덴마크에서 자전거 타기 - Cycling in Denmark

자전거 타기 덴마크 여가 및 출퇴근용으로 매우 인기가 있으며 덴마크의 자전거 문화는 종종 다음과 비교됩니다. 네덜란드의 것. 사이클링 인프라는 세계에서 가장 발달된 인프라 중 하나이며 12,000km(7,500mi) 이상 연장되는 전국적으로 인정받는 자전거 도로 네트워크를 포함하여 상당히 광범위합니다. 이에 비해 덴마크의 긴 해안선은 약 10km에 불과합니다. 7,500km(4,500마일)!

도시 지역에서

일부 도시 도로는 자전거 이용자에게 우선 순위가 부여됩니다. 오르후스의 프레데릭스가데.

특히 코펜하겐에서 자전거 타기에 대해서는 다음을 참조하십시오. 코펜하겐에서 자전거 타기. 또한보십시오 도시 자전거.

많은 도시 지역에서 자전거 타는 사람은 자신만의 경로/경로를 가지고 있습니다. 도심 밖에서도 자전거 도로는 도로의 나머지 부분과 분리되어 있으며 굵은 선, 다른 색상 또는 보행자용 보행로 수준으로 올라간 도로를 볼 수 있습니다. 자전거 도로의 너비는 위치에 따라 많이 다릅니다. 그들은 80cm(2.5ft)만큼 작지만 3m(10ft)보다 더 넓은 것을 관찰할 수 있습니다. 일반적으로 자전거에는 자체 자전거 도로가 있지만 경우에 따라 자동차가 (일부 또는 전체) 자전거 도로에 주차되어 있고 자전거 도로 옆에 주차된 자동차도 예기치 않게 문이 열려 자전거 운전자에게 위험한 상황을 초래할 수 있습니다. 자전거 타는 사람으로서 "자신의 영역"에 있더라도 주변 환경을 인식해야 합니다.

농촌 지역에서

사이의 자전거 도로 스카겐 과 프레데릭스하운 관광객들에게 매우 인기가 있습니다. 여기에서는 도로와 평행하지만 분명히 분리되어 있습니다. 다른 곳에서는 숲과 모래 언덕 지역을 통과합니다.

덴마크는 약. 시골 지역의 2,500km(1,500마일) 전용 자전거 도로. 분명히 도시보다 덜 일반적이지만, 그들은 여전히 돌아 다니기에 인기있는 장소를 형성하고 있으며 특히 해안선과 덴마크 섬에서는 많은 것을 발견하여 독특한 여행 경험을 선사합니다. 전용 자전거 도로 외부의 시골에서 사이클링은 때때로 위험한 활동이 될 수 있습니다. 대부분의 시골 도로는 상태가 양호하고 대부분의 운전자는 자전거 타는 데 익숙하지만 도로는 종종 좁고 구불구불하며 자동차는 빠르게 운전합니다. 대부분의 여행사에서 덴마크 전용 자전거 지도를 얻거나 다음을 사용할 수 있습니다. 덴마크 Cyclistic 조직 온라인 도구 경로를 계획합니다.

덴마크의 전국적인 자전거 네트워크를 여행하는 것은 경험 많은 자전거 타는 사람이든 아니든 혼자 여행자와 가족 모두에게 덴마크를 경험할 수 있는 훌륭하고 안전한 방법입니다. 심각한 언덕 등반을 많이 겪지 않을 것이며 호텔, 캠프장 및 기타 숙박 시설 유형 간의 거리를 관리할 수 있습니다. 예산에 여유가 있다면 수많은 자연 캠핑장 무료 또는 소액의 쉼터를 제공합니다. 시골에 있는 동안 물이 부족하거나 화장실이 필요하다면 가장 가까운 교회(많은 교회가 있음)를 찾으십시오. 대부분의 교회 마당에는 마실 수 있는 물이 있는 수도꼭지와 종종 화장실 건물이 있습니다. 가장 인기 있는 경로를 따라 일부 교회에는 자전거 펌프를 사용할 수도 있습니다.

다른 교통수단과의 연결

대부분의 기차 시스템과 일부 버스 시스템에서는 자전거를 가지고 갈 수 있습니다. 코펜하겐의 S-트레인은 무료이지만 러시아워 동안의 제한 사항을 알고 있어야 합니다. 지역 및 도시간 열차의 경우 가격은 12DKK(2 USD)에서 60DKK(11 USD) 사이입니다. 기차 시스템의 일부는 사전에 자전거를 예약해야 하며 그렇지 않으면 750DKK(140달러)의 요금이 부과되므로 사전에 요청해야 합니다. 또한 탠덤 자전거와 화물 자전거는 가격이 두 배이므로 예약 시 구체적으로 확인하십시오(또는 750DKK의 수수료가 다시 부과됨).

산악자전거

오르후스의 Skjoldhøjkilen에 있는 산악자전거 트레일.

덴마크는 비교적 평평한 땅이기 때문에 산악자전거 지역이 많지 않습니다. 싱글트랙.dk 산악 자전거에 적합한 사용자가 만든 장소를 보여주는 좋은 지도가 있습니다. 페이지는 덴마크어로만 되어 있지만 지도는 매우 간단합니다. 덴마크의 대부분의 산악 자전거 도로는 대부분 습한 산림 지역 및/또는 습지에 있으므로 젖을 때 대비하고 나중에 자전거를 청소해야 합니다.

자연의 산악자전거 경로는 일반적으로 명확한 표지판으로 표시되어 있으며 이 표시된 트랙 외부에서 산악자전거를 타는 것이 불법인 경우가 많습니다. 이 정책에는 여러 가지 이유가 있습니다. 많은 자연 명소는 다른 사람들에게도 인기가 있으며, 예를 들어 하이킹 코스에서 산악 자전거를 타는 것은 갈등과 사고를 일으키기 쉽습니다. 또 다른 중요한 이유는 일부 자연 지역은 교통 체증에 취약하고 산악 자전거가 지역 생태계에 스트레스를 주고 악화시킬 수 있다는 것입니다. 이것은 산악자전거가 깊은 침식을 일으켜 상층의 흙층이 강우로 인한 토양 악화를 더욱 가속화시키는 대부분의 구릉지 삼림 지역에서도 마찬가지입니다.

도로 자전거 경주

덴마크를 산악 자전거 타기에 좋지 않은 스포츠로 만드는 것과 동일한 평탄도로 인해 로드 레이서에게 오히려 인기가 있습니다. 시골 도로는 거의 항상 상태가 좋거나 아주 좋기 때문에 덴마크는 로드 레이서에게 상당히 인기가 있습니다. 모든 자동차 운전자가 빠른 자전거를 잘 다루는 것은 아니며 특히 급회전 및 언덕 꼭대기에서 양쪽에서 오는 차량 통행에 주의해야 합니다.

자전거 타기

대부분의 도시와 관광지에서는 자전거를 대여할 수 있습니다. 가격은 지역과 계절에 따라 하루 65DKK(12달러)에서 최대 275DKK(50달러)까지 다양합니다. 일부 자전거 대여도 보증금을 요구할 수 있으며 이는 다시 많이 다릅니다. 어떤 곳은 3일 렌탈료이고 어떤 곳은 1000DKK(180 USD) 정도입니다. 초과분(디덕터블, 덴마크어 셀브리시코) 또한 많이 다를 수 있습니다. 일부 지역의 경우 보증금에 포함되어 있고 다른 지역의 경우 신용 카드에 대해 원천징수된 금액이 됩니다. 주변에 물어보고 모든 세부 정보를 얻으십시오.

큰 도시의 대부분과 심지어 작은 도시의 일부도 일종의 커뮤니티 공용 자전거 공유 계획을 제공합니다. 다시 말하지만, 가격은 자전거에 동전 투입구를 사용하는 20DKK(4 USD) 보증금과 최대 100DKK(18 USD) 보증금에 이르기까지 다양합니다. 다음과 같은 일부 장소에서 후자와 마찬가지로 프레데릭스하운 유인 사이트 중 한 곳의 카운터에서 지불해야 하지만 금액의 5배를 예치한다고 완전히 속임수에 빠지지는 마십시오. 자전거는 일반적으로 훨씬 더 나은 상태와 품질을 가지고 있습니다.

자전거 도난

자전거 절도는 특히 대도시에서 매우 일반적입니다. 일반적으로 코펜하겐과 오르후스에만 15,000대 이상의 자전거가 버려집니다. 그 중 대다수가 도난당합니다. 보호된 자전거 주차 공간은 극히 드물기 때문에 가능한 한 폐쇄된 공간에 주차하는 것이 가장 좋습니다. 선택한 숙박 시설에 문의하십시오. 그들은 그것에 익숙할 것이고 폐쇄된 자전거 주차 공간을 제공할 수 있을 것입니다. 길가에 주차해야 하는 경우 이중 잠금 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 하나의 잠금 장치는 체인/튜브 잠금 장치이며 고정 설치에 들어가고 다른 하나는 자전거의 일반적인 고정 잠금 장치입니다. 잠금 장치가 하나만 있는 경우 체인/튜브 잠금 장치로 이동하십시오. 대부분의 자전거 대여 회사는 적은 비용으로 추가 잠금 장치를 제공할 수 있지만 그만한 가치가 있습니다. 특히 초과 금액이 많이 있는 자전거를 대여하는 경우에는 더욱 그렇습니다.

안전 유지

2017년 덴마크에서는 교통사고로 27명의 자전거 운전자가 사망했습니다. 매년 덴마크에서 자전거를 타는 수백만 킬로미터와 비교할 때 자전거를 타는 동안 교통사고로 사망할 위험은 매우 낮습니다. 그러나 안전에 대한 몇 가지 조언은 여전히 유효합니다.

알아두세요. 덴마크의 운전자, 특히 도시의 운전자는 자전거 운전자에게 다소 익숙하지만 빠르게 반응할 것으로 기대합니다. 확신이 서지 않는다면 주차장을 찾아 주변을 몇 바퀴 돌아본 후 교통 체증에 휩싸입니다.
눈에 띄어라. 덴마크의 사이클리스트들은 자전거를 탈 때 특정한 스타일로 옷을 입습니다. 코펜하겐에서는 누군가가 그것을 만들었습니다. 코펜하겐 사이클 시크. 흰색 조끼나 이와 유사한 옷을 입은 사람들을 자주 볼 수는 없지만 어두운 곳에서 자전거를 타는 경우 자전거에 조명을 켜고 옷에 어떤 형태의 반사경을 부착하는 것도 잊지 마십시오. 또한 모퉁이에 숨어 있지 말고 과감하게 나가서 운전자가 당신을 분명히 알아볼 수 있도록 하십시오. 시골 지역에서 운전하는 경우 밝게 보이는 표시와 작은 깃발이 좋은 생각이 될 수 있습니다.

영하의 기온이 지속되는 경우는 드물지만 덴마크는 바람이 불고 비가 올 수 있습니다. "나쁜 날씨는 없고 나쁜 옷만 있을 뿐이다"라는 북유럽 속담을 기억하십시오.

법적인 것들

덴마크 교통 코드(덴마크 페르셀로벤) 실제로 사이클링에 대한 특정 장을 주최합니다. 교통량을 실제로 관찰해보면, 특히 대도시에서 자전거 타는 사람들이 좀 더 "무정부주의적" 사고방식을 따른다는 것을 알게 될 것입니다. 자전거 교통 법규의 세부 사항은 다음과 같습니다.

두 대의 자전거는 다른 차량을 방해하지 않고 안전하게 운전할 수 있는 경우에만 나란히 나란히 운전할 수 있습니다.
자전거는 올바른 상태를 유지해야 합니다.
교차로에서 좌회전하는 경우 자전거는 직진하여 90도 회전한 다음 다시 직진해야 합니다. 물론 후자는 안전하게 할 수 있을 때만.
자전거 운전자는 두 발이 페달에 있어야 하고 최소한 한 손은 핸들에 있어야 합니다.
보행자 보도나 보도에서 자전거를 타는 것은 허용되지 않습니다.
자전거 운전자는 운전 중 다른 차량에 몸을 붙일 수 없습니다.
자전거를 떠날 때는 잠겨 있어야 합니다(예 - 실제로 교통 법규의 일부입니다. 덴마크어를 알고 직접 확인하려면 §49, 7!).
6세 미만의 어린이는 감독 없이 자전거를 탈 수 없으며 감독자는 15세 이상이어야 합니다.
자전거는 안장/좌석의 수만큼만 태울 수 있습니다.
자전거는 너비가 1m 이상 3m 이상인 물건을 운반할 수 없습니다.

교통 법규의 일반적인 부분은 자전거에도 적용됩니다. 예를 들어 빨간색 교차로를 건너지 마십시오. 빨간색에서는 우회전 금지, 횡단보도에서 횡단보도를 건너는 보행자를 위해 정지하고 버스에서 내리거나 타는 보행자를 위해 정지합니다. 많은 지역 자전거 타는 사람들이 교통 법규를 엄격하게 준수하지 않고 더 "실용적인" 접근 방식을 선택한다는 것을 알게 될 것입니다(다른 것이 없다면 그들의 관점에서).

네덜란드와 같은 다른 국가와 달리 덴마크는 자동차 운전자에 대한 엄격한 책임이 없지만 대신 부분적으로 유사한 시스템이 있습니다. 책임은 두 부분으로 나뉩니다. 의무적인 자동차 책임 보험에 관한 덴마크 교통 법규(덴마크어 ansvarsforsikring). 예를 들어, 일방통행 도로에서 차가 올바른 방향으로 가다가 잘못된 방향으로 가고 있는 자전거 운전자와 충돌하는 사고가 발생하면 자동차 소유자(반드시 운전자가 아님)와 자전거 운전자 모두에게 책임이 있습니다. . 이는 차량 소유자에 대한 책임 보험 요건 때문입니다. 보험 회사는 항상 이것을 적용하여 차량 소유자가 손해에 대해 책임을 지도록 합니다. 그러나 자전거 운전자는 편도 제한을 위반한 경우 덴마크 법률 시스템에 의해 책임이 있는 것으로 간주될 수 있지만 운전자는 요금을 면제받을 수 있습니다. 이 경우 자동차 소유자의 보험 회사는 자전거 운전자에게 보상을 요청할 수 있습니다. 그러나 대부분의 사고에서 자동차 운전자는 두 가지 측면에서 모두 책임이 있습니다. 1999년에는 자동차와 자전거 이용자와 관련된 사고의 90%에서 자동차 운전자가 전적으로 책임을 지는 것으로 밝혀졌습니다.

또한보십시오

이 여행 주제 약 덴마크에서 자전거 타기 이다 개요 더 많은 콘텐츠가 필요합니다. 템플릿이 있지만 정보가 충분하지 않습니다. 앞으로 뛰어들고 성장할 수 있도록 도와주세요!