작은 마을, 대도시 또는 공항을 연결하는 버스는 중요하고 상대적으로 저렴한 교통 수단입니다. 일본.
가장 인기 있는 버스는 밤에 일본의 고속도로를 달리는 버스입니다. 수십 년 전만 해도 선호하는 야간 교통 수단은 이 나라의 침대 열차 네트워크였습니다. 시간이 지남에 따라 야간 열차 서비스가 인기와 신뢰성 모두에서 감소하는 동안 버스가 중심 무대를 차지하기 시작했습니다. 오늘날 버스 사업자 간의 치열한 경쟁으로 인해 가격이 더 저렴해지고 약간의 추가 비용을 지불하려는 사람들에게는 더 나은 편의 시설이 제공됩니다.
다음과 같은 국가의 다른 지역에서는 교토 철도 교통이 드문 곳, 또는 하코네 구불구불한 길을 따라 인기 있는 호텔과 온천에 도착해야 하는 곳 - 버스는 없어서는 안 될 필수품이 되었습니다.
고속버스
긴 거리 고속버스 (高速바스 코스쿠 바스; 하이웨이바스 하이웨이 바수) 열차가 운행하는 많은 도시 간 노선을 훨씬 저렴한 가격으로 제공하지만 신칸센보다 훨씬 오래 걸립니다. 주요 버스 운영사는 다음과 같습니다. 윌러 익스프레스, 회사 JR 그룹 그리고 와 관련된 것들 일본 버스 노선.
대부분의 고속 버스 터미널은 철도 시스템과 잘 연결되어 있거나 기차역의 기존 인프라를 사용합니다. 더 작은 고속도로 버스 정류장은 톨게이트 근처, 주차/서비스 구역 또는 고속도로 중간에 세워질 수도 있습니다. 버스 전면과 입구 부근에 경로 정보를 게시해야 합니다.
이들 중 대부분은 야간 달리기(夜行bass)입니다. 야코바스), 1박 숙박비를 절약할 수 있습니다. 더 나은 좌석을 얻기 위해 프리미엄을 지불할 가치가 있습니다. 잠 못 이루는 밤 후에 관광하는 것이 덜 재미 있다는 것을 기억하십시오. 2列sheet를 찾아라 니레츠 시토 또는 3列시트 산레츠 시이토, 즉 한 줄에 4개가 아닌 2~3개의 좌석만 있습니다. 시외 버스는 일반적으로 시외 열차보다 다리 공간이 훨씬 적기 때문에 약 175cm 이상의 승객은 불편할 수 있습니다.
더 많은 버스가 이제 더 고급스러운 프리미엄 좌석을 제공하고 있습니다. 이 좌석은 더 크고 다리 공간이 더 넓으며 버스 전체에 소수의 좌석만 할당되어 있습니다. 예를 들면 JR 버스의 1층 좌석이 있습니다. 프리미엄 드림 서비스, 고치 Willer Express 서비스 및 Kanto Bus' 꿈잠꾸러기 구수리 슬라이딩 프라이버시 도어가 있는 11개의 좌석이 있습니다.
일부 야간 버스는 여성만 이용할 수 있으며 일부 회사에서는 여성 혼자 여행자가 남자 혼자 여행자 옆에 앉지 않도록 노력할 것입니다.
대부분의 장거리 여행의 경우 버스는 도중에 일본의 휴게소(줄여서 SA) 중 한 곳에서 몇 번 멈춥니다. 서비스 지역에는 자판기, 편의점, 상점, 그리고 물론 화장실이 있습니다. 휴게소가 짧으므로 버스 출발 시간에 맞춰야 합니다. 휴게소에 비해 시설이 적은 PA(주차구역)에도 가끔 정차합니다.
티켓
버스 티켓은 출발지, 편의점 매점 또는 인터넷에서 구입할 수 있지만 일부 일본어 구사가 필요할 수 있습니다. 고맙게도 더 많은 회사에서 일본어 이외의 언어로 온라인 예약을 제공하고 있습니다. 예를 들어, 윌러 익스프레스 과 일본 버스 노선 영어, 중국어, 한국어로 온라인 버스 예약 서비스를 제공합니다. 게이오 버스 도쿄와 후지산 지역을 오가는 버스에 대한 영어 예약 서비스를 제공합니다. 일부 회원들은 JR 그룹 제공 온라인 예약 핵심 경로에 대한 영어로.
버스 운영자 간의 현재 경쟁의 양 - 특히 버스 사이 도쿄 과 간사이 - 많은 경로에서 동적 가격 책정을 채택했습니다. 즉, 티켓 가격은 다음을 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다.
- 티켓 구매 시: 며칠 전에 미리 구입한 티켓에 대해 할인이 제공되는 경우가 있습니다.
- 여행 날짜: 일반 평일 여행은 가장 저렴한 가격에 속할 것입니다. 주말 여행은 일반적으로 약간 더 비싸며 성수기(예: 골든 위크, 새해) 동안의 여행이 가장 비쌉니다.
- 하루 중 시간: 버스로 당일치기 여행은 야간 여행보다 저렴합니다.
- 버스 좌석 유형: 더 많은 승객을 태울 수 있도록 설계된 고밀도 버스가 더 저렴합니다. 행당 좌석 수가 더 적고 전체 버스 좌석 수가 적은 버스는 가격이 더 높습니다.
일부 고속버스 노선은 여행 날짜에 관계없이 요금이 동일한 고정 요금 구조로 여전히 운영됩니다.
버스 패스
외국인 방문객을 위한 국내 버스 패스는 재팬 버스 패스와 JBL 패스의 두 가지가 있습니다.
재팬 버스 패스
버스 사업자 Willer Express는 재팬 버스 패스 고속 버스 네트워크로 여행하기 위해. 관광객, 거주자 등 외국 여권 소지자라면 누구나 이용 가능합니다.
2가지 버전이 있습니다: 평일 패스 또는 월-목요일 패스는 3일 동안 10,200엔, 5일 동안 12,800엔 또는 7일 동안 15,300엔입니다. 종일권은 3일 12,800엔, 5일 15,300엔입니다. 여행일수는 연속적이지 않으나 2개월 이내에 모두 소진되어야 합니다. 하루 최대 3번의 버스 운행으로 제한됩니다. 패스는 양도할 수 없으며 버스 탑승 시 사진이 부착된 신분증이 필요합니다.
손에 시간이 많고 한 번의 여행으로 여러 주요 도시를 방문하고 버스에서 보내는 시간(수면 시간 포함)에 신경 쓰지 않는다면 버스 패스를 고려해 볼 가치가 있습니다. 더 많은 여행을 할수록 패스가 더 비용 효율적입니다.
버스 패스 사용에는 몇 가지 작은 단점이 있습니다.
- 설날, 골든위크, 오봉 등 일본의 주요 공휴일에는 버스 승차권을 사용할 수 없습니다. 그렇지 않으면 월-목요일 패스는 월-목요일 버스 출발에만 사용할 수 있고 종일 패스는 아무 날이나 사용할 수 있습니다.
- 4열에 앉을 수 있는 버스만 이용할 수 있습니다.
JBL 패스
일본 버스 노선' JBL 패스 일본 버스 패스와 비슷하지만 몇 가지 눈에 띄는 차이점이 있습니다.
- Japan Bus Lines 네트워크와 제휴한 버스 회사의 더 많은 노선을 다룹니다.
- 더 많은 버스 및 좌석 유형 중에서 선택할 수 있습니다.
- 여행은 기한 내에 완료되어야 합니다. 한달 버스 패스를 구입한 후
JBL 패스는 Japan Bus Pass와 마찬가지로 Weekday Pass(3일 11,000엔, 5일 14,000엔, 7일 18,000엔)와 All Day Pass(3일 15,000엔, 5일 20,000엔)가 있습니다. 일, 7일 동안 28,000엔).
공항버스
버스는 일본 공항을 오가는 저렴한 방법이기도 합니다. 도쿄와 오사카와 같은 주요 도시에는 주요 호텔, 버스 터미널 및 기차역으로 향하는 전체 버스 네트워크가 있지만 작은 국내 공항에서도 도심으로 운행하는 버스를 찾을 수 있습니다. 일부는 예정된 항공편의 도착 또는 출발.
도쿄와 오사카와 같은 주요 도시의 일부 공항 버스는 다음과 같이 알려져 있습니다. 리무진 버스 (림진바스 리무진 바스). 일부 리무진 버스는 일관되고 정시 운행을 목표로 하는 도시의 전용 터미널로 운행합니다. 도쿄 주변의 두 터미널 - 도쿄 시티 에어 터미널(T-CAT) 
과 1 요코하마 시티 에어 터미널(Y-CAT) - 주요 고속도로 바로 옆에 있습니다.
일부 회사는 외국인 관광객에게 일반 버스 요금에서 할인을 제공하거나 일일 지하철 승차권과 같은 다른 추가 기능과 함께 버스 티켓을 묶습니다. 또한 도쿄와 도쿄 사이를 운행하는 ¥ 1000 액세스 나리타 버스와 같이 단순히 저렴한 버스 요금을 제공하는 저가 운영업체를 찾으십시오. 나리타 공항.
공항 버스에는 승객 1인당 허용되는 수하물의 양(개수 및 최대 무게)에 대한 다양한 규정이 있으므로 사전에 이 정보를 확인하는 것이 좋습니다.
시내버스
당신은 사용할 필요가 없습니다 시내버스 (로선바스 로젠 바수) 주요 도시에 많이 있지만 작은 마을에서는 일반적이며 특이한 지불 시스템은 언급할 가치가 있습니다. 대부분의 버스에서는 뒤에서 탑승하고 탑승권을 받아야 합니다. 또는 세이리켄 (整理券). 탑승권은 번호가 적힌 전표로, 뽑을 때 자동으로 디스펜서에 찍힌 흰색 종이인 경우가 많습니다. 버스 앞, 운전사 위에는 아래에 숫자와 가격을 표시하는 전광판이 있으며, 버스가 이동할 때마다 엄청나게 높이 행진합니다. 내릴 시간이 되면 정류장 버튼을 누르고, 번호가 매겨진 전표를 전광판의 현재 가격과 맞추고, 전표와 그에 상응하는 요금을 운전사 옆의 운임기에 넣고 정문으로 나가면 된다. 정확한 요금을 지불해야 합니다. 이를 용이하게 하기 위해 기계에는 거의 항상 1,000엔 지폐를 먹고 1,000엔 상당의 동전을 뿜어내는 지폐 교환기가 내장되어 있습니다. 잔돈이 부족하면 교환하는 것이 좋다 전에 내릴 시간입니다.
점점 더 많은 버스에서 PASMO 및 Suica와 같은 스마트 카드를 사용할 수 있습니다. 입구의 스캐너(보통 매표기 위)에 카드를 대고 하차할 때 운전사가 요금 기계 옆에 있는 스캐너를 다시 사용해야 합니다. 탑승 시 '탭'하지 않으면 하차 시 최대 요금이 부과됩니다.
도쿄와 교토를 포함한 주요 도시 내에서 운행되는 버스는 일반적으로 각 여행에 대해 균일 요금을 부과합니다. 일부 버스 기사는 해당 버스 회사에서 하루 동안 무제한 승차할 수 있는 버스 패스를 판매할 수도 있습니다.
탑승, 하차 및 요금 지불 절차는 도시마다 다릅니다. 대부분의 도시에서는 버스의 뒤쪽에서 승차하고 버스의 앞쪽에서 하차하며 내릴 때 요금을 지불합니다. 일부 다른 버스 노선(도쿄 도심 포함)에서는 정문으로 버스에 탑승하고, 탈 때 요금을 지불하고(보통 고정 요금) 하차 시간이 되면 뒷문으로 하차해야 합니다. 문이 두 개인 버스는 일반적으로 일본어 한자로 표시되어 있습니다. 입구 (入口) 그리고 출구 (출구); 일부 버스에는 영어로 된 표지판도 있습니다.
전자 보드에는 거의 항상 디스플레이와 다음 정류장의 녹음된 음성 안내가 포함되어 있습니다. 일부 도시(예: 교토) 환영 예외를 만듭니다. 그러나 질문을 받으면 대부분의 운전 기사는 목적지에 도착했을 때 기꺼이 알려줄 것입니다.