하기 위해 3 등석을 선호합니다 ...
- 세 번째 클래스: плацкарт, platskart(있는 그대로 발음). 세 번째 클래스는 개방형 구획이 있는 왜건으로 구성되며 4개의 침대(2 x 2 선석)가 있는 이 구획은 열려 있고 열차 방향으로 2개의 다른 선석을 향하고 있습니다. 이 후자의 침대는 더 작아서 복도를 왔다갔다 하는 것을 계속 견디게 만들 것입니다. 매표소에서 표를 살 때 이층침대를 고를 수 있으니 이 통로 쪽 침대는 피해야 합니다! 3등석은 안전하고 불편하지 않고 사용이 매우 간편하여 백패커들이 선호하는 클래스입니다.
상트페테르부르크에서는 수수료로 티켓을 판매하며 영어, 프랑스어, 독일어를 구사하는 직원이 있습니다.
먹다
인스턴트 라면병이나 인스턴트 으깬 감자는 승객이 가장 많이 소비하는 음식이지만 대부분의 열차에는 레스토랑이 있습니다. 음식은 싸거나 훌륭하지 않지만 레스토랑은 휴식을 취하고 장거리 여행에서 마차에서 내리기에 좋은 장소입니다.
마시다
이제 기차에서 알코올이 금지됩니다. 그러나 때때로 기차에서 맥주를 사는 것이 여전히 가능하지만 신중해야 합니다.