독일의 시외버스 - Intercity buses in Germany

대부분의 유럽 국가들은 오랫동안 장거리 버스 시스템을 가지고 있었지만, 시외버스 여행은 2012년까지 독일에서 사실상 존재하지 않았습니다. 그 이후로 상황이 빠르게 바뀌었고 시외 버스는 이제 광범위한 독일어 및 소수의 국제 목적지로 가는 비교적 저렴한 방법입니다.

이해하다

철도와 경쟁하는 장거리 버스 서비스는 1934년부터 2013년 시장이 자유화될 때까지 독일에서 금지되었습니다. 주요 예외는 베를린을 오가는 서비스와 독일에서 주로 중부 및 동유럽 국가로 가는 정류장이 거의 없는 국제선이었습니다.

가격은 종종 다음보다 낮습니다. 경쟁 열차 서비스, 치열한 경쟁과 버스는 도로 사용료를 지불하지 않는 반면 기차(국영 Deutsche Bahn에서 운영하는 열차라도)는 선로 사용료를 지불해야 합니다.

버스로 연결하는 것이 더 직접적이지 않는 한 버스는 일반적으로 지역 기차 서비스보다 느립니다. 여기에는 세 가지 주요 이유가 있습니다.

• 독일 연방법에 따르면 버스의 최고 속도는 최대 100km/h(62mph)인 반면 "저속" 열차는 최대 160km/h(99mph)까지 갈 수 있으며 종종 틸팅 기술의 도움으로 그렇게 합니다. 현대화 된 트랙. 고속 열차 (독일의 거의 모든 장거리 열차가 있음) 물론 최고 속도는 250km/h에서 300km/h이며 장거리의 경우 200km/h보다 느린 경우는 거의 없습니다.
• 버스는 종종 혼잡한 도로를 이용하여 도시를 드나들어야 하는 반면, 기차는 일반적으로 속도를 크게 줄이지 않는 전용 선로를 통과합니다.
• 법에 따라 버스 기사는 정기적으로 휴식을 취해야 합니다(보통 4시간 30분마다 30분). 따라서 버스가 지연되는 경우(예: 교통 문제), 운전자는 법적으로 (예정되지 않은) 휴식을 취해야 할 수 있습니다.

버스를 갈아타는 연결 서비스는 가능하지만 대부분의 회사에서 연결을 보장하지 않습니다. 교통체증으로 인한 지연은 특히 휴일과 주말에 자주 발생합니다.

많은 형태의 기반 시설과 마찬가지로 대부분의 기업이 베를린 및 주요 지역을 오가는 노선에 중점을 두고 있는 동부보다 독일 서부가 더 나은 서비스를 제공합니다. 발트해 연안 중간 규모 도시에는 연결이 거의 없거나 전혀 없습니다. 반면에 베를린 - 드레스덴 노선은 가격을 낮추는 치열한 경쟁으로 시장에서 가장 좋은 서비스를 제공하는 노선 중 하나입니다. 대부분 베를린-프라하 노선의 일부이기 때문입니다. 시장은 기껏해야 부수적입니다.

버스 회사(일반적으로 Flixbus를 의미함)는 주로 다른 버스 회사보다 기차 및 자동차와 경쟁합니다.

온보드

일반적으로 버스는 합리적으로 새롭고 안전하지만 레그룸과 좌석 간격은 종종 큰 사람들에게 불만족스럽습니다. 대부분의 버스 회사는 기내에서 스낵과 음료를 판매하지만(또는 음식을 살 수 있는 곳에서 정차합니다) 선택의 폭이 매우 제한되어 있으므로 직접 가져오는 것을 고려해야 합니다. Wi-Fi는 종종 약속되지만 모든 버스에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 인터넷 연결은 일반 휴대폰 신호를 통해 제공되므로 대역폭과 액세스(특히 전체 버스에서)가 제한될 수 있습니다.

자전거 운송

대부분의 회사에서 유료로 자전거를 운송하지만 일반적으로 수용 인원이 매우 제한적이어서(버스당 3~4개를 넘지 않음) 사전 통지가 필요합니다. 접이식 자전거를 타거나 자전거를 가방에 넣고 일반 수하물로 신고하는 것은 버스에 공간이 거의 없고 수하물 칸과 초과 수하물에 거의 확실히 추가 요금이 발생하기 때문에 기차보다 버스에서 실현 가능성이 적습니다. IC 또는 지역 열차를 타는 것이 더 저렴하고 편안할 수 있습니다(대부분의 ICE 열차는 위에서 언급한 방식이 아닌 한 "수하물"로 간주되는 경우 자전거를 운송하지 않습니다).

물가

장거리 기차와 독일의 대부분의 항공편과 마찬가지로 버스도 온라인으로 미리 예약할 때 가장 저렴합니다. 일부 회사는 일부 버스 정류장에서 자체 매표소(때로는 신문 가게와 같은 다른 상점과 통합됨)를 운영합니다. 그러나 매표소에서는 일반적으로 경쟁 회사의 티켓을 판매하지 않으므로 온라인에서보다 더 많은 비용을 지불하게 될 수 있습니다.

탑승 전에 운전기사에게 직접 티켓을 구매할 수 있지만 (광고된) 최저 요금의 최대 10배를 지불해야 합니다. 또한 독일의 장거리 버스는 서 있는 것이 불법이기 때문에 만석일 경우 버스에 탑승할 수 없습니다.

대부분의 회사는 여행사를 통해서도 티켓을 판매합니다. 그러나 가격에 포함된 공급업체 또는 개인 서비스에 대한 프리미엄이 있기 때문에 가격은 온라인 요금보다 높을 것입니다.

기차와 달리 단거리 여행자를 위한 할인은 없습니다. 항공과 달리 연결 서비스는 특정 부분보다 결코 저렴하지 않습니다.

2018년 Flixbus는 국내 시장의 약 90%를 장악했습니다. 가격이 서서히 상승하고 있습니다. 경쟁이 치열한 노선이나 시장의 소규모 업체는 여전히 약간의 할인을 제공하지만 분명히 초저가 요금의 시대는 끝났습니다. 그럼에도 불구하고 기차 연결이 되지 않는 한 많은 다른 측면에서(더 많은 변경, 더 긴 이동 시간) 열등한 경우, 기차 티켓이 할인되지 않은 경우 같은 날 구매한 버스 티켓은 일반적으로 동일한 여행의 기차 티켓보다 저렴합니다. 2019년 Blablabus는 Flixbus 독점에 낮은 가격으로 도전했고 Pinkbus는 버스에 고정 요금을 도입했습니다.

Deutsche Bahn은 버스 사업자와 경쟁하기 위해 특별히 몇 가지 특별 제안을 도입했으며 일부 집계 웹사이트에서는 Deutsche Bahn을 나열하기도 하므로 티켓을 구매하기 전에 확인하십시오. 대부분의 애그리게이터는 반카드 적용되는 할인. DB의 자체 웹사이트에서보다 버스 통합 웹사이트에서 느리지만 저렴한 기차표를 찾는 것이 더 쉬울 수 있습니다. DB 웹사이트에서 "로컬 운송 전용"을 활성화하면 종종 더 느리고 저렴한 지역 열차만 표시하는 IC/EC 및 ICE가 제외됩니다.

취소

일반적으로 취소는 비교적 쉽지만 버스의 예정된 출발 전에만 가능합니다.

회사

시장은 처음에는 국내 시장에 영향을 주었지만 나중에 일부 오래된 국제 기업이 시장에서 철수하도록 강요한 자유화와 함께 많은 급격한 변화를 보았습니다.

대부분 국내

국내 서비스 시장은 2016년 후반에 Flixbus가 거의 모든 국내 경쟁을 인수하고 일부는 접으면서 많은 통합을 이루었습니다. 그 이후로 가격은 천천히 그러나 확실히 증가했지만 여전히 가장 유사한 기차 티켓 및 항공편 가격보다 낮습니다. 버스는 여전히 도로에 대한 통행료를 내지 않지만 일부 도시에서는 버스 정류장 시설 사용에 대해 요금을 부과하려고 합니다. 그러나 과거 일부 회사는 액세스 요금이 없거나 낮은 스테이션만 서비스하기로 선택했습니다. Flixbus 독점은 2020년에 COVID-19 전염병이 강타하고 시장을 다시 한 번 상승세에 대해 Blablabus에 의해 2019년에 심각하게 도전받았습니다.

플릭스버스 독일에서 가장 큰 네트워크를 가지고 있습니다. 버스는 일반적으로 녹색입니다. 이 회사는 런던까지의 연결을 포함하여 인접 유럽 국가에도 노선을 보유하고 있습니다. Flixbus는 대부분 규제 문제로 인해 단일 버스를 소유하고 있으며 거의 ​​모든 서비스를 하청합니다. 실제로 그것은 당신이 탈 버스가 조금 더 오래되었거나 Wi-Fi 또는 전기 콘센트가 부족하거나 다른 문제가 있을 수 있음을 의미합니다. Flixbus는 기내 Wi-Fi를 사용하여 액세스할 수 있는 엔터테인먼트 포털을 실험하고 있습니다. 그러나 당분간 "일부 버스에만" 있을 것입니다. "플릭스버스 인터플릭스" -와 유사한 티켓 유레일 패스는 최대 3개월 동안 5번의 편도 여행에 유효하며 비용은 €99입니다. Flixbus는 또한 일부 버스 정류장에 다소 오해의 소지가 있는 이름을 지정하는 것으로 알려져 있습니다. 예를 들어 그들은 Kornwestheim에서 정류장을 "슈투트가르트", 실제보다 슈투트가르트에 더 가깝다는 것을 암시합니다. Flixbus는 2층 버스의 위층의 첫 번째 줄이나 테이블이 있는 좌석과 같은 "프리미엄" 좌석에 대해 더 높은 가격으로 €1.50부터 지정석을 제공합니다.

블라블라버스 승차 공유 회사가 소유 및 공동 브랜드 블라블라카르 2019년에 출시되었으며, 사실상 Flixbus의 출현 이후 독점. Flixbus와 마찬가지로 Blablabus는 버스를 소유하지 않고 서비스를 하청합니다. 그들의 독특한 판매 포인트 중 하나는 버스가 가지 않는 곳에서 승차 공유 서비스로 승차를 예약할 수 있고 둘을 결합할 수 있다는 것입니다. 2019년 여름 출시 기간 동안 Blablabus는 99센트 티켓으로 시장을 가득 채웠으므로 시장이 안정되거나 플레이어 중 한 명이 철수할 때까지 "빅 2" 사이에 약간의 가격 경쟁이 있을 것으로 예상하십시오.

핑크버스 또한 2019년 여름에 훨씬 더 겸손한 목적지 선택과 함께 출시되었으며 두 가지 "기믹"이 있습니다. 첫 번째는 베를린, 뒤셀도르프, 뮌헨 사이를 논스톱으로 운행하는 모든 버스가 있는 "중간 정류장 없음" 정책이고 두 번째는 "고정 요금" 정책입니다. 모든 노선의 티켓에 대해 항상 25유로를 지불하게 됩니다.

로드젯 - 이코노미 가격, 더 넓은 레그룸 및 2 1 좌석으로 일등석 여행을 제공한다고 주장합니다. (2 2 좌석은 업계 표준입니다.) 좌석에는 마사지 기능이 있으며 무료 Wi-Fi와 영화, 음악 및 게임이 있습니다. 야간 출발 시 조명이 어두워지고 안내 방송이 줄어듭니다.

대부분 국제

유로라인 주로 동유럽에 서비스를 제공하지만 유럽의 다른 지역에도 목적지가 있습니다. Eurolines는 2019년 Flixbus에 인수되었습니다.

IC 버스 Deutsche Bahn의 자회사이며 일반 DB 웹사이트를 통해 예약할 수 있습니다. 그들은 이웃 국가에 매우 제한된 국제 연결을 제공합니다. Deutsche Bahn 요금 및 가격(BahnCard 할인 포함)이 적용됩니다. 예약은 일반 DB 웹사이트를 통해 이루어지며 예약 시스템은 버스를 예약이 필요한 시외 열차로 취급합니다. 2020년 10월 언론 보도에 따르면 2020년 말에 운영이 중단됩니다.

학생회 (때때로 레지오젯)는 유럽 전역에 네트워크를 보유한 체코 회사로 독일 내 일부 국내 노선도 제공합니다. 그들은 독일에서 많은 장소를 제공하지 않지만 그들의 가격과 서비스(무료 뜨거운 음료, 모든 좌석의 비디오 화면)는 그들이 제공하는 경로에 대해 고려할 가치가 있습니다. 체코에서만 WiFi를 제공합니다.

신드바드 독일 및 기타 유럽 국가의 여러 목적지에 서비스를 제공하는 폴란드 회사입니다. 그들은 서부에서 더 많은 것을 가지고 있는 동안 동부 독일에서 소수의 정류장만을 제공합니다.

에코라인 유럽 ​​전역의 목적지에 서비스를 제공합니다(스칸디나비아, 스페인, 포르투갈, 이탈리아, 영국, 아일랜드 제외).

레오 익스프레스 드레스덴(Dresden), 레겐스부르크(Regensburg), 뮌헨(Munich)에서 프라하(Prague) 및 기타 체코 공화국(Czech Republic)으로 가는 노선을 운영하는 체코 회사입니다. 그들의 버스에는 다리 공간이 더 넓은 "비즈니스 클래스" 좌석도 있습니다.

역

대부분의 버스는 전용역에서 운행하지 않습니다. 대신 일반적으로 중앙(기차) 역 근처에서 정차합니다. 일부 도시에는 중앙 버스 정류장이 있습니다. ZOB (Zentraler Omnibus Bahnhof), 종종 중앙에 위치합니다. 버스 정류장을 모르는 경우 티켓을 확인하십시오. 일반적으로 버스 정류장의 주소와 작은 지도가 포함되어 있습니다.

일부 회사는 특히 도시가 매우 크거나(예: 베를린), 두 개 이상의 주요 기차역이 있거나(예: 드레스덴) 또는 주요 국제 공항이 있는 경우(예: 프랑크푸르트) 한 도시에 둘 이상의 역을 제공합니다. 올바른 역에 있는지 확인하고 연결 서비스를 위해 연결이 출발하는 정류장이 버스가 도착하는 정류장과 동일한지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 방법과 소요 시간을 파악하십시오. 경전철, 지하철 또는 트램을 이용하지 않는 한 교통 체증에 대비하여 시간을 조금 더 계획하는 것이 좋습니다.

많은 도시에서 시외 버스 여행이 계속되어야 한다는 것이 분명해지면 버스 정류장 건설에 대해 논의했습니다. 비용 문제는 2018년 현재 그렇게 많이 건설되지 않았다는 것을 의미합니다. 버스 정류장이 있는 곳에는 일반적으로 쇼핑 옵션이 거의 없으며 주유소의 편의점만큼 비싼 경향이 있습니다. 일부 역은 종종 혼잡의 결과로 버스 사업자와 도시 간의 갈등으로 인해 이전되었습니다. 일부 역은 도심보다 공항에 더 가깝기 때문에 버스 정류장이 어디인지 확인하세요. 실제로 시내로 이동하려면 다른 교통 수단을 이용하여 시간이 오래 걸리고 때로는 비용이 많이 들 수 있습니다.

또한보십시오

프랑스의 시외버스 - 독일 시스템을 모델로 하고 일부 플레이어는 두 시장 모두에서 활동 중이거나 활동하고 있습니다.