그만큼 Arlbergbahn 중요한 것입니다 알프스 산맥-동서 연결 인스 브루 크 대한 Arlberg 지역 최 서단 상태 Vorarlberg 그리고 스위스 연결합니다.
배경
선사 시대와 건설
Arlberg Pass를 지나는 철도는 영국인이 1845 년에 교통을위한 철도 링크를 찾고 있었을 때 이미 논의되었습니다. 영국 ...에 이집트 찾고 있었다. 2 년 후 Feldkircher 섬유 산업가 칼 가날 건설의 지역 지지자이기도합니다. 그러나 당시에는 여전히 (기술적) 예약이 너무 많았습니다. 의 오프닝 세 머링 철도 그러나 1854 년에는 Arlberg를 가로 지르는 산악 철도가 결코 불가능하지 않다는 것을 보여주었습니다.
건설은 1880 년까지 시작할 수 없었지만 계획보다 훨씬 빠르게 진행되었습니다 (1885 년 가을 이전에 완공이 예상되지 않음). 인스 브루 크 ...에 Landeck 작동합니다. 1884 년 9 월 21 일, 처음에는 단일 차선 인 10,249.9m 길이의 Arlberg 터널을 포함하여 전체 경로가 마침내 따라갔습니다. 당시의 다른 알파인 터널 프로젝트와 달리 Arlberg에는 문제가 거의 없었습니다. 그럼에도 불구하고 터널 공사만으로 92 명이 사망했습니다.
회사의 발전
개통과 함께 완전히 새로운 연결이 실제로 설정되었습니다. 콘스탄스 호수 그리고 아드리아 해. 교통이 매우 긍정적으로 발전하여 1885 년 7 월 15 일에 시작부터 2 개 선로로 계획된 Arlberg 터널을 통과하는 두 번째 선로가 개통되었습니다. Arlberg 노선의 주력 열차는 Arlberg-Orient-Express였습니다. 런던 ...에 부카레스트 운반.
증기 작동은 초기에 문제가되는 것으로 밝혀졌습니다. 터널은 통로를 특히 황산 문제로 만들었습니다. 서쪽에서 최대 31 개, 동쪽 경사로에서 최대 27 개까지의 기울기는 증기 기관차에도 문제를 일으켰습니다. 1924 년 11 월 20 일, 터널의 전기 화 문제는 완전히 사라졌습니다. 1925 년에 마침내 진입로가 이어졌습니다. 철도의 전기 화는 15kV 16.34Hz 시스템으로 미리 이루어졌습니다. 이제부터는 훨씬 더 무거운 열차가 경로를 통해 견인 될 수 있습니다. 그러나 결과적으로 고가를위한 레일과 엔지니어링 구조가있었습니다. 차축 하중 업그레이드됩니다. 이것은 또한 잘 알려진 트리 산나 다리 ...에서 비스 베르크 성.
전반적으로 도로 터널과의 경쟁에도 불구하고 교통량이 매우 강력하게 발전하여 접근 경로가 거의 전적으로 이중 추적됩니다. 고속 IC 열차가 연결 위로 이동 비엔나 Vorarlberg에. 역 Sankt Anton am Arlberg 터널의 동쪽 포털이 완전히 재건되었으며 4020 시리즈의 현대 지역 열차가 계곡 구간에서 운행되고 있습니다.
예비
거기에 도착
여기 우리가 간다
- 크론 부르크 성
- 트리 산나 다리 와 비스 베르크 성, 경로는 Upper Inn Valley를 떠나 Stanzer Tal
- 세인트 안톤 (1304m), 오스트리아 서부에서 가장 유명한 휴양지 중 하나입니다.
- Arlberg 터널, 사이의 선 티롤 주 과 Vorarlberg 터널을 뛰어 넘습니다.
- Langen am Arlberg (1217m), 유럽에서 가장 높은 급행 기차역이 있습니다.
보안
여행
- 인스 브루 크 -기차 여행이 시작될 때이 지역의 수도 인 인스 브루 크에 있습니다. 티롤. 오스트리아의 문화 생활의 중심지입니다. 많은 박물관과 문화 센터가 여기에 있습니다. 다양한 종교 시설도 있습니다. 또한 다음 중 하나를 방문 나열된 건물 권장됩니다. 또한 인스 브루 크는 겨울 스포츠에서 그 중요성으로 잘 알려져 있으며 겨울철에는 많은 이벤트가 이곳에서 열립니다.
- 볼 차노 -Brenner Railway를 이용하면 볼 차노로 우회하는 것도 쉽습니다.
