인터넷 접속을 위해 스마트폰과 휴대용 컴퓨터의 사용이 증가하고 있음에도 불구하고 라디오와 라디오는 정보의 원천이자 통신 수단으로서 여전히 여행자에게 유용합니다. 종종 지역 뉴스와 음악에 액세스할 수 있으며, 공해에서는 기상 팩스와 단파 위성 이미지를 수신할 수 있으며 히치하이크를 원하는 사람들은 트럭 운전사의 CB 라디오를 통해 잠재적인 승차 공유 기회를 더 빨리 찾을 수 있습니다.
중파와 단파에서 다국어 국제 방송의 전성기가 끝났습니다. 기술적으로 우수한 단파 수신기("세계 수신기")가 저렴하게 이용 가능하게 되었지만, 단파 대역을 채우던 국제 해외 서비스는 청취 습관에 적응하고 사실상 인터넷에서만 서비스를 제공합니다. 위기나 재난 지역에서는 인터넷이나 이동전화망이 무너지면 집에서 단파를 통해 믿을 수 있는 소식을 받기가 어려워졌습니다.
라디오
VHF
VHF(또는 영어권 지역의 "FM 방송 대역")는 이제 전 세계적으로 가장 널리 보급된 라디오 기술입니다. VHF 라디오는 87.5MHz와 108MHz 사이의 VHF 대역 II에서 전 세계적으로 운용됩니다. 일부 국가에서는 일부만 사용합니다. 일본과 이전 동구권의 일부 국가 및 미래의 브라질에서만 주파수가 여전히 다른 주파수 범위 익숙한.
기술적인 이유로 VHF 라디오의 송신기는 광학 지평선까지만 확장되는 범위를 갖습니다. 장거리 송신기 시스템은 높은 산에 위치하며, 멀리 떨어진 계곡에는 필러 송신기가 수신 간격을 커버해야 하므로 라디오 방송국 운영 비용. 긴 여행은 동일한 프로그램을 방송하는 다른 방송국의 전송 범위로 이어지며, 라디오는 재조정되어야 합니다.
유럽에서는 RDS 널리 사용되는 프로그램 이름은 방송 신호와 함께 디지털로 전송되며 예를 들어 대부분의 자동차 라디오에서 평가됩니다. 스테이션이 트래픽 정보("TP", 교통 프로그램), 트래픽 보고가 전파를 통해 방송될 때, 추가로 들리지 않게 전송되는 신호("TA", 교통 안내) 프로그램 전환("AF", 대체 주파수) 또는 현재 CD를 중단하여 트래픽 보고서를 재생합니다.
유럽 이외의 지역에서는 RDS가 아직 전면적으로 확립되지 않았으며, 미국에서는 RBDS라는 시스템이 몇 년 지연 도입되었습니다.
RDS 신호를 평가하는(그리고 전체 FM 대역에서 방송국을 찾는 데 매우 도움이 되는) 휴대용 여행용 라디오는 거의 찾아볼 수 없습니다.
단파
단파 대역(KW 또는 SW)으로 전송되는 무선 신호는 최적의 조건에서 거의 전 세계적으로 수신될 수 있습니다. 이러한 주파수는 성층권과 지표면에서 반사되고 신호가 지구 주위를 "호핑"할 수 있기 때문입니다. 이것은 이론적으로 단파를 통해 전 세계의 라디오 방송국을 수신할 수 있음을 의미합니다. 실제로는 하나의 방송국에서 최소한 인접 국가 또는 인접 대륙에 공급할 수 있습니다.
그러나 날씨, 요일 및 계절에 따라 다른 물리적 효과로 인해 특정 주파수 또는 대역에서 파도가 더 잘 퍼지거나 더 나빠집니다. 결정적인 요인은 성층권이 태양풍과 상호 작용하는 방식입니다. 태양이 최대 활동에 도달하고 많은 흑점이 있는 11년마다 소위 "흑점 최대" 기간 동안 단파에서 특히 멀리 떨어져 있는 라디오 방송을 들을 수 있습니다.
변화하는 수신 조건, 변동하는 신호 강도, 전기 장치의 딱딱거리는 간섭, 저렴한 단파 라디오의 어려운 주파수 설정으로 인해 단파 수신은 오랫동안 기술적으로 정통한 청취자에게 틈새 시장이 되었습니다. 90년대 말에 주파수 판독 정확도와 저장 옵션이 우수한 비교적 저렴하고 감도가 높은 단파 "세계 수신기"가 시장에 출시되었습니다.
이러한 발전은 너무 늦게 이루어졌고 값싼 라디오를 사용할 때 단파 방송의 품질에 대한 나쁜 평판은 이미 인터넷과 인터넷 라디오의 출현으로 청취자 수가 감소하고 국제 단파 서비스가 여러 가지 이유로 프로그램을 중단하게 된 사실로 이어졌습니다. 비용. 웹사이트로 전환했습니다. 이제 가정용 라디오 프로그램은 스트리밍을 통해 전 세계적으로 들을 수 있지만, 해외에서 비싸기 때문에 충분히 광범위하고 안정적인 인터넷 연결이 필요합니다.
국제 단파 방송 서비스는 사실상 파동을 완전히 포기했습니다. 독일파, 라디오 오스트리아 인터내셔널 또는 '스위스 라디오 인터내셔널 여행 정보와 독일어 뉴스를 방송하던 가장 유명한 여행지에서 독일어를 구사하는 강력한 외국 서비스와 마찬가지로 과거의 일이기도 합니다. 유럽에 낮은 전송 전력으로 틈새 프로그램(단파 청취자를 위한 취미 관련 프로그램)을 방송하는 신흥 국가, 종교 방송국 및 민간 제공업체의 소수의 국영 방송사만이 단파에 남아 있습니다. 또한 미국의 소리, BBC 런던 또는 라디오 모스크바 대상 지역 유럽으로 더 이상 단파를 전송하지 않습니다. 프로그램 시간을 지속적으로 제한합니다.
해양 라디오는 단파에 완전히 작별을 고했습니다. 낚시꾼과 요트 소유주를 위해 간헐적인 바다 일기 예보와 기상 팩스가 여전히 방송되며 SSB 호환 수신 시스템으로 수신할 수 있습니다. 또한, 많은 아마추어 라디오 사업자들이 단파에서 활동하고 있으며 아마추어 라디오 방송국을 활성화하기 위해 원격 여행 목적지로 여행하는 것도 휴가 여행의 이유가 될 수 있습니다.
중파
과거에는 유럽 전역에서 지역 중파 프로그램을 저녁과 밤에 아무 문제 없이 수신할 수 있었지만 이제는 공영방송이 비용상의 이유로 중파 방송을 사실상 완전히 포기하고 전송 시스템이 해체되고 소수에 불과합니다. 전송 돛대는 역사적으로 남아 있습니다 - 기술적 랜드마크가 보존되고 문화재로 간주됩니다.
디지털 라디오
디지털화와 함께 방송의 모습은 완전히 바뀌었습니다. 디지털 전송은 전송 품질의 향상(음악이 재생 중이거나 침묵이 있는 "전부 또는 전무"일 뿐임)과 현재 노래 제목과 같은 추가 정보를 전송할 수 있는 가능성으로 이어졌습니다. 라디오에 표시됩니다.
기존에 아날로그 텔레비전 방송사에서 사용하던 VHF 대역 III는 원칙적으로 디지털 방송에 사용됩니다. 유럽에서는 디지털 방송이 뒤따랐다. DAB 표준 다르게 시행됩니다. 스위스에서는 DAB 표준의 여러 프로그램 번들이 거의 전국적으로 수신될 수 있고 노르웨이에서는 2017년 말에 DAB를 위해 VHF 방송이 완전히 중단되지만 다른 유럽 국가에서는 아직 전국적인 적용이 불가능합니다.
문제는 수신기에 강력한 프로세서가 필요한 전송된 스트림을 디지털 방식으로 디코딩하는 것과 관련된 노력입니다. 때문에 높은 전력 소비 DAB 수신기는 일반적으로 주전원 작동 또는 자동차 라디오로 사용할 수 있습니다. 휴대용 DAB 라디오의 배터리 요구 사항은 지금까지 휴일 동안 계속 작동하기에는 너무 높았으며 때로는 16시간 후에 배터리 세트가 소진되었습니다.
일반적인 표준은
- 소량, 가장 일반적인 유럽 표준
- 소량 , 데이터 스트림의 압축 수준이 더 높은 DAB 표준의 확장입니다. 수신기는 DAB와 하위 호환되지만 DAB 라디오만 있는 경우 DAB를 수신할 수 없습니다. DAB 기술은 이미 대부분의 현대식 독일 자동차 라디오에 내장되어 있습니다.
다른 디지털 라디오 기술은
- 초기 AM 방송(중파 및 단파) 주파수에서 디지털 신호를 전송하는 시스템인 DRM(Digital Radio Mondiale)은 따라잡지 못하고 크게 버려졌습니다. 에 인도 지역 단파 방송국은 국가 공급을 위해 DRM 운영으로 전환되었습니다. 디코딩과 관련된 많은 노력으로 인해 진정한 휴대용 장치는 항상 희귀하고 무겁고 비쌌습니다.
- "Worldstar" 위성을 통한 디지털 위성 방송은 비용상의 이유로 중단되었습니다.
- 북미의 HD 라디오, [한국]의 DAB 표준의 변형인 T-DMB, 일본에서 사용되는 ISDB-tsb와 같은 다른 디지털 표준이 있습니다.