그만큼 알 불라 철도 연결 Thusis (697m) 유명한 스키 리조트와 함께 생모 리츠. 철도는 세계에서 가장 멋진 미터 게이지 철도 노선 중 하나이며 유네스코 세계 유산. 그녀는 Rhaetian 철도 (RhB) 운영.
배경
1890 년까지 남동부는 스위스 철도에 의해 극도로 열악하게 개발되었습니다. 고 타드 철도는 대중 교통 교통을 끌어 들였습니다. Grisons 철도에 대한 가치있는 수요는 거의 없었습니다. 개봉 후 Landquart-다 보스-반, 그건 빨리 변했어. Rhaetian Railway (RhB)는 1895 년에 설립되었으며 2 년 후 Graubünden 사람들은 RhB를 국영 철도로 만들기위한 여론 조사에서 결정했습니다. 이것은 추가 경로의 신속한 건설을위한 전제 조건을 만들었습니다. 건강 리조트와의 연결이 우선 생모 리츠 네트워크에.
금후 Thusis 의 쿠어 연결에서 Albula Railway의 건설은 1898에서 시작되었습니다. 경로는 순전히 마찰 트랙으로 설계되었으므로 광범위한 엔지니어링 구조를 만들어야했습니다. 사이 계곡의 경사 Bergün 과 프레 다 경로의 최대 기울기가 1:28이어야하므로 1:13에서 특히 문제가 발생했습니다. 계곡 길이 6km의 막대한 고도차에 대처하기 위해서는 12km까지 인공적인 길이 개발이 필요했습니다. 유명한 God, Platz, Rugnux, Toua 및 Zuondra 나선형 터널과 수많은 다리는 경로를 나사처럼 위로 돌려이 작업을 마스터했습니다. 660m 길이의 Rugnux 나선형 터널 건설은 특히 섭씨 4 도의 차가운 산수로 인해 반쯤 얼어 붙은 광부의 작업을 어렵게 만들었 기 때문에 문제가 발생했습니다.
뒤에 프레 다 루트의 심장부 인 5,866m 길이의 알 불라 터널은 라인 과 여인숙 을 통하여. 꼭대기가 1,820m 인 알 불라 터널은 알파인 돌파구 스위스.
알 불라 철도의 개통은 1904 년 7 월 10 일에 축하되었습니다.
여기 우리가 간다
알 불라 철도의 관광 여행은 두 개의 RhB 플래그십 열차 중 하나 인 베르니 나 익스프레스 또는 빙하 익스프레스.
Thusis 뒤에 경로는 계곡으로 들어갑니다 알 불라 하나는 이미 여기에 수많은 다리와 터널을 통과합니다. 기차역 뒤 솔로 86 미터 높이에서 발포 알 불라가됩니다. 솔리스 브리지 교차. 중에서 Tiefencastel 과 Filisur 열차는 높이 35m, 길이 137m를 주행합니다. 슈 미텐 토벨 육교그가하려고 할 때까지 Filisur 철도의 랜드 마크에 도달 : 높이 65m Landwasser 육교이것은 거대한 암벽의 협곡으로 단 100 미터의 1/4 원으로 이어집니다. 역에서 Filisur (1,083 m) 비슷한 장관을 이루는 다 보스 알 불라 철도로. Filisur와 Bergün 기차는 이미 292m를 넘어 첫 번째 나선형 터널을 통과합니다. Bergün은 흥미로운 철도 역사를 제공합니다. 한편으로는 자연 산책로가 여기서 끝납니다. 프레 다반면에 RhB가있는 기관차 기념물이 있습니다.악어. 역을 떠나 자마자 기차는 밀당 35도를 넘습니다. 이제 경로는 숨막히는 전망과 함께 여러 번 스스로를 극복합니다. 알 불라 터널을 건넌 후 기차는 비버 나가는 길 Scuol-Tarasp.에 Samedan 경로가 다시 갈라진다 Pontresina 여기에서 Bernina Express도 들어 와서 베르니 나 패스 등반. 반면에 Glacier Express는 Albula Railway의 종점 인 St. Moritz로갑니다.
