독일의 철도 여행 - Rail travel in Germany

근처 포도밭 사이에 있는 모젤 강을 가로지르는 아름다운 철도 노선 트라벤-트라바흐.

독일의 철도 시스템은 빠르고 안정적이며 대부분의 관심 지점을 다룹니다. "마지막 순간"으로 구입한 티켓은 비쌀 수 있지만 약간의 계획을 세우면 놀라울 정도로 저렴할 수도 있습니다. 의 상승에도 불구하고 시외버스, 기차는 이동하는 데 있어 여전히 자동차에 이어 두 번째입니다. 에서 기차 여행 함부르크 북쪽에서 뮌헨 남쪽에서는 일반적으로 6시간 미만이 소요됩니다. 자동차로 같은 여행은 약 8시간이 걸리고 버스는 10시간 이상이 걸리며 그 어느 것도 교통 체증을 설명하지 않습니다. 또한 대부분의 기차는 매시간 또는 두 시간마다 출발하는 반면 버스는 훨씬 더 적은 일정을 가지고 있는 경향이 있습니다.

Deutsche Bahn에 따르면 기차 여행은 환경 친화적입니다. 2014년 DB 장거리 열차로 1km를 이동하면 CO2가 거의 13배 감소했습니다.2 자동차로 같은 거리보다 지역 및 지역 열차는 재생 에너지를 줄이고 디젤을 더 많이 사용하는 경향이 있기 때문에 더 많이 배출합니다. DB는 또한 열차에 사용하는 전기에서 재생 에너지의 비중을 꾸준히 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 사실, 모든 BahnCard의 녹색 줄무늬는 BahnCard 소유자에게 판매된 모든 티켓이 100% 재생 가능한 전기로 운행되는 기차를 나타낸다는 약속을 나타냅니다.

이해하다

중앙역 브레멘.

장거리 기차 여행은 국영 Deutsche Bahn에서 운영합니다. 그러나 독점은 결국 깨졌다. 플릭스트레인 (Flixbus를 운영하는 동일한 회사)는 베를린과 슈투트가르트, 베를린과 아헨, 함부르크와 아헨 사이와 같은 독일의 가장 큰 도시 중 일부를 제공하는 주요 노선에 시장에 진입했습니다. 한편 다른 민간사업자 알렉스 바이에른의 일부 도시와 체코의 프라하를 연결하는 노선을 운영하고 있습니다.

이웃 국가의 사업자도 Deutsche Bahn 또는 자체 철도 차량을 사용하여 독일의 한두 도시에서 해당 국가로 가는 노선을 운영합니다. 이 노선의 대부분은 국내 여행에도 사용할 수 있으며 Deutsche Bahn 웹사이트에서 예약할 수도 있습니다.

도이치 반

도이치 반 대부분의 독일 장거리 열차를 운영하고 있으며 다른 회사에서 운영하는 지역 및 지역 열차 티켓도 판매합니다. DB 웹사이트(많은 곳에서 현지화된 버전이 있고 적어도 부분적으로는 영어 기타 6개 언어)는 일부 유서 깊은 철도 및 철도 통합 버스 서비스가 목록에 없지만 유럽 전역에서 기차 연결을 찾을 수 있는 훌륭한 리소스입니다. DB 웹사이트는 독일에서 출발 및/또는 도착하는 대부분의 여행에 대한 티켓을 판매하지만, 아니 독일을 통과하는 여행의 경우(예: 파리에서 바르샤바까지 여행의 경우 파리에서 베를린으로, 베를린에서 바르샤바까지의 티켓을 구매해야 함) 일부 국제선의 경우 가격을 표시하거나 티켓을 판매하지 않습니다. 일부 지역 기차 연결. DB 웹사이트는 비독일 철도 티켓을 구매할 수 있는 기능을 포함하기 위해 노력하고 있지만 이것은 여전히 ​​실패할 수 있으며 독일 이외의 순수 국내 티켓의 경우 해당 국철이 일반적으로 최선의 방법입니다.

시간표 및 요금

시간표 및 표준 운임(플렉스프레이스)는 일반적으로 1년 동안 유효합니다. 새로운 시간표는 매년 12월에 발효되며 보통 10월 중순에 발표됩니다. DB는 일반적으로 일정 변경으로 장거리 열차의 가격을 대부분 인상합니다. Verkehrsverbünde 일반적으로 같은 시간에 일정을 변경하지만 항상 같은 날은 아닙니다. 현지 티켓의 유효 기간이 전환될 수 있습니다.

대부분의 노선에서 티켓은 최대 180일 전에 예약할 수 있지만, 일정 변경 이후의 티켓은 새로운 일정이 게시된 후에만 판매됩니다. 장거리 기차표를 저렴하게 구입하고 싶다면 특별표(예: 세이버 운임)를 가능한 한 일찍 구입하십시오. 이러한 장거리 열차의 한정 승차권은 출발일이 가까울수록 가격이 올라가 매진될 수 있습니다. 그러나 대부분의 독일인은 국제선 티켓을 제외하고 일주일 이상 미리 예약하지 않습니다.

모든 열차의 표준 요금과 지역 및 지역 열차의 특별 티켓 가격은 일반적으로 1년 동안 동일하게 유지되며(무제한) 여행 직전에 구입할 수 있습니다.

통합 대중 교통 시스템(Verkehrsverbund)

독일의 통합 대중 교통 시스템(Verkehrsverbünde) 개요. 노란색 영역(SPNV 미트) 지역 및 지역 열차의 사용, 회색 지역(오네 SPNV) 마.

더 큰 도시 지역에서 지역 운송 회사는 종종 통합 대중 교통 시스템을 형성합니다. Verkehrsverbund (VB) (또는 Verkehrsverbünde 복수형으로). 각 Verkehrsverbund에서 모든 대중 교통(지하철, 시내 버스, S-Bahn, 경전철 및 지역 열차 포함)을 공통 티켓 및 요금 시스템으로 사용할 수 있습니다. Verkehrsverbund는 또한 공통적이고 조정된 일정을 제공합니다. 예는 다음과 같습니다. VBB 주위에 베를린 과 브란덴부르크 (영역별 최대), RMV 주위에 프랑크푸르트, MVV 주위에 뮌헨, 또는 보도 바로 옆에 있는 독일 지역의 경우 콘스탄스 호수.

이러한 도시 교통 네트워크는 종종(항상 그런 것은 아님) DB 네트워크와 통합되며 Verkehrsverbund 티켓은 현지 열차에서 유효합니다. 더 커지는 추세입니다 Verkehrsverbünde 더 나은 철도 통합 및 지역 운송 일정은 종종 기차 일정을 염두에 두고 만들어집니다. S-Bahn은 일반적으로 Verkehrsverbund S-Bahn 확장은 과거에 종종 다음과 일치했습니다. Verkehrsverbund 확장.

장거리 열차(예: Flixtrain 및 모든 "백색" DB 열차 포함)는 아니 Verkehrsverbund의 일부로, 승객은 Verkehrsverbund 티켓만으로 대도시 지역의 두 지점 사이를 통근할 때 이러한 서비스를 사용할 수 없습니다.

DB Navigator 앱을 사용하면 현지 도시 교통 수단을 이용하려는 날에 장거리 기차 여행이 없더라도 VISA/Mastercard 직불 카드 또는 신용 카드를 사용하여 대부분의 Verkersverbund 티켓을 구매할 수 있습니다.

배경 정보

독일은 40,000km가 넘는 철도를 보유하고 있으며(6번째로 긴 철도 네트워크이자 세계에서 가장 밀도가 높은 국가 중 하나입니다) 따라서 믿을 수 없을 정도로 잘 연결되어 있어 대부분의 시골 지역에서 대도시로 연결하는 것이 가능합니다. 인구 100,000명 이상의 독일 마을에는 철도 서비스가 없으며 인구 20,000명 이상의 대부분의 도시에는 정기 철도 서비스가 있습니다.

이 나라의 주요 철도 사업자인 Deutsche Bahn은 특이한 위치에 있습니다. 1994년부터 악티엔게셀샤프트 (주식회사), 일반적으로 이익을 반환할 것으로 예상됩니다. 그러나 국가는 모든 주식을 소유합니다. 이것은 DB가 동시에 두 가지 방향으로 당겨진다는 것을 의미합니다. 즉, 민간 영리 회사처럼 작동하고 국가 기관처럼 작동해야 합니다. 결과적으로 CEO와 적어도 일부 이사회 구성원은 정치적으로 임명된 사람이며 일반적으로 취임 직후 독일에서 가명입니다. CEO는 종종 미디어와 비공식적으로 다음과 같이 언급됩니다. 반체프 ('철도 보스'). 그래서 현재 CEO인 Richard Lutz는 종종 그냥 반체프 루츠.

모든 운영자(DB 포함)는 이론적으로 국유 DB Netz(자체 DB 자회사)에 트랙 액세스 요금을 지불하는 경우 적절한 가격으로 주어진 경로에서 장거리 열차를 자유롭게 운행할 수 있습니다. 로컬 기차는 더 복잡합니다. 연방 정부는 지역 철도 서비스에 지출하기로 되어 있는 주에 일정 금액을 제공합니다. 일부 주에서는 이 돈을 지역 Verkehrsverbünde 다른 사람들은 주 수준에서 하나의 큰 냄비를 가지고 있습니다. 주 또는 주에서 권한을 부여한 Verkehrsverbund는 시간표와 기차 요건을 설정하고(예: 1등석 및 2등석 좌석 수, Wi-Fi 및 수평 탑승으로 매시간 1편 운행) 다음을 요청합니다. 유럽 ​​전역에서 입찰을 위해. 일반적으로 DB가 입찰에 포함되지만 종종 다른 운영자가 더 낮은 보조금을 요구하여 계약을 맺습니다. 새 계약에 대한 입찰은 일반적으로 이전 계약이 만료되기 전에 시작됩니다. 계약 기간은 꽤 긴 경향이 있습니다. 일부 경로에서는 DB가 공개 입찰 대상이 아니거나 DB가 유일한 입찰자였던 계약에 따라 운영됩니다. 이것이 지역 열차에서 Wi-Fi가 매우 드문 주된 이유 중 하나입니다. 운영자는 원래 계약에 명시되지 않은 것을 제공할 의무가 없습니다. 계약은 종종 다소 구체적이며 일부 관찰자들은 철도 운영자가 사실은 선택할 수 있는 것은 색 구성표와 직원의 급여입니다. 자연스럽게 DB의 사적 경쟁이 전직 공무원 계약의 영향을 받는 DB의 노조 급여를 약화시킨다는 주장으로 이어집니다.

열차 종류

장거리 열차

베를린 중앙역에서 InterCity Express(ICE, 2세대).
ICE 노선: 2018년 기준 주파수 및 속도 제한

거의 모든 장거리 열차는 Deutsche Bahn에서 운행합니다. 모든 주요 도시는 DB의 ICE(InterCity Express)와 일반 IC(InterCity) 열차로 연결됩니다.

  • 인터시티 익스프레스(ICE) 열차. 고속 열차 최대 320km/h(200mph)의 속도를 낼 수 있습니다. 그러나 선로와 신호의 상태는 수정되지 않은 기존 선로에서 160km/h(99mph), "Ausbaustrecke"(베를린 함부르크 철도는 Ausbaustrecke "Neubaustrecke"라는 지정된 고속 트랙에서 230km/h(140mph) 또는 250km/h(160mph) ~ 300km/h(190mph)로 제작되었습니다. 320km/h(200mph)의 최고 속도는 프랑크푸르트에서 프랑스 파리까지의 여정에서 도달합니다. 도로보다 훨씬 빠르지만 1시간 거리(프랑크푸르트 ...에 쾰른, 약 180km) 편도 최대 67유로("Flexpreis", 즉, 할인이 없는 도보 요금). 그러나 미리 티켓을 예매하고 시간과 날짜에 유연하게 대처한다면 상당한 할인을 받을 수 있습니다. 모든 국내 ICE는 전기입니다. 몇 가지 다른 유형의 ICE가 있지만 모두 서로 상당히 유사하며 최고 속도와 연령으로 열광적이지 않은 사람들만 구별할 수 있습니다. 한 가지 눈에 띄는 차이점은 2017년 12월에 정식 서비스에 도입된 ICE 4로 자전거를 운반하는 유일한 ICE입니다. ICE 4에 대한 주문은 DB 역사상 가장 큰 주문 중 하나였으며 주문한 모든 열차가 서비스에 들어가기 전에 2020년대 중반에 걸릴 것입니다.
  • 아이스 스프린터. 일반 ICE와 동일한 열차이지만 주요 도시 간 논스톱으로 운행하거나 중간 정류장이 하나뿐입니다. 그들의 여행 시간은 항공사의 호별 여행 시간과 같거나 능가하기 위해 모두 4시간 미만입니다. 더 이상 ICE Sprinter 서비스 사용에 대한 추가 요금은 없지만 저렴한 얼리버드 티켓이 더 부족할 수 있습니다. 예를 들어, 베를린과 뮌헨 사이의 ICE 스프린터 여행은 약 4시간이 걸립니다.
  • 인터시티(IC) 열차. ICE의 하이테크 느낌이 부족하더라도 상당히 편안합니다. ICE 열차는 전용 트랙이나 업그레이드된 기존 트랙의 IC 열차보다 빠릅니다. 구형 IC는 1970년대까지 거슬러 올라가는 기관차 운반 단층 재고이지만 대부분은 1990년대 또는 그 이후에 건설되거나 개조되었습니다. 구형 IC의 최고 속도는 200km/h입니다. 2016년 DB는 새로운 2단계 인터시티 주식을 도입했습니다. "인터시티 2". 최고 속도는 160km/h(99mph)이며 전기 콘센트, 기대어 앉을 수 있는 좌석 및 좌석에서 스낵 및 음료 서비스를 제공하는 상당히 현대적이고 편안합니다. 그러나 수하물 공간이 다소 제한되어 있으므로 당신은 가지고 다닐 물건이 많습니다. 그러나 다른 모든 것이 실패할 경우 일반적으로 좌석 아래에 공간이 있습니다. 일부 노선에서 IC 열차는 디젤 기관차로 운반되지만 더 많은 노선이 전기화되고 ​​더 많은 노선이 동력 전환을 어렵게 만드는 여러 장치에 의해 운영됨에 따라 점점 더 희귀해지고 있습니다.
  • 유로시티(EC) 열차. 더 큰 유럽 도시를 연결하며 IC 열차와 거의 동일합니다. 많은 EC 열차는 인근 철도 운영업체에서 제공합니다(예: 체코 철도에서 운영하는 프라하-함부르크 노선). 이것은 예약 및 가격에 영향을 미치지 않지만 열차 내부는 비교 가능한 독일 열차와 현저하게 다를 수 있습니다. 또한 EC 열차, 특히 매우 먼 거리를 여행하는 열차는 순수 국내 서비스보다 지연되기 쉽습니다.
  • 유로시티 익스프레스 열차. 2017년 12월에 도입된, 뿐 프랑크푸르트-밀라노 회랑과 스위스에서 정차하는 뮌헨-취리히 회랑을 제공합니다. 다른 모든 기차 카테고리와 달리 필수(그러나 무료) 예약이 있으며 티켓은 "Flexpreis" 티켓의 경우에도 특정 기차에 바인딩됩니다(그러나 Flexpreis 티켓은 이용 가능 여부에 따라 무료로 다른 기차로 재예약할 수 있음). 열차는 최고 속도가 250km/h(160mph)인 ETR 610 제품군의 스위스 틸팅 열차입니다. EC, IC 및 ICE와 달리 "EuroCity Express" 범주는 아직 스위스 및 이탈리아 철도가 아닌 다른 철도에서 사용되지 않으므로 이 열차는 스위스 및 이탈리아 일정에 일반 EC로 표시됩니다.
그래요 당신 아르 디스플레이를 올바르게 읽는 경우: 299km/h를 표시합니다.

주요 노선에서 ICE 또는 IC 열차는 낮 시간에 1시간 간격으로 자주 운행되며 관광객에게 인기 있는 일부 작은 도시도 다음과 같습니다. 튀빙겐 또는 헤링스도르프 매일 또는 매주 서비스가 있습니다.

그러나 특정 노선의 최고 속도에 대한 위의 주의 사항을 감안할 때 ICE 티켓을 구입하기 전에 ICE가 지역 및 지역 열차보다 훨씬 빠른지 확인하는 것이 좋습니다. 그럼에도 불구하고 얼리 버드 티켓은 예상 수요에 따라 가격이 매우 많이 책정되는 경우가 많으며 동일한 종점 간에 변경 사항이 많거나 느린 노선을 따르는 여행보다 빠른 여행이 더 비싼 경향이 있습니다.

Deutsche Bahn 이외의 다른 회사에서 운영하는 장거리 열차도 있습니다(참조 이하), 일반적으로 더 저렴한 트랙 액세스 요금으로 보조 경로를 통해 실행됩니다. 이것은 일반적으로 충분히 편안하고(ICE만큼 편안하지는 않지만) 때때로 상당히 저렴하지만, 이들의 정지 패턴은 비교 가능한 DB 열차보다 훨씬 더 빈번하거나 훨씬 더 드물 수 있습니다. 자유화 이전에 시외 버스 시장 장거리 열차노선 경쟁이 치열해졌다. 그러나 일반적으로 버스가 DB와 경쟁하는 기차보다 훨씬 저렴하기 때문에 여러 회사가 시장에서 퇴출하고 진입 계획을 보류하거나 서비스를 크게 줄였습니다. Flixbus는 현재 시외 버스 시장의 90% 이상을 장악하고 있기 때문에 장거리 열차 분야에서 DB의 주요 경쟁자이기도 합니다.

좌석 예약

좌석 예약 필수는 아니지만 특히 기차가 만석일 가능성이 높은 금요일, 일요일 또는 공휴일에 여행하는 경우 권장됩니다. 즉 유레일 또는 유레일 패스가 있으면 추가 비용 없이 국내 ICE 열차(Sprinter ICE 열차 포함, 국제 ICE 열차 제외)를 사용할 수 있습니다.

2등석 좌석 예약 비용은 4유로이며 1등석 티켓 가격에 포함되어 있습니다. 좌석 예약은 열차 출발 시간부터 15분간 유효합니다. 그 시간 이후에는 다른 승객이 귀하가 좌석을 차지하지 않은 경우 합법적으로 귀하의 좌석에 앉을 수 있습니다.

좌석 예약이 없거나 구매를 원하는 경우 전혀 예약되지 않았거나 기차에서 내린 후 여행 구간에만 예약된 좌석을 찾으십시오. 좌석 예약은 좌석 위나 좌석에 전자 디스플레이로 표시되거나 창가에 있는 작은 종이 표지판에 표시됩니다.

예약한 열차가 결항 또는 지연된 경우 DB 서비스 카운터에서 다른 열차로 좌석 변경 또는 환불을 받을 수 있습니다. 승객 권리 청구.

예의

있다 무료 와이파이 거의 모든 ICE에 있지만 IC에는 없습니다. 모바일 신호로 제공되기 때문에 대역폭이 부족한 경우가 있습니다. Wi-Fi에 액세스하려면 "Wi-Fi on ICE"를 선택하기만 하면 프로그램이 다음 단계를 안내합니다. 2등석에서는 기기당 200MB 사용 후 속도가 느려질 수 있습니다. 일부 국제 열차에서는 열차가 독일을 떠날 때 Wi-Fi 네트워크가 작동하지 않을 수 있습니다.

도 있다 엔터테인먼트 포털 약 50개의 시리즈와 영화를 무료로 제공합니다. 약 1000개의 쇼와 영화의 전체 스펙트럼은 맥스돔 고객. 엔터테인먼트 포털은 온보드 서버를 통해 액세스하므로 대역폭 부족이나 기타 잠재적인 Wi-Fi 문제의 영향을 받지 않습니다. 마찬가지로 ICE Portal은 무료 오디오북과 뉴스(대부분 독일어)는 물론 여행 및 다음 목적지에 대한 일부 정보도 제공합니다. 당신은 또한 지도에서 기차가 어디에 있고 얼마나 빨리 가고 있는지 볼 수 있습니다.

모든 기차에는 비스트로 또는 레스토랑이 있어 승객이 음료나 스낵을 주문하고 서서 또는 앉아서 즐길 수 있습니다. 그들은 때때로 당신이 좌석에 머물기를 원할 때 카트에 이러한 음료를 가져옵니다. 지불은 현금이나 신용카드로 할 수 있지만 후자는 단말기가 전적으로 휴대전화 수신에 의존하기 때문에 때때로 느리거나 심지어 작동하지 않을 수도 있습니다. 가격은 기차역보다 약간 비싸거나 비슷합니다.

접근하는 역과 연결편을 포함하여 기차의 모든 안내 방송과 표지판은 독일어와 영어로 진행됩니다. 차장은 최소한 영어를 구사할 수 있으며 연결을 놓치거나 도움이 필요한 경우 요청할 수 있습니다.

모든 열차의 일부 차량은 소음이나 휴대폰 벨소리도 들리지 않는 조용한 선실입니다. 예약 비용은 일반 승용차와 동일합니다. 6인용 캐빈도 이용 가능하지만 6인용 캐빈에 2인과 같이 개인적으로 예약할 수는 없습니다.

첫번째 교시

일부 지역 열차를 제외하고 독일의 대부분의 열차에는 1등석과 2등석 구간이 있습니다. 장거리 열차의 일등석 승객은 더 많은 공간(4개 좌석이 아닌 3개 좌석, 더 많은 다리 공간, 더 많이 기대는 좌석)을 확보하고 - ICE 열차의 경우 - 차장에게 레스토랑 차량에서 음료와 음식을 가져오도록 요청할 수 있습니다. 음료나 음식은 아니 운임에 포함되지만 좌석 예약은 포함됩니다. 2등석 승객은 일반적으로 1등석 구역에 앉을 수 없습니다. 1등석과 2등석의 가격 차이는 매우 다양하며 1등석과 2등석에 별도의 BahnCard가 있지만 때로는 2등석 티켓보다 몇 유로 더 비싼 1등석 티켓을 얻을 수 있습니다. 퍼스트 클래스는 숫자 1과 (유럽 표준에 따라) 퍼스트 클래스 섹션 외부에 노란색 페인트 줄무늬로 표시됩니다. 퍼스트 클래스 승객은 독일 주요 기차역의 일부 라운지와 국제 노선의 경우 독일 이외 지역의 제휴 철도 회사 라운지에서 라운지 서비스를 이용할 수도 있습니다.

슬리퍼 기차

DB 종료 슬리퍼 기차 2016년부터 야간 운행하는 일반 ICE와 일부 버스로 대체합니다.

독일의 슬리퍼 열차의 주요 운영자는 옙, 오스트리아 국영 철도. 그들이 부르는 것에 대한 티켓 나이트젯 기차는 가장 저렴한 좌석과 조기 예약을 위해 €29부터 시작합니다. 슬리퍼 또는 막바지 예약은 당연히 더 비쌉니다. 모든 슬리퍼 티켓에는 조식이 포함되어 있으며 DB 웹사이트를 통해 예약할 수 있습니다. 침대와 샤워 시설이 있는 개인 칸부터 6인용 칸의 1인석까지 무엇이든 예약할 수 있습니다. ÖBB는 차량을 현대화하고(DB가 야간 열차 사업에서 손을 떼면서 DB에서 구입한 차량도 있음) 추가 노선을 운영할 계획을 발표했지만 규제 승인을 받는 데 어려움이 있고 ÖBB가 모든 열차를 수리 및 서비스할 계획이라는 사실 오스트리아에서는 가능한 확장 범위를 제한합니다.

운영하는 ÖBB

ÖBB와 협력 및 다른 국영 철도[이전의 데드 링크]

기타 야간 열차

자동차 기차

BahnTouristikExpress — 여행사 및 개인 단체에 기차를 임대하는 전문 회사 — 운영 기차 서비스 (BTE AutoReiseZug)에서 뢰라흐 독일 남서부에 위치한 바젤, 스위스, 그리고 프랑스인 알자스 ...에 함부르크-알토나 일년 내내. ÖBB 나이트젯 또한 실행 자동차 기차 (Autoreisezug)에서 비엔나 과 인스부르크 ...에 함부르크 알토나 과 뒤셀도르프. DB는 2016년 자체 승용차 운행을 중단했다(50분 소요 Sylt 열차 제외).

출발/도착 실트

실트 셔틀

일반 자동차 열차는 Sylt 섬과 본토를 연결하며 DB에서 운영합니다. 실트 셔틀) 및 개인 회사 오토주그 실트, 미국의 자회사 철도 개발 회사 (RDC) (본토로 가는 유일한 다른 링크는 덴마크에서 오는 페리입니다.) 가격은 대체로 비슷하지만 시장에 새로 진입한 Autozug Sylt는 DB를 줄이려고 합니다. 독일의 대부분의 비지역 열차와 달리 표를 사전 구매하면 할인이 없지만, 한 번에 10장 또는 12장을 구매하면 할인이 있으며 Sylt 거주자를 위한 또 다른 할인이 있습니다. 두 회사는 Sylt에서 동일한 터미널을 사용하고 1 니뷜.

지역 및 지역 열차

S-Bahn-Logo.svg 에스반 역 프랑크푸르트 Hauptbahnhof 넥타이

독일의 지역 및 지역 열차는 독일어 단어로 편리하게 참조됩니다. 나베르케르. 이 열차는 여러 가지 맛이 있습니다.

  • InterRegio-Express(IRE). 가장 빠른 유형의 지역 열차로 몇 개의 역만 호출합니다. 일반적으로 "일반" RE보다 더 긴 거리를 커버합니다.
  • 지역 특급(RE). 일부 역을 건너뛰는 준급행 열차. 많은 노선에서 가장 높은 등급의 열차입니다.
  • 지역반(RB). 일부 S-Bahn 정류장을 건너뛸 수 있다는 점을 제외하고 모든 곳에서 정차합니다.
  • 에스반. 그럼에도 불구하고 상당히 긴 거리를 커버할 수 있는 도시 또는 대도시 지역을 위한 통근 네트워크. 일부 S-Bahn 열차는 독일에서 일상적으로 화장실을 제공하지 않는 유일한 열차이지만, 이는 부분적으로 정확한 지역과 노선에 따라 다르며 점점 더 희귀해지고 있습니다.

대부분의 지역 및 지방 열차는 05:00 또는 06:00에서 대략 23:00 또는 그 이후까지 한 시간에 한 번 또는 두 시간에 한 번씩 운행됩니다. S-Bahn 노선은 종종 30분 이하의 간격을 가지며 여러 노선이 겹치는 간선 노선에서는 15분 또는 7분 30초까지 단축될 수 있습니다. 주요 대도시 지역의 대도시 사이에는 S-Bahn과 지역 열차가 노선이 겹칠 수 있으므로 도심에서 도심으로 이동할 때 더 많은 교통 수단을 선택할 수 있습니다.

지역 열차에서 와이파이 규칙이 아니라 여전히 예외입니다. 2020년까지 열차의 약 10%만이 WiFi를 갖추게 될 것으로 예상됩니다. WiFi는 지역 열차에 대한 대부분의 현재 계약에서 요구 사항이 아니며 노선을 따라 이동 전화 마스트가 충분하지 않습니다.

지역 열차에서 첫번째 교시 — 사용 가능한 경우 — 일반적으로 2급과 매우 유사하지만 일반적으로 지정석 없음 두 클래스 모두 바쁜 경로에서 일등석에 앉을 가능성이 더 큽니다. 그러나 일부 운영자는 (예를 들어) 더 나은 좌석 또는 좌석 간격을 제공하거나 일등석을 위해 2층 재고의 상부 데크를 예약함으로써 일등석에 대한 인상을 정당화하려고 합니다.

Deutsche Bahn을 제외한 많은 회사에서 지역 열차를 운행합니다. 이것은 일반적으로 회사와의 계약을 통해 이루어집니다. 분데스랜드 특정 시간에 특정 수의 열차를 운행하도록 지불하고 일반적으로 해당 계약은 DB-티켓(예: 랜더티켓 그리고 Quer durchs Land 티켓) 허용됩니다. 다음과 같은 일부 지역에서는 슐레스비히-홀슈타인 역에 각 회사마다 하나씩 2개, 3개 또는 그 이상의 다른 티켓 자동 판매기가 있을 수 있습니다. 의심스러운 경우 플랫폼의 사람들이나 DB 직원에게 물어보십시오. 매우 드문 예외를 제외하고 표준 DB 자동 판매기로 DB가 아닌 열차에 유효한 티켓을 구입할 수 있지만 그 반대는 아닙니다.

독일의 철도 노선도 - 볼드체는 "본선"을 의미합니다. 가는선은 "지선"을 의미합니다.

일반열차 지정석

대체로 당신은 캔트 지역 열차의 좌석을 예약하십시오. 그러나 일등석 추가 요금은 여러 면에서 사실상의 "좌석 예약"으로 작용합니다. 왜냐하면 일등석은 거의 꽉 차지 않아 빈 좌석이 없기 때문입니다(분명히 일등석 티켓은 2등석에도 탈 수 있는 자격을 부여합니다). 그러나 일부 통근 노선은 사람들이 월간 또는 연간 티켓을 구매하도록 유도하기 위해 지정석을 실험했습니다. 그런 다음 좌석을 예약한 사람에게 양도해야 한다는 숫자와 독일어(때로는 영어로도)로 표시된 좌석이 있을 수 있습니다. 실제로 이것은 일반적으로 아침과 저녁 러시아워에만 문제가 됩니다. 소수의 지역 열차에서 좌석 예약을 구매할 수도 있습니다(뿐 매표기에서 - 온라인이나 카운터가 아님) €1에 구매할 수 있지만, 제한적이기 때문에 다른 방법으로 제공되는 기차의 경우에도 매진될 수 있습니다.

기타 열차 운영사

독일 철도시장이 수년간 자유화되었음에도 불구하고 DB를 제외하고는 상대적으로 소수의 열차운영사들이 있으며 모두 작습니다. 또한 사용하기 어려울 수 있습니다. 중앙 열차 플래너에 표시되지 않으며 유레일 패스가 유효하지 않습니다. 그러나 특히 단기간에 DB보다 훨씬 저렴할 수 있습니다. DB는 일부 노선에서 경쟁 서비스의 출발 시간을 중심으로 자체 IC/ICE 열차를 의도적으로 묶는 것으로 보이므로 경쟁의 출발 시간이 동의하면 평소보다 선택의 폭이 넓어집니다.

여기 예시들이 있습니다 :

  • 알렉스. Alex 기차는 (다른 연결 중에서) 다음에서 연결을 제공합니다. 뮌헨, 뉘른베르크 또는 레겐스부르크 ...에 프라하 편도 23유로 또는 왕복 43유로(프라그스페셜). 티켓은 기차에서 구입할 수 있습니다. 거의 모든 기차에서 스낵과 음료를 매우 합리적인 가격에 구입할 수 있습니다. 궁극적으로 이탈리아 국철의 일부(페로비에 델로 스타토 이탈리안) 일련의 독일 자회사를 통해
  • 플릭스버스 / 플릭스트레인, 거의 독점 독일의 시외버스 함부르크-쾰른 및 베를린-슈투트가르트 노선에서 두 개의 독립 운영업체를 인수했습니다. 그들은 이후 베를린-쾰른 서비스를 추가했습니다. Flixbus도 같은 노선을 따라 버스 티켓을 판매하므로 예약 시 실제로 기차를 예약해야 합니다. 그들은 2019년 12월까지 베를린-쾰른 서비스를 아헨(Aachen)과 라이프치히(Leipzig)까지 연장하는 것을 포함하여 네트워크를 확장할 계획입니다.
    FlixTrain 마차

그 외에도 여러 증기 또는 디젤이 있습니다. 유산 철도, 종종 좁은 게이지 트랙을 사용합니다. 일반적으로 DB 발권 또는 Verkehrsverbund 발권에 통합되지 않으며 주요 노선 운영자보다 km당 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 그들은 여름 시즌과 주말부터 상당한 운송 가치가 있는 일상적인 작업에 이르기까지 모든 영역을 운영합니다.

버스를

DB는 또한 소수의 IC 버스 경로. 그들은 DB의 발권 및 요금 시스템에 완전히 통합되어 있으며 필수 무료 좌석 예약이 있는 InterCity 열차처럼 예약 시스템에 의해 처리됩니다. IC 버스는 대부분 철도 인프라가 빠른 서비스를 위한 충분한 속도를 허용하지 않는 경로를 제공하며 일반적으로 병렬 열차 서비스보다 정류장이 적습니다.

시내버스 일반적으로 주어진 티켓 시스템에 통합됩니다. Verkehrsverbund 그리고 BahnCard 할인으로 많은 장거리 티켓에 대해 추가 비용 없이 사용할 수 있는 DB City Ticket에는 출발지/출발 도시 내에서 최종 목적지까지/에서 적용 가능한 버스, 트램, 경전철 및 지하철 탑승이 포함됩니다.

플릭스버스, 주로 버스 회사인 이 회사는 두 개의 철도 노선 티켓과 버스와 기차를 결합한 티켓을 판매합니다. 그러나 그들은 지역 열차와 결합된 티켓을 판매하지 않습니다.

항공사와의 협력

또한보십시오: 철도 항공 동맹

루프트한자는 1980년대부터 DB와 어떤 형태로든 협력해 왔습니다. 한동안 그들은 루프트한자 상징으로 완성된 자체 기차를 운영하기도 했습니다. 오늘, 에어레일 특정 ICE를 기차역에서 체크인하여 비행 구간처럼 예약할 수 있습니다(마일리지도 적립 가능). (그래도 공항에 짐을 맡겨야 합니다.) 거의 모든 독일 공항이 연결되어 있습니다.[데드 링크] 간선 철도 네트워크, 지역 트램 또는 지하철 네트워크. 소수의 공항에는 기차가 정차하지만 정기 항공편이 없는 공항도 있습니다. 일반적으로 DB를 통해 공항까지 가는 내내 경유 티켓을 구입할 수 있습니다. 독일 공항을 오가는 많은 항공사는 다음을 제공합니다. 철도 및 비행 티켓[데드 링크]. 일반적으로 항공편과 함께 예약해야 합니다. 이러한 항공권은 일반적으로 항공사 및 항공권 유형에 따라 유사한 국내선 항공권보다 저렴하거나 전액 무료입니다. Rail&fly를 사용하면 독일의 모든 역(및 인접 국가의 일부)에서 공항(다시 말하지만 일부 비독일 공항도 프로그램의 일부임)까지 기차를 탈 수 있으며 출발 하루 전까지 변경 횟수에 제한이 없습니다. 그리고 돌아오는 길에 공항에서 모든 역까지 기차를 타십시오. Rail&Fly는 독일에서 출발하는 패키지 여행의 표준 기능이지만 항공편만 예약하는 경우 명목상 rail&fly를 제공하는 일부 항공사는 예약하기가 다소 어려울 수 있습니다.

티켓

티켓 구매 방법

티켓을 구매하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 유효한 티켓 없이 적발되면 최소한 60유로 위약금.

인터넷/모바일 앱에서

온라인 티켓 인쇄

오랫동안 온라인 티켓을 인쇄하거나 DB Navigator 앱을 통해 보여야 했습니다. 단, DB 이용약관(6.3.2, 6.3.3)은 PDF 문서(바코드 포함)를 모바일 기기에 보여주기만 하면 됩니다. 인쇄해야 하는 티켓(예: 자전거 예약)이 아직 남아 있거나 정보가 없는 일부 티켓 검사원이나 버스 기사가 PDF 문서 수락을 거부할 수 있습니다. 안전한 편에 서려면 티켓을 인쇄하거나 앱을 통해 보여야 합니다.

에서 티켓을 구입할 수 있습니다. DB 홈페이지 또는 통해 DB 내비게이터 앱. 여행 플래너는 조기 예약 할인을 포함하여 가능한 가장 저렴한 요금을 자동으로 표시합니다. 그러나 "고속 연결 선호" 체크 표시를 제거하거나 "지역 열차 전용" 체크 표시를 추가하지 않으면 지역 열차에 대한 일부 제안이 표시되지 않을 수 있습니다.

티켓을 인쇄하거나 앱을 통해 제시해야 합니다. 모바일 장치에서 티켓을 PDF 문서로 표시하는 것은 허용될 수 있습니다(정보 상자 참조).

예약 시 이름(동반자 포함)을 지정해야 하며 티켓은 본인과 동반자에게만 유효합니다. 티켓 검사 시 두 가지 유형의 티켓에 대해 신분증(여권 또는 EU ID 카드, 운전 면허증은 허용되지 않음)을 제시해야 할 수 있습니다.

DB 웹사이트에서는 계정 없이도 티켓을 예매할 수 있지만 앱에서는 계정을 생성해야 합니다. DB 웹사이트에서 계정을 사용하면 티켓이 앱에서 자동으로 사용 가능합니다. 그렇지 않으면 언제든지 티켓의 확인 번호와 성을 입력하여 앱에서 예약을 검색할 수 있습니다.

또한 온라인으로 티켓을 구매하고 €3.90에 전 세계 어디에서나 우편으로 보낼 수 있습니다. 이러한 티켓으로 여행할 때 신분증을 제시할 필요는 없지만 메일 DB에서 분실한 경우 대체되지 않습니다.

DB사이트 검색 시 나오는 여행사 사이트에 주의하세요. 그들은 검색 결과의 상단에 표시하기 위해 많은 비용을 지불하고 상당히 과도하게 청구될 수 있습니다. 반드시 위에 링크된 공식 사이트를 이용하세요.

In addition to long distance tickets, you may also use the DB Navigator app to purchase most kinds of tickets for most local transport associations even if you do not have a long distance train journey. This is handy if you do not prefer to use cash (which may be the only way to pay for some tickets) or do not have a German address (which may be required if you want to use the apps specific to each transport associations).

At a vending machine

New DB touchscreen ticket machine
Very old ticket machine with keypad (on the left) and older touchscreen DB ticket machines (on the right)

At a station, find a ticket machine with a touchscreen, choose your language, and then navigate through the menus. Like the online journey planner, it will automatically suggest the fastest routes. The machines sell all DB train tickets including some international tickets, special tickets (both for long-distance and regional and local trains) and tickets for local transport. Touchscreen machines accept credit cards, older ones do not.

Ticket machines for local Verkehrsverbund are yellow, white or grey. They can be used to buy tickets for local transport, including DB trains. On secondary routes, vending machines inside trains are becoming more common, usually leaving smaller stations without vending machines.

Many local machines and old DB machines require you to enter a four-digit code for your destination, found on a panel of densely packed print nearby. Press the flag button to switch to English, punch in the code for your destination station on the keypad, then hit the appropriate button in the left ("adult") row below to pick your ticket. The first button is always one-way single (Einzelfahrausweis). A price will be displayed: insert your money (quickly, since the timeout is quite fast), and the machine will spit out your tickets and change. Vending machines give max. €9.90 change in coins and will not accept larger notes. For new blue DB machines, select the local tariff union in the top menu, and the rest is easy.

If a station is not equipped with a vending machine or if all the machines are 고장난, you have to buy your ticket from a manned ticket counter. If this isn't available either or it is closed, you are allowed to buy your ticket on the train. If there is no vending machine on the train, you have to approach the staff right away and ask them what to do. You should then be able to buy a ticket without paying a surcharge. However, it is usually much less hassle to just buy a ticket via the app.

At a manned ticket counter

로 이동 Reisezentrum at any major train station. You might have to take a number and wait until it is called. It is becoming less common to buy tickets at the counter, but if your itinerary is unusual or you can't make heads or tails of the machines, talking to an actual human being can be a godsend. DB charges €2 extra for some special tickets (for regional and local trains) if bought at the ticket counter.

On the train

On long-distance trains, you can buy a ticket from the conductor, but it costs €19 extra. All "main conductors" (the Zugchef in German) speak English, as do most other conductors (though the quality of the English they speak is debatable).

On regional and local trains, tickets are usually 아니 sold so you need to buy them at the station. Signs on platforms or on trains saying Einstieg nur mit gültigem Fahrausweis mean that you have to have a ticket before you board. Drivers on buses and trams usually do sell tickets, though they might not have (or know about) all ticket types. Some regional trains 하다 sell tickets on board either through machines or via conductors. This is usually also shown on the door upon entry. Of course you should buy a ticket as soon as you board in those cases.

Standard tickets

Standard tickets (Flexpreis; flexible fare) have the fewest restrictions, but can be quite expensive. The maximum price for a standard ticket (single rail journey within Germany) is €142 in 2nd class and €237 in first class. They are valid for 1 day (trips of up to 100 km) and for 2 days (trips more than 200 km) to travel between a specified departure and destination train station and are 아니 tied to a specific train. Sometimes the word "via" followed by either some cryptic code or a city name will appear on your ticket. That means the ticket is only valid for the specific route booked and not for a different route to the same destination.

Unlike in other countries, standard tickets do not get sold out for a specific train. If you don't have a seat reservation (which costs extra for 2nd class), then you might have to stand or sit on the floor if the train is very busy. When booking long-distance tickets on the DB website, the search results for a train journey will indicate how full/busy the train is likely going to be.

BahnCard discounts

BahnCard 25, entitling the holder to a 25% discount

BahnCard holders get discounts on all standard DB tickets. A BahnCard can be of great use if you plan to travel by train a lot or a long-term stay in Germany. BahnCards are typically valid for one year from the date of purchase and is renewed automatically unless cancelled in writing at least six weeks before the end of validity. They can be bought at train stations for immediate discounts. If you do that you'll get a temporary (paper) card and you will need to supply a European postal address to get the proper plastic card. Alternatively, one can purchase a 'digital' BahnCard on the DB Navigator app; upon completion, a barcode which contains important information about your subscription will be generated and you can retrieve it whenever you open the app. Ticket inspectors on trains will normally insist that you present not only your ticket, but also the BahnCard used to claim any discount and some form of official ID with a photo. You may present your 'digital' BahnCard in lieu of the physical one during inspection.

The BahnCard discount doesn't necessarily apply to all regional transport day tickets, but some do offer their own discounts for BahnCard holders. BahnCard holders can also get discounts on international trains, as long as the journey originates or terminates somewhere in Germany.

There are three variations of BahnCard. The normal BahnCards are offered for passengers ages 27 and above:

  • BahnCard 25. Costs €55,70 (concessions €36,90) for 2nd class (€112/€72,90 for 1st class) and grants you a 25% discount on all standard tickets for a year. Spouses/partners and kids of BahnCard 25 holders can get additional cards for €5 each. The BahnCard 25 discount can be combined with any Sparpreis discounts. (In effect granting you a further 25% discount on an already discounted fare.)
  • BahnCard 50. Costs €229 (concessions €114) for 2nd class (€463/€226 for 1st class) and grants you a 50% discount on all standard tickets as well as a 25% discount on Sparpreis tickets for a year.
  • BahnCard 100. Costs €3952 for 2nd class (€6685 for 1st class). Unlimited travel for a year on all trains and in many cities even all public transportation. Night trains cost extra. You'll need to bring a photo to buy a BahnCard 100. Holders of 2nd class BahnCard 100 still have to pay for seat reservations; holders of first class ones do not, just like with normal tickets.

There are also variations of the BahnCard 25 and BahnCard 50:

  • Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50. ("Probe" is the German word for test/trial/sample.) More suitable if you're not ready to commit, don't need a card for a whole year, or will be in Germany only for a short time (but will spend a lot of time commuting by train), these cards are valid for three months and entitle holders to the same discounts as the regular BahnCards listed above. A Probe BahnCard 25 costs €17,90 (2nd class) or €35,90 (1st class), and a Probe BahnCard 50 costs €71,90 (2nd class) or €143 (1st class). Probe BahnCards become regular ones unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • My BahnCard 25 / My BahnCard 50. These cards can be bought by anyone under the age of 27 and entitle the holder to the same discounts listed above. My BahnCard 25 costs €34,90 (2nd class) or €72,90 (1st class), and My BahnCard 50 costs €61,90 (2nd class) or €226 (1st class). As with other cards these get renewed automatically unless cancelled at least six weeks before the end of their validity.
  • Jugend BahnCard 25. Open to anyone aged 6 to 18, costs €9 and entitles the holder to a 25% discount, so it often pays off on the first trip. It's valid in 1st and 2nd class. Remember that under 14s travel for free with their parents or grandparents. Unlike other BahnCards, they are valid for up to five years, or until their 19th birthday, whichever comes first.

Special tickets (long-distance trains)

Standard fares are relatively expensive, but special promotions and prices exist. Your best course of action is to check the DB offers page, to ask at a train station, or call them for current details. If you search for a connection with the 여행 플래너, it automatically offers you the most favourable discount for the journey in addition to the standard fare.

Saver fares

Saver fares (Sparpreis) are low-cost one-way tickets for journeys that include long-distance trains (ICE or IC/EC). Regional trains can be added to complete the journey. These tickets are limited, and the actual price varies according to demand. You should purchase them as far in advance as possible (up to 180 days before the departure date), though they can be available minutes before departure for some routes and times. 당신은 사용할 수 있습니다 saver fare finder to find the cheapest saver fare variant.

The following saver fares are offered:

  • Sparpreis (Saver fare). Prices start at €21.50 (second class) and €32.30 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket includes a City-Ticket for trips longer than 100km. The ticket can be refunded up to one day before its validity at a cost of €10. The refund is given as a DB voucher. DB offers "insurance" on Sparpreis offers that covers cancellation and rebooking in case of major injury or illness, but it is not really worth it compared to other travel insurance. First class customers are entitled to use the DB Lounge.
  • Super Sparpreis (Super saver fare). Prices start at €17.90 (second class) or €26.90 (first class). BahnCard customers get a 25% discount on top of those prices. The ticket cannot be refunded (unlike "normal" Sparpreis tickets) and they do not include a City-Ticket. First class customers are 아니 entitled to use the DB Lounge in the stations.
  • Sparpreis Europa 과 Super Sparpreis Europa (Saver fare Europe 과 Super saver fare Europe). ㅏ Sparpreis variant for international connections. In Germany this is available for all trains, but abroad there may be restrictions on which trains can be used – if you cannot get a quote for a certain connection online, this may be the case. There are often some specific routes or start points near the border which can net you even cheaper fares.
  • Sparpreis Gruppe (Group saver fare). For groups of six or more people. Prices start at €9.90 (second class) or €27.90 (first class) per person, and include seat reservations. These tickets can be booked up to 12 months in advance at the ticket counter, or up to 6 months in advance online. For short journeys, the regional train day tickets can be cheaper.

Unlike standard tickets, any Sparpreis ticket is valid only on the train booked so you cannot use them on an earlier or later train. That restriction only applies to the long-distance trains of your journey. You can use different regional trains if your ticket includes both regional and long distance trains. If your train is delayed and you miss the follow-up train connection that restriction is lifted, however it is advisable to get a train conductor or some staff at the train station to confirm this on your ticket. If your expected arrival at the final destination is longer than 20 min, you are no longer bound by the restriction.

다른 옵션

Deutsche Bahn also offers — usually without too much advance notice — some special offers on a semi-regular basis. Usually they are fixed-price tickets that can be used for pretty much any train (sometimes certain days of the week or hours of departure, e.g. Friday evening are excluded). Those tickets are often sold at supermarkets, other types of store or online. While they may be more expensive than the cheapest early bird tickets in some cases, they usually offer the benefit of being flexible until you board the train and fill them out.

L’TUR 제안 last-minute tickets for €25 (or €35 for an international trip) 1–7 days before departure.

필요한 경우 network ticket for long-distance trains, get a European rail pass 또는 German Rail Pass.

Special tickets (regional and local trains)

On many shorter connections, local trains are not much slower than long-distance trains (IC, EC, ICE). Most of the special tickets for regional and local trains are automatically offered in addition to the standard fare if you use the DB journey planner 를 선택하고 Only local transport 선택권.

Almost all special offers for regional travel are available at all times and can be bought in advance or minutes before departure.

There are discounted tickets for trips with specific maximum lengths within a certain region (e.g. 150 km or less within Saxony, Saxony-Anhalt and Thuringia) either one way or round trip. There are also fixed prices for certain connections, e.g. Berlin-Hamburg in an InterRegio-Express.

Day tickets

Day tickets are valid for one day in all DB regional and local trains (S, RB, SE, RE and IRE), some private local trains and often include public transport (subway light rail and bus) in cities and allow for unlimited travel. They are often cheaper than single or return tickets. All day tickets can be purchased online and at ticket machines at railway stations. You cannot buy them from the conductor.

All of these tickets are group tickets, but can be used by a single traveller as well. There are few general rules to keep in mind:

  • The price of the ticket usually depends upon the number of travellers with a relatively high base price and a small supplement for every other member of the group up to five.
  • The ticket must bear the name of (at least) one member of the group. That person may be asked for ID. Sometimes all members of the group will have to be mentioned on the ticket.
  • Most Ländertickets are only valid for second class (although in some states they are also offered for first class for a higher price). The difference between first and second class on regional trains is small to non-existent, and some trains don't even have first class. On the other hand first class may be empty on an otherwise crowded train.

The most common day tickets are:

  • Quer-durchs-Land-Ticket (QdL). Valid for one day on all regional trains in Germany from 09:00 until 03:00 the following day. The ticket costs €44 for one person and €8 for every additional person (there is a maximum of five people in total).
  • Länder-Ticket. This ticket is valid within one federal state (분데스랜드) or a collective of them (usually, a few short links across the border are included). Specific Länder-Tickets cover more than one state: a Länder-Ticket bought in either 색스니 털실, 작센안할트 또는 Thüringen are valid in all of those three states together, the same holds for 라인란트-팔츠 과 Saarland, while a Länder ticket bought in Schleswig-Holstein is also valid in 함부르크 과 메클렌부르크-포어포메른, but not the other way round. The Länder-Ticket is valid between 09:00 till 03:00 the next day on working days, or between 00:00 till 03:00 the next day on Saturdays, Sundays and public holidays. Tickets are priced differently, but expect to cash out at least €20 for one person. A few states still have flat-rate tickets that cost the same for one or groups of up to five people.
  • Cross border day tickets. In some areas a ticket is available for travel within the state or a part of it plus an adjacent region across an international border. Their conditions are often similar to the Ländertickets.

Verkehrsverbund tickets

마다 Verkehrsverbund 가지고있다 single integrated tariff system. Any travel 이내에 a single Verkehrsverbund is "local" and usually quite cheap. However any travel 중에서 different Verkehrsverbünde requires either a special fare (within North Rhine-Westphalia) or the full DB fare and will usually be considerably more expensive. The DB website often does not quote a price for trips entirely within one Verkehrsverbund. If you know the name of the relevant Verkehrsverbund, just go to its website and buy the ticket there. Ticket machines at train stations are usually equipped to sell tickets within a Verkehrsverbund and general DB tickets. Failing that, there are usually machines specifically for Verkehrsverbund 티켓. Verkehrsverbund tickets cost the same no matter when you book.

Ticket validity varies from one Verkehrsverbund to another: usually, there is either a zone system (the further you travel, the more you pay), a time system (the longer you travel, the more you pay), or most commonly a combination of these two. Unlimited transfers between trains, buses, etc. are usually allowed as long as your ticket remains valid. Discounts may be given for return trips or groups, and one-day tickets (Tageskarte) are usually cheaper and much less hassle than single tickets, although zone limits apply to them as well. At local ticket offices ('Reisezentrum') you can often pick up brochures explaining all the details, usually with helpful maps, and occasionally even in English.

You will usually have to validate a Verkehrsverbund ticket by time stamping it at machines on platforms. If there is a stamping machine on the platform, chances are tickets need to be stamped prior to boarding. Unstamped tickets are not valid tickets. If you are caught without a valid ticket you will be fined €60 (even if you are a foreigner or first time offender). Fare inspectors won't take "I didn't have any time to buy a ticket" as an excuse.

DB trains often cross between VBs with at best a cryptic "three letter acronym (that being the Verkehrsverbund) only till X" (in German) on the display at the platform and sometimes no warning at all, and your "local" ticket stops being valid the instant you cross the invisible line. On some trains there is an announcement upon leaving a Verkehrsverbund, but don't count on it.

Ticket add-ons

모두 Sparpreis 과 Flexpreis tickets for long-distance trains covering a distance of more than 100km include a City-Ticket. That means your train ticket doubles as a ticket for local transport. It can though only be used to get to the station from which your train departs and from the station at your destination. (Travel within the city zone only.) City-tickets are valid in 126 cities in Germany. If your ticket mentions 시티, this option is included.

If your ticket is not eligible for the automatic free City-Ticket add-on you can add a similar option called City mobil at an extra charge. This only includes public transport at your destination in one of the about 100 participating cities. Price varies by city, and single or day tickets are available. This usually doesn't present a monetary saving, but you are spared the hassle of finding a ticket vending machine or small coins for the bus driver.

German Rail Pass

Interrail Pass
또한보십시오: European rail passes

ㅏ German Rail Pass allows unlimited travel throughout Germany in all trains on 3–10 days within a month. There is an interesting "twin" discount for two people travelling together. The pass is available only for residents outside Europe, Turkey and Russia; you can purchase it on the DB website or from travel agencies outside Germany.

유레일 offers a pass for 3–10 days of travel (which do not have to be consecutive) throughout Germany.

Youth and child discounts

Children younger than 6 travel for free and don't need a ticket (but you might want to reserve seats in a Familienabteil; family compartment), children aged 6 to 14 (inclusive) can travel for free when travelling with their own parent or grandparent if that person pays a Flexpreis or Special price ticket. The number of children has to be specified when purchasing the ticket. There is also a discount for people aged below fifteen travelling in the company of someone who is not their parent or grandparent, but it is usually only 50%. Some special offers are explicitly limited to students or "young people" with a cutoff point usually in the mid twenties.

역

Berlin Hauptbahnhof, the capital's main train station
DB Lounge in Munich

Train stations run the gamut from barely a shelter by the trackside to multilevel temples of transit with ample shopping (usually at least partially open on Sundays and public holidays) that are often architecturally stunning as well. In German there is a distinction between "Bahnhof" (Bhf.) and "Haltepunkt" (Hp.) with the former usually being major stations and the latter basically just a point along regular tracks where a train stops. As a rule of thumb you won't find many amenities at Haltepunkte.

Almost all major German cities have a main train station called Hauptbahnhof (Hbf). These are often in the centre of town and have accommodations, restaurants, and attractions nearby. Some larger German cities, such as Berlin and Hamburg, have more than one main line station. In some cities (most notably Kassel) long-distance trains like ICEs might stop at another station than local trains. If the city has public transit such as S-Bahn, U-Bahn, tram, or even buses, 중앙역 will often be the main hub or an important secondary hub for local transit service. From major train stations you can usually hail a cab or rent a bike from a station.

Track layouts usually follow a logical pattern starting at track (Gleis) 1 with adjacent numbers corresponding to physically adjacent tracks. However, there are exceptions to this, especially at larger stations. Individual numbers may be skipped. For example in 울름 there are tracks 1-6, 25, 27 and 28, and 도르트문트 has tracks 2-8, 10-11, 16, 18, 20-21, 23, 26 and 31. In some cases S-Bahn tracks have high numbers and are "on the wrong side" of track 1. (e.g. Tracks 20 and 21 for S-Bahn then track 1, 2, 3 and so on). One track number will usually only be assigned once per station, even if there are multiple levels. In a complex (or unfamiliar) station allow some time for connections, especially if it says "tief" on your ticket, which can indicate an underground level on stations such as the main stations in Frankfurt or Berlin. Small towns usually have a single platform station and normally only regional and local trains stop there.

Not all train stations have 화장실, especially the smaller ones including Haltepunkte. If toilets exist you usually have to pay a fee, so use the free toilets on trains while you can.

If you need to use 엘리베이터, plan additional time for that since they are often quite slow, busy, or broken (and you have to search a different one).

Bigger train stations usually have 사물함 where you can store your luggage. However, only coins are accepted (change machines are provided at the entrance). Prices depend on the size of your luggage and location, and most are flat-rate within the operating day. Most of the lockers are locked with a key. As with other locker stations elsewhere, make sure you have everything you will need for the duration of when you plan to part with your bag; your session will end once you unlock the door and you will need to pay again for a new rental session to lock the door.

While most train stations were built on what was then cheap land 외부 the historic 구시 가지, subsequent development has meant that train stations are usually very close to at least one major centre of business, retail and city life and often 그만큼 센터. "Sugar beet stations" as found along French high speed rail lines are very rare and even suburban stations surrounded by park & ride lots will usually have some bus service to get you to where you want to go.

Most train stations were built in the 19th century and some show very visible signs of their age. Rural stations can seem rather overbuilt for their current function and as such may sometimes be a bit sad, but there is just no likelihood of the need for gigantic coal ware houses and water tanks or for hundreds of railway workers ever coming back.

At 15 major stations across Germany, first class passengers and members of Deutsche Bahn's bahn.bonus loyalty programme who have reached comfort level (similar to frequent flyer programmes) can access DB lounges. They have comfortable seating, WiFi, free drinks, newspapers and work spaces. You're not allowed to take the newspapers with you. 베를린, 쾰른, 프랑크푸르트, 함부르크 과 뮌헨 main stations have lounges with special areas reserved for first class passengers only, where passengers are also served light snacks.

Passenger rights

Despite being fast, modern and highly profitable, German railways are known among Germans for delays on main lines. Long-distance trains usually do not wait for one another in case of delays, whereas most local trains normally wait for up to 5 minutes. You should not rely on connecting times of less than 15 minutes. However, if you think you might miss your connection because the train you are on is delayed, talk to a conductor on board. They may be able to arrange for the connecting train to wait a little, or give you information on other connections you can take to reach your destination.

If you miss your connection due to a delayed train, you may use another, under certain circumstances even better (e.g. ICE instead of IC) train. However, you have to speak to a member of staff before you do this.

유럽 ​​연합 Passenger Rights entitle you to a 환불금 of 25% of the single ticket price if your train arrives at your destination an hour late, or 50% if arriving two or more hours late. However, for special day tickets for regional and local trains (for example Quer-durchs-Land-Ticket, Länder-Ticket), you only get a refund of €1.50 for delays of an hour or more. Refunds are only given if the refund value is more than €4, but you can claim a refund for multiple tickets at the same time. You can choose whether you want the refund in cash or as a voucher. It is best to get the delay confirmed by a conductor, so do so while still on the train, as they can also advise you on connections. To receive a refund you need to fill out a form (available in German and English here) and send the form and the ticket (mobile tickets need to be printed out) by mail or give it to the staff at any Reisezentrum. Your claim must be filled within one year after the delayed connection. There is no need to get the delay confirmed by the conductor, though confirmed delays may be paid out instantly at the Reisezentrum as opposed to approximately 1-2 weeks processing time otherwise.

If you miss the last train of the day due to a delay or a cancelled train and cannot continue your trip to your destination as a result, DB will either arrange an alternative way to complete the journey (like a taxi), or will arrange free overnight accommodation. However, the first step is always to contact DB (for example by speaking to the conductor on the delayed train, or personnel at the train station). Only if you cannot contact DB can you arrange for alternative transport or accommodation yourself. In such cases, a maximum of €80 is refunded. In some cases, you can also get transportation back to your initial point of departure, if the delay makes your journey otherwise pointless.

Passenger rights are laid out by European legislation and even apply in many cases of "acts of god" (e.g. bad weather, or suicides). If there is a dispute, SÖP can arbitrate between you and the railway company to find a mutually satisfactory solution (usually a reimbursement).

Accessible travel

DB has an overview of information on accessible travel(독일어로). Information about accessible travel is available daily from 06:00-22:00 on ☏0180 6512512 (in country only). Calls cost €0.20 per call from a German landline, and a maximum of €1 per call from a mobile phone. You can book assistance with boarding or changing trains up to 20:00 on the day before your trip by calling the same phone number.

DB's 여행 플래너 lists which platforms are wheelchair accessible. (In the detailed view: click on show details, then station information.) Information for individual train stations is on this webpage (in German). Newer train station platforms often provide level access to trains. However, some trains (especially older ones) still have stairs.

DB is required to make an effort to make newly-built stations and newly-purchased rolling stock accessible. Existing stations are modernised and upgraded with elevators and the like whenever possible. Unfortunately, there is an exemption for small stations that don't have elevators. Local or state government sometimes pays for such modernisation. One big issue keeping full accessibility and level boarding from happening are the different platform heights. Unlike most of Europe, two platform heights have historically been common in Germany and both are still used, even with new platforms.

자전거

Average-sized bicycle compartment on a regional train. Wheelchairs and strollers have priority.

DB's journey planner has an option (in "advanced") to toggle on "search for connections which can carry bikes".

의 위에 IC and EC trains bikes cost €9 extra for a day (€6 if you have a BahnCard) and you must reserve a space in advance. On international routes the cost is €10 for one journey. Long-distance trains have a special section with bike holders. Follow the bike symbols near the carriage door. Bikes are not allowed on the majority of high-speed trains (ICE, Thalys, TGV). The new fourth generation ICE, introduced in December 2017, has some bike spaces.

의 위에 regional and local trains you do not need a reservation and you can usually put your bike in the open area near doors. 일부에서는 Verkehrsverbünde, if you have a valid ticket for yourself you can bring your bike for free at off-peak hours. For short journeys outside the Verkehrsverbund you have to buy a bike supplement ticket for €5, valid on all regional and local trains for one day. If there is no space for bicycles on the train, staff might refuse to let you on, even if you have a valid ticket. At peak times, you might have to wait for the next train. Remove any bags attached to your bicycle to reduce the space it takes up (to allow other travellers to bring their bicycle aboard too). Secure your bike so that it does not fall over, or stay close to it and hold on it. If there are folding seats at the designated bike space and people are sitting there, politely ask them to make space, which is what they are supposed to do.

DB also has a luggage service which can send your bags to any address in Germany, including islands, cruise ships and major airports. Bags can also be delivered to Austria, Switzerland and Italy. Allow at least two working days for delivery. The service also transports 자전거 on most routes, which may be less hassle than taking it on the train. The service itself is provided by Hermes, a German parcel delivery company.

안전 유지

An emergency brake (Notbremse).

Train travel in Germany is very safe for train passengers. Most fatalities and serious injuries involving trains in Germany are the results of accidents at level crossings or people being on the tracks. In 2015, only around 2% of fatalities relating to train accidents were actually train passengers. There are however some security concerns:

같이 수하물 isn't checked in you should always have a watchful eye on it as luggage theft 과 소매치기 occur on trains from time to time. If you notice that your bag isn't where you put it, notify a conductor as they may be able to find it if it has just been put elsewhere by someone storing his/her own luggage.

The window on a German ICE. Note the red dot at the top left of the picture

There are usually emergency brakes in every car of the train and they are clearly marked in (at least) German and English as such. While pulling them without justification incurs a heavy fine (often more than €1000 for first time offenders), you are not charged if you can plausibly explain why you thought the train was in danger. Most conductors have the same right as you to pull the emergency brake and there is thus nothing gained (but maybe valuable time lost) if you ask a conductor before pulling the brake.

If for some reason the door doesn't open there is usually some mechanism to open it manually. If you can, ask a conductor before doing so, or let him/her do it for you, as sometimes these systems have to be disabled manually before the train can drive on, thus causing delays when done incorrectly.

In the unlikely event of an accident the doors may be impassable or not within reach. You can create other escape routes by breaking the windows. This is usually done by hitting the small red dot on top of the window with the red hammer. You can then safely remove the broken window. Make sure that the drop is not too deep before you exit the train.

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