라사 철도 - Lhasa-Bahn

그만큼 라사 철도 주요 동맥입니다 티베트 및 리드 시닝 위 거 얼무 ...에 라사.

배경과 이야기

이름은 다양합니다. 칭하이-티베트 기차, 티베트 철도 또는 청장 철도 경로가 호출되며 총 길이는 1956km입니다. 시닝 지방에서 칭하이 ...에 라사 에 티베트. 지어 졌을 때 처음부터 지지자와 반대자들이 있었고, 기술적 인 걸작에 대한 찬사도 있었고, 철도의 경제적, 관광 적 중요성에 대해 의문을 제기하고 그것이 군사 목적으로 사용될 수 있다는 두려움을 가진 비평가들이있었습니다. .

중화 인민 공화국 건국과 티베트의 "평화적 해방"직후, 티베트로가는 철도 연결 계획이 시작되었습니다. Xining에서 Golmud까지 철도의 첫 번째 구간은 길이가 814km이며 1984 년에 건설되었습니다. 난샨 코우 완료되었습니다. 그러나 야심 찬 프로젝트의 나머지 1142km가 실현 되려면 몇 년이 더 걸릴 것입니다. 몇 가지 요소가 결정적이었습니다.

• 경로의 거의 90 %는 4000m보다 높으며 고도는 작업자와 기계에 대한 극도의 요구를 불러 일으켰습니다. 디젤 기관차는 또한 산소가 필요하며 높은 곳에서는 힘을 잃습니다. 따라서 더 높은 고도에서는 기관차 2 대 대신 3 대가 기차에 미리 장력을가합니다.
• 약 550km의 경로가 영구 동토층 위로 이어지며, 철도 운행으로 인한 진동에도 대처해야합니다. 한 가지 해결책은 암모니아로 채워진 강철 파이프로, 수천 개가 트랙 베드에서지면에 부딪 혔습니다. 암모니아는 토양이 동결되어 안정적으로 유지되도록합니다.
• 인구가 희박한 고지대에는 매년 이주 할 때 반복적으로 경로를 건너야하는 야크와 영양 무리가 있습니다. 이 문제는 트랙 베드를 올리고 동물을위한 통로를 만들면 해결할 수 있습니다. 긴 트랙도 기둥에 서서 동일한 효과를 내고 영구 동토층의 해동을 방지합니다.

• 철도 라인 지역에는 이동하는 모래 언덕이 있으며, 길들이기는 문제없는 운영을위한 전제 조건입니다. 이것은 경로 옆의 거친 격자에 놓여 있고 모래가 명확하게 인식되는 돌로 해결되어야합니다.

이 두 번째 구간의 건설은 2001 년에 시작되어 2005 년에 완공되었으며 2006 년부터 정기적으로 운행되고 있습니다. 그 이후로 라사 철도 또한 몇 가지 레코드로 장식하십시오.

• 5072m의 Tanggula Pass는 철도 노선에서 가장 높은 지점입니다.
• 세계에서 가장 높은 역은 5,068m의 탕 굴라 역입니다.
• 세계에서 가장 높은 철도 터널은 고도 4,905m의 Fenghuo Shan 터널입니다.

예비

라사 철도로 티베트를 여행하려면 티베트 여행 허가 (자세한 내용은 티베트). Lhasabahn 홈페이지에 대한 최신 정보는 웹 링크를 참조하십시오. 또한 고도가 극도로 높기 때문에 가능하면 며칠 전에 높은 곳에 적응해야합니다.

운전의 편안함

승객을 위해 라사 철도 일반적으로 16 개의 객차가 있으며 그중 하나는 식당차입니다. 숙박 시설은 매우 다르지만 "부드러운 수면"클래스에서도 일반적인 서양 표준과 일치하지 않습니다. 일등석에는 최소 20 명을 수용 할 수있는 스쿼트 화장실이 하나 뿐이며, 위생 상 많은 부분이 필요합니다. 기차는 일반적으로 매우 깨끗하지 않으며, 온수 분배 지점의 바닥은 종종 젖어 있고 장비에 부분적으로 결함이 있습니다. 마찬가지로, 동료 승객의 행동은 외국인에게 매우 이상 할 수 있습니다. 따라서 해당 금지 조치에도 불구하고 사람들이 기차에서 담배를 피우거나 밤에 여전히 큰 소리로 이야기 할 것으로 예상됩니다. 라사 기차는 모험 여행이며 과소 평가해서는 안됩니다!

운전 수업

다음과 같은 운전 클래스가 있습니다.

하드 시트

가장 저렴한 수업. 세 개의 안락 의자가 나란히 나란히 놓여 있으며 90 ° 회전하여 수면 자세로 가져올 수 있습니다. 이 클래스는 편안함을위한 여지를 거의 남기지 않으며 가장 힘든 모험 여행자에게 가장 합리적입니다.“일반적인”서양 관광객에게는 그렇게하는 것이 좋습니다.

하드 슬리퍼

선실은 6 인용으로 설계되었으며, 3 개의 침대가 양 옆에 하나씩 배열되어 있습니다. 자신의 장비를 가져와야합니다.

부드러운 슬리퍼

“일등석”: 객실은 객실과 똑같습니다. 하드 슬리퍼, 그러나 그에 상응하는 더 많은 공간을 가진 캐빈에는 4 개의 침대 만 있습니다. 모든 승객에게 침대 린넨과 슬리퍼가 제공됩니다. 또한 소켓, 캐빈의 일부 수하물을위한 공간 및 차량 끝의 세면대가 있습니다.

복도 끝에는 현재 시간, 속도, 고도 및 다음 역을 보여주는 디스플레이가 있습니다. 경로와 정류장 시간에 대한 정보 시트도 있습니다. 정차 중에는 마차에서 내릴 수 있지만, 순환 붕괴가 빈번하게 발생하여 전망대 정차가 취소되었습니다.

가져오다

다음을 반드시 지참해야합니다.

• 충분한 화장지 (중국에서 자주 그렇듯이-사용할 수 없음!)
• 음식 (식당차에있는 음식은 많이 남겨 져서 추천 할 수 없습니다. 즉석 수프를 가져가는 것이 좋습니다. 이는 중국인들 사이에서도 기차에서 선호하는 음식이며 중앙에서 채울 수 있습니다. 뜨거운 물 디스펜서. 또한 충분한 물 (고산병!) 그리고 아마도 차.)
• 약품 캐비닛 및 약품 (일반 약품 외에도 고산병 약품도 휴대해야 함)
• 딱딱한 침대 칸으로 여행을 계획하고 있지 않다면 침대 린넨도 가져 가야합니다.

유의해야 할 중요

라사 철도를 타는 것은 모험이며 모든 사람을위한 것은 아닙니다. 다음 그룹의 사람들은 여행하지 않는 것이 좋습니다.

• 14 세 미만의 어린이
• 정신적으로 불안정하거나 빨리 스트레스를 받거나 공황에 시달리는 사람들
• 특정 공포가있는 사람 (예 : 밀실 공포증, 광장 공포증, 알토 공포증, 구토 공포증, 근 소포 증, 사회 공포증)
• 다른 질병이있는 사람 (예 : 간질 환자 및 심장, 순환기, 신장 또는 호흡 문제가있는 사람. 기본적으로 완전히 건강하지 않은 사람은 여행을 중단해야 함)

참고 :

• 기차가 5,000m 이상을 이동하면 고산병 증상이 발생할 가능성이 큽니다. (철도 회사에 따르면) Golmud의 의료진이이 경우에 상담해야합니다. 또한 고도 약 3,000m에서 추가 산소가 마차에 불어 넣어집니다.
• 티베트는 여전히 위기 지역이므로 엄격한 군사 통제하에 있습니다. 군대와 경찰에 의한 파괴적인 글, 무기 또는 사진은 금지됩니다.

물가

노선	여행 시간	하드 시트	하드 슬리퍼	부드러운 슬리퍼
시닝-라사	26 시간	226 위안	495 위안	781 위안
란저우-라사	30 시간	242 위안	522 위안	823 위안
베이징 라사	41 시간	360 RMB	720 RMB	1144 위안

지정된 가격 예 in Yuan은 Tibet Railway의 홈페이지에서 왔습니다 (2017 년 기준). 보다 낮은 이층 침대는 메신저보다 이상하게 비쌉니다. 높은, 란저우 여행의 예 : 825 RMB 이상, 854 RMB 미만.

여행

라사 도착

라사에 도착하자마자 많은 보안군에 위협을 느낄 수 있습니다. 중무장 한 군인과 경찰관이 몇 미터 떨어진 곳에 서 있습니다. 계속할 것을 엄격히 요구함) 어떠한 상황에서도 보안 요원이 사진을 찍을 수 없습니다 (카메라가 끌릴 수 있음). 가이드를 받기 전에 외국인으로서 별채로 이동하여 티베트 여행 허가 확인했습니다.

주의 : 고산병!

항상 충분한 양의 물을 마시고, 가능한 한 적은 노력을 기울이고, 어떠한 경우에도 술이나 커피를 마시지 않는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 도착 후 첫날에는 더 이상의 여행을 피하고 적응 시간을 사용하고 가능하면 순환 붕괴를 피하기 위해 처음에는 샤워하지 마십시오. 고산병 증상 (특히 두통 및 / 또는 메스꺼움)이있는 경우 호텔에서 24 시간 상주하는 의사와 상담해야합니다. 사용할 수있는 모든 곳에서 구입 / 대여 할 수있는 산소 병도 있습니다 (하지만 순응을 위해 너무 많이 사용해서는 안됩니다). 처음 며칠 후에도 증상이 가라 앉지 않으면 조기 출발을 고려해야합니다. 그렇지 않으면 상황이 악화 될 수 있습니다.

웹 링크

• 티베트 철도 홈페이지