독일에서 운전하기 - Driving in Germany

“

Freie Fahrt für freie Bürger

”

— "자유 시민을 위한 자유로운 운전"을 의미하는 대중적인 속담과 약간 혀를 차는 정치적 슬로건.

독일 자동차와 발명가의 발상지이며, 칼 벤츠, 그리고 Mercedes-Benz, BMW 및 Porsche와 같은 잘 알려진 고급 자동차 브랜드의 본거지인 세계 최고의 자동차 제조업체 중 하나입니다. 이것의 아우토반 네트워크는 속도 제한이 없는 확장으로 전 세계적으로 유명합니다. 이것은 고밀도 및 일반적으로 양호한 도로 인프라 상태에 더하여 다소 비싼 제안이지만 독일에서의 운전을 즐겁게 만듭니다. 그러나 도시 내부는 그림이 바뀌고 인구가 50만 명 이상인 도시는 운전하기에 정말 재미있습니다. 많은 도심과 구시가지 보행자도 있습니다.

이해하다

자동차를 소유하지 않은 사람들과 독일의 자동차 중심 교통 정책에 반대하는 사람들까지도 독일인들은 자동차에 열광할 수 있습니다. 한 명 이상의 코미디언과 심지어 일부 의사는 평균적인 독일 남성이 자신의 신체 건강보다 차를 더 잘 관리한다는 사실을 관찰했습니다. 많은 독일인들이 그들의 차를 대부분 실용적인 물건으로 여길 것이지만, 그것을 열정, 재미, 심지어 사랑의 대상으로 보는 소수의 사람들은 매우 목소리가 높고 잘 조직되어 있습니다. ADAC는 세계에서 두 번째로 큰 친차 로비 그룹입니다( 미국 등가물인 AAA 뒤에 있음)은 이것의 한 예일 뿐입니다. 독일인은 외국인, 특히 더 남쪽이나 동쪽 땅에서 온 외국인이 미친 듯이 운전하는 경향이 있다는 편견을 가지고 있는 경향이 있으며, 특히 독일에서 첫날인 경우 방어 운전이 독일에서 승리하는 경우가 많습니다.

아우토반에 사람들이 쭉 늘어서 있기 때문에 할 수있다 200km/h(120mph)로 이동하는 것은 당신을 의미하지 않습니다 절대로 필요한 것. 트럭이 있는 가장 오른쪽 차선에서 약 80km/h(50mph)를 주행하면 완벽하고 행복할 수 있습니다. 서부의 일부 도시는 1950년대와 1960년대에 "자동차 친화적"이 되기 위해 시도했지만, 지역 반대와 건축 유산의 보존은 결국 자동차 로비에 대항하여 미국과 일부 도시가 지금보다 더 많은 승리를 거두었습니다. 일부 "자동차 친화적인" 개발을 과거의 실수로 부끄럽게 생각하도록 적극적으로 되돌립니다. 트램은 많은 도시에서 흔히 볼 수 있는 광경이며 점점 더 거리를 달리지 않지만 다음과 같은 도시에서는 트램을 계속 주시해야 합니다. 드레스덴 그들은 필연적으로 충돌에서 이길 것이기 때문입니다.

일요일 및 공휴일에는 중량에 관계없이 총 중량이 7.5톤을 초과하는 트럭 또는 트레일러가 장착된 트럭은 자정에서 22:00 사이에 운전할 수 없습니다. 그러나 이 규칙에는 많은 예외가 있으므로(예: 부패하기 쉬운 제품을 운반하는 트럭의 경우) 실제로 일요일에도 도로에서 많은 트럭을 볼 수 있습니다. 독일은 수출 경제가 있는 인구 밀도가 높은 국가일 뿐만 아니라 유럽의 거의 모든 지역에서 상품을 운송하는 경유 국가이며 독일 고속도로에서 모든 종류의 트럭을 볼 수 있습니다.

렌터카 및 카풀

모든 독일 공항은 렌터카 서비스를 제공하며 대부분의 주요 렌탈 회사는 데스크 위치에서 운영됩니다. 때로는 시내로 이동하여(보통 동전이 약간 드는 기차를 타는 것만큼 빠르고 저렴함) 다양한 공항 요금을 지불하는 대신 자동차를 렌트하여 많은 돈을 절약할 수 있습니다.

대부분의 도시에서 렌터카와 수영장 차량을 이용할 수 있으며 독일 내에서는 일반적으로 추가 비용 없이 대형 체인점에서 편도 렌탈이 허용됩니다. 자동차를 렌트할 때 독일의 대부분의 자동차에는 수동 변속기(스틱 시프트)가 있으므로 해당 유형에 익숙해지면 자동 변속기가 있는 자동차를 요청하는 것이 좋습니다. 면허증에 자동변속기 차량만 운전하도록 제한하는 보증서가 있는 운전자는 수동변속기 차량을 렌트할 수 없습니다. 자동 변속기 자동차는 독일에서 (대부분 과분한) 평판이 좋지 않으며 현지인들은 일반적으로 이를 피합니다. 전기차를 렌트하면 모든 문제가 논점이 된다.

대부분의 렌터카는 다음을 포함한 동유럽 국가로 차량을 가져가는 것을 금지합니다. 폴란드 그리고 체코 공화국. 이러한 국가도 방문할 계획이라면 해당 제한 사항이 반대 방향으로 적용되지 않기 때문에 그곳에서 자동차를 렌트할 수 있습니다.

자가용 없이 돌아다니는 또 다른 좋은 방법은 인기 있는 카풀 서비스 중 하나를 이용하는 것입니다. 당신이 독일어를 할 줄 알거나 당신을 도와줄 수 있는 친구가 있다면 각각의 웹사이트를 통해 많은 연결을 주선할 수 있습니다. 연락하는 것은 무료이며 종종 리프트를 타는 것이 가장 저렴하게 이동할 수 있는 방법입니다. 가장 인기있는 두 호스트는 파르게마인샤프트 과 베서 미트파렌. 자신의 차가 있다면 다른 사람을 데려가는 것도 돈을 절약하고 환경을 보호하는 좋은 방법입니다.

또 다른 아주 좋은 사이트는 여기에서 발견 다른 교통 수단을 비교하는 것입니다. 블라블라카르 또한 인기있는 옵션입니다.

교통 규칙

독일에서 발급된 EU 운전 면허증(샘플)

모든 외국 면허증은 최대 6개월(또는 임시 체류의 경우 12개월)까지 허용되지만 번역이 필요할 수 있습니다. 이 기간이 지난 후에도 계속 운전하려면 독일 면허증을 취득해야 합니다. 이 규칙은 EU 회원국에서 발급된 운전 면허증에는 적용되지 않습니다. 독일에서 장기 사용을 위해 승인된 비 EU 운전 면허증을 취득하는 것은 관공서로의 짧은 여행에서부터 수백 유로를 되돌릴 수 있는 완전히 새로운 운전 수업을 듣는 것에 이르기까지 모든 것을 의미할 수 있습니다. 이는 면허증의 원산지 국가와 미국의 개별 주에 따라 크게 다릅니다.

교통 위반은 거의 항상 벌금이 부과되며 심각한 위반은 면허에 "포인트"가 등록됩니다. 포인트(8)가 너무 많으면 운전 면허증이 몰수됩니다. 이 시스템은 외국 면허증에는 적용할 수 없기 때문에 중범죄에 대한 벌금이 장기간의 통제 부족을 보충하기 위해 외국인 운전자에게 훨씬 더 높은 경우가 많습니다. 일부 심각한 위반에는 벌금과 함께 운전 금지(보통 몇 개월)가 부과됩니다. "포인트"를 추적하는 중앙 레지스트리는 다음 위치에 있습니다. 플렌스부르크, 사람들은 "Flensburg의 Punkte"가 있다고 말합니다.

일반적으로 독일 교통 표지는 균일한 교통 표지 디자인에 대한 비엔나 협약을 기반으로 하는 기하학적 디자인입니다. 그래도 독일어 단어 몇 개만 있으면 "Umleitung"(우회) "Einbahnstraße"(편도)가 있는지 또는 무언가가 있는지 파악하는 데 도움이 됩니다. 버보텐.

신호등: 신호등은 특히 큰 교차로에서 여러 방향으로 분할됩니다. 하나 이상의 방향에 대해 화살표 형태의 추가 조명 세트가 해당 방향의 교통을 규제합니다. 화살표가 없는 표시등은 다른 모든 방향과 직진하는 차량을 위한 것입니다.

적색에서 우회전 금지 외 작은 녹색 오른쪽 화살표가 빨간 신호등 바로 옆에 있는 신호등에 부착되어 있을 때. 그런 다음 조심스럽게 우회전할 수 있지만 여전히 정지하고 접근하는 차량이나 보행자가 없는지 확인해야 합니다.

많은 지역에서 신호등이 교차로 위에 매달려 있지 않고 모퉁이에 배치됩니다. 교차로로 기어 들어가지 마십시오. 그렇지 않으면 신호등이 바뀌는 것을 볼 수 없습니다. 신호등이 있는 교차로의 두꺼운 흰색 줄무늬는 정지할 위치를 나타냅니다. 많은 교차로에서 "자가 조절" 신호등을 사용합니다. 대기 중인 차가 있는지 확인하는 데 사용되는 유도형 센서 장치는 위에서 언급한 흰색 줄무늬 앞의 노면에 있는 경우가 많습니다. 이 흰색 줄무늬 바로 앞에서 정차하지 않으면 센서가 사용자를 인식하지 못할 수 있습니다. 표시등이 여전히 녹색으로 바뀌지만 꽤 오래 기다려야 합니다.

노란색 표시등은 지속 시간이 짧고(2-3초) 표시등이 녹색으로 바뀌기 전에 사용됩니다(순서는 영국에서와 같이 녹색, 호박색, 빨간색, 빨간색 및 호박색입니다). 노란색 표시등이 깜박이면 신호등이 결함이 있거나 꺼져 있음을 의미하며(예: 늦은 밤이나 주말) 교통 표지를 준수하거나 "좌우 전 우측" 규칙을 준수해야 합니다. 빨간색 신호등을 통과하여 운전하면 벌금(최대 €200)이 부과되며 다른 도로 사용자는 예상하지 못합니다. 보행자, 특히 도시에서는 때때로 무단횡단을 한다는 점을 기억하십시오. 이것은 특히 트램(노면전차)이나 버스 정류장에서 흔히 볼 수 있습니다. 이곳에서는 사람들이 자신의 탈것을 놓치지 않기 위해 길을 건너 경쟁합니다. 버스 정류장에 정차하는 동안 두 표시등을 깜박이는 버스는 이 특정 규칙이 상당히 자주 무시되더라도 양방향 차선에서 도보 속도로만 추월할 수 있습니다.

휴대 전화: 핸즈프리 세트를 사용하지 않는 한 운전 중 휴대전화 사용은 금지되어 있습니다. 여기에는 신호등에 정차한 상태에서 휴대전화를 사용하는 것 등이 포함됩니다. 전화를 걸기 위해 휴대전화를 사용하든, 단순히 시계를 보기 위해 휴대전화를 사용하든 상관없습니다. 수거하면 규칙 위반입니다. 이것은 또한 전화가 차량에 장착되어 있지 않는 한 스마트폰에서 내비게이션 소프트웨어를 사용하는 것이 허용되지 않는다는 것을 의미합니다. 경찰은 이에 대해 상당히 엄격합니다. 자동차에서 합법적으로 휴대전화를 사용하려면 엔진이 꺼져 있거나 자동차가 영구적으로 주차된 위치에 있어야 합니다. 길가에 정차하는 것만으로도 벌금이 부과됩니다.

자전거 타는 사람과 도로 표시: 일반 도로 표시는 흰색입니다. 노란색 도로 표시는 기존의 흰색 표시를 무효화하므로 노란색 표시를 준수하십시오. 보도 차선의 자전거 타는 사람을 조심하세요. 때때로 "잘못된 방향" 차선을 사용할 수 있습니다(많은 사람들이 "잘못된 방향"으로 운전하는 것이 허용되지 않더라도). 도로가 자전거 도로(Radweg)를 가로지르는 경우 자전거 도로 또는 기타 특수 표시와 교차하는 빨간색 또는 파란색이 있을 수 있습니다. 그러면 자전거 이용자에게 우선권이 있습니다. 의심스럽거나 표시가 없는 경우에도 우선권을 주는 것이 좋습니다. 점점 더 일방 통행 도로가 자전거 운전자에게 양방향으로 "개방"되어 있으므로 특히 다음과 같은 "자전거 도시"에서 일방 통행 도로로 오는 자전거 운전자에 대비하십시오. 뮌스터 또는 에를랑겐.

횡단보도: "Zebrastreifen"(말 그대로 "얼룩말 줄무늬")에서 정지하는 것은 길을 건너기 위해 기다리는 사람들이 있고 독일인 운전자가 거의 항상 정지할 때 의무적입니다. 따라서 많은 보행자는 횡단보도를 이용하기 전에 차가 멈출 때까지 기다리지 않을 것입니다. 멈추지 않으면 €80의 벌금과 1포인트가 부과될 수 있습니다.

교통 경찰: 경찰이 당신을 멈추고 싶다면 "Polizei Halt"(경찰, 정지) 또는 "Bitte folgen"(따를 것)이라고 적힌 깜박이는 표지판을 보여줄 것입니다. 가청 "yelp-signal"이 도입되고 있습니다. 침착하고 친절하게, 운전 면허증과 자동차 서류(차를 렌트하는 경우 렌트 계약서 사본을 받을 수 있음)를 요청하면 넘겨주십시오. 대부분의 경우 그것이 전부이며 교통 표지판과 속도 제한을 준수한다면 전혀 정지할 가능성이 거의 없습니다. 경찰차는 일반적으로 차를 추월한 다음 비상 차선이나 인도에서 속도를 줄여 정지시킵니다. 그러나 다가오는 차량이 있는 혼잡한 거리에서 경찰차가 뒤에 있을 때 사이렌 없이 깜박이는 파란색 신호등으로 인해 차를 세워야 할 수도 있습니다. 특히 아우토반에서는 경찰이 일반 승용차를 타고 순찰하는 경우가 많기 때문에 다른 나라에 비해 눈에 잘 띄지 않습니다.

알코올: 경찰은 정기적으로 차량 운전자에게 음주 여부를 확인할 수 있습니다. 특히 국경일이나 사람들이 술을 마실 수 있는 대규모 행사가 열리는 곳에서는 통제가 심해질 것입니다. 혈중 알코올 농도가 0.05%(0.5‰(퍼밀)) 이상인 상태에서 운전하는 것은 불법입니다. 그 한도 미만이라도 다음과 같은 경우 심각한 벌금에 처할 수 있습니다 운전하기 부적합해 보인다 또는 사고에 연루되어 있습니다(귀하의 잘못이 아닌 경우에도). 한계는 제로 21세 미만인 사람과 면허를 받은 지 2년 미만인 사람. 면허가 최근에 갱신된 경우 가능하면 이전 면허의 사본을 가지고 있는 것이 좋습니다.

저방출 구역

저배출 구역: 전기 자동차를 포함한 모든 자동차 및 예 - 저공해 구역으로 주행(움웰트존) 배지가 필요합니다(페인슈타우플라케트) 오염 범주를 나타냅니다. 배지는 녹색, 노란색 및 빨간색의 세 가지 색상이 있습니다. 일반적으로 도시의 중심부인 무공해 구역의 시작을 표시하는 표지판은 해당 구역에 허용되는 색상을 보여줍니다. 배지 없이 입장하면 적발될 경우 벌금이 부과됩니다. 렌트카를 렌트하신다면 꼭 확인하시고 페인슈타우플라케트. 자가용으로 여행하는 경우 다음에서 소정의 수수료로 배지를 받으십시오.

차량 등록 사무소
TÜV와 같은 기술 검사 기관(배지 요청 가능 온라인) 또는 데크라
많은 자동차 수리점

저배출 구역이 있는 도시. 어떤 도시도 판이 없는 자동차를 금지하고 빨간 판이 있는 자동차를 허용하지 않기 때문에 빨간 판은 기본적으로 무가치합니다.

스터드 타이어 오스트리아 국경을 따라 15km 지역과 오스트리아 도시인 잘츠부르크와 로퍼 사이의 B21을 통한 지름길을 제외하고 독일 전역에서 엄격히 금지되어 있습니다.

교차로에서 좌회전 또는 우회전: 일반적으로 회전하려는 도로를 건너는 보행자나 자전거에게 양보해야 합니다.

방법 오른쪽: 횡단보도에 달리 규정하는 표시가 없으면 오른쪽에서 접근하는 차량/자전거 운전자가 우선권을 가집니다("오른쪽 앞" 규칙).

속도 제한: 비엔나 협약과 달리, 속도 제한 및 추월 금지는 계속 직진하는 운전자에 대해 각 교차로 이후에 유효합니다. 그러나 다른 도로로 방향을 틀 때 운전자는 기본 제한 속도에서 계속 주행할 수 있습니다. 도로의 해당 구간으로 계속 직진하는 운전자의 제한 속도는 알 필요가 없습니다(오스트리아와 달리).

사고

아우토반의 긴급 전화

사고에 연루된 경우 사고가 발생한 장소에서 즉시 정지하십시오(오토반 또는 기타 다차선 도로에 있는 경우 제외). 조심스럽게 차에서 내려 부상자 및 차량 손상 여부를 확인합니다.

경미한 손상만 있는 경우에는 도로를 막지 않도록 즉시 길가로 차를 이동시키십시오. 차량을 이동하기 전에 현장 사진을 몇 장 찍어두는 것이 좋습니다. 독일인들은 자동차와 사고에 정말 열광합니다. 그것은 주로 그들이 충격을 받았고 경찰을 위해 현장을 보존하는 것이 어떤 식으로든 "도움"이 될 수 있다고 생각하기 때문입니다. 당신이 그들의 범퍼를 살짝 건드렸기 때문에 러시아워 동안 그들이 4차선 교차로 전체를 막는 것은 드문 일이 아닙니다. 귀찮게 하지 마세요. 상황을 확인하고 도로를 비워야 한다고 알리고(교통 법규(StVO) §34.2 참조), 교통 차단에 대한 벌금을 상기시킬 수도 있습니다.

경미한 물질적 손상만 있는 경우 이름, 주소 및 보험 정보만 교환할 의무가 있습니다. 관련된 모든 차량, 운전자, 목격자 및 사고 경위를 기재한 보고서를 작성하는 것은 항상 좋은 생각입니다. 모든 당사자의 서명을 받으십시오. 경찰을 부를 필요도 의무도 없습니다. 어떤 사람들은 경찰을 부르고 싶어하고 당신이 그들을 기다리기를 기대하지만 당신은 그럴 필요가 없습니다. 렌트카를 운전하는 경우 렌트카 회사에서 경찰에 신고하고 신고할 것을 요청할 수 있습니다. 차를 픽업할 때 물어보세요.

심한 손상이나 부상(또는 승객 중 한 명이 두통을 호소함)이 발생하면 어려워집니다. 자동차 사고로 인한 부상은 종종 막대한 치료 비용과 함께 외상을 유발하며 보험은 사고가 어떻게 발생했는지(그리고 누구의 책임인지) 매우 면밀히 살펴봅니다. 이 경우 아무 것도 움직이지 말고 충돌 장소를 확보하고 부상자를 도우십시오. 그런 다음 구조 서비스를 위해 112에 전화를 걸어 다음과 같이 설명합니다. 어디서, 무엇을, 얼마나 많은 사상자, 어떤 부상을 입었는지 - 그런 다음 추가 지침을 기다립니다. 다친 사람은 없지만 피해가 크더라도(부품이 뒹굴고 특히 기름이 새는 경우) 110에 신고해 경찰에 신고하세요. 그들은 와서 교통을 통제하고 도로 청소를 위해 누군가를 부를 것입니다.

대부분의 사고(약 80~90%)는 도시와 시골 도로에서 발생합니다. 드문 경우지만 아우토반(또는 교통량이 많거나 빠른 다른 다중 차선 도로)에서 긴급 상황이 발생하면 주변 교통을 위험에 빠뜨리지 않고 속도를 줄이고 비상 차선에서 정지하십시오. 우선, 차에서 내리기 전에 교통 체증에 주의하십시오. 매년 사고를 도우려던 사람들이 다른 차에 치여 사망합니다. 반사 조끼(모든 승객)를 착용하고 차의 오른쪽(차가 없는 쪽)으로 나와 난간 뒤로 갑니다. 브레이크다운 트라이앵글(보통 트렁크에서)을 가져와 차 뒤 길가에서 약 150-200m(500-650피트)에 놓습니다. 항상 가드레일 뒤를 걷습니다.

경찰이 연루되면 일반적으로 지불해야 하는 벌금도 있습니다(사고가 "정차" 교통에서 발생한 경우 약 25유로: 주차 및 "이동" 교통에서 사고가 발생한 경우 최대 40유로). 현장 또는 가까운 경찰서에서 지불합니다. 다른 도로 사용자에게 장애물이나 위험이 있는 경우 벌금이 더 높을 수 있습니다. 사고를 방치하면 적발되면 무거운 벌금이 부과됩니다(독일 경찰은 교통법규를 위반하다 적발된 외제차를 추적하는 데 놀라운 효율성을 가지고 있습니다).

사고가 나면 안 좋은 일이 다 있더라도 자동차마다 책임보험에 가입해야 하기 때문에 경제적으로 걱정할 필요는 없습니다. 귀하가 사고를 일으킨 경우, 보험은 귀하가 야기한 모든 손상(자차 손상이 아님!)과 치료 비용을 지불합니다. 다른 운전자가 그것을 일으킨 경우, 그/그녀의 보험이 귀하의 손상 및 치료를 보상할 것입니다. 당신이 찾아야 할 유일한 것은 당신이 당신의 차에 입힌 손상입니다. 이것은 "Volkasko"(CDW)가 있는 경우에만 적용됩니다. 그러한 보험에 가입하는 것은 항상 좋은 생각입니다(아주 저렴하거나 오래된 차를 소유하고 있지 않는 한). 일반적으로 €250–1000의 공제액이 있지만 그게 전부입니다. 다른 모든 국가에서와 같이 절대 해서는 안 되는 유일한 일은 알코올(혈중 알코올 농도 0.11% 또는 1.1퍼밀 이상으로 정의) 또는 기타 약물(일부 의약품을 잊지 말 것)에 취한 상태에서 운전하는 것입니다. 벌금이 꽤 높지만 그에 추가하여 (과실로 인해) 발생한 손상에 대해 최대 5,000유로를 지불해야 하며 CDW는 사용자 자신의 손상에 대해 어떤 것도 지불하지 않습니다.

속도 제한

Spielstraße를 표시하는 도로 표지판

독일의 속도 제한 - 이 표지판은 모든 도로 경계에 표시되며 "건설된 지역 내에서는 50km/h, 건설 지역 외부의 시골 도로에서는 100km/h 및 자문 고속도로에서 130km/h 제한" 게시된 제한은 더 낮을 수 있습니다.

독일의 속도 제한은 다음과 같습니다(달리 표시되지 않는 한):

"verkehrsberuhigter Bereich"(도로에서 자동차, 보행자 및 노는 아이를 보여주는 파란색/흰색 표지판으로 표시된 교통이 진정된 지역)의 보행 속도(4-7km/h). 차선도 인도도 없고, 차도 우선순위가 없고, 표시된 곳 외에는 주차가 금지되어 있습니다.
도시 내 대부분의 주거 지역에서 30km/h("30-Zone Wohngebiet" 표시로 표시됨, 20-Zone 및 10-Zone도 존재하며, 종종 좌우 교차로 영역 내에서 조합됨)
마을과 도시 내에서 50km/h. 마을이나 마을 입구에는 50 속도 제한 표지판이 없으며 노란색 마을 표지판은 50km/h 제한의 시작을 알리는 표시입니다. 그리고 예, 그 표지판이 행정 경계와 같은 위치에 있지 않은 이유입니다.
도시 및 도시 외부에서 100km/h("Kraftfahrstraßen" 포함(파란색 배경에 흰색 자동차 표시)
"Autobahn" 또는 "Kraftfahrstraßen"에는 방향이 다른 두 개 이상의 차선 사이에 어떤 종류의 장벽이 있는 경우 일정한 일반 속도 제한이 없습니다. 그러나 주기적으로 또는 영구적으로 더 낮은 속도가 할당되는 구간이 있기 때문에 완전히 제한이 없는 도로는 아닙니다. 아우토반에서 권장되는 최대 속도("Richtgeschwindigkeit")는 130km/h이며, 아우토반을 처음 운전하고 일반적인 교통 체증에 아직 익숙하지 않은 경우 해당 속도를 초과해서는 안됩니다. 또한 시속 130km를 초과하여 주행하다가 사고가 발생한 경우 본인 과실 여부와 관계없이 손해의 일부 또는 전부를 배상할 수 있습니다. 일부 렌터카에서는 보험을 잃을 수 있습니다. 130km/h를 넘는 것에 대해 생각하는 가장 좋은 방법은 벌금이 부과되지 않는 과속 위반입니다. 누군가가 실수를 했을 경우, 당신은 전적인 책임을 집니다(속도 제한을 어긴 것처럼).
트레일러를 견인하거나 트럭/버스/대형 차량을 운행할 때 최대 속도는 80km/h, 더 높은 속도 제한이 있는 도로에서도 구성 요소가 더 높은 속도에 대해 평가되지 않는 한. 시골길에서 트럭의 최대 속도는 60km/h, 속도 표지판에 의해 제기되지도 않습니다.

과속 단속 카메라는 독일에서 흔히 볼 수 있으며(이 나라는 유럽에서 과속 단속 카메라가 가장 많이 집중되어 있는 국가 중 하나임) 주로 도시와 도시에서 볼 수 있습니다. 고속도로의 임시 도로 공사는 일반적으로 경찰이 선호하는 작업이므로 명확하게 표시된 제한 속도를 준수하십시오. 속임수를 쓰는 경향도 있다. 오르츠실트 (마을 입구에 있는 노란색 표지판)은 시속 50km(31mph)의 포괄적인 속도 제한을 의미하며, 종종 정착지의 가장자리보다 더 멀리 떨어져 있으며 때로는 변경 없이 이동하는 건설 지역 내부에서 적용됩니다. 건축 환경. 때로는 공식 표지판이 있습니다 - "Achtung Radar!" 또는 이와 유사한 것 - 과속 단속 카메라에 대해 경고합니다. 조언을 받으십시오 - 과속 단속 카메라가 있을 수 있습니다.

모든 형태의 레이더 방해 전파 및 레이더 탐지기는 불법입니다. 스마트폰의 레이더(Blitzer) 앱과 과속 단속 카메라 오버레이가 있는 위성 내비게이션 시스템은 운전자가 사용하는 것이 불법이지만 다른 승객은 사용할 수 없습니다.

다음 표는 과속 벌금에 대한 개요를 제공합니다(아래 속도는 제한 속도와 3km/h 허용 한도를 뺀 실제 주행 속도의 차이를 나타냄)

건물 내부

최대 10km/h €15
11–15km/h €25
16–20km/h €35
21–25km/h €80 [1포인트]
26–30km/h €100 [1포인트]
31–40km/h €160 [2점, 1개월 운전 금지]
41–50km/h €200 [2점, 1개월 운전 금지]
51–60km/h €280 [2점, 2개월 운전 금지]
61–70km/h €480 [2점, 3개월 운전 금지]
70km/h 이상 €680 [2점, 3개월 운전 금지]

건설 지역 외부 (예: 고속도로, 시골길, 도로 공사에서도)

최대 10km/h €10
11–15km/h €20
16–20km/h €30
21–25km/h €70 [1포인트]
26–30km/h €80 [1포인트]
31–40km/h €120 [1포인트]
41–50km/h €160 [2점, 1개월 운전 금지]
51–60km/h €240 [2점, 1개월 운전 금지]
61–70km/h €440 [2점, 2개월 운전 금지]
70km/h 이상 €600 [2점, 3개월 운전금지]

주의: 40유로를 초과하는 벌금에는 23.50유로가 추가로 부과됩니다.

교통 위반에 대해 항소할 권리가 있지만 이 절차는 길고 복잡하며 많은 비용이 소요될 수 있습니다.

최고 속도의 차량만 60km/h 이상 아르 허용 "Autobahn" 또는 "Kraftfahrstraßen"에서.

교통 체증이 있거나 천천히 움직이는 차량이 있는 경우 긴급 차량이 지나갈 수 있도록 공간을 남겨 두어야 합니다(독일어: 레퉁가세).

아우토반 이용하기

1974년 뒤셀도르프 전자 음악의 선구자 Kraftwerk는 "Autobahn"으로 히트를 쳤고, 이 곡은 그들과 노래가 곧 세상에 주목을 받게 되었습니다. 많은 청취자에게 "fahr'n fahr'n fahr'n auf der 아우토반"를 참조했을 수도 있습니다.재미, 재미, 재미 아우토반", 그들은 이 노래를 독일에 와서 아우토반을 앨범 표지의 목가적인 풍경으로 몰아가라는 초대로 받아들였기 때문에 속도 제한에서 거의 완전한 자유도 매력의 큰 부분을 차지했습니다.

아직입니다. 설계 표준은 일반적으로 평평한 표면과 넓고 완만한 회전을 요구하여 더 높은 속도를 허용하며 유지 보수가 집중적이고 규칙적입니다. 좋은 주말에 아우토반에서 포르쉐를 타고 많은 현지인과 외국인을 만나실 수 있습니다. Mercedes, Audis, BMW 또는 기타 고성능 차량이 운전하도록 설계된 방식으로 운전합니다. 참여하기 전에 운전 기술을 정직하게 평가하고 기술과 경험 수준이 허용하는 한 빨리 진행해야 합니다.

그냥 강력한 차를 빌려 최대한 빨리 운전하는 것이 흥미로울 수 있지만, 필요한 기술과 경험 없이 그렇게 하면 자신과 다른 사람의 생명이 위험에 처하게 됩니다.! 현지 운전자는 속도 제한이 매우 엄격한 국가에서 온 방문객에게는 없는 빠르게 움직이는 교통체증에서 자동차를 운전한 경험이 있음을 명심하십시오. 또한 독일의 운전자 교육은 고속도로 및 아우토반에서 야간 운전 필수 교육을 포함하는 이론 수업과 실습 교육을 요구하는 다른 국가보다 더 엄격합니다. 따라서 아우토반을 이용할 때 다음 사항을 염두에 두십시오.

운전 기술과 경험을 정직하게 평가하고 기술 수준과 운전 조건이 허용하는 한 빨리 이동하십시오.
차선을 변경할 때 주의하십시오. 여기의 차량은 본국에서 운전할 때보다 훨씬 빠르게 접근합니다. 예를 들어 백미러에 나타나는 차가 아직 멀리 떨어져 있는 것처럼 보일 수 있지만 그보다 더 빨리 옆에 올 수 있습니다. 당신은 기대합니다. 또한 표시기를 사용하지 않고 차선을 변경하지 마십시오.

독일인 운전자는 특히 속도 제한이 없는 고속도로 시스템의 일부에서 평소보다 더 빠르고 공격적이며 경쟁적으로 운전하는 경향이 있습니다.
대부분의 승용차에는 추천 제한 속도 130km/h, 버스의 제한 속도 100km/h(또는 80km/h), 트레일러를 견인하는 대부분의 차량, 일반 버스 및 총 중량이 3.5t 이상, 제한 80km/h까지만. 일부 최신 트레일러의 제한 속도는 100km/h입니다.
아우토반의 도로 표지판은 가능한 목적지(대부분 도시 이름)를 보여줍니다. 일부 다른 국가와 달리 도로 방향(동/서)을 표시하지 않습니다. 그러나 모든 홀수 아우토반은 북쪽/남쪽(예: A49)으로 이동하고 짝수 번호는 서쪽/동쪽으로 이동합니다. 또한 한 자리 숫자의 아우토반 번호는 A7과 같이 덴마크 국경에서 오스트리아 국경까지 이어지는 매우 긴 아우토반을 나타냅니다. 두 자리 수 아우토반은 Suhl을 연결하는 A 73처럼 상당히 짧습니다. 튀링겐 와 뉘른베르크 세 자리 수 아우토반은 종종 도시 고속도로이며 일반적으로 베를린을 통해 한 번도 완성되지 않은 원을 만드는 A 100과 같이 지역적으로만 중요합니다.

Baden-Württemberg의 일방통행 고속도로 다리 Drachenlochbrücke

당신 절대로 필요한 것 모든 사람이 왼쪽 및 중간 차선(있는 곳)을 선호하는 것처럼 보이더라도 무료인 경우 오른쪽 차선을 사용하십시오. 중간 차선에 머물 수 있습니다. 뿐 오른쪽에 가끔 느린 차량이 있는 경우. 오른쪽에서 추월하는 것은 허용되지 않으며 다른 운전자가 예상하지 않으므로 위험합니다. 당신은해야합니다 항상 매우 느리게 움직이는 교통 행렬을 제외하고 왼쪽에서 차량을 추월하십시오. 추월하기 전에 뒤를 잘 살펴보세요. 정말 빠른 차나 자전거가 옵니다. 표시기를 사용하여 차선 변경 의사를 표시해야 합니다. 전에 당신은 전환합니다.
아우토반에는 고장이나 기타 비상 상황에서만 멈출 수 있는 비상 차선이 있습니다. 다른 이유로 거기에서 멈추는 것은 불법이며 위험합니다. 비상 차선은 위험한 장소입니다. 구조대가 도착할 때까지 차를 세우고 도로에서 벗어나 있어야 합니다! 다른 모든 것에는 항상 빈번한 서비스 지역을 이용하십시오. 아우토반에서 연료가 부족하면 경찰이 당신을 알아차릴 경우 벌금이 부과될 수 있습니다. 이는 피할 수 있는 것으로 간주되기 때문입니다. 정지해야 하는 경우 뒤에 경고 삼각형을 설정해야 합니다(렌터카 제공).
아우토반을 따라 있는 작은 기둥에 있는 화살표는 다음 주황색 비상 전화로 안내합니다. 경찰, 구급차 또는 정비공을 안내하는 콜 센터와 무료로 자동 연결됩니다.
일부 지역에서는 교통량이 많을 때 비상 선로를 추가 차선으로 사용합니다. 이것은 항상 전자 사인으로 발표됩니다.
대부분의 국가에서 곧 추월해야 하는 차에 가까워지면 추월하기 위해 이동하여 차단할 다른 차가 자신보다 훨씬 빨리 가더라도 먼저 추월하여 더 빠른 차를 잃게 됩니다. 장애물 자동차에 먼저 도달했기 때문에 많은 추진력이 있습니다. 그러나 독일에서는 빠른 차가 먼저 갈 경우 잃을 속도가 더 빠르기 때문에 예의 바르고 안전한 방법은 브레이크를 밟거나 빠른 차가 그를 보았고 추월하게 하고 있음을 알릴 권리를 표시하는 것입니다. 먼저 장애물. 물론 자동차가 얼마나 빨리 다가오는지, 자동차의 제조사인지, 표시등이 켜져 있는지, 이미 추월하고 있는지 판단해야 합니다. 몇 초 만에 두 장애물을 모두 통과할 수 있었던 자동차는 기다리지 않고 그들 앞에서 뛰어내린다는 인상을 받지 못할 것입니다.
앞의 다른 차량이 계속해서 신호등을 깜박이도록 하거나 방향 지시등을 사용하여 앞차를 강제로 오른쪽 차선으로 가도록 할 수 없습니다. 금식은 허용됩니다. 다른 운전자들을 압박하는 것과 그렇지 않은 것에 대한 해석은 피하고 싶은 법적 논쟁입니다.
절대 오른쪽으로 추월하지 마십시오. 불법적일 뿐만 아니라(60km/h 미만의 속도에서 교통 체증을 제외하고) 매우 드물기 때문에 이를 예상하는 운전자는 거의 없으므로 매우 위험합니다.

자동차의 속도를 높이기 위해 아우토반을 이용하는 것의 대안은 물론 경마장을 이용하는 것입니다. 독일은 자랑스러운 자동차 제작과 자랑스러운 자동차 경주 전통을 모두 가진 나라입니다(Michael Schumacher는 독일인이며 많은 독일 자동차 개척자들은 20세기 초에 성능을 새로운 한계까지 끌어올리기 위해 자신의 창조물을 경주했습니다)는 풍부한 경주 트랙으로 축복받은 곳입니다. , 그 중 일부는 언급하는 것만으로도 기어헤드에서 아드레날린을 유발합니다. 자신을 위해 경마장에서 한 시간을 보내거나 전문 드라이버가 운전하는 두 번째 자리에 앉는 것도 상당한 후유증을 줄 수 있지만, 자신과 차를 끝까지 밀어내는 것이 가장 좋고 가장 안전한 방법입니다. 일반 거리가 아닌 경주용으로 설계된 자동차를 샘플링하는 데에도 한계가 있습니다.

휴게소

독일의 고속도로 휴게소는 초라하고 불쾌하며 값 비싼 곳으로 유명합니다. 그들 대부분은 소유 탱크&라스트 콜 행정부 말기인 1998년에 민영화되었습니다. 고속도로 표지판은 다음 휴게소와 이용 가능한 장소를 알려줍니다(예: 화장실이나 주차장 또는 레스토랑과 주유소). 글로벌 패스트 푸드의 일반적인 용의자가 있으면 로고가 있는 높은 조명 표지판을 통해 자신의 존재를 알릴 것입니다. Tank&Rast subsidiary Sanifair has increasingly taken over restrooms and you'll have to pay to use them getting a voucher in return which can be redeemed for part of what you paid with a purchase at the associated restaurant or shop. Some "rest stops" consist of little more than a parking lot and (unguarded) toilets which are often in a sorry state of cleanliness but on the upshot cost nothing. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen 과 Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parking

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Fuel

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.

This 여행 주제 약 Driving in Germany is a 쓸 수 있는 조. It touches on all the major areas of the topic. 모험심이 강한 사람이 이 글을 사용할 수도 있지만, 자유롭게 페이지를 수정하여 개선해 주시기 바랍니다.