중국에서 자전거 타기 - Cycling in China

Mobike 도크리스 자전거의 행

자전거 (自行车 zìxingchē)는 한때 중국에서 가장 흔한 교통 수단이었지만 많은 사람들이 전기 자전거와 오토바이로 업그레이드하면서 쇠퇴했습니다.

크게 두 가지가 있다 자전거 타는 사람의 위험 에 중국:

• 자동차 교통; 자동차와 오토바이는 경고 없이 자주 빠져나가는데, 대부분의 지역에서 빨간불은 분명히 선택 사항입니다. 에서 더 광범위한 주석을 참조하십시오. 중국에서 운전하기.
• 자전거 도난이 만연하다 중국의 모든 도시에서. 다른 사람들이 자전거를 어떻게 주차하는지 관찰하십시오. 어떤 곳에서는 여전히 현지인들이 아무렇지도 않게 자전거를 주차하는 것을 볼 수 있지만 많은 도시에서는 식당과 인터넷 카페 안에 자전거를 잠그는 경향이 있습니다. 약 1-2엔의 경비가 드는 경비원과 함께 지정된 장소에 주차하는 것이 좋습니다. 일부 지역 사람들은 도둑을 유혹하지 않기 위해 의도적으로 낡고 못생긴 중고 자전거를 구입합니다.

자전거 수리점은 분명히 도시와 농촌 지역 어디에서나 자주 있습니다. 중국어를 구사하지 않는 관광객은 조금 어려울 수 있지만 자전거와 타이어를 찾을 수 있습니다. 갑자기 펑크난 타이어를 빠르게 수리하기 위해 물 한 그릇과 수리 키트를 준비하고 길가에 많은 사람들이 서 있습니다. 디스크 브레이크와 같은 특수 부품의 경우 대도시에서 사용하지 않는 경우 예비 부품을 가져오십시오.

도시에서 자전거 타기

DiDi Bike는 주요 도크리스 승차 공유 자전거 운영업체 중 하나입니다.

상당히 새로운 현상 독 없는 승차 공유 자전거 이 감소세를 극적으로 역전시켰습니다. 깔끔한 줄과 지저분한 더미가 이제 중국 대도시의 거리 곳곳에 있습니다. 상하이만 해도 200만 개에 가깝습니다. 이것들은 그랩앤고(grab'n'go) 기반으로 작동합니다. 휴대전화를 사용하여 무료 자전거의 잠금을 해제하고, 사용하는 동안 30분당 1-2엔을 지불하고, 원하는 거의 모든 곳에서 반납합니다. 가장 큰 운영자 모바이크 (주황색) 영어 앱이 있습니다. 도크리스 자전거는 오래 지속되도록 제작되어 무겁고 투박하며 기어가 없지만 여행자에게는 대중 교통 수단을 몇 시간 동안 처리하려고 노력하는 것보다 저렴하고 편리한 교통 수단이 될 수 있습니다.

서호에 인접한 항저우 자전거 공유소

그만큼 항저우 공공 자전거 공유 시스템은 2013년에 세계에서 가장 컸지만, 그 이후로 Mobike와 같은 많은 독 없는 자전거 공유 사업자에 의해 추월되었습니다. 2015년까지 84,000대 이상의 자전거와 3,354개의 스테이션으로 확장되었습니다.

자전거 구입

조금 더 나은 것을 위해 자전거를 사는 것은 쉽습니다. Dahon, Merianda 및 Giant는 가장 인기 있는 품질 브랜드이며 모든 도시에 유통업체가 있습니다. 가격은 150엔부터 10,000엔 이상까지 다양합니다. 티베트와 같은 지역으로 갈 수 있는 합리적으로 잘 갖춰진 산악 자전거의 경우 자전거 한 대에 약 3,000-4,500엔을 예상하세요. 상하이와 베이징과 같은 대도시는 일반적으로 고급 자전거를 더 많이 보유하고 있지만 매우 구체적인 요구 사항이 있는 경우 홍콩이 여전히 구매의 마지막 희망입니다.

장거리 사이클링

중국은 광대한 나라이며 진지한 사이클리스트들에게 자전거를 타고 산과 사막을 가로지르는 도전을 제공합니다. 자전거로 횡단을 고려 중이라면 티베트, 허가를 받고 관광 가이드를 고용하는 데 제한 사항이나 요구 사항이 있는지 확인하십시오.

보다 카라코람 하이웨이 하나의 훌륭하지만 어려운 길을 위해. Bike China 및 Intrepid Travel과 같은 회사는 소그룹을 위한 이러한 여행을 조직합니다.

중국을 자전거로 여행할 계획이라면 여행 전에 비자를 받기가 어려울 수 있으므로 여행 전에 비자를 받으십시오. 대사관 직원이 좋아하지 않을 수도 있고 신장과 티베트가 정치적으로 민감할 수 있으므로 여행이 자전거로 이루어질 것이라고 말하지 마십시오. 비자는 모든 국경 통과 및 운송 수단에 유효합니다(티베트 제외).

기차, 버스 또는 페리에서 자전거로 여행하기

다른 지역으로 자전거를 가져가고 싶다면 기차로 위탁수하물로 운송(托运)할 수 있습니다. 자전거 크기의 물품을 배송하는 비용은 일반적으로 같은 거리에 대한 항공권 비용보다 훨씬 적습니다. 이것은 대부분의 주요 역에서 할 수 있습니다. 수하물 부서는 일반적으로 중앙역 건물 근처 어딘가에 있습니다. 위탁 수하물은 귀하와 같은 기차로 여행하지 않습니다(사실 기차로 여행할 필요조차 없습니다). 목적지에 도착하는 데 며칠이 걸릴 수 있습니다. 어떤 식으로든 자전거를 분해하거나 타이어에 공기를 빼거나 수하물로 보낼 필요가 없었습니다. 수하물 칸의 직원은 여행 시 약간의 보호를 위해 방수포와 스카치 테이프를 사용하여 자전거의 일부를 부분적으로 덮을 수 있습니다. 또는 자신의 포장 재료를 사용하여 직접 할 수도 있습니다. 위탁 수하물 서비스 이용에 대한 자세한 내용은 중국고속철도#위탁수하물 및 택배.

접이식 자전거는 대부분의 기차에서 휴대 수하물로 가지고 갈 수 있습니다. 그러나 가방에 넣으라는 요청을 받을 수 있으므로 접힌 자전거가 들어갈 만큼 충분히 큰 가방을 준비하세요! 일반적인 하드 벙크 또는 소프트 벙크 티켓을 사용하면 접힌 자전거를 컴파트먼트의 수하물 공간(자동차 지붕과 자동차 복도 천장 사이에 있으며 컴파트먼트 자체에서 접근할 수 있음)에 쉽게 넣을 수 있습니다. 고속철도 노선의 일부 차량에는 문 근처에 편리한 수하물 공간이 있어 접힌 자전거가 쉽게 들어갈 수 있습니다. 다른 사람들은 그렇지 않으므로 자신과 동료 승객을 불편하게하지 않고 자전거를 보관하는 것이 다소 문제가 될 수 있습니다.

지역 및 장거리 버스는 바닥 아래에 수하물 공간이 있습니다. 때때로 오토바이만큼 큰 물건을 운반하는 사람들을 볼 수 있습니다. 따라서 버스가 만석이 아니고 이미 승객의 짐을 너무 많이 실지 않는다면 일반(접이식 아님) 자전거도 그곳에 놓을 수 있습니다. 운전자와 협상해야 할 수도 있습니다.

물론 승객과 차량 모두를 수용할 수 있는 페리에 자전거를 타는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 승객 전용 페리조차도 종종 자전거를 허용합니다. 터미널에 문의하거나 다른 승객들이 무엇을 하는지 지켜보세요.