NS 형제애와 통일 고속도로 (크로아티아어: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; 마케도니아 어: Автопат "Братство и единство"; 슬로베니아: enotnosti의 Cesta bratstva 또는 enotnosti의 Avtocesta bratstva, 세르비아 사람: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - 일반적으로 비 Yungoslavs가 운전하는 "the Autoput"이라고 함 - 북쪽의 오스트리아 국경에서 유고슬라비아의 길이까지 뻗어 있는 고속도로입니다. 남쪽으로 그리스와 국경을 접하고 있다. 유고슬라비아가 하나의 국가로 존재하지 않는 동안, 도로는 항상 같은 번호를 가지지 않고 유고슬라비아 시대의 이름은 사용되지 않고 있지만 도로는 여전히 4개국과 그 수도를 통과하는 주요 도로로 존재합니다. 유고슬라비아 시대 이후로 많이 개선되었습니다.
이해하다
고속도로 프로젝트는 유고슬라비아의 오랜 지도자인 Josip Broz Tito가 도로 교통을 개선하고 고속도로의 이름이 될 공산당 모토인 "형제애와 단결"에 따라 국가를 통일하기 위해 시작되었습니다. 이 도로의 길이는 1,182km(734mi)로 1947년에 작업이 시작되었습니다. 부분적으로 건설되었으며 전체 고속도로/고속도로가 될 예정이었으나 1991년에 이르러 유고슬라비아 전쟁이 시작되어 절반이 되었습니다. 그 표준에 따라 건설되었습니다(나머지는 2차선 비분할 고속도로로). 유고슬라비아 도로망에서 1번이 된 고속도로는 당연히 슬로베니아의 A2, 크로아티아의 A3, 세르비아의 A3와 A1, 북마케도니아의 A1으로 구성되어 있습니다. 또한 1975년부터 전체 도로는 유럽 고속도로 네트워크의 일부이며 오스트리아 국경에서 류블랴나까지 E61, 베오그라드까지 E70, 그리스 국경까지 E75로 표지판이 붙어 있습니다.
시 냉전 그 길은 참으로 중요한 길이 되었고 아마도 NS 예를 들어 서독과 터키 사이를 여행하는 소위 "손님 노동자"와 같은 서유럽과 남동부 유럽 사이의 경로로 인해 이 도로(간단히 "오토풋"이라고 함)는 개스타베이테루트. 교통량이 많고 잠을 거의 자지 않고 장거리를 운전하는 일이 잦았기 때문에 사고가 잦았고 유럽에서 가장 위험한 도로 중 하나로 명성을 얻었습니다. 현지인과 방문객 모두의 자동차는 종종 최신 표준에 미치지 못했으며, 특히 소위 손님 근로자의 자동차는 오래된 집에서 새 집으로 또는 그 반대로 운반되는 모든 종류의 물건으로 과부하가 걸렸습니다. 그 도로는 그 심연의 질(이는 확실히 이야기에서 성장함)과 스스로 운전할 수 있을 만큼 나이가 들었을 때 유고슬라비아를 피해 뒷좌석에 탄 한 세대가 경험한 순전하고 끝없는 운전으로 전설이 되었습니다. 독일에서 터키로 또는 다른 방향으로 가져갈 모든 종류의 물건으로 차에 과부하가 걸리지 않는 한 저가 항공사가 항공 여행을 더 저렴한 옵션으로 만들었기 때문에 나중에 비행을 선호했습니다. 이처럼 '오토풋'을 어린아이의 왜곡된 시각으로만 알게 된 세대는 현실과 많이 동떨어져 있어도 신화가 살아 숨쉬는 21세기 현실을 경험할 기회가 없었다.
1990년대의 유고슬라비아 전쟁은 나라를 분열시켰고, 고속도로의 일부도 마찬가지였습니다. 이제 손상된 부분은 오랫동안 수리되었으며 2019년에는 세르비아의 마지막 구간이 4차선 분할 고속도로로 업그레이드되었습니다.
가다
슬로베니아
슬로베니아 구간은 길이가 174.5km이며 A2 고속도로를 따릅니다. 오스트리아 고속도로 A11과 연결되는 7.864km 길이의 Karawanks 터널에서 시작됩니다.
- 1 예제니스
- 2 라도블리차
— 오래된 역사 마을, 농업 박물관 - 3 스레드냐 도브라바 — 가까운 산의 멋진 전망을 가진 마을 블레드, 라도블리차 과 크로파
- 4 크란지
- 5 류블랴나 - 그림 같은 파인트 크기의 수도
- 6 그로수플리예
- 7 스티치나
- 8 노보 메스토
- 9 브레지체
크로아티아
크로아티아 구간은 A3 고속도로를 따라 306.5km의 길이를 가지고 있습니다.
고속도로는 통과하지 않는다. 보스니아 헤르체고비나, 그러나 크로아티아 섹션의 후반부는 국경을 밀접하게 따르고(한 지점에서 약 1km 떨어져 있음) 국경을 넘는 곳이 많아 해당 국가도 쉽게 방문할 수 있습니다.
세르비아
세르비아 구간은 두 개의 고속도로를 따라 갑니다. A3는 베오그라드까지 92.5km, A1은 북마케도니아 국경까지 364km입니다.
세르비아 지역의 끝으로 향하는 국경 코소보 10km도 채 되지 않는 거리에 있어 방문할 수 있습니다. 세르비아는 코소보를 독립 국가로 인정하지 않으며 코소보를 통해 세르비아에 가려고 하면 문제가 발생할 수 있습니다. 더 읽어보기 코소보#들어가.
북 마케도니아
북마케도니아 구간은 길이 173km로 A1 고속도로를 따릅니다.
- 18 쿠마노보 (Куманово)
- 19 스코페 (Скопје) — 수도. 발칸 반도의 거의 모든 민족과 로마, 비잔틴, 오스만 및 현대 시대의 거의 수많은 광경이있는 진정한 다문화 도시. 고속도로는 스코페를 통과하지 않고 근처에 있습니다.
- 20 벨레스 (Велес) — 풍부한 문화 유산과 수백 년 된 교회가 있는 바르다르 강 계곡에 있는 마을
- 1 스토비 (Стоби) — 이 나라에서 가장 유명한 고고학 유적지인 Stobi에는 로마 이전 시대(파이오니아 및 고대 마케도니아)와 로마 시대의 유적이 잘 보존되어 있습니다.
- 21 네고티노 (Неготино) — 이 나라 최고의 와인과 라키자 중 하나인 이 마을은 스코페-그리스 고속도로와 철도로 쉽게 접근할 수 있습니다.
- 22 데미르 카피야 (Демир Капија) — 과거 왕실 와이너리, 고대 유적, 다양한 야외 스포츠를 제공하는 주변 산의 중심지, 마지막으로 가장 강력한 "Iron Gate" Canyon
- 23 게브겔리야 (Гевгелија)