장거리 비행의 지루함과 불편 함을 완화하기 위해 많은 승객이 비행 옵션을 조사합니다. 먼저 또는 비즈니스 클래스. 이 기사에서는 가격의 가치가 있는지 여부와 비용을 절감 할 수있는 방법에 대해 설명합니다.
당신이 얻는 것
퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 (프리미엄 클래스라고도 함)의 편의 시설은 항공사와 비행기 유형에 따라 크게 다르며 선택하기 전에 신중하게 조사하는 것이 절대적으로 중요합니다.
다음 개요는 당신이 기대할 수있는 편의 시설에 대해 설명합니다. 장거리 6 시간 이상으로 느슨하게 정의 된 비행. 더 이상 단거리 여행을위한 일등석을 제공하는 항공사는 거의 없습니다. 단, 아시아 노선 (예 : 홍콩-싱가포르)과 비즈니스 클래스가 일반적으로 제공되지 않고 국내 "퍼스트"클래스가 단거리 비즈니스 클래스에 가까운 미국을 제외하고는 거의 없습니다. 다른 곳. 단거리 비즈니스 클래스는 이코노미 클래스와 동일한 제한된 기내 시설을 제공하는 데 점점 더 집중되고 있으며, 주요 판매 포인트는 유연성, 특전 (예 : 항공사 라운지, 무료 기내식) 및 빈 중간 좌석입니다.
북미 내에서 비행하는 경우, 코치 승객이 지금 지불해야하는 대부분의 추가 기능 (예 : 음식, 엔터테인먼트 및 위탁 수하물)은 프리미엄 승객의 티켓 가격에 이미 포함되어 있습니다. 그러나 다른 국가와 달리 미국 국내선 일등석 비행에는 일부 대륙 횡단 노선을 제외하고는 일반적으로 자동 라운지 이용이 포함되지 않습니다. 이를 위해서는 라운지 패스 또는 라운지 멤버십을 별도로 구매해야합니다.
프리미엄 이코노미
'프리미엄 이코노미'또는 '이코노미 플러스'는 일부 항공기의 일부 항공사에서 제공합니다. 저예산 항공사에서는 일반적으로 이코노미 위에있는 유일한 클래스입니다. 일반 이코노미보다 크고 편안한 좌석을 제공하며 비즈니스 클래스보다 저렴합니다. 국제선에서 프리미엄 이코노미 좌석은 1980 년대에 예전 비즈니스 클래스에 해당 할 수 있습니다. 추가 비용은 특히 아시아를 오가는 여행의 경우 항공권 비용을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 마지막 순간에 거의 빈 항공편으로 업그레이드하는 경우 추가로 10 %를 추가 할 수 있지만 비즈니스보다 훨씬 저렴합니다. 수업.
프리미엄 이코노미 승객에게 제공되는 추가 편의 시설은 유나이티드 항공 또는 아메리칸 항공의 추가 레그룸부터 에어 프랑스 또는 루프트 한자의 경우와 같이 유료 출발 공항 라운지 이용에 이르기까지 항공사마다 매우 다양합니다. 또는 전일본 공수 또는 일본 항공의 경우 티켓 가격의 일부로. 구매하기 전에 각 항공사의 웹 사이트를 확인하십시오.
미국 국내선에서 프리미엄 이코노미는 일반적으로 이코노미 섹션과 동일한 좌석을 포함하지만 열은 몇 인치 더 떨어져 있고 비행기 앞쪽에 더 가깝게 배치됩니다. 이 레그룸에 대한 추가 비용은 짧은 국내선 항공편의 경우 미화 10 달러까지 저렴할 수 있습니다.
비즈니스 클래스
오랫동안 비즈니스 클래스는 더 큰 좌석과 더 많은 좌석 간격 (다리를위한 공간)이있는 이코노미와 비슷했지만 경제에서 모든 주름을 제거하고 더 나은 다른 항공사의 비즈니스 클래스에서 몇 가지 주요 변화를 보았습니다. 지난 10 년. 대부분의 기존 항공사 항공편에서 사용할 수 있습니다.
공항에서 비즈니스 클래스 전단지는 일반적으로 별도의 체크인 구역 또는 최소한 자신의 행이 있으며 비즈니스 클래스 라운지 음료, 스낵, 신문 및 인터넷 접속을 제공합니다. 최고의 라운지 중 일부는 샤워 실과 수면실을 제공합니다. 일반적으로 비즈니스 클래스 라운지 만 사용할 수 있습니다. 출발 일부 항공사는 장거리 승객이 도착할 때도 사용할 수 있도록 허용하지만 공항과 연결을 기다릴 때.
왜 비즈니스를 비행합니까?
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탑승 한 후 일반적으로 먼저 탑승합니다. 좌석 피치 비즈니스에서는 어떤면에서도 좋은 상태를 유지합니다. 91cm (36 인치)는 경제 측면에서 비정상적으로 관대 한 것으로 간주되지만 장거리 비즈니스 좌석은 100cm (40 인치) 미만이고 130-153cm (50-60 인치)는 표준으로 간주됩니다. . 그러나 많은 여행자에게 가장 중요한 고려 사항은 ...에 기대다, 특히 성배 편평한 침대 좌석 (바닥과 평행하게 180 ° 기울어 짐), 이는 숙면을 거의 보장합니다. 진정한 플랫 베드 좌석은 장거리 비행의 표준이되고 있지만 앵글 플랫 시트- 에어 프랑스의 비즈니스 클래스 객실에서 볼 수있는 것과 같은 각도가있는 좌석은 170 ° 각도로 기울어지고 더 잘 짜내기 위해 수직으로 기울어 져 있습니다. 일부 항공사에서는 비즈니스 클래스 승객이 직접 통로에 접근 할 수 있으며 물품 (예 : 가제트, 신발, 작은 가방)을위한 특수 보관이 보장됩니다. 플랫 베드 및 앵글 플랫 시트는 일반적으로 프리미엄 항공사 (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific 등)의 장거리 항공편에서만 찾을 수 있습니다. 즉, 이는 종종 비즈니스 트래픽이 매우 많은 주요 금융 센터 간의 짧은 항공편 (예 : 싱가포르 항공 및 캐세이 퍼시픽의 싱가포르-홍콩 항공편)에도 배치됩니다. 대부분의 유럽 내 항공편에서 비즈니스 클래스 좌석은 실제로 임시 이코노미 클래스 좌석으로 구성되지만 (즉, 이코노미 클래스 객실에 비해 좌석 간격과 레그룸 이점이 없음) 중간 좌석이 차단되어 있습니다.
비즈니스 클래스의 음식과 음료는 일반적으로 이코노미 클래스에서 만나는 슬롭보다 훨씬 낫습니다. 실제 도자기 접시에서 하나씩 제공되는 코스와 무료 음료가 함께 제공되는 여러 가지 선택으로 실제 메뉴가 제공 될 것으로 기대할 수 있습니다. 일부 항공사에서는 광범위한 메뉴에서 주문할 수 있습니다. 전에 당신이 비행하면 식사가 특히 당신을 위해 적재됩니다.
비즈니스 클래스의 엔터테인먼트 옵션도 좋습니다. 주문형 오디오 및 비디오 (AVOD) 좌석에 내장 된 디스플레이 또는 요청에 의해 전달 된 휴대용 DVD 플레이어를 통한 표준 편의 시설. 노트북 용 전원 소켓이 제공되는 경우가 많으며 인터넷 액세스도 가능합니다.
마지막 특전은 비행기에서 처음으로 (1 등석을 제외하고) 출입국 및 세관 차선으로 들어가기 때문에 마지막에 제공됩니다. 실제로 런던 히드로 공항과 같은 일부 역에는 여권 심사대에 비즈니스 클래스 승객 전용 차선이 있습니다. 또한 플라잉 비즈니스 클래스는 다음을 제공합니다. 우선 수하물 위탁 수하물의 경우, 이코노미 클래스 승객의 수하물보다 먼저 수하물이 회전 목마에서 나옵니다.
첫번째 교시
왜 먼저 날아? |
비즈니스 클래스를 향상시키려는 경쟁으로 인해 일등석은 천천히 죽어가는 품종입니다. 일부 항공사는이 서비스를 완전히 중단했으며 여전히 제공하는 항공사는 비즈니스 트래픽이 매우 많은 "프리미어"또는 "고수익"노선으로 제한하므로 특권에 대해 기꺼이 지불 할 수있는 충분한 사람들이 있습니다. 그러나 2000 년대 중반에 싱가포르 항공, 캐세이 패시픽, 카타르 항공 및 에미레이트 항공과 같은 항공사가 새로운 일류 상품을 출시했습니다.
일등석 경험은 비행기 탑승 전에 시작됩니다. 태국과 같은 일부 항공사는 공항을 오가는 리무진 교통편을 제공하며, 포터가 가방을 운반 할 것으로 예상 할 수 있으며 개인 일등석 체크인시 체크인됩니다. 일류 라운지에서 첫 번째 스파클링 와인 한 잔을 즐기십시오. 루프트 한자 프랑크푸르트 공항 허브는 한 단계 더 나아가 터미널 전체 일류 전단지에!
일단 탑승하면 일등석은 최상급 식사 서비스로 가장 잘 알려져 있습니다. 고품질 샴페인, 랍스터 테일 및 캐비어 일부 메뉴에는 여전히 기능이 있습니다. 그러나 요즘에는 주문에 따라 제공되는 다양한 앙트레와 긴 와인 목록이 추세입니다. 서비스는 매우 개인적이며 일등석 승무원은 각각 2 ~ 3 명의 승객을 돌 봅니다. 일등석 이상의 클래스로 판매되는 Etihad의 "The Residence"에서는 아마도 상업 비행에서 가장 호화로운 경험이 될 것입니다. 운전 기사가 공항까지 운전하는 개인 라운지, 풀 코스 고급 식사, 비행이 끝날 때까지 귀하의 필요를 돌볼 수있는 개인 집사와 기내에 더블 침대가있는 아파트가 있습니다. 가장 저렴한 티켓은 US $ 13,000부터 시작하는 매우 비쌉니다.
현대적인 일등석의 표준 편의 시설은 누워있는 평평한 좌석입니다. 완전히 평면 (180도)이며 점점 더 모음곡 또는 요람 커튼이나 다른 승객과 분리 할 수있는 기타 프라이버시 칸막이가있는 구성과 일부 항공사에서는 두 사람을위한 "이중"구성으로도 제공합니다. 기대어 앉으면 좌석은 실제로 침대와 닮았으며 승무원이 편안한 린넨, 베개 등으로 구성합니다. 일반적으로 잠옷이 제공되며 세면 용품 키트에도 알아볼 수있는 브랜드 이름이 포함됩니다. 앉을 때 좌석 간격은 규칙적으로 200cm (80 ")를 초과하며, 연속으로 4 자리를 초과하는 경우는 거의 없습니다.
일등석에서 편평한 좌석을 이용할 수있는 경우 예외는 미국 국내선이며, 일등석은 일반적으로 단거리 비즈니스석 또는 장거리 프리미엄 이코노미의 좌석과 동일합니다. 즉, 일부 대륙 횡단 노선이나 본토와 하와이 간 항공편에는 평평하게 놓인 좌석이 제공됩니다.
상용 고객 마일리지와 관련하여 일등석 승객은 비행 마일 수의 최대 3 배까지 적립 할 수 있습니다. 예를 들어 SIA의 스위트 클래스를 사용하는 싱가포르-로스 앤젤레스와 같은 왕복 장거리 비행은 최대 2 개의 동남아시아 내 항공편을 사용할 수있는 충분한 마일이 있습니다.
마지막으로, 일등석은 비행기에서 가장 좋은 좌석. 이것은 엔진 소음과 난류가 최소화되는 비행기 앞쪽에 거의 변함없이 발생합니다.
비행 방법
많은 이코노미 클래스 승객들이 버스 뒤쪽으로가는 길에 큰 좌석을 지나가는 동안 마음 속에있는 질문입니다.이 행운아들이 어떻게 여기에 왔고, 어떻게되지 않았을까요?
현금
일등석 또는 비즈니스석으로 비행하는 명백한 방법은 특권을 위해 두꺼운 돈 뭉치를 뽑아내는 것입니다 (또는 더 좋은 방법은 회사에서 대신 수행하도록하는 것입니다). 그러나 이것은 저렴하지 않습니다. 대략적인 경험 법칙으로 최대 지불을 기대할 수 있습니다. 네번 비즈니스를위한 정상적인 경제 운임 열한 번 일등석!
일반적으로 말해서 A에서 B로가는 직항편의 비즈니스 또는 일등석 좌석에 대한 할인을 찾는 것조차 의미가 없습니다. 항공사는 특권을 위해 최고 달러를 지불 할 의사가있는 특정 핵심 고객 그룹이 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 빨리 어딘가에 가고 과 편안하고 그에 따라 충전하십시오. 예를 들어, 싱가포르 ...에 로스 앤젤레스 그리고 사업에 복귀하는 데는 세금을 내기 전에 무려 5,000 달러가 들며 할인 된 좌석을 이용할 수 없습니다. 그러나 이것에 대한 반대편은 마지막 순간에 일정을 변경할 수있는 최대 유연성이 있다는 것입니다.
더 나은 해결책은 세 번째 목적지 C를 통해 A에서 B로가는 연결 항공편을 찾는 것입니다. 그래야 C에서 B로가는 항공편이 매우 인기 있고 경쟁력이 있습니다. 경유하려는 경우 방콕, 싱가포르에서 LA까지 Thai Airways를 이용하면 US $ 2880에 갈 수 있으며 덜 유연하고 제한된 J 클래스 항공권을 수락하면 가격은 더 떨어지지 만 거의 견딜 수있는 US $ 2240으로 평균 이코노미 클래스 가격의 3 배 미만입니다.
"속도"요소를 더 멀리하고 싶다면 더 나은 거래를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 아시아나 항공은 단 US $ 1600 (세금 포함)에 방콕과 로스 앤젤레스 간 비즈니스 클래스 항공편을 제공합니다. 캐치? 15 시간 동안 기착해야합니다. 서울 양방향으로. 마찬가지로, 싱가포르 항공에서 항공권을 구매하면 5,000 달러의 싱가포르 항공 항공편을 수천 달러 할인받을 수 있습니다. 스리랑카 —하지만 싱가포르에서 출발하는 경우 싱가포르-콜롬보-싱가포르-로스 앤젤레스-싱가포르-콜롬보-싱가포르를 비행하는 것을 의미합니다!
정말 긴 여행을 계획하고 있다면 세계 일주 티켓. 그들은 또한 비즈니스 및 일류 버전으로 제공됩니다. 비교적 저렴하고 일반적으로 이코노미 버전의 (대략) 두 배와 세 배의 가격이 책정됩니다.
마지막으로, 많은 항공사는 "동반자 티켓"을 제공합니다. 여기서 하나의 정가 비즈니스 또는 첫 번째 티켓을 구입하면 다른 하나를 저렴하게 또는 무료로 얻을 수 있습니다. 항공권 이름에서 알 수 있듯이 두 승객 모두 함께 비행해야합니다.
상용 고객 마일리지
많은 상용 고객이 비즈니스 및 일등석을 고려합니다 수상 및 업그레이드 마일을 사용하는 가장 좋은 방법입니다. 현금에 대한 4x / 11x 스프레드 대신 일반적으로 이코노미의 경우 1.5 배의 마일로 비즈니스 클래스 보너스를받을 수 있고, 프로그램마다 비율은 다르지만 일등석 보너스는 두 번으로받을 수 있습니다.
그러나 반대편은 가용성 부족 과 총 비 유연성. 항공사의 경우, 누군가가 비어 있었을 일등석 좌석에서 200,000 마일을 태우는 것은 훌륭한 거래입니다.하지만 그 보너스 전단지가 좌석에 대해 기꺼이 미화 10,000 달러를 지불 한 사람을 대체하는 것은 끔찍한 거래입니다. 따라서 가능한 한 빨리 예약해야합니다. 일부는 보너스 재고가 공개 되 자마자 전화를 걸기 시작합니다. 이는 비행 6-12 개월 전입니다!
위의 내용이 더 잘 알지 못하는 많은 사람들에게 종종 해당되는 경우가 많지만 평균적인 Joe가 상용 고객 마일리지 (및 기타 로열티 포인트)의 가치를 극대화하는 데 도움을주는 "전문가"가 있으며 일반적으로 US $ 100- 200. 포인트와 마일 사용과 관련된 번거 로움을 감안할 때 이러한 서비스는 그만한 가치가 있습니다!
업그레이드하려는 장거리 이코노미 항공편이있는 경우 항공사에서 기꺼이 어워드 업그레이드, 몇 마일의 대가로 비즈니스 클래스에 올라 타게됩니다. 두 가지 맛이 있습니다. 확인 된 업그레이드, 사전에 비즈니스석 좌석이 보장되고 비교적 저렴한 대기 업그레이드, 체크인시 (또는 게이트까지!) 샴페인을 먼저 마시거나 무릎을 꿇고 오늘을 씹을 지 여부를 알려줍니다.
상태
항공사 또는 항공사 얼라이언스 내에서 엘리트 등급을 받으면 비즈니스 또는 첫 번째로 무료 업그레이드를받을 수 있습니다. 일반적으로 계정에 적립하려면 수만 마일이 필요하며 매년 재 적립해야하지만 연간 약 25,000 마일 이상 비행하는 경우 최소한 기본 수준의 엘리트 등급을 획득 할 수 있어야합니다. . 그리고 더 높은 지위를 얻으면 (대부분의 미국 항공사는 3 ~ 4 단계의 엘리트 수준을 가짐) 무료 업그레이드 가능성이 높아집니다. 업그레이드를 보장 할 수있는 엘리트 등급에 관한 또 다른 팁은 엘리트 회원에게 즉시 업그레이드를 제공하는 특정 이코노미 운임 클래스를 찾는 것입니다. 예를 들어, 델타에서 Y 또는 B 클래스 코치 티켓을 소지 한 엘리트 회원은 자동으로 업그레이드됩니다.
운영 업그레이드
일반적으로 항공사는 이유없이 승객에게 무료 업그레이드를 제공하지 않습니다. 그러나 운이 좋으면 체크인시 또는 운영상의 이유로 필요한 경우 탑승구에서 무료로 더 높은 등급으로 업그레이드 할 수 있습니다. 이는 일반적으로 이코노미 클래스가 초과 예약되었지만 상위 클래스에 사용 가능한 좌석이있는 경우 발생합니다. 그러나 일반적으로 항공사는 고객이 업그레이드 비용을 지불하도록하고 최후의 수단으로 무료 업그레이드 만 제공합니다. 종종 항공사는 여전히 프리미엄 좌석을 이용할 수있는 경우 체크인시 할인 된 가격으로 고객을 업그레이드 할 것을 제안하며 이는 종종 좋은 거래가 될 수 있습니다. 그 후에도 여전히 빈 좌석과 초과 예약 된 이코노미 클래스가있는 경우에만 항공사는 일반적으로 엘리트 상용 고객 지위를 보유한 사람들과 더 비싼 운임 클래스를 지불 한 사람들에게 우선 순위가 부여되는 무료 업그레이드를 제공합니다. 일반적으로 항공사가 소규모 그룹을 이동하는 것이 더 쉽기 때문에 대규모 그룹의 일부보다 단일 여행자 또는 소규모 인원으로 업그레이드 될 가능성이 높습니다.
때때로 항공사는 더 높은 객실 등급으로 무료 업그레이드하는 대가로 초과 예약 된 항공편에서 추후 항공편으로 이동하는 것을 자원 봉사자에게 요청할 수 있습니다. 시간이 촉박하지 않다면 프리미엄 객실에서 서비스를받을 수있는 좋은 방법이 될 수 있습니다 (휴가를 마치고 집으로 돌아 가려는 경우 잠시 휴가를 즐기십시오).
업그레이드 가능성을 극대화하려면 여가 여행객이 많고 비즈니스 여행객이 적은 시간에 경로를 비행 해보십시오. 결국, 많은 비즈니스 여행객은 회사의 비용 계정에서 그렇게하고 있으므로 프리미엄 클래스에 탑승하기 위해 최고 달러를 지불 할 의향이 있습니다. 즉, 프리미엄 클래스가 가득 차있을 가능성이 더 높습니다. 무료 업그레이드를받을 수있는 사람을 결정하는 데 사용되는 절차는 항공사마다 다르지만 일반적으로 대폭 할인 된 항공권을 구매하는 것보다 비싼 정가 항공권을 구매하는 경우 업그레이드 할 가능성이 더 높습니다. 가능한 경우 프리미엄 경제에 대해 추가 비용을 지불 할 가치가 있고이를 감당할 재정적 수단이 있습니다. 프리미엄 이코노미에서 비즈니스로의 가격 차이는 일반적으로 이코노미와 프리미엄 이코노미 간의 가격 차이보다 훨씬 큽니다. 즉, 후자의 경우 무료 업그레이드가 저렴하지 않다는 것을 의미합니다. 정장이나 턱시도를 입을 필요는 없지만 비행을 위해 합리적으로 옷을 입는 것이 좋습니다. 업그레이드는 체크인 또는 탑승 전에 컴퓨터에 의해 미리 선택되는 경우가 많으며, 많은 비즈니스 여행객이 장거리 비행을 위해 편하게 입을 수 있지만 히피처럼 옷을 입으면 미리 선택되었을 수있는 업그레이드가있을 수 있습니다. 체크인 또는 게이트 직원에 의해 무효화됩니다.
물론, 더 높은 클래스가 과매도되고 낮은 클래스에 공석이있는 경우 운영상의 이유로 다운 그레이드 될 수도 있습니다. 이 경우 일반적으로 원래 비용을 지불 한 라운지 및 기타 비행 전 편의 시설에 계속 액세스 할 수 있으며 일반적으로 항공사는 지불 한 클래스와 다운 그레이드 된 클래스 간의 운임 차액을 환불해야합니다. 에.
할인점
퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스로 알려진 엉뚱한 딜러 클래스 할인점 두 가지 접근 방식을 병합합니다. 사람들이 자주 이용하는 마일리지를 저렴하게 구입하고 여행자에게 가파르게 할인 된 가격으로 판매합니다.
비즈니스는 대부분의 에어 마일 프로그램의 허점에 의존하여 마일 보유자가 다른 여행자를 위해 마일리지를 사용할 수 있도록합니다. 조항의 명시된 의도는 마일 보유자가 가족 또는 가까운 친구의 항공권으로 마일을 교환 할 수 있도록하는 것입니다. 중개인을 통해 마일리지 보유자는 대신 마일리지를 항공권으로 교환합니다. 낯선 사람. 낯선 사람은 브로커에게 지불하고 브로커는 마일 보유자에게 브로커리지 수수료를 뺀 금액을 지불합니다.
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형법상 상용 고객 마일리지를 취급하는 것은 일반적으로 적법한, 미국 주 제외 유타 그러한 거래를 금지하는 특정 주법이 있습니다. 하나, 이러한 거래는 일반적으로 상용 고객 우대 프로그램의 약관을 위반합니다. 항공사 마일리지에 대한 계약 규정은 일반적으로 가까운 관계가 아닌 사람을 위해 마일리지로 항공권을 구매하는 것을 허용하지 않습니다. 발견되면 항공사는 남은 마일 무효화, 티켓 무효화 보상없이, 또는 (극한 상황에서) 귀하 또는 브로커에게 손해 배상 청구.
따라서 할인 티켓은 불안정한 제안입니다. 수천 달러를 지불 한 좌석이 거부 될 가능성이 있습니다. 항공사 마일 브로커는 거래가 해결되지 않으면 일반적으로 환불 또는 기타 서비스 제공을 거부합니다.
할인점 유형
시트 대량 구매와 재판매를 처리하는 중개인과 개별 판매자 및 구매자를 다루는 중개인이 있습니다. 후자는 가장 비싼 좌석 만 처리하는 경향이 있으며 최상의 비용 절감을 제공 할 수 있습니다. 실제 예산 여행자의 경우 좌석은 여전히 수백 달러이지만 비즈니스 여행자에게는 수천 달러를 더 절약 할 수 있습니다. 전자는 훌륭한 거래를 할 수 있으며 때로는 다음과 같이 알려져 있습니다. 일반 판매 대리점 또는 버킷 상점. 그것들을 다룰 때 더 저렴한 티켓이 없는지 확인하기 위해 항공사의 자체 웹 사이트에서 온라인으로 직접 확인하는 것이 좋습니다.