일반항공 모든 종류의 예정되지 않은 민사를 포함합니다. 비행, 일반적으로 헬리콥터를 포함한 경비행기에서.
이해하다
에 비행기 여행, "일반 항공"은 정기 항공 서비스 및 유료 화물 항공편을 제외한 모든 민간 항공을 포함하는 광범위한 범주입니다.
일반 항공 비행은 상업용 항공사보다 더 유연하고 놀라운 전망을 제공하며 종종 가장 실용적인 방법으로 도달할 수 있습니다. 불가능에 가까운 목적지.
레크리에이션 비행, 지도 제작, 관광, 비행 훈련, 낙하산 점프, 농작물 살포, 치안, 의료 대피, 소방, 민간 수색 및 구조, 야생 동물 연구, 뉴스 및 교통 보도는 모두 일종의 일반 항공을 사용합니다. 광업, 자원 및 근해 석유 탐사 회사는 헬리콥터와 경비행기에 의존하여 도로나 도로로 완전히 접근할 수 없는 원격 지점에 도달합니다. 철도 여행. 수렵 과 어업 장비업체는 작은 항공기를 사용하여 구타 경로에서 멀리 떨어져 있습니다. 몇 가지 원격 국립 공원 육로로는 도달할 수 없습니다. 몇 가지 틈새 응용 프로그램(예: 매니토바 북극곰 밖으로 처칠 마을) 다른 방법으로는 실용적이지 않을 수 있습니다.
대안이 존재하는 경우에도 직접 상용 항공사 서비스 또는 빠른 철도 연결이 없는 두 지점 사이를 가장 빠르게 이동할 수 있습니다.
경비행기는 실제로 비슷한 거리에서 일반 승용차와 같거나 적은 연료를 사용할 수 있습니다. 그리고 그것은 A 지점에서 B 지점까지의 전체 거리에 대해 아스팔트를 칠하거나 침식을 일으킬 필요가 없습니다. 경량 항공기를 열악한 환경 선택으로 생각할 필요가 없습니다. 그리드를 벗어난 위치는 수백 마일의 원시 황야를 통과하는 영구적인 도로 또는 철도 연결의 건설보다 가끔 부시 플레인으로 인한 환경 영향이 훨씬 적을 수 있습니다. 물론 그것은 진정한 경항공기에 대해 가장 중요합니다. 자신의 Learjet을 고용하거나 자신의 747을 비행하려는 CEO 또는 록 밴드라면 직접 계산을 해야 합니다. 모든 베팅은 무효입니다.
경비행기와 헬리콥터는 제트기와 같은 안전 기록을 가지고 있지 않지만, 같은 거리를 여행하는 것과 비슷한 수준의 안전성을 기대할 수 있습니다. 함께 비행하는 사람의 기록과 관행을 확인하는 것은 여전히 비용을 지불합니다. 통계적으로 교통 사고와 마찬가지로 안전 사고는 일반적으로 항공기가 아닌 조종사에 의해 발생합니다. 개인(비상업) 조종사와 함께 비행하는 경우 그들이 편안하게 느끼는 경험과 태도를 갖게 되기를 원할 것입니다.
유형
여행에서 일반 항공을 위한 일반적인 응용 프로그램은 다음과 같습니다.
- 관광 항공편. 방문객에게 높은 곳에서 멋진 전망을 제공하기 위해 항공편을 운영하는 상업 단체. 이들은 고정익 또는 헬리콥터로 작동할 수 있습니다. 일반적으로 1인당 가격이 책정되지만 최소 볼륨이 필요할 수 있습니다.
- 전세 항공편. 상업적 포인트 투 포인트 운영. 귀하가 경로와 시간을 결정하면 이 운영자가 귀하를 그곳으로 데려다 줄 것입니다(일반적으로 항공기당 고정 가격). 저가형에서는 2인승 경비행기를 전세하여 조종사 옆에 앉을 수 있으며, 고급형에서는 대부분의 일상적인 여행자의 손이 닿지 않는 곳에 있는 제트기를 전세할 수 있습니다. 전세 항공기는 리조트 비행을 위해 여행사에서도 사용됩니다.
- 개인 항공기 개인이 소유하고 운영하는 소형 비행기입니다. 대부분의 중간 크기 지역 공항에서 항공기를 대여하거나 여행을 위해 자신의 항공기를 소유할 수 있습니다. 또는 개인 조종사와 함께 태그할 수 있습니다.
이 외에도 스카이다이빙 또는 기타 여행이 포함된 경우 일반 항공 항공기를 이용할 수 있습니다. 공중 스포츠, 곡예 비행처럼. 또는 일반 여객 운송 서비스가 제공되지 않는 외딴 지역으로 비행하는 경우. 같은 부시 비행기 인구 밀도가 낮은 지역으로 아프리카, 호주, 캐나다 북부, 알래스카 부시와 중남미의 많은 지역. 또는 해안 섬으로 가는 리조트 셔틀. 또는 다음으로 전송 남극 베이스.
관광 및 항공 여행
항공 전세
항공 전세 회사는 원하는 곳과 원하는 시간에 비행합니다. 일반적으로 전세 항공편의 좌석이 공개 재판매를 위해 제공되지 않는 한 탑승하거나 보안 대기열을 통과하기 위해 줄을 서서 기다릴 필요가 없습니다.
청구서를 지불하는 경우 요구 사항을 충족하는 항공기를 선택하게 됩니다. 일반적으로 전세 항공기가 작고 저렴할수록 날씨로 인해 지연될 가능성이 높아집니다.
전세 항공편은 다양한 그룹에 어필합니다.
- ㅏ 단일 법인 헌장 개인 또는 회사가 비행기를 전세 내고 비행 비용 전액을 부담하는 개인 전세입니다. 대부분의 경우 비즈니스 목적으로 직원 또는 이사 그룹을 운송하려는 기업에서 예약합니다.
- 안 친선 헌장 모든 승객이 특정 비즈니스, 그룹 또는 조직에 가입되어 있지만 각자 자신의 항공 요금을 지불하는 개인 전세입니다. 이 항공편은 노인 단체 또는 그룹에 어필할 수 있습니다. 스포츠 또는 음악 특정 이벤트로 여행을 떠나려는 팬 다른 개인 전세와 마찬가지로 좌석 중 어느 것도 일반 회원에게 판매할 수 없습니다.
- 안에 공공 헌장, 여행사는 직접 또는 경유하여 항공기를 임대하고 대중에게 좌석을 판매합니다. 여행사. 이들은 종종 계절에 따라 운영됩니다(종종 리조트), 다른 사람과 경쟁 할인 항공사, 또는 일부로 패키지 여행. 종종 이들은 비용을 낮게 유지하기 위한 단순한 운송 수단입니다. 그들은 엄격하게 규제되며(미국에서는 연방 교통부에 의해) 정기 정기 항공사 항공편과 동일한 많은 요구 사항이 적용됩니다. 여기에는 항공편 탑승 시 공항 보안 조치 및 다음과 같은 경우 고객의 돈 보호에 대한 법적 책임이 포함됩니다. 전세 운영자가 파산합니다.
다른 일반 항공 항공편과 마찬가지로 대도시의 주요 공항은 종종 정기 항공 항공편으로 수용 인원으로 채워지기 때문에 출발은 종종 보조 "릴리버 공항" 또는 "이그제큐티브 공항"에서 이루어집니다. 조종사와 항공기를 공급하는 회사는 하나 또는 두 대의 소형 항공기를 보유한 소규모 일반 항공 회사에서 메인 라인 정기 상용 항공 서비스를 제공하는 동일한 주요 라인에 이르기까지 규모가 다양합니다. 가격은 매우 다양하며 여행 준비를 미리 잘 해야 할 수도 있습니다.
때때로 그룹은 운이 좋은 경우 사용 가능한 빈 다리 전세 비행 다른 사람이 사전에 다른 도시에서 편도 항공기를 전세 낸 경우; (그렇지 않으면 사용되지 않은) 귀환, 데드헤드 또는 재배치 비행(비행기를 본거지로 되돌리는 비행)의 공간은 그렇지 않으면 항공기가 빈 상태로 비행하므로 할인을 받을 수 있습니다. 빈 구간을 찾는 것은 일반적으로 약간의 계획이 필요하고 출발 시간 선택의 유연성이 떨어지지만 "빈 구간 전세"에 대한 웹 검색은 일반적으로 사용 가능한 도시 쌍과 출발 시간을 온라인으로 나열하는 여러 운영업체를 찾습니다.
국가 항공 규제 기관은 전세 항공편의 유지 관리에 대해 높은 기준을 적용합니다. 조종사 자격은 국가와 지역에 따라 크게 다를 수 있으며, 전세 조종사는 비행 경력을 쌓고자 하는 갓 뽑힌 조종사이거나 현지 비행을 좋아하는 숙련된 조종사일 수 있습니다.
부시 비행기
원격 위치에 있는 소수의 소규모 커뮤니티(예: 알래스카 아니면 그 캐나다 높은 북극) 보급품을 가져오기 위해 소형 항공기에 의존하거나 우편 서비스. 종종 이들은 전세 서비스 또는 일반 항공에 사용되는 것과 같은 소형 항공기에서 경로에서 멀리 떨어진 도달 비용이 많이 드는 지점으로 예정된 운행입니다. 일부는 바다나 호수에 착륙하는 수상 비행기일 수도 있습니다. 이름은 아프리카와 같은 곳에서 인구 밀도가 낮은 지역을 의미하는 "덤불"에서 유래합니다. 북극 밖에는 여전히 일부 지역사회가 있으며, 대부분은 호주 및 개발 도상국. 열대 지방의 일부 마을은 우기에 차단될 수 있으며 비행기로만 접근할 수 있습니다.
자신을 날아
개인 조종사 면허를 소지하고 있다면 개인 조종사로서 소형 비행기 조종실에서 여행하는 것이 가장 만족스러운 여행 경험 중 하나가 될 수 있습니다. 지상이나 상업용 항공기와는 완전히 다른 관점에서 세상을 바라볼 수 있습니다. 세계 대부분의 지역에는 일종의 일반 항공이 있습니다. 미국과 유럽과 같은 서구 국가에서는 작은 공항이 도처에 있습니다. 비용은 상업용 항공사 좌석보다 다소 높습니다. 이동 시간은 자동차보다 짧지만 일반적으로 항공사보다 약간 더 깁니다. 반면에 경비행기 운용 비용을 조종사와 승객이 분담할 경우 놀랍도록 경제적인 이동 수단이 될 수 있습니다. 조종사가 되는 데는 상당한 시간과 비용이 소요될 수 있지만 대부분은 보상이 탁월하다는 데 동의할 것입니다. 대부분의 여행 조종사에게 여행은 보상입니다.
세계에 등록된 민간 항공기의 80% 이상이 미국에 있습니다. 미국의 공항 네트워크, 항공 교통 관제 및 비행의 자유(공역 제한 없음)는 인구의 약 1%가 자격을 갖춘 조종사임을 의미합니다. 캐나다, 호주, 남아프리카 공화국에는 조종사와 에어로 클럽으로 구성된 활발한 네트워크가 있으며, 여기에서는 개인 경비행기가 항공사가 제공하지 않는 목적지와 경로에 접근하기 위해 개인 경비행기가 여전히 확립된 여행 방법입니다.
에어 사파리
조종사와 승객을 위한 에어 사파리를 조직하는 운영자가 있으며, 공항 간 여행에서 경비행기 그룹에 합류합니다. 이들 대부분은 VFR 당일 비행을 위해 준비됩니다. 그들은 그러한 여행을 위해 항법 및 날씨에 대한 조언과 항공기 대여를 포함한 지원 서비스를 제공합니다. 그들은 또한 적절한 당국과 필요한 지역 승인을 얻는 방법에 대해 조언할 수 있습니다.
모국에서 비행기를 렌트하기
일반적으로 현지 면허를 소지하면 올바른 비행 승인(비행 계획을 작성하고 세관 승인 비행장에 착륙하는 것처럼 간단할 수 있음)을 얻은 후에만 현지 비행기를 이웃 국가로 비행할 수 있습니다. 그러나 모국에서 현지 등록 항공기를 임대하려면 현지 조종사 면허를 취득해야 합니다. 여기에는 일반적으로 현지 면허 당국과 외국 면허 당국 간의 교환이 포함되며 구성하는 데 수개월이 걸릴 수 있습니다.
여느 항공기 고용과 마찬가지로 항공기를 고용한 조직과 체크라이드를 해야 할 것입니다. 때때로 그들은 200PIC와 같이 고용에 대한 현지 제한이 있을 수 있으므로 너무 많은 계획을 세우기 전에 그들과 이야기하는 것이 가장 좋습니다.
숙박 예약
VFR 비행의 문제는 항상 날씨로 인한 우회의 위험입니다. 결국 다른 곳으로 이동하거나 전혀 비행하지 않을 수 있습니다. 숙소를 미리 예약하고 자가용 비행기가 통과하지 못해서 자리에 없을 수도 있다고 전화를 하면 휴식이나 환불을 요청할 때 약간의 동정을 받는 경우가 많습니다. 작은 마을에서는 숙박 시설을 제공하거나 항공 친화적인 곳으로 안내해 줄 수 있는 지역 항공 클럽에 연락할 수 있습니다. 숙소에 직접 전화를 걸면, 숙소에 도착할 수 없을 때 바로 알려주면 이해한다는 것을 알게 될 것입니다. 또는 연중 바쁜 시간에 숙소에서 기다릴 수 없는 경우 사전에 대화를 나눌 수 있습니다. .
개인 비행기에서 비용 분담
조종사 면허가 없는 경우 비행에서 현지 민간 조종사와 합류할 수 있는 방법이 있습니다. 지역 비행 클럽은 종종 비용 분담 기준으로 숫자를 보충하기 위해 승객을 찾는 플라이어웨이를 가질 수 있으며 더 작은 지역 비행장의 클럽에 운이 좋을 수도 있습니다. 개인 조종사 면허는 종종 비용 분담 기준으로 소수의 승객을 태울 수 있습니다. 이것은 싸지 않을 것이지만, 당신이 그들의 길을 간다면 그것은 전세보다 저렴합니다.
자동차를 타고 공유하는 것과 같은 웹사이트가 있었지만 대부분은 국가 항공 규제 기관이 조종사에게 유료 승객을 태우기 위해 상업용 조종사 면허를 소지하도록 요구하는 엄격한 규칙을 시행함에 따라 폐쇄되었습니다.