 잡아 카르나틱 | ||
| 샤브 아부 엔-누아스 شعاب أبو النحاس | ||
Wikidata에 관광 정보 없음 :  | ||
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그만큼 샤압 아부 엔 누하스 또는 짧은 아부엔누하스 (또한 (Sha'ab / Shaab) 아부 누하스, 아랍어 :شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „구리의 아버지의 암초")는 이집트 사람 산호초와 난파선 및 암초 다이빙 지역 남쪽의 구발 해협에서 수에즈만, 샤드완 섬에서 북쪽으로 약 5킬로미터(3해리) 샤드완 섬 또는 셰이커 아일랜드). 항로가 가깝기 때문에 오랫동안 비콘이 표시되지 않은 암초는 여러 척의 선박을 원상태로 돌렸다. 가장 중요한 난파선 중 하나는 증기선입니다. 카르나틱 그리고 화물선 자니스 D.
배경
암초와 선박 묘지의 위치
Scha'b Abū en-Nuhās의 암초는 구발 해협(아랍어:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbal, „Ǧūbāl 해협"), 수에즈만의 남쪽 문, 북쪽으로 약 5km 1 샤드완 또는 셰이커 섬(27 ° 30 ' 5 ″ N.33 ° 58 ' 52 ″ E). Shadwān Island와 함께 주요 운송 경로의 서쪽 가장자리를 형성합니다. 고소하다.
암초 지붕은 수면 아래 몇 센티미터에 불과하기 때문에 늦은 시간에 가시성이 좋지 않은 경우에만 발견할 수 있습니다. 암초의 위치 때문에 여기에서 항상 사고가 발생했습니다. 남쪽에 위치한 Shadwān Island는 바다에서 분명히 돌출되어 있습니다. 1990년대에만 이 암초에 북동쪽 끝에 등대가 있었다.
암초는 대략 삼각형이며 거의 똑같이 긴 측면을 가지고 있습니다. 길이 약 1,200m의 북쪽은 대략 남서에서 북동쪽으로 뻗어 있으며 그 중앙에 돌출된 2 산호 블록(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ' 41 ″ E) 각기 다른. 동쪽은 남쪽에서 북쪽으로 매우 정확하게 뻗어 있습니다. 암초의 남서쪽에 하나가 있습니다. 3 라군(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 ' 38 ″ E), 누구의 4 접속하다(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 ' 30 ″ E) 또한 남서쪽에 위치하고 있습니다. 북서쪽 지역에는 길이가 약 250m인 더 작은 것이 있습니다. 5 위성 암초(27 ° 34 '23 "N.33 ° 55 '23 "E). 두 암초 사이에는 40미터 너비의 수로가 하나만 있습니다. 암초의 남쪽 끝에서 짧은 거리에 3개의 다른 작은 암초가 있습니다. 옐로피쉬 리프.
암초는 모래 바닥에서 올라갑니다. 암초 발의 깊이는 약 18~27미터입니다.
1869년에서 1987년 사이에 수에즈에서 온 약 6척의 배가 암초 북쪽에서 좌초되어 침몰했습니다. 암초 가장자리에 4개의 난파선이 있습니다. 난파선 중 하나는 1869년에 침몰한 카르나틱1978년에 침몰한 사람 마커스 과 키몬 M.1981년에 침몰한 사람 크리졸라 K., 1983년 침몰 자니스 D. (기아니스 D.) 그리고 1987년에 침몰한 늙게 하다. 잔해의 주요 부분 크리졸라 K. 암초에서 북쪽으로 약 400m 떨어져 있습니다. 잔해의 위치 늙게 하다 불명. 렌즈, 타일 및 목재는 배의 화물에 속했습니다. 요금만 카르나틱, 면, 은, 구리, 금화, 우편물로 구성되어 훨씬 더 가치가 있었습니다. 침몰한 배들 외에도 다른 배들이 좌초되었지만 곤경에서 구조될 수 있었습니다.
네이밍
Schaʿāb Abū an-Nuḥās(구리의 아버지의 암초)라는 이름은 지역 어부들에게서 유래했으며 아마도 카르나틱 에서. 지역 어부와 잠수부는 구리 막대의 회수에 중요한 역할을 했습니다.
다른 이름인 "Reef of the Seven Deaths"는 여기에서 침몰했다고 전해지는 7척의 배를 지칭합니다.
Carnatic의 침몰과 화물의 인양
증기선원 카르나틱 에 있었다 사무다 브라더스 영국인을 위해 런던에서 반도 및 동양 증기 항법 회사 (P&O) 및 1862년 12월 8일 발사. 운송 회사는 이집트 사이의 결합화물, 우편 및 여객 운송에 배를 사용했습니다. 고소하다 과 인도, 때때로 이후까지 중국. 이 줄이 필요했기 때문에 수에즈 운하 아직 그 시대에 존재하지 않았습니다. 배의 이름은 인도 남부의 Karnatik 풍경을 따서 명명되었습니다. 시대에 뒤떨어진 이름은 오늘날의 지역을 설명합니다. 타밀나두, 의 남동쪽에 카르 나 타카 그리고 남쪽에 안드라프라데시.
두 개의 돛과 증기 기관이 배를 운전할 예정이었습니다.
로 일러스트레이티드 런던 뉴스 (ILN) 보고에 따르면, 수에즈에서 마지막으로 여행하는 중이었습니다. 봄베이 27명의 승무원을 포함하여 230명이 탑승했습니다. 배는 존스 선장이 이끌었다. 배에는 면화, 구리 막대, 40,000 영국 파운드의 금화, 은, 우편물 및 승객을 위한 음식이 실려 있었습니다. 1869년 9월 12일 일요일 밤부터 1869년 9월 13일 월요일 자정 1시간 후, 배는 맑은 날씨, 약한 바람, 거의 잔잔한 바다 상태에서 항해 차트에 표시된 Abū en-Nuḥās 암초에 도달했습니다. 처음에는 배를 더 깊은 바다로 되돌리는 것이 가능했습니다. 주인은 손상의 정도를 완전히 과소 평가했습니다. 그러나 배에 물이 가득 차서 다음 날 밤 엔진을 꺼야 했습니다. 다음날 저녁 선장은 승객들을 구명정으로 데려가라는 명령을 내렸습니다. 수요일 오전 10시경 같은 해운사 증기선 '수마트라호'에 승객과 선원들이 구조됐다. 이 신문 보도에 따르면 이 사고로 1등석 승객 5명을 포함한 유럽인 15명과 수많은 현지인(아시아인 승무원)이 사망했습니다. 공식 서한에서 반도 및 동양 증기 항법 회사 1870년 5월 3일부터 사망자 수는 15명의 현지 승무원을 포함하여 30명으로 지정되었습니다.[1]
그만큼 일러스트레이티드 런던 뉴스 또한 약 2주 후에 배의 구조를 보고했습니다. 배는 이제 부분적으로 가라앉았지만 여전히 암초에 어떻게 쉬고 있는지 볼 수 있습니다. 포어와 메인 마스트는 여전히 거기에 있었다. 보험사 런던의 로이드 1869년 9월 25일 수에즈에서 2명의 잠수부와 함께 구조 원정을 보냈고 9월 30일 난파선에 도착했습니다. 한편 배는 특히 목화를 쫓던 지역 주민들에게 약탈당했습니다. 선박에 대한 조사는 10월 20일에 시작되어 10월 24일에 초소가 확보되었다. 11월 2일 2명의 잠수부가 32,000파운드가 넘는 금화가 들어 있는 22개의 상자 회수를 완료했습니다. 현재 가치로 250,000유로인 나머지 8,000파운드의 행방에 대해서는 알려진 바가 없습니다.
주화 주조용으로 만들어진 구리 막대는 Lloyd's를 대신하여 지역 주민들이 회수했습니다. 이 목적으로 고용된 베두인족은 40-70파운드(약 18-32킬로그램) 무게의 막대 700개를 회수했습니다. 막대의 회수는 ILN에도 설명되어 있습니다.
- “아랍이 잠수하는 기술은 상당히 놀랍습니다. 그들은 왼팔에 밧줄을 감고 보트에서 거꾸로 내려와 바에 도달할 때까지 꾸준히 수영합니다. 때때로 다리 사이나 손에 수면으로 당길 때가 있습니다. "
개별 다이빙은 평균 75초에서 최대 90초 동안 지속되었습니다.
그만큼 카르나틱 나중에 소설에서도 언급된다. 의 주인공 필리어스 포그 쥘 베른 소설 80일 동안 지구 일주, 홍콩에서 요코하마로 데려다 줄 Carnatic 기선의 조기 출발을 놓쳤습니다. 그러나 그의 대리인 Passepartout는 제 시간에 배에 올랐습니다.
거기에 도착
선박 묘지 방문은 일반적으로 수에즈 만 남쪽에서 열리는 리브어보드 사파리의 일부입니다. 샤름 에쉬-셰이크 또는 후르가다 시작합니다. 암초의 위치는 북동쪽 끝에 있는 등대에서 확인할 수 있습니다. 사파리 선박은 남서쪽 두 곳에서만 정박 할 수 있습니다.
거센 파도 때문에 산호초 북쪽에 있는 사파리 배에서 뛰어내리는 것은 매우 어렵습니다. 따라서 서쪽의 정박지에서 팽창식 보트를 타야 합니다(황도 십이궁) 난파선을 계속할 수 있습니다.
잠수는 바다가 잔잔하고 중간 정도의 난이도일 때만 가능합니다. 전망은 일반적으로 꽤 좋습니다. 선박 내부의 경우 잠수등을 지참하는 것이 좋습니다. 물속으로의 점프는 암초에서 약간 떨어져 있기 때문에 난파선 검사는 선미에서 시작됩니다.
관광 명소
산호초
지역 난파선은 산호초가 대부분 무시되는 이유입니다. 또한 매력적인 소프트, 하드 및 테이블 산호를 제공합니다. 동물에는 농어, 배트피쉬, 앵무새, lionfish, moray 뱀장어 및 튜브 뱀장어가 있습니다.
암초의 동쪽은 특히 거친 바다에서의 대안 프로그램으로 다이빙에 이상적입니다. 암초 가장자리는 부드러운 산호로 덮여 있으며 동굴과 협곡이 있습니다.
잔해의 잔해 D.
그리스 일반 화물선 자니스 D. (가끔 너무 기아 니스 D.)은 1969년 일본에서 Kuryshima Dock Co.에 의해 건조되었으며 이름을 따서 명명되었습니다. 마루 쇼요 세례를 받았다. 배는 1975 년에 알려지지 않은 소유자에게 손을 바꾸고 그 이후로 이름으로 항해하고 있습니다. 마르코스. 1980년 그리스 Dumarc Shipping & Trading Corp. 인수 Piraeus에서 배의 이름을 Giannis D. D.는 소유자에 대한 참조입니다. 배는 길이 99.5미터, 폭 16미터, 흘수 6.35미터, 총 등록 톤수 2,932톤(GRT)이었습니다. 6기통 엔진으로 최고 속도는 12노트였습니다. 1983년 4월 19일 티크와 마호가니를 싣고 항해 오류로 침몰하여 현재 6 27 ° 34 '38 "N.33 ° 55 ′ 25 ″ E 약 27미터 깊이에서 갑판 상부 구조는 수면 아래 7미터 높이에 도달합니다. Giannis D.는 Scha'b Abū en-Nuhās에서 가장 잘 보존된 난파선이며 암초의 서쪽 북쪽에 있습니다.
난파선은 부서졌고 이제 모래 바닥에서 세 부분으로 나뉩니다. 암초 바로 위에는 활 돛대와 앵커 윈치가 있는 활이 있습니다. 그는 항구쪽에 있다. 붕괴된 화물창의 일부가 따라옵니다. 세 번째이자 가장 큰 부분은 항해교, 크레인 붐 및 굴뚝과 함께 좌현으로 기울어진 선미입니다. 굴뚝 영역에서는 캠 암과 파이프, 밸브 및 측정 장치가 있는 6기통 엔진을 만들 수 있는 넓은 엔진룸에 접근할 수 있습니다.
배는 이제 일부 부드러운 산호, 해면 및 말미잘에 의해 인수되었습니다. 다른 주민은 농어, 유리, 박쥐 및 앵무새 물고기입니다.
Carnatic의 잔해, 와인 병 또는 구리 잔해
Giannis D.에서 동쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 증기 여객선의 잔해가 있습니다. 7 카르나틱(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). 의 사무다 브라더스 1862년 런던에서 건조된 이 배는 길이 89.8미터, 폭 11.6미터, 흘수 7.6미터, 톤수 1,776 GRT였습니다. 엔진 외에도 배에는 추진을 위한 2개의 돛대가 있었습니다. 그 배는 영국인을 위한 것이었다 반도 및 동양 증기 항법 회사 (P&O) 사이 고소하다 과 봄베이, 가끔 중국으로 가는 길에. 날씨가 좋을 때 배는 1869 년 9 월 12 일부터 13 일까지 자정 직후 좌초했습니다.
1984년에야 재발견된 난파선은 현재 22~27미터 깊이에 있습니다. 활은 암초를 향하고 배는 항구에 있습니다. 오늘날 배에는 거의 녹슨 철골만 남아 있습니다. 나무 공백이 썩었습니다. 철 스트럿은 이제 단단하고 부드러운 산호로 완전히 덮여 있습니다. 농어, 유리 물고기 및 고등어가 배 지역에서 수영합니다.
교량의 일부, 굴뚝, 선미 및 선수 마스트는 상부 구조에서 여전히 보존됩니다. 선박 내부에는 엔진과 보일러가 있는 화물창과 기관실이 있습니다. 선미에는 3날 프로펠러와 방향타가 있습니다.
가끔 날카로운 철 모서리에 다치지 않도록 주의하십시오.
동쪽에 있는 두 개의 난파선은 훨씬 덜 자주 보입니다.
마커스의 잔해, 타일 잔해
더 동쪽, 산호 블록의 동쪽에는 화물선의 잔해가 있습니다. 8 마커스(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus는 1956년 브레멘에서 건조되었으며 톤수는 2,700GRT입니다. 1971년까지 "Naguilan", "Nordhaff" 및 "Atlas"라는 이름으로 운영되었습니다. 화재 후 손상된 선박은 그리스에 매각되어 1978년부터 "Marcus"라는 이름으로 다시 항해하고 있습니다. 이탈리아에서 왔고 이탈리아 화강암 바닥 타일과 금속 파이프를 싣고 1978년 5월 사우디아라비아로 가는 길에 여기에서 좌초했습니다. 난파선은 오랫동안 그리스의 "Chrisoula K."로 오인되었습니다.
배의 선수는 약 4미터 깊이의 암초에 여전히 있으며 선미는 27미터 북쪽에 있습니다. 배를 따라 타일과 배의 다리가 있는 세 개의 선창이 있습니다. 선미에는 4날 선박의 프로펠러가 있습니다. 기관실은 접근이 어려우며 경험이 풍부한 난파선 다이버만 방문하는 것이 좋습니다.
배는 이미 유리, 박쥐 및 말미잘의 서식지를 형성하는 부드러운 산호로 덮여 있습니다.
암초에서 북쪽으로 400m, 깊이 60m에는 1954년 Lübeck에서 건조된 화물선 "Chrisoula K."의 유적이 있습니다. 이 화물선도 타일을 싣고 1981년 8월 31일에 침몰했습니다. Chrisoula K.의 활 조각도 암초 지붕에 있습니다. 배를 암초에서 끌어내려 하다가 부서졌습니다.[2]
렌즈 잔해, Kimon M.의 잔해
거의 북동쪽 끝, 동쪽으로 약 250m 마커스 그리스-파나마 화물선의 잔해이다. 9 키몬 M.(27 ° 34 '53 "N.33 ° 55 '49 "E), 화물 때문에 렌즈 잔해라고도 합니다. 1952년 그 H. C. 스툴켄 & 손 에 함부르크 건조된 선박은 길이 104.6m, 너비 6.8m, 톤수 3,714 GRT였습니다. 마지막 항해에서는 렌틸콩 화물을 터키의 이스칸데룬에서 봄베이로 운송할 예정이었습니다. 1978년 12월 12일 암초에 충돌했습니다. 그 과정에서 활이 잘려나갔고 지금은 암초 지붕에 남아 있는 것이 남아 있다.
나머지 선체는 이제 27미터 깊이의 암초 기슭에 있는 우현 쪽에 있습니다. 항구 쪽은 16미터 깊이로 돌출되어 있습니다. 일부 유적은 여전히 4미터 깊이에서 암초 가장자리에 있습니다.
난파선은 이제 불안정하고 붕괴될 위험이 있으므로 외부에서만 봐야 합니다. 날개가 4개인 프로펠러와 방향타, 마스트, 개방형 화물창, 윈치, 굴뚝과 다리의 유적을 볼 수 있습니다.
수중 세계에는 부드러운 산호, 농어 및 박쥐 물고기가 포함됩니다.
옐로피쉬 리프
암초 남쪽에 있는 Scha ca.āb Abū en-Nuḥās의 남쪽 끝에서 약 600m 떨어진 곳에 3개의 작은 노란색 물고기 암초가 있습니다. 10 옐로피쉬 리프(27 ° 33 '57 "N.33 ° 55 ' 47 "E)여기에서 발견되는 많은 물고기의 색깔을 따서 명명되었습니다. 이 지역에 서식하는 물고기에는 속의 붉은 숭어가 포함됩니다. 파루페네우스, 나비 물고기(채토돈과) 및 스윗립스(플렉터힌쿠스). 산호초는 15미터 깊이의 모래에서 솟아오릅니다.
사진 찍기
때로는 물체까지의 거리가 짧기 때문에 광각 렌즈를 휴대해야 합니다. 화물칸에서는 손전등을 사용해야 합니다.
녹음을 위해 약간의 실험을 해야 합니다. 퇴적물과 플랑크톤이 날아가서 손전등 사용이 금지되었을 가능성이 큽니다. 플래시 없이 사진을 찍으려면 안정적인 손이 필요합니다.
주방 및 숙박 시설
사파리 선박에서 숙박과 식사가 제공됩니다.
여행
산호초를 방문하는 것은 다른 다이빙 사이트와 결합될 수 있습니다. 구발 해협 리브어보드의 일부로 연결합니다.
Abū en-Nuḥās 서쪽에는 4개의 다른 산호초가 있습니다. 난파선은 없지만 해양 동물군과 식물군은 방문할 가치가 있습니다. 다이빙을 계획할 때 해류는 항상 북쪽에서 남쪽으로 흐른다는 점을 고려해야 합니다.
이것은 Abū en-Nuḥās에서 북서쪽으로 3.5km 떨어져 있습니다. 11 샤브 움 쉿(27 ° 35 ' 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), 또한 샤브 / 샤브 움 우스크, 샤브 움 옹고시, 직경이 약 3km입니다. 산호초 한가운데에는 배가 정박할 수 있는 석호가 있습니다. 일반적으로 석호에 대한 북쪽 접근 지역의 서쪽 1 27 ° 35 ′ 2″ N.33 ° 52 ′ 5″ E 잠수.
앞서 언급한 암초의 남쪽과 Abū en-Nuḥās의 서쪽 3.5km는 암초와 섬입니다. 12 (Ǧuzūr) 시율 카비라(27 ° 33 '37 "N.33 ° 52 '24 "E), 등대도 있습니다. 암초의 일부만 섬으로 보입니다. 암초의 길이는 서쪽에서 동쪽으로 약 1.8km이지만 섬의 길이는 650m에 불과합니다. 암초의 남쪽은 다이버들에게 흥미로운 곳입니다. 조류 때문에 극동 또는 서쪽에서 다이빙을 시작합니다.
시율 카비라에서 서쪽으로 약 1km 떨어진 곳에 암초와 섬이 있습니다. 13 시율 사기라(27 ° 33 ' 13 ″ N.33 ° 50 ' 50 ″ E). 그것은 이 지역에서 가장 큰 암초이며 길이가 4km에 이릅니다. 북쪽의 극히 작은 부분만이 물에서 섬처럼 돌출되어 있습니다. 동쪽의 약 1km 길이의 리프 혀는 다이빙 지역으로 적합합니다. 2 27 ° 32 '55 "N.33 ° 51 '47 "E.. 선박은 암초 혀의 남쪽에 정박할 수 있습니다. 당신은 보통 북쪽에서 다이빙을 시작하고 리프 혀를 돌게 됩니다. 혀의 남쪽은 스노클링에도 적합합니다.
Siyūl Kabīra의 남쪽은 조금 흥미로운 곳입니다. 14 블라인드 리프(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
문학
- 카르나틱의 잔해. 에: 일러스트레이티드 런던 뉴스, 55권(1869), 1869년 10월 16일 토요일 1562호, 390면, 1단 f., 381면(그림), ISSN 0019-2422.
- Carnatic의 화물 회수. 에: 일러스트레이티드 런던 뉴스, 55권(1869), 1869년 11월 27일 토요일 1568호, 542면, 1열 f., 528면(위 그림), ISSN 0019-2422.
- : 시나이 다이빙 가이드: 1부; 독일어판. 베로나: 지오디아, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . 다이브 사이트 37–40.
개별 증거
- ↑해리슨, 자넬: S.S. Carnatic: 19세기 증기 동력 나사 추진 선박의 수중 문화 유산에 대한 역사적 고고학적 분석, Bristol: University of Bristol, 2007, 논문, p. 57, 그림 40.
- ↑실리오티, 알베르토, 시나이 다이빙 가이드, 위치 cit., P. 195.
