나일 크루즈 - Nilkreuzfahrten

누가 이집트 자주 바뀌는 호텔의 스트레스를 피하고 휴식을 취하고 싶다면 나일 유람선에서 선택한 명소를 방문 할 수 있습니다. 대부분의 선박은 현재 룩소르 과 아스완. 그러나 2012 년 이후로 크루즈는 카이로 가능한. 저렴한 대량 제안 외에도 역사적인 보트 및 펠루카에 대한 몇 가지 대안 여행 옵션이 있습니다.

배경

이집트 출신 나일 강 사막과 같은 환경에서 지역 주민들의 생계 수단입니다. 강은 고대부터 물 공급원 역할을했을뿐만 아니라 중요한 운송 경로이기도했습니다.

20 세기가 될 때까지 나일강은 어선, 바지선, 여객선 및 페리가 자주 이용되었습니다. 1854 년 이후에 자동차와 트럭이 등장한 철도의 출현으로 나일강은 자재와 사람의 운송에 대한 중요성을 잃었습니다.

19 세기 초기 이집트 여행에서 나일강은 장거리를 여행 할 수있는 몇 안되는 기회 중 하나였습니다. 여행을 위해서도 알렉산드리아 ...에 카이로 배가 필요했습니다. 그리고 다음과 같은 모든 것을 처리해야했기 때문에 매우 지루했습니다. B. 보트 예약 및 송환, 승무원 감독, 음식 비축, 해충과 쥐의 통제.^[1]

그래서 이집트 최초의 여행사가 토마스 쿡 & 아들, 이미 1869 년에 카이로와 카이로 사이의 크루즈를 만들기 위해 관광 목적으로 2 대의 외륜선을 대여했습니다. 아스완 제공하기 위해-따라서 크루즈 관광의 발명가가되었습니다. 토마스 쿡은 1885 년부터 자신의 함대를 가지고 있었으며, 그중 두 척이 여전히 살아 남았습니다. S / S 수단 그리고 S / S 멤논.

이어지는 기간에 다른 경쟁자들이 이집트 관광 무대에 등장했습니다. 영미 나일 항법 회사 함부르크 기반에서 1905/06에 활동 함부르크-미국 회사 지나갔고 6 척의 배 ( 청교도 과 메이 플라워). 1906 년 이후 세 번째로 부활 한 회사는 미국이었습니다. Express Nile Navigation Company 두 척의 배로 버지니아 그리고 미국, 비즈니스. 너무 많은 배가 이미 여행 중이 어서 고객을위한 전투는 투어 가격으로 결정되었습니다.^[2]

관광객으로서 필요한 시간과 돈을 모두 가진 나일강을 여행하는 이번 시간은 인상적입니다. 아가사 크리스티 스 탐정 소설 "나일강에서의 죽음“그리고 1978 년부터이 원작의 인상적인 영화 각색은 미아 패로우, 안젤라 랜스 버리, 피터 우스 티 노프, 데이비드 니븐 그리고 더 많은. 설명.

그러나 20 세기 초에 상황이 달라졌습니다. 이집트 총독조차 무하마드 알리 (1769–1849) 이집트에 철도망을 건설하고 싶었지만 그 건설은 이집트와 경쟁하는 프로젝트였습니다. 수에즈 운하 따라서 당분간 보류되었습니다. 그의 후계자 아래서 만 압바스 I. 1854 년 최초의 철도 연결이었습니다. 알렉산드리아 주지사에게 El-Buḥeira 2 년 후부터 카이로 연장되었습니다. 1898 년 이후 카이로와 아스완 사이에 철도 연결이 있었으며, 룩소르와 아스완 사이의 좁은 계기 연결은 1926 년에 표준 계기가있는 선으로 대체되었습니다.

그 후 몇 년 동안 사람들은 주로 기차 나 자동차로 여행했습니다. 이것은 무엇보다도 더 빠른 여행을 가능하게했습니다. 리버 크루즈는 계속 운행되었는데, 지금은 달콤한 게으름을 즐기는 관객을 위해 돌체 파 니 엔테, 선호합니다.

1990 년대까지 문화 관광객이 선호하는 교통 수단은 버스와 기차였습니다. 그것은 1990 년대 중반 관광객에 대한 공격으로 바뀌 었습니다. 관광 없이는 할 필요가없고 관광객을보다 효과적으로 보호하기 위해 강 유람선으로 여행을 다시 진행했습니다.

현재까지 상황이 크게 완화 되었음에도 불구하고 거의 변하지 않았습니다. 오늘날 이집트 관광객들이 기쁨에 넘쳐 여행사를 떠날 때, 그들은 자주 나일 크루즈와 해변 휴가를 함께 예약하지 않았습니다 ...

장점과 단점을 한눈에

유람선으로 여행하는 것은 어렵지 않으며 항상 여행 가방을 챙길 필요가 없습니다.

대부분의 경우 "올 인 클루 시브"와 같은 클럽 휴가의 편의 시설이 제공됩니다.

Dahabīyen 또는 외륜선을 제외하고는 저렴한 여행입니다. 연말 연시와 부활절에는 보통 가격이 올라갑니다.

유람선에서 은행 지역에서 일어나는 일을 볼 수 있습니다.

관광 프로그램과 길이, 해안 여행은 크루즈 선박의 정박지와 여행 시간을 기준으로해야합니다.

여행지 관광은 수백 명의 관광객과 동시에 진행됩니다.

거의 모든 가이드 투어와 마찬가지로 개별 기념물의 방문 시간은 호기심 많은 관광객에게 너무 짧습니다.

나일강 유람선은 대중 관광으로 퇴보했습니다.

장점 때문에 나일 크루즈는 특히 나이가 많은 여행자에게 인기가있는 반면, 젊은 사람들은 이러한 형태의 여행에 관심이 적습니다.

나일강 크루즈 관광

오늘날에는 약 60 ~ 80 개의 선실이있는 약 300 개의 2 ~ 5 성급 크루즈 선박이 주로 룩소르와 아스완 사이를 운행합니다. 크루즈는 상류와 하류에서 모두 가능합니다. 이동 시간은 물론 다운 스트림이 더 짧습니다. 편도 및 결합 왕복 모두 크루즈 상품이 있습니다.

이집트 관광부는 이러한 형태의 여행이 이제 대중 관광이 되었기 때문에 더 이상 선박 수를 늘리기를 원하지 않습니다. 선박은 종종 활용도가 낮고 가격 전쟁이 치열 해 휴가에 영향을 미칠 수있는 비용 절감으로 이어집니다.

유람선은 일반적으로 상부, 중간 및 하부 갑판으로 구성됩니다. 하부 데크는 수면에 가장 가깝습니다. 아래는 승무원 용 캐빈이있는 기본 데크입니다. 모든 강 유람선과 마찬가지로 평소와 같이 외부 선실 만 있습니다. 선실은 거의 동일하고보기 만 다릅니다. 고도가 높을수록 시야가 좋아지고 가격이 높아집니다. 선박 선미에있는 선실과 엔진 실 사이의 거리도 예약에 중요합니다. 소음 수준이 이에 따라 달라지기 때문입니다. 에너지가 지속적으로 필요하기 때문에 디젤 엔진은 꺼지지 않습니다.

유람선은 일반적으로 호텔과 유사한 방식으로 등급이 매겨진 호텔 선박입니다. 또한 수영장, 바, 체육관, 레스토랑, 나이트 클럽, 벨리 댄서 또는 민속 공연이있는 쇼와 같은 육상 호텔과 유사한 시설이 있습니다. 수영장 또는 수영장은 일반적으로 갑판에, 라운 저는 상부 갑판에 있습니다. 선박의 가구는 기능적이며 해상 ​​유람선에서 제공 할 수있는 수준에 미치지 못합니다.

이집트의 별 5 개 시스템을 사용한 평가는 최소 방 크기, 장비 및 필요한 공공 시설을 정의합니다. 그러나 품질 범위는 토지뿐만 아니라 범주 내에서도 광범위합니다. 크루즈 선박의 최소 등급으로 별 4 개 등급이 부여되는 이유는 분명합니다. 3 ~ 5 성급 선박의 선실은 에어컨과 실내 욕실을 갖추고 있습니다.

앵커리지는 일반적으로 많은 수의 선박에 충분하지 않습니다. 여러 선박이 나란히 정박되어 여행자가 추가 소음과 배기 가스 증가에 직면하게 될 수 있습니다. 최근 룩소르와 아스완 외부의 착륙장도 접근했습니다.

안타깝게도 규모가 크거나 잘 알려진 제공 업체와 별 5 개 등급은 품질을 보장하지 않습니다. 물론 대부분의 여행사들은 그들의 이미지와 명성에 관심을 기울이지 만 여전히 치열한 경쟁 속에서 살아남 아야합니다. 따라서 육지와 마찬가지로 배가 초과 예약되거나 수리 중일 수 있습니다.

올바른 배를 선택할 때 누군가 계획 (캐빈, 엔진 룸, 레스토랑, 나이트 클럽 및 디스코가 어디에 있는지)을 제공 할 수 있다면 좋을 것입니다. 최소한 선실 수와 창문을 열 수있는 가능성에 대해 교육을 받으면 때때로 기뻐할 것입니다. 대부분의 여행사들은 객실 선택이 불가능하도록 파견 대만 구매합니다. 그렇다면 예약 한 객실을 확인하십시오!

음료와 같은 추가 제안이 금방 돈으로 바뀔 수 있기 때문에 여행자가 "모든 포함"제안을 선택하는 것은 드문 일이 아닙니다.

특히, 청소 직원이 반드시 선박에서 가장 높은 급여를받는 직원에 속하지는 않습니다. 따라서이 예의로 추가 보상을 받기 위해 백조 나 배와 같은 작은 조각품을 수건으로 만드는 것이 일반적입니다.팁) 운동하기. 처음에 팁을 주면 더 철저한 방 청소를하도록 동기를 부여 할 수도 있습니다.

개별 호텔 선박에 대한 설명은 상대적으로 드물고 선박 수를 고려할 때 관리하기 어렵습니다.

에서 유람선 목록 나일강에서 운항하는 유람선의 크기와 분류에 대한 대략적인 개요를 얻으십시오.

여행 시간

나일강은 일년 내내 여행 할 수 있습니다. 주요 여행 시즌은 10 월에서 4 월입니다.

나일강이 공급하는 수로를 청소할 수 있도록 1 년에 두 번 나일강의 수위를 낮 춥니 다. 이 시간 동안 Esna 잠금을 전달할 수 없습니다. 이것은 12 월 상반기와 6 월 2 주에 발생합니다.

여행 예약

대부분의 관광객은 여행을 시작하기 전에 나일강 크루즈를 예약합니다. 여행 가격은 종종 현장 예약보다 저렴합니다.

구내에서 예약도 가능합니다. 호텔과 여행사 모두 이곳에서 크루즈를 제공합니다. 한 가지 가능성은 유람선 관리자와 직접 협상하고 더 저렴한 제안을받는 것인데, 이는 특히 활용도가 낮은 선박에서 성공을 약속합니다.

더블 캐빈의 1 박 비용은 3 성급 선박의 경우 $ 60, 5 성급 선박의 경우 약 $ 80입니다. Dahabīyen 또는 외륜선의 가격이 더 높습니다 (아래 참조).

노선

20 세기 초반의 여행 가이드를 살펴보면 카이로 이후까지 아스완 다시 제안했습니다. 약 3 주간 지속되었습니다. 이러한 제안은 요즘 더 이상 사용할 수 없습니다.

여행지 부족으로 나일 삼각주에는 여행이 없습니다. 아스완 근처의 카타르 지역과 2 개의 현대적인 댐은 룩소르 ...에 아부 심벨. 댐 Asyūṭ 과 에스 나 잠금이 있으므로 전달 될 수 있습니다.

대부분의 여행은 룩소르와 아스완 사이에 있습니다. 나세르 호수의 제안은 훨씬 적습니다.

카이로-룩소르

약 700km 길이의이 경로는 전형적인 경로 중 하나이지만 1990 년대 공격 이후 폐쇄되었습니다. 2012 년 가을부터 이러한 선박 여행이 다시 가능해졌습니다. 여정에는 약 8 ~ 10 일이 걸립니다.

배가 들어갑니다 El-Ma'ādī, 남쪽의 교외 카이로 끄고 베니 수 에프. 카이로에서 육로로 또는 카이로에서 베니 수 에프까지 카이로의 일반적인 명소입니다. Gīza 피라미드 단지, 고대 지역의 박물관 멤피스 람세스 2 세의 거대한 동상과 사카라 방문했습니다. Beni Suef에서 피라미드에 도달 할 수 있습니다. 메이 둠, 하 와라 과 Dahshūr.

앞으로의 여정은 베니 수 에프 ...에 El-Minyā. 이 도시는 Gaufürsten 매장지의 시작점입니다. 베니 하산 중간 왕국에서 Akhenaten 아래 이집트의 수도로 el-āAmārna에게 공식 무덤, 왕릉 및 사원, 궁전 및 정착지의 유적과 함께. 해안에서 el-ʿAmārna까지 남은 거리는 자동차로 덮여 있습니다. 서쪽 은행 맞은 편에는 El-Ashmunein 그리고 묘지 Tūna el-Gebel 목적지.

그것은 계속된다 Manfalūṭ ...에 Asyūṭ잠금이 전달되는 곳. 머무는 동안 도시와 그 바로 주변을 볼 수 있습니다.

위에 Girgā 그리고 자물쇠 Nagʿ Ḥammādī 다음이 될거야 El-Balyanā 세 토스 사원 방문의 출발점으로 사용됩니다. Abydos 봉사합니다. 앞으로의 여정은 Qinā. 여기에서 Hathor 사원으로 이동할 수 있습니다. Dendera.

그런 다음 여행을 계속합니다 룩소르 떨어져.

룩소르-아스완

거의 모든 크루즈는 나일강의이 부분에 대한 관심을 제공합니다. 약 300 척의 선박이 약 210km의이 항로에서 운항합니다. 여행은 양방향으로 제공되며 3 ~ 5 일 동안 진행됩니다. 이 크루즈는 일반적으로 장기 체류와 함께 제공됩니다. 룩소르 과 아스완 결합.

먼저 조종 에스 나 로컬 잠금을 전달합니다. Esna 자물쇠의 누워 시간은 단 15 분입니다. 예전부터 알려진 배에서의 기념품 판매는 이제 거의 불가능합니다.

Esna에서는 대부분 Khnum 사원 만 방문합니다. 일반적으로 하나는 배로 돌아갑니다. Edfu 계속하다. 시간이 허락한다면 Esna에서 우회하여 Edfu에서 배로 돌아갈 수 있습니다. Edfu의 문 앞에서 여전히 고고학 유적지를 볼 수 있습니다. El-Kāb 방문. 물론 Edfu에서는 Horus 사원 방문이 의제입니다.

가는 길에 Kom Ombo Dahabīyen과 같은 작은 배는 여전히 Gebel it-Silsila 하렘 합 사원과 바위 예배당을 방문 할 수있는 땅. 그러나이 목표는 일반적으로 생략됩니다. 그러나 고고학 유적지는 해안 바로 근처에 있으므로 지나가는 동안 적어도 볼 수 있습니다.

Kom Ombo에서 Sobek과 Haroeris의 이중 사원을 방문한 후 여행은 계속됩니다. 아스완.

나세르 호수 크루즈

크루즈 나세르 호수 현재 나세르 호수를 따라 대부분의 사원을 포함한 모든 사이트를 방문 할 수있는 유일한 방법입니다. 여전히 필요한 호송대가 거기에 있기 때문에 자동차로 여행하는 것은 불가능합니다. 아부 심벨 드라이브.

약 300km 거리에있는이 크루즈는 양방향으로 운행 될 수 있으며 5 ~ 7 일 동안 지속됩니다. 이곳에서 운항하는 선박의 수는 현재 7 척이며 앞으로 10 척을 초과해서는 안됩니다. 배는 다음을 포함합니다 Eugenie, 카스 르 이브 림, 누비아 해, 새로운) 압바스 왕자, 아부 심벨의 여왕, 타니아 그리고 재즈 오마르 엘카 얌.

이 대부분의 작은 유람선은 야간이 아닌 시력으로 운전됩니다. 이것은 때때로 늦지 않은 경우 사원에서 작은 빛의 쇼를 경험할 기회를 제공합니다.

아스완에서 버스를 타고 새로운 높은 댐 뒤의 착륙장으로 이동합니다. 짧은 거리를 지나면 New KalabshaKalabsha의 Mandulis 사원, Beit el-Wālī의 Ramses’II 사원 및 Qirtasi의 키오스크가 재건되었습니다.

그런 다음 계속 New Subūʿ, 오늘은 Ramses’II. 및 Speos Amenophis’III의 사원. Wādi es-Subūʿ, ed-Dakka의 Thoth 사원 및 el-Maharraqa 사원이 있습니다.

앞으로의 여정은 New Amādā. 이것은 Amada 사원, ed-Derr 사원 및 Aniba에서 사라진 Pennūt의 바위 무덤의 현재 위치입니다.

더 멀리 당신은 섬을지나 Qaṣr Ibrīm안타깝게도 입장 할 수 없습니다.

절정은 확실하다 New Abu Simbel, 오프셋 암석 사원 인 Ramses’II와 그의 아내 Nofretiri (Nefertari)가 있습니다.

대체 선박

유람선은 대부분 선실이 많은 신축 건물입니다. 이것은 또한 더 작은 예산에 대한 제안을 가능하게합니다.

관광객 대중은 모든 사람을위한 것이 아닙니다. 그렇기 때문에 확실히 흥미로운 대안이 있습니다.

felucca 또는 dahabīya와 함께 여행 할 때 종종 자신의 협상 기술에 의존하며 친구 나 지인을 데리고 가야합니다. 그러나 최근에는 이집트 여행 전문가 카탈로그에 Dahabīyen과의 여행도 있습니다.

협상 할 때 가격과 여행 시간 만 생각해서는 안됩니다. 또한 계획과 여행 목적지, 음식의 종류, 범위 및 품질, 과실 행위에 대한 보상, 해안으로 가야 할 경우 다하 비야의 경우 노를 젓는 보트를 가져가는 것에 대해 이야기하십시오.

선장이나 대리인에게 여권을 절대로주지 마십시오. 여권 사본이면 충분합니다!

계약 조건을 위반하여 분쟁이 발생하는 경우 관광 정보에 연락하여 관광 경찰에 연락하여 신고해야합니다.

펠루카를 타고

펠루카 (아랍어 :فلوكة‎, 팔 루카)는 이집트인의 전통적인 범선입니다. 돛 이외에도 노를 저을 수 있습니다. 일반적으로 여정은 하류입니다.

그러한 여정은 몇 시간에서 며칠까지 지속될 수 있습니다. 펠루카와 함께하는 여러 날 여행은 아스완과 에드 푸에서 제공됩니다. 아스완에서 소위 바나나 섬까지 짧은 여행을 할 수 있습니다.

며칠 동안 felucca와 함께 여행하는 것은 확실히 약간의 모험이며 캠핑 휴가와 비슷합니다. 그러나 풍경을 훨씬 더 강렬하게 즐기고 거의 모든 곳에 착륙 할 수 있습니다. 그리고 그것은 또한 저렴합니다.

출발지 아스완 ...에 Kom Ombo, Edfu 과 에스 나 2, 3, 4 일이 걸립니다. Esna를 넘어서는 여행은 없습니다. 종종 여행은 Edfu 또는 Esna에서 즉시 끝나지 않고 최대 30km 떨어진 마을에서 끝납니다. 이후 여행은 미니 버스에서 진행됩니다. Feluccas는 일몰 후 나일강을 여행 할 수 없습니다.

캐빈이나 에어컨도 없습니다. 사람들은 밤에 갑판에서 잔다. 보트 운전사는 또한 며칠 동안 지속되는 여행의 요리사입니다.

짧은 여행을 제외하고 펠루카는 여행사를 통해 이미 예약 할 수 없습니다. 오히려 이것은 현장에서 수행되어야합니다. 중개 수수료를 내고 적합한 보트와 선장을 선택하는 호텔의 지원을받을 수 있습니다. 이들은 보통 누비아 인입니다. 여행을 직접 계획하고 싶다면 카페에서 선장과 이야기하고 세부 사항을 논의하고 현지 여행에서 펠루카 시연을받을 수 있습니다. 대체품이 아니라이 펠루카를 타고 싶다고 주장하세요.

최대 6 명이 펠루카로 여행 할 수 있습니다. 여성은 항상 남성과 함께 여행해야합니다. 또한 나중에 더 이상 손님이 펠루카로 이동하지 않을 것이라는 데 동의합니다. Kom Ombo 로의 여행 비용은 LE 250 정도이고 Edfu / Esna는 LE 500 정도입니다. 처음에 총 금액을 지불하지 마십시오.

여행을 시작하기 전에 수하물, 담요, 휘발유 캔이 들어있는 캠핑 스토브, 램프 및 수저를위한 공간이 있는지 확인하십시오. 구명 조끼, 침낭, 생수, 물 소독제, 비누, 머리와 태양, 모기 퇴치제를 가져 오셔야합니다.

식사는 일반적으로 이집트: 풀 (브로드 빈), 플랫 브레드, 치즈, 샐러드, 쌀, 차. 그러나 자신의 음식을 가져오고 싶다고 협상 할 수도 있습니다.

feluccas에도 화장실이 없습니다. 쓰레기와 배설물은 태우거나 매립해야합니다.

다하 비야 타기

Dahabīyen은 약 40m 길이의 작은 2 개 돛대 범선으로, 요즘에는 때때로 자체 엔진이 있습니다. 아직 항해중인 배라면 다른 배에 끌리는 경우가 드물지 않습니다. Dahabīyen은 대형 증기선보다 훨씬 작으며-하우스 보트와 비교할 수 있으며-한 데크에 약 10 개의 선실이 있습니다. 선실의 입구는 일반적으로 배의 측면에 있으며 덜 자주 중간에 있습니다. 그 위에 테이블과 라운 저가있는 넓고 개방적이며 지붕이있는 라운지 공간이 있습니다. 살롱도 있지만 수영장은 없습니다. 이 선박에 자체 선박용 디젤이있는 경우 야간에 꺼집니다. 그러나 전기도 없습니다.

배의 유형은 새로운 것이 아닙니다. 그것은 18 세기부터 존재 해 왔습니다. 그러한 범선은 고위 인물, 술탄 및 왕실의 유람선으로 사용되었습니다. "황금"또는 "황금 [보트]"(아랍어 :ذهبية‎, 다하 비야)은 원래 금색 그림에서 비롯된 것으로 아마도 파라오 시대에 대한 참조 일 것입니다. 일찍이 19 세기에 다 하비 옌은 당시의 여행 보고서에서 볼 수 있듯이 관광 목적으로 사용되었습니다.^[3] 그러나 Thomas Cook이 나일강에서 증기선을 설치하고 패키지 관광을하면서 처음에는 침착 한 상태의 가동 중단으로 인해 수십 년 동안 현대식 증기선으로 대체되었습니다.^[4] 그 동안 이름이 지나간 관광 목적의 새로운 건물이 있습니다.

Merit, Le Rois 및 Sonesta Amirat Dahabeya 선박을 제외하고 Dahabīyen은 Aswan과 Esna 사이에서만 운항 할 수 있습니다. 룩소르를 오가는 여행 또는 도착은 버스로 이루어집니다.

크루즈 요금은 1 인당 약 1000 ~ 2000 유로입니다. Dahabīyen은 일반적으로 전세도 가능합니다.

주최자 Nour El Nile 파리와 룩소르에 사무실이 있고 4 개의 Dahabīyen이 있습니다. 길이는 37 피트입니다 Assouan 길이가 45 미터 인 16 명의 승객을위한 6 개의 캐빈과 2 개의 스위트 엘 나일 52m 길이의 20 인용 캐빈 8 개와 스위트 2 개 메로에 20 명의 승객을위한 10 개의 선실과 2 개의 스위트 룸과 39 미터 길이 말 루카 16 명의 승객을위한 6 개의 캐빈과 2 개의 스위트가 있습니다.

주최자 벨 에포크 여행사 Maadi의 Cairo에서 보트를 유지 관리합니다. 엘 베이, 엘 하넴, Zahra, Nesma, 호박색 과 사향각 38m 길이이며 12 명의 승객을위한 공간을 제공합니다.

위에 누비아 나일 크루즈 2001 년에 재건 된 요트 로얄 클레오 파트라 길이가 19 미터이고 승객 6 명을 수용 할 수있는 책입니다. 7 일 여행 비용은 여행자 당 약 $ 2,000입니다.

프랑스 인 디디에 카일 1889 년에 지어졌으며 길이가 30 미터 인 Dahabīya의 소유자입니다. 비 반트 데논 6 명을 위해 10 월부터 4 월까지 웹 사이트에 액세스 할 수 있습니다 www.dahabeya.net 임대. 주간 가격은 약 5,500 유로입니다.

위에 스타일리시 한 여행 두 개의 역사적인 dahabīyen을 예약 할 수 있습니다. 한편으로 이것은 1835 년경에 지어진 것입니다. Zarafa 원래 술탄 소유였던 18 명의 승객 후세인 카밀 (1853-1917) 발견. 선실 비용은 주당 약 4,000 유로 (배 전체가 약 30,000 유로)입니다. 두 번째는 1835 년에 지어진 것입니다. Dongola 5 개의 캐빈에서 10 명의 승객 (또한 Orientaltours.de 예약 가능, 8 일 여행 비용은 1 인당 420 ~ 800 유로).

1910 년에 지어진 23 미터 길이 네 페루 라 3 개의 캐빈이 있고 스위트는 끝날 수 있습니다. Museum-tours.com 도서. 3 일, 5 일 또는 7 일 크루즈 비용은 각각 승객 당 약 $ 800, $ 1,000, $ 1,300입니다.

우주선 Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com)는 2009 년에 지어졌으며 2018 년 여름에 개조되었으며 10 개의 고급 캐빈, 무료 WiFi 인터넷, 노천 자쿠지가 있으며 룩소르까지갑니다. Merit Dahabeya와 함께하는 여행은 Cologne 여행사 dahabtours (Dahabtours에서 제공하는 Merit Dahabeya 여행 상품).

외륜선 타기

영화에서 좋아하는 사람 "나일강에서의 죽음“여행을 원하면 여기에서도 찾을 수 있습니다. 오래된 외륜 증기선 중 일부는 적어도 광범위한 복원 이후 여전히 작동 중입니다. 선실은 1 개 또는 1 개 반의 갑판에 있으며 입구는 배의 측면에 있습니다.

그만큼 S / S 수단 가장 인기있는 외륜 증기선입니다. 사이드 패들 스티머는 1921 년 스코틀랜드 페이즐리에있는 Bow McLachlan & Co에 의해 지어졌으며 (잘못된 건설 연도는 종종 1885로 지정됨) 2001 년에 복원되었습니다. 기계는 전체 기간 동안 여러 번 교체되었습니다. 증기선에는 23 개의 선실이 있으며 그 중 5 개는 스위트 룸입니다. 여행 가격은 700 ~ 3,000 유로입니다. 여행은 프랑스 여행사를 통해 이루어집니다. Voyageurs du Monde, 위의 웹 사이트를 소유하고 있지만 독일 여행사를 통해 Stern Tours 베를린 제공됩니다.

그만큼 S / S 멤논 가장 잘 알려진 외륜선이지만 현재는 작동하지 않습니다. 1978 년 "나일강에서의 죽음"의 영화 녹음이 만들어졌습니다. 영화에서 증기선은 S / S Karnak이라고 불렀습니다. 증기선은 아마도 20 세기의 첫 10 년, 1904 년경에 지어 졌을 것이며 현재는 회사의 일부가되었습니다. 세티 퍼스트, 몇 년 동안 증기선을 복원하고 새 가구를 갖추고 있습니다. 사이드 패들 스티머의 길이는 72m, 폭은 11.10m입니다. 그는 24 개의 캐빈을 가지고 있습니다.

그만큼 S / S 카림 더블 스턴 휠 스티머로 1917 년 Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd.에 의해 건조되었습니다. 영국에서 지어졌습니다. 이 증기선은 원래 영국군이 이라크에서 강을 항해하기위한 것으로 1 차 세계 대전 이후 이집트로 가져 왔습니다. 나중에 이집트 왕이 소유했습니다. Fuʾād I. 그리고 그의 아들 Faruq그를 왕실 요트로 사용한 증기선은 1991 년에 복원되었으며 길이는 45.8m이며 30 인용 스위트 룸 3 개를 포함하여 15 개의 선실이 있습니다. 기선 여행은 끝날 것입니다 봄 투어 이집트 제공됩니다.

그만큼 S / S Misr 1918 년 영국 프레스턴 근처에 지어진 사이드 패들 스티머입니다. 기선은 길이 63m, 폭 13m, 24 개의 선실이 있으며 그중 8 개는 스위트 룸이며 46 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 증기선의 운영자는 영국 회사입니다. Voyages Jules Verne.

또 다른 역사적인 외륜선, 오늘의 외륜선 타임 머신 또는 이전 Mahasen 살아 남았습니다. 1906 년에 지어진 외륜선은 이제 중국 식당으로 개조되었습니다. "나일 베이징“나일 섬 근처 Roda 에 카이로 움직이는.

그 동안 두 개의 새로운 건물이 있습니다. 한편으로는 1993 년에 지어진 74m 길이의 건물이 있습니다. MS 유제니 1997 년에 제작 된 52 개의 선실과 79m 길이의 사이드 휠 선박 MS Kasr Ibrim 65 개의 캐빈이 있습니다. 마지막 두 배는 나세르 호수 3 개의 데크가 이전 제품보다 훨씬 큽니다.

장애인 친화적 여행

거의 모든 크루즈 노선은 아니 장애인 이용 가능. 그러나 이미이 여행자들을 정의하기위한 첫 번째 시도가 있습니다. 예를 들어, 배는 Amarco I 동반자를위한 일반 캐빈으로 연결되는 문이있는 휠체어 접근 가능 캐빈 4 개 및 개별 데크 사이의 엘리베이터를 통해.

문학

• Baedeker, 칼: 이집트와 수단 : 여행자를위한 핸드북. 라이프 치히: 배 데커, 1928 년 (8 판), Pp. 205-208.

웹 링크

• 이집트, 외륜 증기선 자원 (전세계 패들 스티머 재단)
• 이집트, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

개별 증거