휴가의 형태로 크루즈 의견이 다릅니다. 그런 지루한 바다 항해에서는 은퇴 한 지 오래 된 동료 여행자들에게 둘러싸여 우아한 옷을 입고 우아하게 식사를해야한다는 생각이 있습니다. 다른 사람들은 그것을 거의 세계의 끝에 도달하고 평범한 수준의 편안함을 포기하지 않고도 남극 대륙이나 티에라 델 푸 에고와 같은 목적지를 알 수있는 기회로보고 있습니다. 다른 사람들은 저녁에 항구를 즐기고 싶어합니다. 칸 보기와 다음날 아침 부두에 바르셀로나 일어나기 위해. 그리고 생태 학적 이유로 크루즈를 거부하는 사람들이 꽤 있습니다. 어떻게 보더라도 최근 몇 년 동안 크루즈가 점점 인기를 얻고 있다는 것을 깨달아야합니다. 특히 현대적인 개념이 이에 기여했습니다.
배경
거의 모든 크루즈에는 한 가지 공통점이 있습니다. 여객선에서 이루어집니다. 라이딩을 무시한다면 화물선 그리고 Trans-Siberian Railway, 전설적인 Orient Express 또는 고급 열차 Pride of Africa와 함께하는 소위 철도 크루즈. 여러 장소를 여행하고 항상 같은 방에 머물며 수하물 운반에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 유람선은 떠 다니는 호텔이며, 별 4 개 또는 5 개를 가진 집에 편안하게 대응할뿐만 아니라 가격도 있습니다. 크루즈에서 원하는 휴가 분위기를 얻을 수 있는지 여부는 선택한 경로와 여가 활동이있는 선박에 따라 다릅니다.
추세는 점점 더 많은 승객을 보유한 더 큰 선박을 향하고 있습니다. 오늘날에는 2 ~ 3 천개의 침대가 정상이며, 더 큰 배에는 4 ~ 6 천개의 침대가 있습니다. 또한 서비스 제공에 따라 가능한 승객의 약 절반을 구성하는 승무원이 있습니다. 단점 : 이러한 해저 정기선에 적합한 항구가 점점 줄어들고 있습니다. 그들은 더 작은 목적지를 피하거나 작은 보트를 통해 힘들게 손님을 내릴 수 있는데, 이는 많은 시간이 걸리고 오히려 예외입니다.
콘셉트에 따라 일부 선박은 떠 다니는 작은 마을과 유원지로 장착되어 있으며 수많은 코스와 이벤트도 있습니다. 다른 사람들은 훨씬 더 조심스럽고 일광욕 데크 외에는 여가 기회를 거의 제공하지 않습니다. 해변에 가지 않고 며칠 동안 바다에서 여행을 예약하는 경우 기내에서 바쁘게 지낼 수 있는지 알아야합니다.
다른 개념
오션 크루즈
- 클래식 크루즈: 그들은 여전히 존재합니다. 우아한 이브닝웨어를 입고 식사를하는 크루즈, 스튜어드는 옛 영국 집사를 닮았고 대부분의 테이블 이웃이 은퇴 한 상태입니다. 우아한 선박은 전적으로 굽이 높은 고객을 대상으로합니다. 현대의 정기선보다 더 큰 선실이있는 더 우아한 원양 항해 요트입니다. 대형 범선은 특별한 범주입니다.
- 스터디 크루즈:이 여행의 경로는 주로 지중해 여행과 서부 및 북부 유럽 항구 여행을 포함하여 관광을 위해 설계되었습니다. 케이프 혼 주변, 남극 또는 원정대의 성격을 조금 더 원하는 여행 밀포드 사운드 이 목적을 위해 보통 특수 선박이 사용됩니다.
- 클럽 캐릭터 최근 몇 년 동안 유람선에 널리 퍼졌습니다. 이러한 여행의 초점은 해안 여행, 웰빙 및 피트니스, 일광욕 데크에서의 휴식입니다. 여행은 캐주얼 한 분위기에서 진행되며 식사시 복장은 동등한 호텔의 표준에 해당합니다. 이러한 여행은 전 세계적으로 일반적입니다.
- 재미있는 크루즈 디스코 및 카지노 운영뿐만 아니라 전문 엔터테인먼트 프로그램을 포함하여 손님의 엔터테인먼트에 가장 중요한 가치를 둡니다. 클럽 휴가의이 라스베가스 변형은 특히 카리브해에있는 미국 회사에서 제공합니다.
- 미니 크루즈 종종 더 큰 페리를 타고 2-4 일 동안 진행되며 예를 들어 이동합니다. B. 스칸디나비아 도시와 다시. 대부분이 신형 페리 라하더라도 페리의 성격은 일상적인 일상에서만 인식 할 수 있으며, 이는화물을 매일 하역하고 적재하는 방법에 따라 결정됩니다.
- 테마 여행 구체적인 모토가 있습니다. 이것은 음악이나 스포츠가 될 수 있으며 웰빙 또는 미식 여행도 제공됩니다. 올림픽 챔피언, 스타 셰프, 가수 또는 전체 오케스트라와 같은 스타 게스트가 종종 초대됩니다. 이것은 가격에서 분명히 눈에.니다. 이 주제 나 게스트에 관심이없는 사람들은 대안을 찾아야합니다.
- 원정 여행 제한된 수의 참가자와 접근하기 어려운 목적지로 인해 종종 작은 선박에서만 제공되며 가격은 그에 따라 높습니다. 아마존이나 극지방과 같은 목적지가 이곳에서 인기가 있습니다. 쇄빙선의 품질을 갖춘 극지 선박에는 수십 개의 선실 만 있습니다. 이 모든 여행은 교육과 경험에 관심이있는 관객을 대상으로하며 종종 전문가의 광범위한 가이드 투어와 강의를 제공합니다.
- 세계 여행 특히 크루즈와 관련하여 인기있는 주제입니다. 그러나 선박에서는 40 ~ 170 일이 소요됩니다. 일반적으로 이들은 짧은 여행으로도 판매되는 그룹화 된 섹션입니다. 일하는 사람들이 그렇게 많은 휴가를 얻는다는 사실을 제외하면 이러한 여행은 저렴하지 않습니다. 일반적으로 값 비싼 크루즈를 제공하는 해운 회사도이를 전문화했습니다. 저렴한 공급자는 일반적으로 7 일 또는 14 일마다 동일한 루프를 운영합니다. 여전히 관심이있는 경우 : 무엇보다도 엘리자베스 여왕 Cunard Line 또는 MS Astor 이 110 일 투어 (2011 년 기준)로 약 € 16,000에 정기적으로 TransOcean에서 출발합니다. AIDACruises는 2017 년부터 전 세계 여행을 제공하고 있습니다. 여기에 세계 최초의 일주 여행 보고서가 있습니다.
- 화물선 항해: 약간 이국적이지만 여전히 많은 화물선에서 가능한 것은 유료 승객으로 타는 것입니다. 일반적으로 일부 객실은 승객을 위해 특별히 설계되었습니다. 여가 활동의 범위는 0에 가까우며 객실 가구는 보통에서 단순합니다. 소규모 호텔이나 게스트 하우스와 비교하는 것이 가장 좋습니다. "보조화물"로만 여행하기 때문에 이러한 선박의 전체 운영 순서는화물 배송에만 맞춰져 있습니다. 호출되는 포트 수는 크게 다릅니다. 발트해 지역을 여행 할 때는 일주일에 최대 6 개의 항구가 될 수 있지만 장거리 여행은 때때로 개별 항구 사이에 2 주 이상 걸릴 수 있습니다. 그러한 타는 동기는 비정상적인 여행에 대한 욕구가 될 수 있습니다. 가격은 아마도 그렇지 않을 수도 있고, 종종 그렇게 낮지 않으며, 여행 기간은 어쨌든 비행기와 비교할 수 없습니다.
- 처녀 항해: 경험이 부족한 크루즈 초보자에게 절묘하고 노력할만한 가치가있는 것으로 보이는 것은 경험이 풍부한 크루즈 선박에 대한 억제력입니다. 비용상의 이유로 새로운 선박이 가능한 한 빨리 시장에 던져지고 최종 작업은 공해에서 수행됩니다. 승무원은 아직 잘 조정되지 않았으며 여전히 훈련을 받아야하는 많은 신참이 탑승합니다. 많은 일이 잘못되고 여행에 대한 변경이 일반적입니다. 상황이 정말 나빠지면 일부 기계가 계획대로 작동하지 않기 때문에 배가 바다에 좌초 될 것입니다. 따라서 모든 승객은 처음 몇 달 동안 실험 동물입니다. 타의 추종을 불허하는 저렴한 제안을받을 수 없거나 법정에서 손해 배상을 주장하고 싶다면 처녀 항해와 새 배의 처음 몇 달 동안은 피해야합니다.
리버 크루즈
이 여행의 성격은 강변의 장소에 크게 좌우됩니다. 리버 크루즈는 라인 그리고 더 큰 지류는 다뉴브 강,에 볼가,에 나일 강 및 기타 주요 수로. 패키지 투어를 위해 중국 Three Gorges Dam을 통과하는 자물쇠가 달린 며칠간의 Yangtze River 크루즈가 일반적으로 포함됩니다.
배는 세계 해양의 대형 순양함보다 훨씬 작으며 레저 시설은 훨씬 스파르타입니다.
크루즈 회사
여행사와 인터넷을 살펴보면 크루즈 사업에서 당황 할 정도로 다양한 제공 업체를 알 수 있습니다. 그러나 매출의 대부분은 수많은 자회사와 지주로 시장을 지배하는 세 회사에서 이루어집니다. 이것들은
- 카니발 공사. Carnival Cruise Lines 외에도이 회사 그룹에는 유명한 회사 Cunard Line, P & O Cruises, Seabourn Cruise Line, 코스타 크루즈 이탈리아에 기반을 둔 AIDA 크루즈 .
- 로열 캐리비안 인터내셔널 Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, the Spanish를 포함한 수많은 기업 자회사 풀만 투르 그리고 50 % 지분 TUI 크루즈 와 내 배
- 노르웨이 크루즈 라인 NCL America와 함께
다음은 가장 유명한 회사의 선택입니다.
| 운송 회사 이름 | 본점 | 특이점 |
|---|---|---|
| AIDA 크루즈 | Rostock | 클럽 선박, 탑승 언어 독일어 |
| 아자 마라 클럽 크루즈 | Royal Caribbean의 자회사는 Carnival Corporation에 속합니다. | |
| 카니발 크루즈 라인 | 마이애미 | Carnival Corporation의 일부인 Funschiffe |
| 연예인 크루즈 | 마이애미 | 로얄 캐리비안의 딸 |
| Company du Ponant | 프랑스 해운 회사, 유람선보다 호화 요트 | |
| 코스타 크루즈 | Genoa | Carnival Corporation의 자회사 |
| 크리스탈 크루즈 | 소유자 : 일본 일본 유센 카이 샤 (NYK) | |
| Cunard 라인 | 사우 샘프 턴 | Carnival Corporation의 딸, Queen Elizabeth, Queen Mary 2를 포함한 선박 |
| 디즈니 크루즈 | Disney Dream, Disney Magic을 포함한 선박 | |
| 프레드 올슨 크루즈 라인 | 입 스위치 | 이 회사는 노르웨이 Fred Olsen 그룹의 일부입니다. |
| Hapag-Lloyd 크루즈 | 함부르크 | TUI 그룹, 독일어 사용 |
| 홀랜드 아메리카 라인 | Carnival Corporation에 속합니다. | |
| Hurtigruten | 노르웨이 회사 인 Hurtigruten ASA는 우편 배송 외에도 여러 페리와 유람선을 운영합니다. | |
| MSC 크루즈 | 제네바 | 지중해 해운 회사의 자회사 |
| 피닉스 크루즈 | 본 | 강과 바다 크루즈, 꿈의 배 MS 아마 데아 |
| P & O 크루즈 호주 | Carnival Corporation에 속합니다. | |
| 프린세스 크루즈 | Carnival Corporation에 속합니다. | |
| 로얄 캐리비안 크루즈 라인 | 마이애미 | 수많은 딸을 둔 대기업 |
| 로열 캐리비안 인터내셔널 | Royal Caribbean Cruise Lines의 딸 | |
| Seaburn 크루즈 라인 | 마이애미 | 카니발의 딸, 특수 목적을위한 소형 선박 |
| Silversea 크루즈 | 모나코 | 상대적으로 작은 고급 선박 |
| 스타 크루즈 | 홍콩 | 아시아 지역의 목적지 |
| 트랜스 오션 크루즈 | 브레멘 | 해양 크루즈, 주로 강 크루즈 |
| TUI 크루즈 | 함부르크 | TUI와 Royal Caribbean의 합작 투자, 내 배 1 - 6 |
크루즈를 위해 특별히 제작되었습니다. 긴 배 의 스타 클리퍼스, 2 개의 4- 마스터와 1 개의 5- 마스터.
미니 크루즈 제공 업체
- 노르웨이 페리 회사는 독일에서 미니 크루즈를 시작했습니다. 컬러 라인 그들의 페리 선인 Color Fantasy와 Color Magic은 2004 년과 2007 년에 서비스를 시작했습니다. 킬 과 오슬로 갈다. 운송 회사에서 고려하는 선박 자동차 데크가있는 유람선 계절에 따라 매우 합리적인 가격으로 단 2 일 (44 시간) 동안 크루즈 분위기를 맛볼 수 있습니다.
- 스테 날린 킬에 제안- 예테보리 한편 유사한 여행 프로그램은 크루즈 캐릭터를 제공하는 것을 명시 적으로 목표로하지 않고이 미니 여행을 Göteborg라고 부릅니다.
- 독일 북부 항구에서 가장 짧은 미니 크루즈는 TT- 라인 길에 Travemünde - Trelleborg 가능한. 야간 횡단과 당일 귀국 (또는 그 반대)으로 구성된 여정은 22.5 시간 밖에 걸리지 않습니다.
기내 숙박
현대의 해양 유람선은 길이가 250m 이상이고 폭이 30m 이상이며 갑판이 12 개 이상 있습니다. 필연적으로 창문이나 현창이없는 방이 있습니다. 결과적인 내부 캐빈은 일반적으로 가격 구조의 하단에 있지만 외부 캐빈과 동일하게 장착됩니다. 두 가지 유형의 선실 모두 아래쪽 승객 데크에서 찾을 수 있습니다. 외부 선실에서도 창문이 거의 열리지 않습니다. 또한 가격 부문에서도 발코니 캐빈이 있으며 아늑한 저녁에 밖에서 앉을 수 있습니다. 가장 비싼 버전은 별도의 침실과 더 큰 욕실이있는 다양한 범주의 스위트 룸입니다. 이상하게도 비싼 선실은 비교적 빨리 예약됩니다.
침대는 일반적으로 서로 연결된 두 개의 싱글 침대로 구성되며 항상 별도로 설정할 수는 없습니다. 일부 선박에는 낮 동안 벽에 접을 수있는 엑스트라 베드 또는 풀만 베드를위한 가족 친화적 솔루션이 있습니다. 이러한 솔루션을 결정하기 전에 여행 기간 동안 인원 수와 객실 크기 간의 관계를 견딜 수 있는지 여부를 고려해야합니다.
선실에는 전화가 있으며, 모닝콜은 예약 된 활동 (여행 등)을 위해 적절한 시간에 도착하는 데 도움이 될 수 있습니다. 대부분의 선박은 선실에도 금고가 있습니다.
캐빈의 전기 시스템은 성능과 연결 수 측면에서 매우 제한적입니다. 다리미와 온수 장치는 대량 소비자이며 모든 유람선에서 금지됩니다. 헤어 드라이어는 각 객실에서 찾을 수 있습니다. 선실 당 소켓 1 개와 욕실 당 1 개가 규칙이며 미국 선박에서는 120V 60Hz 용으로 설계되었으므로 충전기 용 어댑터를 잊지 마십시오.
대부분의 선박에는 하부 갑판 중 하나에 세탁기와 건조기가 설치되어 있으며, 선내 신문을 확인하거나 리셉션에 문의하십시오.
뱃멀미는 일반적으로 현대 유람선에서 문제가되지 않습니다. 이것은 한편으로는 크기 때문이고 다른 한편으로는 구르기 또는 두드리는 것을 효과적으로 줄이는 안정 장치 때문입니다. 덧붙여서, 선박 중앙에서의 이러한 움직임은 덜 방해가되며 선박 디젤 엔진의 엔진 소음은 민감한 사람들이 잠자는 동안에 만 귀찮게합니다. 덧붙여서, 대부분의 유람선에는 디젤 전기 드라이브가 있습니다.
접근 가능한 여행
장애인을 위해 모든 대형 선박에는 적합한 화장실과 샤워 시설을 갖춘 장벽없는 선실이 있습니다. 약간의 장애가있는 경우 예약하기 전에 선박 계획을 참조하고 리프트 근처의 선실을 선택해야합니다. 텐더 보트를 사용해야하는 경우 해변으로 갈 때 문제가 발생할 수 있습니다. 일부 회사는 (건강한) 동반자가 조립 지점으로가는 길에 비상 훈련을 도와 줄 것으로 기대합니다. 자세한 정보는 회사의 여행 조건에서 찾을 수 있습니다.
도착 및 출발
유람선에 탑승하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
- 조직적인 도착 및 출발, 일반적으로 크루즈와 함께 적절한 패키지를 예약 할 수 있습니다.
- 장점 : 피더 (기차, 버스, 비행기)가 지연 되더라도 걱정할 필요가 없습니다. 투어 운영자는 제 시간에 탑승 할 수 있도록 책임을집니다.
- 단점 : 집에서 가장 짧고 빠른 경로로 탑승 또는 하차하는 경우가 많으며 출발 또는 도착 항구를 방문 할 기회가 없습니다. 이것은 기업가들에 의해 거부되었지만 때때로 그들은 요즘 여행을 제공하기도합니다. 그런 다음 단기간에 취소 할 수도 있습니다.
- 개별 도착 및 출발. 출발 또는 도착시 항구 도시를 탐험하려는 경우 유용합니다. 단점 : 직접 구성해야하며 정시에 탑승 할 책임이 있습니다.
수하물의 무게는 공식적으로 선박에 제한되지 않으므로 각 25kg의 여행 가방과 추가 기내 수하물을 가져갈 수 있습니다. 수많은 회사가 수하물 운송을 전문으로하고 있으며 일부 크루즈 회사는 특정 회사와 협력하기를 좋아합니다. AIDA 크루즈 협력을 제공합니다 TEfra 에서. 여행 가방은 출발 2 ~ 3 일 전에 수거되어 다시 가져옵니다.
노선
다른 초점이 나타났습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 지중해, 종종 서부 및 동부 경로로 나뉘며, 아마도 흑해 또는 홍해와 연결될 수 있습니다.
- 카나리아 또는 아 조레스와 관련된 서유럽 해안
- 북유럽 해안, 북해 및 발트해, 해안과의 근접성으로 인해 종종 3-4 일 미니 크루즈로 설계되었습니다. 그만큼 킬 운하 를 통해 드라이브.
- 카리브해, 아마존 또는 남미 해안.
- 남반구, 호주 및 뉴질랜드 해안을 따라 또는 남태평양 섬으로가는 흥미로운 경로도 있습니다.
- 다음과 같은 극한 영역 그린란드, 스발 바르 아니면 그 남극 종종 더 작은 특수선이 접근합니다. 여기서 중요한 것은 소위 아이스 클래스, 그래서 배가 가진 쇄빙선의 특성. “정상”선박이 그러한 경로를 여행 할 때 일반적으로 너무 멀리 관통하지 않습니다.
배는 예외적 인 경우에 한해 일년 내내 동일한 노선만을 운항합니다. 예 : AIDAluna 허리케인 시즌이 끝난 후 제 시간에 카리브해에 도착하기 위해 2011 년 여름에 북유럽 노선을 거의 매일 항구에서 정차 한 다음 바다에서 며칠 만에 대서양을 가로 질러 운전했습니다. 이 경로에서 해안 휴가는 거의 매일 프로그램에 있습니다.
날씨에 따라 폭풍이나 얼음을 통해 경로가 항상 변경 될 수 있습니다. 주최자가 대체 목적지를 준비하는 것은 그러한 여행의 정상적인 준비의 일부입니다.
소송 비용
크루즈의 명성은 승객들이 평균적으로 은퇴 연령에 이르렀고 저녁 복장으로 만 저녁 식사를 할 수 있다는 점에서 인구의 넉넉한 부분의 특권이라는 것입니다. 이 진부한 표현은 1980 년대까지 정확했습니다. 오늘날까지도 그러한 유람선이 있으며 여행을 위해 5 자리 유로 금액을 기꺼이 지불하려는 사람들도 적절한 휴대품 보관소를 마련 할 수 있습니다. 90 년대에 Aida는 젊은 사람들을위한 신개념 클럽, 즐거운 휴가를 저렴한 가격으로 선보였습니다. 그러나 당시이 개념은 너무 혁신적이어서 해운 회사를 매각해야했습니다. 최근 몇 년 동안 바다에서 클럽 휴가 아주 흔하고 어린 자녀를 둔 어린 가족은 엑스트라 베드가있는 캐빈을 예약합니다. 보트 여행은 거의 모든 사람이 감당할 수있는 거대한 선박과 함께 대규모 휴가로 발전했습니다. 따라서 크루즈는 수년간 호황을 누리고 있으며 관광 분야에서 가장 큰 성장 동력입니다.
숙박 비용은 좋은 4 성급 호텔과 거의 같습니다. 간단한 객실 장비를 사용하면 일일 가격이 평균 80 ~ 150 유로 (여행 제외)이며, 고급 선박의 "전통적인"크루즈 비용은 하루에 4 자리 수입니다. 북극 지역의 작은 탐험 선에도 동일하게 적용됩니다.
예약 할 때 다음 사항을 확인하는 것이 중요합니다. 도착 및 출발 제안에 포함됩니다. 여기에는 정해진 규칙이 없습니다. 제안을주의 깊게 연구해야합니다.
물론 기본적으로 예약 한만큼 지불합니다. 저렴한 여행을 원한다면 배가 조금 오래되었고 가구가 드물고 음식이 무료가 아니거나 선택 및 품질이 좋지 않거나 배의 엔진이 ()에서 들릴 수 있다는 사실을 알고 살아야 할 수 있습니다. 좁은) 오두막. 훨씬 더 높은 가격으로 동일한 경로를 예약하는 사람들은 그에 따라 더 많은 요구를 할 수 있습니다.
소위 이동 여행 있다. 예를 들어, 배는 상륙하지 않고 더 먼 거리에 걸쳐 여름과 겨울 지역 사이를 이동합니다. 가장 좋은 예는 여름에는 지중해에서 사용되고 가을에는 대서양을 건너 카리브해로 건너가 봄에 돌아 오는 배입니다. 단점은 물론 여행 중에 대서양과는 많이 떨어져 있지 않다는 것입니다.
일상 생활과 필요한 경우 직장과 결합 할 수있는 경우 : 때로는 하나로 돈을 절약 할 수 있습니다. 갱신. 때로는 여행사가 제공하며, 특히 배가 완전히 예약되지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 배 위에서도 스스로에게 물어볼 가치가 있습니다. 그러나 크루즈 붐으로 인해 많은 여행이 만석입니다. 따라서 그것에 대해 너무 많이 추측하지 않는 것이 좋습니다.
싱글
과거에 싱글은 25 %에서 50 %의 추가 요금으로 단일 객실을 예약 할 수있었습니다. 오늘날 싱글은 일반적으로 더블 캐빈의 단독 사용에 대해 50 %에서 100 %의 추가 요금을 지불합니다. 일반적으로 이것은 소위 방어 조건입니다. 싱글은 객실 가격을 두 배로 지불하고 레스토랑에서 식사를 한 번만 주문하고 바에서 칵테일을 한 번만 주문하더라도 여행 또는 마사지 좌석을 예약하고 상점에서 한 사람 만 구입합니다. 아무에게도 주거나 초대 할 필요가 없습니다. 많은 해운 회사에서 이것은 분명히 이익의 상당 부분을 차지하며, 붐으로 인해 대부분의 크루즈가 만석이기 때문에 싱글을 포기하는 것을 선호하는 이유입니다.
따라서 보통 슈퍼마켓 할인점에서 더 싸게 제공되는 크루즈에서는 원칙적으로 싱글 예약이 불가능한 경우가 많습니다. 해운 회사는 일반적으로 선상 비용으로 저렴한 가격을 상쇄하기를 원합니다. 불행히도 출발 직전에 "예방"되고 두 번째 여행 가격을 100 % 추가 요금으로 받아 들일 신뢰할 수있는 사람을 지명할지 여부를 스스로 알아야합니다.
제공 업체는 선박이없는 경우에도 배가 꽉 찬 정도에 따라 단일 운송을 규제하기 때문에 카탈로그에는 단일 예약에 대한 가격이 포함되어 있지 않지만 매일 전화로 요청해야합니다.
선상 비용
모든 크루즈에서 자신에게 중요합니다 전에 기내에서 발생 가능한 비용에 대해 알려줍니다. 배에 탑승하면 더 이상 피할 수 없습니다. 예를 들어, 이것은 더운 기후에서 음료수로 빠르게 전환 될 수 있습니다.
일부 제공 업체는 크루즈를 광고하기도합니다. 모두 포함-제안. 이것은 일반적으로 제한된 범위에서만 정확하며 식당에서의 식사와 음료에 적용됩니다. 그러나 일광욕 데크에있는 바의 음료는 종종 포함되지 않으며 그 특선 요리를 제공하는 특별 레스토랑도 무료가 아닙니다. 모든 피트니스 및 웰빙 서비스가 가격에 포함되어 있지는 않습니다. 조건을주의 깊게 연구하기 위해 여기서 노력해야합니다. 음료 용 z. 예를 들어, 무료 물 디스펜서, 무료 (무 알코올) 테이블 음료, 식사와 함께 제공되는 무료 음료 또는 바의 칵테일을 포함한 모든 것이 무료입니다. 이것은 물론 여행 가격을 통해 간접적으로 지불됩니다.
그만큼 기내에서 음료수돈을 절약하는 것은 거의 모든 순양함에서 제한됩니다. 알코올 음료는 일반적으로 해안 여행을 위해 입구 통제실에서 보류되고 여행이 끝날 때까지 승객을 위해 "보관"됩니다. 그러면 체크 아웃 할 때 데리러 올 수 있습니다. 때때로 이것은 모든 음료에 적용됩니다. 귀하는 이용 약관에서이 규정에 동의했습니다. 기내 음료 판매에 대한 관심과 더불어 승객들이 값 싸게 취해 폭동으로 시설을 손상시킬 것이라는 두려움도 분명히 있습니다.
해안 여행 패키지에 포함 된 탐험에 속하지 않는 한 항상 청구 가능합니다. 그들은 일반적으로 육지에서 버스 회사가 제공하는 비슷한 여행보다 훨씬 비쌉니다. 반면에 목적지 포트에서 현지 공급자와의 여행을 미리 찾는 것은 인터넷 시간 동안에도 매우 시간이 많이 걸립니다. 편의를 위해 이러한 인상 된 가격을 수락할지 여부를 스스로 알아야합니다. 그건 그렇고, 배의 조직적인 여행이 너무 늦게 오면 배는 보통 기다립니다. 혼자 가면 아마 아닐 것입니다.
비용을 지불하는 가장 쉬운 방법은 탑승권당신이 착수 할 때 얻는다. 발생한 비용은 기내 계좌로 인출되며, 출발 당일에 지불해야합니다. 가장 쉬운 결제 방법은 신용 카드입니다. 온보드 계정을 개설해야하는 경우가 있습니다. 크루즈를 예약 할 때 일부 투어 운영자는 할인을 제공하며 일반적으로 기내 계정에 크레딧으로 이체됩니다.
많은 공급자가 하루에 고정 요금을 부과하고 팁 따라서 크루즈 참가자의 기내 계좌에서 인출되었습니다. 이것은 쉽게 하루에 € 10에 달할 수 있습니다. 이 "팁"이 팀에 배포되는 방법과 여부는 대부분 문서화되어 있지 않습니다. 그러나 일부 주최자는 필수 팁을 줄이거 나 완전히 취소 할 수도 있습니다. 선박의 접수처에서 이에 대한 정보를 제공합니다. 많은 사람들에게 이것은 일반적인 신용 카드로도 지불 할 수 있다는 것은 거의 위안이 아닙니다. 뛰어난 서비스에 대한 팁도 일반적입니다. 현재 유로 지역에 있지 않은 경우 작은 미국 달러 지폐 몇 개를 준비하는 것이 좋습니다.
활동
기내에서 활성화
모든 유람선에는 하나가 있습니다 수영장 이상. 그러나 안전상의 이유로 그들은 몇 미터 수영이 끝난 후에는 튀는 것 이상이 불가능합니다. 월풀도 표준입니다.
어떤 종류의 스포츠 활동이 가능한지는 배의 디자인에 크게 좌우됩니다. 일반적으로 상부 데크의 평면도를 보면 배구 코트 나 등반 벽을 발견 할 수 있습니다. 골프 시뮬레이터는 이미 표준입니다. 트레드밀, 크로스 트레이너, 바이크 & Co는 거의 모든 곳에서 구할 수 있으며 무료로 사용할 수 있습니다. 훈련받은 사람의 목표 교육은 유료이며 적절한 시간에 예약해야합니다.
대부분의 선박은 특정 시간에 갑판에 작은 회로를 가지고 있습니다 (보통 일광욕 의자가 설치되기 전 아침) 조깅하는 사람 삭제되었습니다.
또한 웰빙 영역 대부분의 선박에서 큰 공간을 차지합니다. 모든 대형 선박은 광범위한 마사지 서비스를 제공합니다. 그러나 그들은 일반적으로 육지보다 훨씬 비쌉니다.
있는 경우 찜질방 기내에 있습니다. 전에 관습에 관하여 나체 알려. 대부분의 독일인, 오스트리아 인 및 스위스 인은 누드 사우나가 중부 및 북유럽에서만 거의 독점적으로 사용되며 북유럽에서도 성별에 따라 엄격하게 구분된다는 사실을 알지 못합니다. 전 세계 거의 모든 국가에서 누드 사우나는 드물거나 심지어 엄격히 금지됩니다. 많은 대형 크루즈 라인이 국제 청중을 겨냥하고 있기 때문에 미국의 대규모 미국인은 본질적으로 북미 지역에서도 기내 사우나는 수영복으로 만 사용할 수 있습니다. 이 나라에 다른 전설이 떠 다닌다고해도 비위생적이지 않고 피부병을 일으키지 않습니다. 이것은 옷을 입고 사우나에 갈 수있는 (허용 된) 국가의 수십억 주민에 의해 입증되었습니다.
일부 유럽 선박에는 나체 주의자 덱, 그것은 당연히 갑판 중 가장 높기 때문에 다른 승객이 볼 수 없습니다. 또한 배에서 가장 높은 지점이므로 사진 작가에게 가장 유리한 지점이므로 카메라를 가진 사람들은 종종이 갑판을 방문합니다. 이것이 허용되지 않는다는 것은 말할 필요도 없습니다.
모든 선박에는 극장 및 / 또는 영화관, 공연은 저녁에, 때로는 여러 번 있습니다. 여행지에 따라 시간 변경으로 인해 늦은 공연에 적응하기가 어려울 수 있습니다.
많은 선박에도 하나가 있습니다 카지노 또는 슬롯 머신. 그러나 "떠 다니는 라스베가스"는 종종 물 위에서 만 운행되며, 항구에서는 해당 국가의 법적 규정이 적용됩니다. 선박 카지노에서 예상되는 상금 (지급금 비율, RTP)은 일반적으로 낮습니다.
특히 테마 여행의 경우 개별 사례에 따라 무료 또는 유료로 여행 주제에 대한 강의 및 코스가 제공됩니다.
해변 여행
크루즈 경로를 선택할 때 선박의 정박 시간을 빠르게 살펴 봐야합니다. 원칙적으로 그들은 밤에 항해하고 아침에 다음 항구로 와서 출발까지 부두 또는 부두에 누워 있습니다. 그동안 당신은 적어도 이론 상으로는 해변으로 갈 수 있습니다. 실제로는시기 적절해야합니다. H. 출발 30 분 전에 다시 탑승하십시오. 그러나 일부 체류 기간 동안 배가 길가의 항구 밖에 누워있을 수 있으며 남은 것은 배에서 항구까지 길을 운전하는 것뿐입니다. .
크루즈 에이전시는 예약시 해안 여행을 제공하며, 투어 기간에 따라 1 인당 € 30–100 사이입니다. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.
Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.
Fotografieren
- Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
- Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
- Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.
Praktische Hinweise
- Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
- Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
- Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
- Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
- Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
- Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
- Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink).
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Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.
Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.
Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.
An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.
Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.
Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.
Gesundheit
Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.
Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.
Ökologische Aspekte
Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.
Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.
Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.
Kreuzfahrtbewertungen
- Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
- Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.
