중국에서 운전하기대부분의 방문객을 통제하기 어렵기 때문에 운전기사를 고용하는 것이 좋습니다. 상대적으로 저렴하고(저렴) 더 많은 관광지를 방문할 수 있습니다.
운전 면허증
국제 운전 면허증을 소지할 수 없습니다.중국운전, 중국은 아직 제네바 도로 교통 협약에 서명하지 않았습니다. 중국에서 운전하려면 중국 운전 면허증을 취득해야 합니다.（홍콩、마카오또는대만발급된 운전면허증은 중국 운전면허증에 포함되는 것으로 간주되지 않습니다.)
중국법에 따르면 외국인 거주자는 운전면허증을 소지할 수 있으며 국제교육원은 현지 운전면허증으로 전환할 수 있으며 추가 검사가 있을 수 있다. 또한 중국의 주요 도시(예:베이징) 임시 운전 면허증을 즉시 쉽게 취득. 베이징 수도 국제공항에서 비행기에서 내리면 별도의 시험 없이 임시 운전 면허증을 즉시 취득할 수 있습니다. 구체적인 복잡성은 장소에 따라 다르며 시간이 지남에 따라 변경됩니다.
- 먼저 컴퓨터 이론 시험은 객관식 1,300문항 중 100문항을 무작위로 선정해 90점 만점을 받을 수 있으며, 당일 불합격 시 무료로 재응시할 수 있다. 주요 도시에서는 이 테스트에 여러 언어 버전이 포함되어 있습니다. 인구 밀도가 낮은 지역에서는 공무원이 운전 면허 테스트를 하려면 중국어 버전을 사용해야 한다고 주장합니다. 번역기를 휴대할 수 없는 곳도 있고 그렇지 않은 곳도 있습니다. 공동 번역 외에도 번역가가 정확한 답변을 결정합니다.또한 약간의 수수료는 100위안을 초과하지 않습니다.
- 일반적으로 외국 면허증을 소지하고 있다면 실제 도로주행 시험에서 면제될 수 있습니다.
- 벨기에 운전 면허증과 홍콩 운전 면허증 소지자는 중국 운전 면허증을 취득할 수 있으며 유효 기간은 6년이며 시험에 통과할 필요가 없습니다. 단, 공식 번역문, 중국 병원 진단서, 사진 2장을 제출해야 합니다.
외국인이 쉽게 본토 면허증을 취득할 수 있는 가장 쉬운 방법을 택하여 다음과 같은 조치를 취하십시오. 홍콩에서 약 US$120에 외국 면허증을 홍콩 면허증으로 전환하십시오. 그런 다음 중국(광저우가 가장 쉬운 곳일 것입니다)으로 가서 홍콩 면허증을 중국 면허증으로 변환하십시오.
혼자서도 충분히 합격이 가능합니다. 서류(등록 시험, 시험, 운전 면허증 취득)는 모두 DMV에서 합니다. 여러 번 가야 하기 때문에 시간이 꽤 걸립니다. 더 나은 방법은 작은 운전 학교에 심천의 모든 두 번째 지점에서 모든 서류 작업을 요청하는 것입니다. 시험은 적어도 모든 곳에서 영어로 진행되며 영어로 시험 문제를 찾는 것은 어렵지 않습니다.
대부분의 장소에서 과외는 상식과 합리적인 주의를 약속합니다. 즉, 초보 시승 시 최소한 한 사람이 유효한 운전 면허증을 가지고 있어야 초보자가 차를 운전할 수 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다.
적어도 일부 도시에서는전기 기관차는 법적으로 자전거로 간주됩니다.. 자전거 면허는 오토바이 면허보다 저렴하고 조작이 쉽기 때문에 자전거 면허를 등록해야 합니다.운전 면허증이 필요하지 않습니다탈 수 있습니다. 일부 도시에서는 전기 자전거의 사용을 완전히 금지합니다. 메인 레인(내부 레인)이 아닌 경우 일반적으로 제한이 없습니다.
자율주행 투어
중국 운전 면허증 취득과 렌터카가 포함된 일정 등 다양한 지역과 서비스에서 자율 주행 투어가 자주 있습니다.
법
《중화인민공화국 도로교통안전법"중화인민공화국의 도로 교통 및 안전에 관한 첫 번째 법률입니다. 이 법률은 2003년 10월 28일 제10기 전국인민대표대회 상무위원회 제5차 회의에서 채택되었으며 후진타오가 공포했습니다. 중화인민공화국 주석으로, 2004년 5월 1일 중국 본토에서 시행되었습니다.
 | 알아 채다: "중화인민공화국 도로교통안전법"(이하 "도로교통안전법"이라 함)은 소위 "충돌"을 부정하고 있습니다. "도로교통안전법"에 따르면 자동차가 보행자 또는 비자동차와 교통사고를 당한 경우에는 자동차가 책임을 져야 합니다. 도로교통안전법은 무면허 운전, 무면허 운전, 과속, 음주 운전 등 일부 중대한 위반 행위에 대해 보다 중대하고 가혹한 처벌을 가하고 있다. 새로운 '도로교통안전법'에 따르면 자동차가 교통사고를 당해 가해자가 도주하면 면허가 취소되고 평생 면허를 새로 취득할 수 없다. |
속도 제한
다음 문장은 제한 속도를 준수합니다.
- 30km/h(시속 19마일): 일방통행 도시 도로.
- 40km/h(25마일/시): 중국 국도의 최소 속도 제한.
- 70km/h(43마일) 이상: 주요 도시 도로(중앙 차선), 이중 노란색 선이 있는 도로.
- 80km/h(시속 50마일): 중국 국도.
- 100km/h(시속 62마일): 도시 고속도로.
- 120km/h(시속 75마일): 고속도로.
허용 속도는 일반적으로 약 10km/h(6마일/시)입니다. 일부 고속도로에서는 속도 설정을 20km/h(시속 12마일)까지 올릴 수 있지만 어느 국가에서나 운전이 허용 속도 제한을 초과하면 15km/h(시속 9마일) 및 20km/h(시속 9마일)가 있습니다. km/h(시간당) 시속 12마일)의 위험이 더 높습니다.
속도 측정 영역의 표시: "레이더 속도 측정 영역" 또는 "과속 카메라".
제한 속도 초과에 대한 벌칙은 다음과 같습니다.
- 초과 속도는 10km/h(6마일)를 초과하고, 50% 속도 제한 미만인 경우 최대 200위안까지 부과될 수 있습니다. 예시:80km/h(50miles/h)의 영역에서 100km/h(62miles/h)로 운전하는 경우.
- 제한속도의 50%를 초과하면 최고 2000위안(약 200만원)에 달하고 운전면허가 취소될 수 있다. 예시:190km/h(118miles/h)의 고속도로에서 120km/h(75miles/h)의 경우.
과속이 가장 흔하고 도시와 농촌 지역은 이미 위험한 운전 환경에 직면해 있습니다. 일부 구현은 고속도로의 시스템에서 찾을 수 있습니다. 모두 과속하는 것을 "드래그 레이싱"이라고 합니다.
도로 상태
우회로에 주의
안전한
교차로
좁은 길(양쪽이 좁음)
원형 교차로
양방향 도로
세마포어에주의하십시오
방법을 제공
양보하기 위해 공원
보편성
도로 여건과 고속도로 유지 보수 비용 자체는 도시마다 크게 다르며 서부 지방은 동부 해안 지역보다 열악합니다. 도로 건설 및 유지보수 자금은 대부분 지방자치단체가 부담하기 때문에 도를 넘을 때 급격한 변화가 감지될 수 있다. 중국 동부의 경제는 훌륭한 기반 시설을 갖추고 있습니다.
가능하면 도로 근처에서 운전하는 배수 맨홀 뚜껑을 도난당하는 경우가 많습니다. 때로는 보행자, 자전거, 세발자전거, 동물, 배수 우물이 덮이지 않은 우물 및 곡물을 노출시키기 위해 도로의 일부를 사용하는 농부가 혼합되어 있습니다.
그리고 일부 지역의 주요 도로를 폐쇄하려면 오프로드 주행을 위한 기술과 장비가 필요할 수 있으며 이는 불법입니다.
도시 도로
교통 체증은 주요 도시의 도로에서 자주 발생합니다. 제5순환도로와 9개의 간선 고속도로가 있음에도 불구하고 베이징은 여전히 일반적으로 교통 체증이 가장 심한 도시로 간주됩니다.상하이순위는 비교적 좋은 편이다.
중국의 도로 상황은 서구 국가보다 훨씬 더 복잡합니다. 어둠 속에서도 자전거, 오토바이, 전기 자전거 등이 떼를 지어 다닐 수 있습니다. 농촌 지역에서는 트랙터, 소 수레 등이 발생할 수도 있습니다.
중국 국도
(위키피디아수 및 개발 현황)
중국의 국도는 베이징에서만 통행료를 부과하지 않습니다. 그러나 다른 곳에서는 일반적으로 청구됩니다.
G-레벨(국가 수준) 중국의 국도를 운전하는 것은 일반적으로 즐거움입니다. 제한 속도는 80km/h(50miles/h)이지만 일반적으로 과속 카메라가 없기 때문에 일부 차량은 100km/h(62miles/h)의 속도를 초과할 수 있습니다.
S급(지방) 고속도로는 국도만큼 매끄럽지 않을 수 있습니다. 때로는 중앙차로나 도로 분리가 없고, 일방 통행에 제한이 있을 수 있습니다.
X 수준(카운티 수준) 도로가 반드시 최악은 아닙니다. 그 중 일부는 타운십 수준의 고속도로에 도전하고 일부는 외국인을 방문하여 사용할 수 있으므로 도로 상황이 더 좋습니다.
고속도로
고속도로는 중국에 있는 외국인 운전자에게 큰 혜택입니다. 그들은 일반적으로 영어와 중국어로 된 이중 언어 교통 표지판, 적절한 비상 시설, 서비스 지역, 주유소, 많은 출구 및 고속 제한이 있으며 일반적으로 원활하게 이동합니다. 그러나 교통사고가 발생하면 잔해를 치우고 교통정리를 하는 데 몇 시간 또는 며칠이 걸릴 수 있습니다. 또한, 이는 운전자가 위치를 놓고 경쟁하게 하고 비상 도로 갓길을 방해하여 교통 체증에 대한 대기 시간과 잠재적으로 더 큰 사고의 가능성을 더욱 증가시킵니다.
고속도로와 고속도로는 모두 영어로 "고속도로"라고 부르지만 중국어로는 이름과 해석이 다릅니다. 고속도로는 일반적으로 도시와 대도시를 연결하는 고속 연결 도로를 말하며, 고속도로는 일반적으로 다른 도시를 연결합니다.
고속 도로는 고속도로보다 제한 속도가 낮습니다. 베이징의 일부 고속도로에는 명확한 속도 제한이 있습니다. Jingjintang 고속도로(Beijing Section) 및 Jinghua Expressway(Beijing Section)의 최고 속도 제한은 90km/h(56마일/h)입니다.
장애
운전자의 시야를 방해하는 물체인 한,교통사고를 일으키기 쉬움, "장애물"이라고 합니다. 특히 큰 장애물,종종 가장 치명적인。
~에 따르면중국 통계, 시선을 방해하는 장애물로 인해 매년 약 100,000건의 교통 사고가 발생하고 있으며, 운전자는 주의를 기울이고 주의를 기울여야 하며 이는 미국의 교통 사고 통계를 훨씬 능가합니다. ~에 따르면세계보건기구(WHO) 통계 "중국에서는 교통사고로 인한 사망자가 15~45명입니다." 중국의 연간 교통사고 사망자 수는 25만 명에 육박합니다.
초보 운전자의 경우 중국의 교통에는 규칙이 없는 것 같고, 규칙이 있어도 여전히 따르거나 시행하지 않는 것 같습니다. 물론 현실에는 규칙이 있으며, 일반적으로 서로 부딪히지 않으려고 합니다. 그러나 대부분의 관광객들이 중국에 대한 규칙을 채택했기 때문에 매우 불쾌합니다. 서구의 눈에는 의외로 나쁜 운전이 만연하고 뒤에서 미친 듯이 운전대를 조작하거나 자살하는 행동이 꽤 흔하다.
중국 운전자가 당신이 알고 있는 어떤 규칙도 따를 것이라고 생각하지 마십시오.. 그들에게 규칙은 외모일 뿐이며 차량에만 관심이 있습니다.
시외 운전자는 이에 적응하기 위해 노력해야 합니다(또는 더 현명하게, 포기하고 택시를 타거나 운전사를 고용해야 함). 중국처럼 운전을 배울 필요는 없지만 적어도 그들이 할 때 놀라지 않아야 합니다. 그것에 대해 이야기하십시오. , 아무 일도 없었던 것처럼.
각 자동차/운전자는 다음에 무엇을 할 것인지 예측하는 "신체 언어"를 가지고 있습니다. 이 "바디 랭귀지"를 배우고 그것을 통해 운전하는 것이 중요합니다. 4차선 도로를 내려올 때 택시 바로 앞 차선에 있고 미리 약간 막혀 있고 앞 차선이 비어 있는 경우 즉시 택시가 원하는 위치로 이동할 것이라고 가정해야 합니다. 왼쪽 차선에 경고가 없습니다. 이러한 종류의 전향적 사고 또는 방어 운전은 많은 문제를 피하는 데 도움이 될 수 있지만 여전히 발생할 수 있는 모든 것을 예측할 수는 없습니다.
그것을 보는 또 다른 방법은 당신이 따라야 하는 단 두 가지 규칙이 있다는 것입니다. 둘 다 똑같이 중요합니다. 아무것도 때리지 마세요, 아무것도 때리지 마세요.
위의 모든 것에도 불구하고 운전 조건은 혼란스러운 행동만큼 좋지 않으며,베트남~와 함께인도네시아. 많은 외국인들이 중국을 알리고 적응한 후 어느 정도 편안하고 자신감을 느낍니다.
올바른 형식
바로 사용할 수 있는 통행권의 개념은 다른 많은 국가와 비교할 때 중국에서 완전히 다릅니다. 사실 모든 차량은 틈새에 들어갈 권리가 있습니다. 이것은 본질적으로 모든 드라이브가 트래픽 흐름을 차단하거나 바로 빠져서 반대 차량을 강제로 멈추게 하거나 충돌하도록 합니다. 이 규칙은 차선 변경에 적용되며 어느 각도에서나 언제든지 올 수 있습니다. 어떤 순간에도 브레이크를 조심하십시오! 억지로 길을 들이지 않으면 교통량이 많은 도로에 절대 진입할 수 없습니다.
일반적인 규칙은 다음과 같습니다.무슨 일이 있어도 계속. 반대편 차선으로 진입하든, 어깨를 들썩이게 운전하든, 울타리가 있는 자전거 도로에 있든 상관없이 올바른 일반 도로로 이동하도록 허용하는 한 잘못된 길에서 벗어나는 것이 좋습니다. 방향을 잡고 즉시 사고를 일으키지 마십시오. 자동차, 트럭 및 오토바이를 보고 보행자와 자전거를 인도에서 자신의 길을 가는 것은 아주 흔한 일입니다! 택시는 가장 심각한 범죄자입니다.
통합: 차량이 교차로, 거리, 골목길, 주차장을 통과하는 위치에 관계없이 운전자는 회전, 추월 또는 정지 전에 다음 행동이 교통 규칙을 준수하는지 여부를 확인해야 합니다.
차선 변경: 먼저 방향 지시등을 켜고 차선을 변경하기 전에 후방 좌측, 후방 우측 및 차량 바로 뒤의 역학을 관찰하십시오.
회전하다: 지형, 교통 상황 및 주행 저항의 영향을 받기 때문에 차량은 회전할 때 속도를 줄여야 하는 경우가 많습니다. 이때 운전자는 회전 시 필요한 동력과 차속, 종합적인 도로 상황에 따라 커브를 안전하게 통과할 수 있도록 적절한 기어를 선택해야 한다.
일반적인 좌회전의 경우, 차량은 다가오는 차량을 건너서 좌회전하기를 열망하며 다가오는 차량에 굴복하지 않고 교통 표지판을 설치하고 "안전한" 열림을 기다립니다. 모든 열린 교차로를 사용할 수 있으며 개통에 필요한 최소 크기는 분명히 자체 보호 좌회전 운전 감각에 따라 다릅니다(대형 차량 및 품질이 좋지 않은 차량은 더 많은 좌회전 기회를 미리 잡습니다). 마주 오는 차량은 느리고 운전자는 현명하지 못한 방향에서 조심성 있는 방향으로 방향을 틀 수 있습니다. 일반적으로 큰 도로의 교통 표지판은 운전자에게 방향을 돌리게 만드는 경우가 많습니다. 다가오는 운전자는 급제동을 하거나 Bendtner를 수용하기 위해 차선을 변경할 준비를 하는 동안 멈추지 않는 것 같았습니다.
자동차-보행자 상호작용여기저기서 보행자와 자전거가 부주의하게 스턴트를 하거나 심지어는 주변 교통의 움직임을 잊어버리는 경우가 많아 일반적으로 차량과의 충돌 여부로 간주되는 복잡합니다. 대형 차량이 보행자나 자전거 운전자를 치면 일반적으로 대형 차량이 책임을 집니다. 이를 염두에 두고 차량은 속도와 안전상의 이점을 활용하고 종종 경적을 울리고 기동하며 밀집된 통로를 통과하기도 합니다. 보행자는 일반적으로 차량이 지나갈 때의 걸음 수를 세는 것을 생각하고 차량이 추월을 허용하기 위해 정지하면 종종 혼동된다는 점을 인식하십시오. 투 크로스 클래스(도로 길에 칠해진 흰색 막대)는 일반적으로 "보행자 보호" 장소를 관찰하지 않지만, 신랄한 운전자는 거기에 있는 보행자를 공격합니다. 운전자가 중요한 교차점에서 실제로 당신을 멈출 것이라고 가정하지 마십시오. 운전자가 실제로 보도에 넘어졌거나 앞 도로 측면에서 무언가를 밀었다고 가정해 봅시다.
올바른 운전 자세 조정
- 클러치, 브레이크, 스로틀, 다리와 시트 사이의 적절한 거리를 조정하십시오.
- 좌석의 적절한 각도와 높이를 조정하십시오.
- 암과 핸들 사이의 거리를 적절하게 조정하십시오.
- 머리 받침과 머리 사이의 적당한 조정
빨간불
중국인 운전자들은 종종 빨간불을 지나고 교통 흐름을 신경 쓰지 않습니다. 보행자의 교통상황도 기록되지 않고 경적을 울려 보행자에게 빨리 길을 건너라고 알려준다. 신호등이 있더라도 많은 운전자들이 빨간 신호등을 지나는 것을 주저하지 않을 것입니다.
많은 운전자들이 Jingmi 고속도로 또는 Chaoyang North Road(Beijing)에서 경주와 경주를 위해 심야 시간(오후 10시부터 다음 날 오전 4시까지)을 사용합니다. 때로는 악명 높은 운전자가 빨간 신호를 켤 뿐만 아니라 승객에게 과부하를 주기도 하는데, 이는 모두 규율과 법을 위반하는 것이며 경제적인 이유도 영향을 받습니다.
익스프레스 제공
2012년 10월 8일 공안부는 새로 개정된 "자동차 운전 면허증의 신청 및 사용에 관한 규정"을 발표했습니다. 학교 버스를 피하기 위해 그리고 기어 플레이트를 위해 12 포인트. 중·대형 승합차의 음주운전은 평생 금지되며, 운전경력 3년 미만의 운전자가 교통사고를 당한 경우에는 증명서를 발급한 경찰관의 책임을 확인한다. 인턴십 기간 중 운전 경력이 1년 미만인 운전자를 집중 관리하며, 고속도로 주행 시 해당 차종 이상의 운전면허증을 3년 이상 소지한 운전자를 동반해야 합니다. 새로운 규정은 내년 1월 1일부터 시행됩니다.
양방향 트래픽은 모든 곳에서 볼 수 있습니다
자전거, 오토바이 및 자동차는 때때로 일방통행 표지판을 무시합니다. 하위 고속도로에서 보행자, 자전거 및 오토바이가 어깨 아래로 잘못된 길로 가고 일부 잘못된 길로 중앙 난간 옆으로 가는 것을 보는 것은 완전히 정상입니다. 로터리(섬 주변)에서 운전자는 중간에 있는 작은 섬을 피할 수만 있다면 돌아다니는 것을 싫어하고 종종 그네를 타곤 합니다. 차선 표시도 종종 간과되는데, 예를 들어 택시는 일반적으로 좌회전 전용 차선으로 표시된 차선을 통해 교차로를 통과하여 직진합니다.
새로운 도로는 예를 들어 삼각형 교통 섬의 대략 남서쪽 부분의 실제 교차로일 수 있습니다. 도로의 양쪽 측면; 세 번째는 운전자가 우회전 및 동쪽 방향으로 남쪽 방향으로 회전하는 곡선 차선입니다. 중국에서는 운전자가 북쪽에서 남쪽으로 자주 사용되는 차선에서 좌회전합니다.
중국의 많은 도시에는 도로 양쪽에 자전거 전용 도로가 있습니다. 이 차선은 자전거와 오토바이, 가끔 자동차, 트럭 및 보행자를 포함하여 양방향으로 차량을 운송합니다. 자동차는 일반적으로 주요 차선에 교통 체증이 있을 때 이 차선을 선택한 다음 자전거 운전자에게 경적을 울리고 경적을 "음파 쟁기"로 사용하여 앞 도로를 청소하는 형태에서 강제로 벗어납니다. 운전사는 당신이 움직인다는 가정 하에 달립니다.제시간에 올리지 않으면 넘어질 위험이 있습니다.걷거나 자전거를 타면 기소될 가능성이 높습니다.
보도조차도 종종 양방향 자전거 및 오토바이 교통과 주차 장소를 오가는 이상한 자동차를 운반합니다. 자동차는 그들이 소유한 보도와 당신이 그들을 없애기 위해 오는 방식을 전제로 다시 운영됩니다. 마찬가지로 곁길에서도 차량은 보행자에게 경적을 울려 밖으로 나오게 합니다.그들을방법.
불을 켜다
트럭이나 트럭 운전사는 밤에 조명을 켜야 할 필요성을 무시할 수 있으며 가장 밝은 조명을 켜야 합니다. 사실, 차에 접근하는 차가 없으면 완전히 켜는 것이 가장 합리적입니다. 낮에 불을 켜면 경찰이 집으로 찾아와 상황을 묻는다.유럽일부 국가에는 완전히 다른 교통 규칙이 있습니다!
일부 중국 운전자는 자동차 조명의 밝기를 조정하는 위치를 알고 있습니다. 특히 고속도로에서 야간 운전은 매우 불편하고 위험하지만 피할 수 있습니다.
밤에 운전할 때 보행자가 검은 옷을 입고 길 한복판을 걷고 마주 오는 차량을 마주하는 경우가 많은데, 그 이유 중 하나는 지역 운전자들이 자주 전등을 청소하지 않기 때문일 수 있습니다. 중국에서는 길에서 잠을 자는 사람들도 있습니다.
자전거에는 라이트가 있는 경우가 거의 없고, 반사판조차 없는 경우가 많습니다.오토바이는 밤에 운전할 때 라이트를 켜지 않고 가끔 엉뚱한 방향으로 주행하기도 합니다.
고속도로 터널에는 보통 주행등이 있지만 터널이 매우 짧아서 아직까지 주행등을 사용하는 경우는 상대적으로 드뭅니다! 따라서 운전하기 전에 차량의 조명이 제대로 작동하는지 확인하십시오.
다른 단점
비록 불법이지만 중국에서는 명백합니다. 그 중 하나는 빠른 차선에 느린 차량이 자주 있다는 것입니다.뒤에 차량을 발견하면 올바른 메시지를 보내고 추월, 회전 및 정지하기 전에 항상 주변 상황에주의를 기울이십시오.
공공 버스와 많은 개인 버스는 도움이 필요한 승객을 태우지 않고 부분적으로 개인 사용을 위해 우회합니다; 일부 운전자 또는 보행자는 시골에서 신호등을 무시하고 강제로 통과합니다. 자신의 개념에. 다른 단점은 계산하기 어렵습니다. 자동차 사고가 드물지 않은 것은 당연합니다.
초보 운전
간접적으로 교통의 안전과 중요성을 이해하고, 위급한 상황에 처했을 때 침착한 마음으로 문제를 해결하는 방법을 깊이 이해하고, 관련 교통 훈련의 운영에 점차 능숙해지는 것이 실용 운전입니다.
기관차
중국의 기후는 일반적으로 오토바이 타기에 좋으며 중국 전역의 많은 도시에서 자전거를 볼 수 있습니다. 하지만,교통은 확실히 다루기 쉽지 않습니다. 중국의 관료주의는 더 나을 것이 없다. 외국인이 개인 오토바이로 중국을 여행하기 위해 운전 면허증, 보험 및 허가를 받는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 많은 외국인 거주자들이 자전거를 가지고 있고 일부 관광객들은 자전거를 타보고 싶어할 수도 있습니다. 전동 이륜차는 합법이며 자동차 번호판에 적법하게 등록되어 있어야 하며 보험과 중국 오토바이 운전 면허증이 있어야 합니다.
몇 가지 제한 사항이 있습니다. 오토바이는 대부분의 고속도로와 일부 도심(다운타운이라고도 함)에서 금지되어 있으며 교통량을 통제하고 혼잡을 막기 위해 노력하고 있습니다. 예: 오토바이는 도심에서 금지됩니다.광저우、동관、선전、아모이、주하이~와 함께항저우 베이징을 제한하고상하이. 이러한 금지 구역으로 오토바이를 타면 벌금을 물거나 심지어 몰수될 수도 있습니다. 예를 들어 베이징과 같은 일부 도시에서는 정부에 등록해야 하는 수도권에서만 합법적으로 오토바이를 탈 수 있습니다.
요컨대 중국에서 오토바이를 타고 운전하는 것이 얼마나 위험한 일인지 생각하면 쉬운 일이 아니라 모험일 뿐입니다.
삼륜 오토바이
아마도 중국에서 가장 흥미로운 자전거는양쯔강. 1930년대 초,BMW750ml 디자인의 플랫 양면 밸브 삼륜 오토바이가 등장독일군대. 그들은 모두 구축되어 있습니다.러시아,왜냐하면베르사유 조약독일인들은 오토바이를 포함한 군사 장비를 만드는 것이 금지되어 있었고 당시 히틀러와 스탈린은 좋은 조건에서 제조되었습니다. 전쟁이 끝난 후 러시아는 전쟁 배상금으로 독일에 있는 공장 전체를 가져갔고, 우랄 전체를 옮기고 자전거 디자인을 계속 생산했습니다. 러시아 브랜드는 Dnieper 및 Volga라고합니다. 중국에도 장비를 팔았는데 장강이 가장 아름다운 결과였다.
사이드 밸브 모터는 아직 생산 중이지만 오버헤드 밸브와 전기 스타터가 있는 최신 버전도 있습니다. 이것은 고성능 스포츠 바이크가 아니며 새로운 OHV 모델도 32마력에 불과합니다. 그러나 그들은 군사용으로 설계되었으며아주 튼튼합니다. 가격은 200,000엔 이상입니다. 세 라운드에 걸쳐 함께 판매되며, 라이센스 없이는 라이센스를 취득할 수 없습니다.
주변에 오래된 Changjiang이 많이 있습니다. 충분히 오래된 것을 구입하면 이것이가능한골동품 자동차로 분류됩니다. 이것가능한그 의미는 수입 제한에서 귀하의 국가를 면제하는 것입니다; 가장 안전하고 가장 공해를 일으키는 법률에는 골동품에 대한 일종의 면제가 있습니다. 이것은 위험합니다.어떤 사람들은 세관에서 자전거를 분실했습니다.. 당신은 그것이 필요하다고 생각하기까지 합니다.철저한해당 국가의 법률 및 규정에 대한 인식.
진정한 광신도는 유럽과 남아시아의 육로와 실크로드 여행을 통해 중국에서 유럽으로 장강을 타는 것을 고려할 수 있습니다. 러시아에서는 친숙한 드네프르 강과 볼가 강에서 자전거 서비스를 받을 수 있으며 일부는 교체가 가능합니다.
오토바이 여행
오토바이 투어를 기반으로 하는 다양한 지역이 있으며, 종종 장강에서 임대하는 경우는 다음과 같습니다.
- 오토바이를 타는 징기스칸 내몽고에서 만리장성까지 12일간의 에픽 클래식 고급 사이클링. 토이 빅보이, 호화로운 장식만 있으면 충분하다.쿠바시가, 곡물 공급 스테이크 등
- HC 여행 ,본사영국, 장강에서 여행 제공만리장성、티베트~와 함께몽골리아。
- 드래곤 바이크 여행 중국을 기반으로 실크로드 관광을 제공합니다.
- 아시아의 사이클링 ,본사인도, 그리고 Enfield 스타일을 사용하여 관광을 위해 티베트에 입국하십시오.
인촨매년 6월 말 개최 오토바이 관광 축제。
전기 기관차
중국 (본토전기 기관차전기 자전거에 대한 연구는 1940년대에 시작되었지만 1983년까지 체계적으로 개발되지 않았습니다. 1987년 중국 전기 자동차 연구 협회는 중국 본토의 전기 자전거와 전기 자전거 개발을 통합하기 위해 설립되었습니다.
중국 본토에서 전기 자동차를 홍보할 때 국무원의 15개 부처와 위원회로 구성된 국가 전기 자동차 조정 및 운영 그룹이 전국에 설치되어 통일된 계획, 명확한 분업 및 조정된 조치를 구현했습니다. 상하이에 전기차 시연 현장을, 상하이에 상하이 전기차 산업발전센터를 설립했으며, "시경제위원회 수석기술자"를 국장으로 하고 개발 및 기획을 총괄하는 특별실을 두고 있다. 전기 자동차 뿐만 아니라 지도 및 조정 및 관리 구현.
중국 본토에서 상하이는 전기 자동차 개발에 우선순위를 두고 연료 보조 자동차를 단계적으로 폐지했습니다. 전기 자동차를 적극적으로 홍보하기 위해 상하이는 2000년에 현재 470,000대의 연료 구동 스쿠터를 100,000대로 줄일 계획이며 감소는 전기 스쿠터 또는 전기 스쿠터로 대체될 것입니다.