고 타드 패스 - Gotthardpass

그만큼 고 타드 패스 스위스에서 가장 중요한 트랜스 알파인 남북 교차로 중 하나로 Altdorf (각각. Göschenen 독일어권에서 Uri ...에 아이 롤로 resp. Biasca 주에서 티치노, 스위스의 이탈리아어 권 지역으로.

Gotthard 북쪽 포털에서 바젤까지의 이동 시간은 약 2 시간, 취리히까지는 약 1 시간 30 분입니다. Gotthardtstrasse 터널은 Airolo의 Gotthard 남쪽 포털에서 국경까지 교통 체증없이 약 15 분만에 통과됩니다. ...에서 Chiasso 1 시간 반 미만 밀라노 30 분 더.

배경

로마 시대에 이미 알려진 고산 ​​횡단은 고대에는 거의 사용되지 않았습니다. 고개 꼭대기는 남쪽에서 아주 쉽게 정복 할 수 있었기 때문입니다. 그러나 안 데르 마트 (Andermatt)와 괴 셰넨 (Göschenen) 사이의 북쪽에있는 쇤 레넨 협곡은 사실상 극복 할 수 없었습니다.

중세에 Schöllenen Gorge가 통과 가능하게 된 후 터널 건설 덕분에 패스는 엄청난 상승을 경험했습니다. 오늘날 그것은 도로와 철도 모두에서 남북 방향으로 스위스에서 가장 중요한 알파인 크로싱입니다.

2 차선 방향 자동차 도로 인 Gotthard 도로 터널은 일년 내내 사용할 수 있습니다. 교통 혼잡 및 사고 관련 터널 폐쇄로 인해 잦은 교통 체증이 발생하는 경우 여름철에 더 경치가 좋고 잘 발달 된 고 타드 고개 도로로 전환 할 수 있습니다. Schöllenenstrasse Göschenen과 달리안 데르 마트 고 타드 고개 도로는 겨울철 폐쇄 될 수 있습니다.

역사

로마인들에게 "Mons Adula"로 알려진이 고개는 북부 지역의 사실상 난공불락의 Schöllenen 협곡 때문에 거의 사용되지 않았습니다. Septimer, Splügen, Julier, Reschen 및 Brenner Passes는 알프스를 횡단하는 것보다 훨씬 더 중요했습니다.

1230 년 1220 년경 나무 Twärren 다리와 Andermatt와 Göschenen 사이의 악마의 다리 건설과 암벽을 따라지지하는 요크에 매달린 나무 다리 요소가있는 "Stiebenden Steg"건설을 통해 Schöllenen 협곡을 마침내 극복 할 수있었습니다. ; 1595 년경에 최초의 돌 "악마의 다리"가 건설되었습니다. 1707 년에 Twärren 다리가 홍수로 인해 찢겨 졌기 때문에 요새 건축업자 Pietro Morettini는 1707/08 년에 바위를 통해 64m 길이의 터널을 뚫었습니다. "Urnerloch"는 임계점을 우회 할 수있게했습니다.

오늘날에도 여전히 존재하는 두 번째 악마의 다리는 1820 년에 지어졌고, 세 번째 악마의 다리와 인접한 터널은 알프스를 가로 지르는 차량 통행량이 증가하면서 1958 년에 지어졌습니다. 머리핀이 많이 구부러진 도로 인 "Tremola"는 남쪽 경사로의 병목 현상이었습니다. 1980 년 도로 터널이 개통되고 남측 도로가 완전히 새로운 경로로 건설되면서 도로 교통량은 배가 될 수 있었다. 40 톤 트럭 승인에 반대하는 국민 투표와 알파인 이니셔티브 (Alpine Initiative)의 트랜스 알파인 트래픽 제한에도 불구하고 고 타드의 트랜스 알파인 트럭 트래픽은 엄청나게 증가했습니다. 기존 도로 터널의 개보수로 수년 동안 완전히 폐쇄 될 것이기 때문에 두 번째 튜브의 건설은 스위스 의회에서 논의되고 있지만 알파인 보호 이니셔티브의 조항으로 인해 운영되어야합니다. 전체 확장 후에도 단일 차선에서.

도로와 교대로 철도는 항상 알파인 교통에서 정상에 올랐습니다. 1830 년부터 운행 중이던 Gotthard 포스트 코치는 비교적 적은 수의 여행자 만 수송 할 수 있었지만, 1872 년 Louis Favre 아래의 Gotthard 터널이 돌파되면서 상황이 바뀌 었습니다. / 82, 수많은 이탈리아 광부들이 목숨을 잃었습니다. 수십 년 동안 철도 여행자의 수가 지배적이었고 차량 적재가 수행되었습니다. 트럭 교통으로 인한 견딜 수없는 상황으로 인해 스위스 사람들은 산뜻한, 고속 열차를 위해 설계된 Erstfeld와 Bodio 사이에 거의 60km에 달하는 Gotthard Base Tunnel이있는 새로운 Alpine 횡단면, Gotthard Base Tunnel의 돌파구는 2010 년 10 월 15 일에 열렸으며 2016 년에 개통 될 예정입니다.

지역

• 지역에 연결 루체른 호수 에 중앙 스위스 각각 주 Uri 주에있는 Leventina와 함께 티치노 스위스의 이탈리아어 권 지역에서.

우르 네르 탈은 험준한 슬로프와 폭풍우로 유명하지만 스위스의 "태양의 방"인 티치노 (Ticino)는 알프스 남쪽에서 훨씬 더 따뜻하고 햇볕이 잘 드는 날씨로 인해 많은 주말 및 휴가 손님을 끌어들입니다. Gotthard의 정기 교통 체증.

특이점

교통

• 휴가객뿐만 아니라 독일과 이탈리아 사이의 남북 축에있는 상업 상품의 경우 Gotthard Pass는 스위스에서 가장 잘 개발 된 알파인 교차로입니다. 지난 40 년 동안 도로 교통량이 엄청나게 증가하여 Gotthard 고속도로에서 거의 매일 A2 ...에 교통 체증 온다.

그만큼 혼잡 위험 특히 금요일과 토요일 저녁, 공휴일 전, 인구 밀도가 높은 독일 연방 주 및 북-남 방향의 스위스 주 (Göschenen의 터널 포털 앞)에서 방학 시작일에 특히 높습니다. 일요일 저녁, 부활절 및 휘트 월요일 저녁과 휴일이 끝나는 날에는 2 차선 고속도로가 단일 차선 도로 터널로 합쳐지는 Airolo의 남쪽 터널 입구 앞 남북 방향에서.

와 Gotthard 터널에서 교통 체증 주말에도 적용되는 교통 체증 금지가 종료되고 오른쪽 차선이 트럭으로 거의 완전히 차있는 경우 하루 종일 예상되어야합니다. • 주중 밤 10 시부 터 오전 5 시까지만 교통 체증이 거의 없습니다.

스위스 라디오 (SRF 1)의 첫 번째 채널의 교통 보고서는 전체 30 분 전에 교통 체증 상황에 대한 정보를 제공합니다.

Gotthard 터널에서 최대 80km / h 이 속도도 유지되어야합니다. 터널에서 연기 발생으로 인한 사고 발생시 연기로 가득 찬 터널에서 탈출 할 수있는 안전 틈새와 탈출 터널이 있습니다. Gotthard 터널에서 스위스 라디오 SRF의 첫 번째 프로그램의 주파수 필요한 경우 안전 메시지와 비상시해야 할 일에 대한 정보가 현재 프로그램에 표시 될 수있는 세 가지 국가 언어로 프로그램을 전송합니다.

터널 통로는 약 15 분 정도 소요되므로 피로의 징후가 있으면 반드시 휴식을 취하고 낮잠을 자야합니다. 운전자가 고개를 끄덕이고 반대편 차선으로 진입하면 생명의 위험이 있으며, 대부분의 심각한 터널 사고는 이러한 피할 수있는 "마이크로 수면"으로 인해 발생합니다. 터널을 두려워하는 사람들은 패스 도로를 피해야합니다. 공황 상태가되면 터널을 돌릴 수 없습니다 (또한 이미 일어난 피크닉을 위해 비상 틈새 장에서 멈추는 것도 절대 금지되어 있습니다.).

교통 체증이 있으면 Göschenen 및 Airolo로가는 진입로가 경찰에 의해 차단되었습니다."슬랙 커"가 시골 도로의 교통 체증을 피하고 터널 입구 바로 앞의 고속도로로 다시 밀착되는 것을 불가능하게 만들기 위해. 또한 고속도로 주유소의 오른쪽이나 단단한 어깨에 서있는 고속도로를 추월하고 터널 앞쪽으로 밀어 넣는 것도 금지되어 있습니다. 안타깝게도 큰 운전자는 여기에서 몇 번이고 볼 수 있습니다. 디. 차량 (및 일부 스위스 ...)에서 다른 운전자를 능가 할 수있는 기회입니다. "지붕 모자"를 쓴 멋진 신사가 덤불의 프라이버시 화면에서 길가에 서서 범죄자들로부터 육즙이 많은 버스를 타는 것은 드문 일이 아닙니다.

대기열 길이가 4km 인 경우 1 시간의 손실이 예상되며 8km의 시간은 두 배가됩니다.

방법 교통 체증 방지 여름에 Gotthard 패스로드 (저전력 이동 주택 및 캐러밴 팀에는 권장하지 않음)를 사용하거나 A13 에 샌 버나 디노 패스 의 Bellinzona ...에 쿠어 사용하기 위해 (특히 바이에른과 포랄 베르그로 여행 할 때 유용합니다). Gotthard 경로에 비해 손실 시간은 30-60 분입니다.

노선 A2 고속도로

Canton Uri / 알프스 북쪽

알트 도르프 지점 36

• 루체른 호수 북쪽 끝에서 호수 서쪽 해안을 따라 힘을 합쳐 루체른 통해 Seelisberg 터널 안내 고속도로 A2 (바젤과 베른에서 도착) 및 Axenstrasse 2 / A4, 아우토반의 확장으로 A4 의 취리히 통해 밖으로 위 틀리 베르크 터널 과거 참 과 슈비츠 그리고 브루 넨 (Brunnen)에서 루체른 호수 (Lake Lucerne)의 오른쪽 강둑에 수많은 터널, 갤러리 및 일부 관통 도로가있는 무 지향성 주요 도로로 운행됩니다.

Gotthard Nord 서비스 지역

• 주유소, 레스토랑 및 화장실이 유료로 제공됩니다 (스위스 프랑으로 잔돈 준비)
• 그것은 다음과 같습니다 37 Erstfeld와 첫 번째 터널

Amsteg-Göschenen 섹션

• 후 38 등반은 Amsteg에서 시작되며 경로는 10 개의 터널을 통과 한 후 39 두 개의 터널을 더두고 마지막 출구 40 Göschenen.
• Göschenen에서는 눈이 내리지 않는 달에 잘 개발 된 Gotthard 고개 도로를 사용할 수 있습니다 (예 : 호스피스에서 휴식을 취하기 위해, 터널을 두려워하는 운전자에게도 권장 됨).
• Gotthard 터널의 북쪽 포털 앞에서 교통 체증이 발생할 경우 경찰은 고속도로의 교통 정체가 주 도로를 사용하여 우회되는 것을 방지하기 위해 남쪽 방향의 Göschenen 입구를 차단할 수 있습니다.

Gotthard-Göschenen-Airolo 도로 터널, 17km

• 4 차선 고속도로는 Gotthard-도로 터널 의 위에 2 차선교통 체증으로 이어집니다. 신호등 제어 도징 시스템은 몇 대의 자동차와 트럭을 번갈아 가며 다시 운전할 수 있도록하여 터널 자체에서 교통 체증을 방지합니다.
• 차선이 두 개인 터널은 이중 안전선이있는 자동차 도로로 분류됩니다. 절대 추월 금지, 최대 속도 80km / h, 터널 라디오를 스위스 라디오 SRF의 첫 번째 프로그램에 맞추고 안전 알림에주의하십시오.

Canton Ticino (Ticino) / 알프스 남쪽

Section Airolo-Bellinzona North

• 남쪽 터널 포털과 41 Airolo, 고속도로는 계곡 바닥에서 실행되며 나머지 정류장은 서로 오프셋됩니다. 산 고 타르도 수드 고속도로 양쪽에 레스토랑, 화장실, 주유소가 있습니다. 후 42 Quinto는 4 개의 터널이있는 남쪽 경사로를 따라 내려갑니다. 43 Faido는 Biaschina 육교와 같은 이름의 터널을 따라 Biasca 바닥을 쳤습니다.
• 에 Biasca 시작 루크 마니에 패스 (파소 델 루코 마뇨) 디 센티스 에 Surselva 그리고 더 후에 쿠어 Gotthard 및 San Bernardino 축의 교통 혼잡시 대안이되는 또 다른 고산 횡단입니다.

Bellinzona Nord 교차로 45

• 평야에서 ​​몇 킬로미터를 지나면 45 Bellinzona Nord 고속도로 교차로, 여기서 합병은 샌 버나 디노 상공과 합병됩니다. A13. 그만큼 샌 버나 디노 패스로드 훨씬 더 짧은 정상 터널은 대부분 2 차선 도로로 운행되며 남북 방향으로 교통 체증이 발생하며 특히 북동부 스위스와 바이에른을 여행하는 여행자는 추가 시간 손실없이 알프스를 횡단 할 수 있습니다.

루트 Gotthard-Pass-Strasse 2

섹션 Altdorf-Göschenen

• 실제 고 타드 고개 도로는 루체른 호수 오른쪽 강둑에있는 Axenstrasse의 연장선 인 Göschenen에서만 시작됩니다. 2 (모든 Gotthard 교통이 역사적으로 Seelisberg 터널이 열리기 전에 흘러야했던), 주 도로를 이끈다 2 위 Altdorf Reuss 강을 따라 Urner Oberland로.
• ...에서 Altdorf 리드 클라우 젠 패스(17) 해발 1952m 이상 Glarus 주로의 높은 전환 Linthal
• ...에서 Erstfeld Reuss 계곡은 점점 좁아지고 경사는 물 도로가 서 스텐 패스 서쪽에 도달 Innertkirchen/Meiringen 그만큼 Bernese Oberland.

섹션 Schöllenenschlucht, Göschenen-Andermatt

• Göschenen에서 시작됩니다 Schöllenen Gorge, 1958 년에 세 번째 악마의 다리 (바위 입구에 H. Danioth의 눈에 띄는 붉은 악마 묘사)와 함께 건설 된 도로는 로이스와 다음 Urnerloch 터널도 겨울에 개방되어 있으며 몇 번 후에 고원에 도달합니다. 사문석 안 데르 마트.
• Teufelsbrücke 레스토랑의 주차장에서 보도를 따라 더 오래된 두 번째 Teufelsbrücke까지 내려갈 수 있으며, 첫 번째 Teufelsbrücke의 기초 유적 일부가 보존되어 있습니다. 16 세기 최초의 악마의 다리. 1799 년 나폴레옹 군대와 수보 로프 장군 사이의 전투 장면이었으며 그 과정에서 심하게 손상되었습니다.
• 안 데르 마트, 최근 확장 된 스키장과 고급 리조트 (및 "체디 안 데르 마트"(스위스에서 가장 비싼 호텔로 추정 됨) 이집트 Sawiris가 건설하고 2013 년 말에 개장 한 호텔 단지에 위치한이 호텔은 고원에 위치해 있으며 세 곳의 교차로입니다. Schöllenenstrasse 4 개 패스 교차로와 함께. 이것은 실제 고 타드 패스 도로가 시작되는 곳입니다. Oberalp Pass 연결 디 센티스 에 Surselva (Graubunden 주) 및 푸르 카 패스 Hospenthal에서 발레.

섹션 안 데르 마트-아이 롤로

• Gotthard 고개 도로는 Hospental에서 시작하여 해발 2106m에있는 고개 꼭대기까지 몇 번 구부러집니다. 쪽으로.
• 여러 개의 작은 호수 옆에있는 패스의 꼭대기에는 고 타드 호스피스 레스토랑과 고 타드 박물관이 있습니다. 로마 순례자들이 피난처를 찾을 수있는 고 타드 호스피스는 이미 14 세기에 설립되었습니다. 건립 된 오래된 건물은 1799 년 나폴레옹 군과 러시아 군 간의 전투로 파괴되어 1830/38 경에 재건되었으며, 호스피스는 건축 경쟁 이후 2005 년에 대폭 재건되었습니다.

입구 고 타드 요새2 차 세계 대전 당시 Reduit의 일부로 지어졌으며 현재 1998 년 비무장화 이후 대중에게 공개되었습니다.

• 더 긴 갤러리 / 터널 통로를지나 남쪽에서는 1967/77 년에 지어진 새로운 트레 몰라 도로가 이어집니다."Nouva Tremola") Airolo까지 여러 머리핀 구부러짐.
• 거리로 561 또한 오래된 것입니다 트레 몰라고개 꼭대기와 Mooto Bertola 사이의 도로는 여전히 보존되어 있으며, Gotthard 교통이 수세기 동안 고통을 겪어야했던 구불 구불 한 모양입니다. 1937/41 년에 자연 자갈 포장 도로가 화강암 포장 돌 포장 도로 부분적으로 대체되었지만 도로는 곧 증가하는 자동차 교통량에 대한 수요를 충족 할 수 없었습니다.

고 타드 패스를 통한 철도 연결

Gotthard-산악 루트

• 고 타드 철도 출발 루체른 위 Arth-Goldau 그리고 루체른 호수의 오른쪽 강둑, Altdorf 과 Erstfeld (여기서는 대규모 SBB 작업장) Göschenen 터널 포털로 이동합니다.
• 서로 인접한 두 사람이 알려져 있습니다 Wassen 나선형 터널,이 경로는 "Chileli von Wassen"교회가 철도 차창을 번갈아 세 번 통과한다는 사실로 이어집니다.
• 길이 15km 고 타드 정상 터널 엔지니어 밑에서 1872/1882가되었습니다. 루이 파브르 발파 및 드릴링에서 생성되었습니다. 이 건물은 이탈리아와 독일 제국이 공동 자금을 조달했으며 당시 Walt에서 가장 긴 터널은 엔지니어링 걸작으로 간주되었습니다. 이탈리아 광부의 열악한 작업 및 생활 조건은 칭찬받을 수 없었으며, 이로 인해 작업 중단과 폭동이 발생했습니다. 터널은 1882 년에 개통되었으며, 해발 1151m에 정점이있는 복선 노선으로 상당한 비용이 초과되었고 1879 년에 사망 한 엔지니어 Favre가 없었습니다. 1882는 그 이후로 여객 및화물 운송에 집중적으로 사용되었습니다.

2016 년 6 월 NEAT (Neue Alpentransversale)의 새로운 기본 터널이 개통 된 이후에도 "산악 루트"는 향후 훨씬 더 낮은 빈도의 지역 열차로 여전히 운행 될 것입니다. 세계 문화 유산으로 인정 받기 위해 제안되었습니다.

• 남쪽 경사로에서 Gotthard Railway는 Faido까지 2 개의 나선형 터널을 더 통과하고 Lavorgo까지 1 개의 이중 나선형 터널을 통과합니다. Biasca 성취됐다. 기차가 간다 Bellinzona, Monte Ceneri 터널, 루가노 그리고 국경 역 Chiasso 계속하다 밀라노.

Gotthard Base Tunnel (NEAT)

• "New Alpine Transversal"에 대한 투표에서 스위스 국민의 승인을받은 후, Lötschberg를 통한 터널 건설과 더불어 Gotthard 대산 괴를 통과하는 새로운 기지 터널이있는 평평한 철도 노선이 계획되었습니다. 1999 년 공사 현장이 준비된 후 터널 공사가 시작되었습니다. 2011 년에 피어싱을했고 그 이후로 확장되었습니다.
• 그만큼 고 타드 기지 터널 길이 57km로 세계에서 가장 긴 철도 터널 중 하나입니다. 화물 및 여객 운송을 위해 고속 열차 (정기 운행시 최대 200km / h)에서 사용됩니다.
• 그만큼 개회식 2016 년 6 월 1 일, 4/5 주말에 국제 고위 인사들이 참석 한 가운데 개최됩니다. 6 월에는 두 터널 포털에서 열리는 축제에 인구가 초대되며, 이전 산악 루트를 통해 한 루트로 여행하고 새로운베이스 터널을 통한 여행을 예약 할 수 있습니다.
• 2016 년 12 월 11 일 시간표 변경 이후 신기 지 터널을 통한 정기 운행을 예정하고 있습니다. 그러면 지역 열차가 훨씬 낮은 주파수로 산악 루트에서 운행됩니다.
• 아직 개발되지 않았습니다 몬테 세 네리-베이스 터널 이탈리아와 독일의 고속 접근 경로를 포함하여 남쪽으로 연결되는 건설 작업은 아직 끝나지 않았습니다. 작업 액세스에서 "중간 역"의 확장, "Porta Alpina"에서 Sedrun 에 Surselva 비용 이유로 인해 대중 교통이 면제되었습니다.

직접 연결 슈투트가르트 - 밀라노 와 더불어 Cisalpino기술적으로 신뢰할 수없고 종종 유지 보수가 불충분 한 이탈리아 틸팅 열차 ETR-470으로 인해 정기적 인 지연으로 악명 높은 평판을 얻었으며, 이후 중단되었으며 직접 연결이 계속 존재합니다. 취리히 - 밀라노, 경로는 좋은 4 시간 동안 커버됩니다.

Gotthard 도로 터널이 열리면서 자동차 로딩 Göschenen에서 Airolo까지 기차로 버려졌고 Gotthard 터널에서 심각한 사고 이후 일시적으로 재개되었습니다. 리노베이션 중 Gotthard 도로 터널의 장기 폐쇄 가능성의 일환으로 승용차 차량 수송 재개에 대한 논의가 다시 시작되었습니다. 트럭 resp. 트럭 트레일러는 알프스를 가로 지르는 교통량의 트럭 홍수를 다소 억제하기 위해 바젤에서 Chiasso까지 "구르는 시골 길"로 철도로 운송됩니다. 비용상의 이유로 트럭이 스위스 고속도로를 사용하기 위해 1km 단위의 무거운 차량 요금을 지불해야하더라도 기차 사용은 종종 포기됩니다.

보안

도로 터널 사용자 :

• 너무 피곤한 터널로 절대 운전하지 마십시오. 80km / h의 단조로운 운전도 피곤합니다. 사망 위험 자신과 다른 사람을 위해!
• 터널이 두렵다면 통행로를 이용하세요
• 터널의 환기를 "RECIRCULATION"(외부 공기 공급 없음)으로 설정하면 외부 온도가 일반적으로 약 30 ° C까지 상승합니다.
• 최대 속도를 80km / h로 유지하고 단조롭게 속도를 늦추지 마십시오 (그런 다음 잠들기 전에 승객은 깨어 있어야합니다).
• 충분한 안전 거리를 유지하고 터널에서 추월은 금기시합니다 (비디오 감시 덕분에 전체 경로를 따라 처벌도받습니다)
• 고장이 발생하면 가장 가까운 보안 틈새로 이동하십시오. 작은 화재 / 연기 발생을 직접 끄십시오.
• 터널에서 화재가 발생하면 차량을 그대로두고 표시된 출구를 사용하여 신선한 공기가 공급 된 탈출 터널로 이동합니다. 어떤 상황에서도 돌리려고하지 마십시오 후진!

여행

• 루체른 호수를 따라 달리다 A2 Seelisberg 터널을 통해 왼쪽 또는 서쪽 제방에서 루체른, Aargau주의 고속도로 교차로 및 베른 그리고 Axenstrasse 루체른 호수 오른쪽 강둑에 분수 과 슈비츠 방향으로 취리히 과 Walensee / Sargans / 쿠어.
• 알프스의 남쪽에 도착 Bellinzona 그리고 거기 밖으로 로카르노 ~로 마조 레 호수 몬테 Ceneri를 통해 루가노, ~ Chiasso 이후 코모 같은 이름의 호수에서.
• Gotthard 패스 도로에서만 끝났습니다. 안 데르 마트 에 대한 연속 Oberalp Pass Bündner Oberland 또는 푸르 카 패스 발레에서 가능합니다. Göschenen에서 Andermatt까지 지역 열차 연결이 있으며 Furka-Oberalpbahn을 이용하면 언급 된 두 개의 알파인 패스를 통해 동서 방향으로 기차로 여행을 계속할 수 있습니다.

문학

웹 링크

• 웹 사이트 Gotthard 도로 터널의 상황에
• 웹 사이트 Alpine 패스의 도로 상황에 대한 "서비스"정보 아래에있는 캔톤 Uri의
• 웹 사이트 New Alpine Transversal, 즉 철도 기지 터널을 만드는 회사, Alptransit