수에즈 운하 - Sueskanal

이스마일 리아 북쪽 수에즈 운하
수에즈 운하 · ‏قناة السويس‎
길이163km,
접근 운하 193 km
위치
이집트의 위치지도
수에즈 운하
수에즈 운하

그만큼 수에즈 운하 또는 수에즈 운하 (아라비아 말:قناة السويس‎, Qanāt as-Suwais) 본토 블록의 북쪽 부분 사이에 있습니다. 이집트 그리고 시나이-반도. 끝이 중요한 항구 도시인 인공 수로를 연결 지중해 와 더불어 홍해 길이는 163km입니다.

장소

수에즈 운하지도
  • 1 이스마일 리아Wikipedia 백과 사전의 IsmailiaWikimedia Commons 미디어 디렉토리의 IsmailiaWikidata 데이터베이스의 Ismailia (Q217156) -주지사의 수도 이스마일 리아.
  • 3 Port FuadWikipedia 백과 사전의 Port FuadWikimedia Commons 미디어 디렉토리의 포트 FuadWikidata 데이터베이스의 Port Fuad (Q1991268) -자매 도시 포트 사이드.

기타 목표

  • 5 파이드Wikipedia 백과 사전의 Fāyid미디어 디렉토리 Wikimedia Commons의 FāyidWikidata 데이터베이스의 Fāyid (Q1383404) -이스마일 리아 남쪽 리조트

수에즈 운하가 건설되면서 일부 기존 호수는 수에즈 만에서 물 공급이 증가했습니다.

  • 1 Timsāḥ 호수Timsāḥ- 백과 사전 Wikipedia에서 참조미디어 디렉토리의 Timsāḥ Lake Wikimedia CommonsWikidata 데이터베이스의 Timsāḥ Lake (Q1724581)(30 ° 34 '40 "N.32 ° 17 ′ 20 ″ E), 아랍어 :بحيرة التمساح‎, Buhairat at-Timsāḥ, „악어 호수"). 이전에 얕은 기수 호수는 이스마일 리아시의 남동쪽에 위치하고 있으며 서쪽 강둑에 여러 해변을 제공합니다.
  • 2 쓴 호수위키 백과 백과 사전의 쓴 호수미디어 디렉토리의 큰 쓴 호수 Wikimedia CommonsWikidata 데이터베이스의 Großer Bittersee (Q526440) 그리고 이스마일 리아 남쪽의 Kleiner Bitteree.

배경

채널의 중요성

수에즈 운하는 19 세기 이집트에서 인공적으로 만들어진 수로로 수에즈 지협을 통해 지중해를 연결합니다. 수에즈 만 연결합니다. 이 운하는 아프리카를 우회 할 필요가 없기 때문에 북대서양과 중동 및 아시아 사이의 선박 여행을 상당히 단축 할 수 있습니다. 운하의 길이는 약 163km (수로가있는 193km)이며 자물쇠가 없습니다. 2009 년에 운하는 다시 깊어졌습니다. 드래프트는 이제 20.1m입니다. 따라서 거의 모든 벌크 선과 컨테이너 선과 모든 유조선의 2/3가 완전히 적재 된 곳을 통과 할 수 있습니다. 2014/2015 년 확장 이후이 운하는 115km 길이의 2 개 차선에서 사용할 수 있습니다. 이를 위해 우회가 사용됩니다. B. Great Bitter Lakes 및 새로 생성 된 하위 채널 지역.

수에즈 운하의 행정, 수에즈 운하 당국, Ismailia에 있습니다. 수에즈 운하 이용료 수입은 관광과 함께 이집트에서 가장 중요한 수입원이며 2008 년 수에즈 운하 당국은 미화 53 억 8 천만 달러의 수입을 올렸습니다. 이는 이집트 전체 외환 수입의 약 6 분의 1에 해당합니다.

나일강과 수에즈 만 사이의 고대 채널

포트 푸 아드의 모스크, 수에즈 운하 입구
포트 사이드에서 수에즈까지
운하 동쪽 강둑에있는 마을

수에즈 운하가 지어지기 전에는 이전 건물이 없었습니다. 그러나 고대에 나일강 삼각주에서 현재까지 이어진 운하 고소하다. 그는 오늘 Bubastis와 함께 시작했습니다. ez-Zaqāzīq Wādī eṭ-Ṭumīlāt를 통해 고고학 유적지를지나 4 el-Masc̲h̲ūṭa에게백과 사전 Wikipedia에서 el-Maschūṭa에게 말하십시오.Wikidata 데이터베이스의 Tell el-Maschūṭa (Q121773) (아마 고대 pithom / Heroonpolis) Timsāḥ 호수와 쓴 호수를 넘어 수에즈 만 오늘의 수에즈에서. 나일강 삼각주 동쪽 도시에 공급하기 위해 Wādī eṭ-Ṭumīlāt로 들어가는 최초의 담수 운하는 일찍이 19 세기에 건설되었을 것입니다.[1]

여러 그리스 역사가들이이 운하의 건설 작업에 대해보고했습니다.[2] 운하 프로젝트는 Necho II., 26 번째 고대 이집트 왕조 (BC 610-595 통치)의 두 번째 왕이 재개되었지만 아마도 그를 완성하지 못한 채로 재개되었습니다. 페르시아 대왕 아래 다리우스 I. 27 번째 왕조 (기원전 522-486 년 통치)의 "위대한"운하가 다시 노출되었습니다. 운하의 폭은 45m, 깊이는 약 5m라고합니다. 아래에서 새로운 노출이 발생했습니다. 프톨레마이오스 II 필라 델 푸스 (그리스 시대, BC 285 ~ 246 년 통치) BC 270/269 년경. 수에즈 프톨레미 II 지역에서는 홍해의 바닷물이 과도하게 많은 양으로 운하에 들어가는 것을 방지하기 위해 자물쇠로 운하를 닫았습니다.

운하는 다시 로마 황제 아래에있었습니다 하드리아누스 (재위 117-138) 노출. 아랍 장군 아래 ʿAmr ibn el-ʿĀṣ (약 580-664) 마지막으로 수리되었고 카이로. 운하는 8 세기 이후로 사용할 수 없었습니다. 약 754/755의 운하는 칼리프 아래에 있다고합니다. el-Manṣūr ibn Muḥammad Muḥammad ibn Abū Ṭālib 군대의 사용을 막기 위해 채워졌습니다.

운하의 일부는 1799 년에도 여전히 볼 수있었습니다.[3]

수에즈 운하에있는 도시의 인구를 공급하기 위해 현대적인 담수 운하 인 이스마 일리야 운하는 주로 고대 운하를 따릅니다.

수에즈 운하의 역사

Ferdinand de Lesseps
Ferdinand de Lesseps
프랑스 외교관 및 실업가 Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps 1805 년 11 월 19 일에 태어났습니다. 베르사유 외교 가정에서 태어나고 태어났습니다. 그는 상법을 공부했습니다. 파리지앵Lycée Henri IV. 1825 년에 그는 총영사관에서 외교관으로 일하기 시작했습니다. 리스본. 1832 년에 그는 알렉산드리아. 이 기간 동안 그는 젊은 무하마드 사이드 파샤를 알게되었고 그의 양육에도 영향을 미쳤습니다. 1838 년부터 레셉 스는 다양한 유럽 영사관에서 일했습니다. 1849 년에 그는 그의 시골 사유지로 은퇴했습니다. Manoir de la Chesnaye 돌아가서 보고서를 공부했습니다. 자크 마리 르 페르 (1763-1841) 및 Linant de Bellefonds (1799–1883) 운하 건설 가능성에 대해. 총독의 죽음 이후 압바스 I. 힐미 (Reign 1849-1854) 그는 Muhammad Said Pasha에게 자신의 계획을 설득 할 기회를 가졌습니다. 수에즈 운하 건설은 그의 인생의 업적을 장식했습니다. 또 다른 운하 건설에 파나마 운하, 1879 년에서 1889 년 사이에 실패했습니다. 이 작업은 1894 년부터 미국 엔지니어에 의해 성공적으로 계속되었습니다. Lesseps는 1894 년 12 월 7 일 La Chesnaye에서 사망했습니다.
수에즈-포트 사이드 (2018 년 1 월)
수에즈시

일찍이 1504 년에 베네치아 상인들은 오스만 제국이이 시점에서 운하를 건설 할 것을 제안했습니다. 1799 년 이집트 나폴레옹 탐험 중 측정 한 결과 홍해가 지중해보다 약 9.91 미터 더 높다는 잘못된 결과가 나왔습니다. 1830 년 영국인 프랜시스로든 체스니 (1789–1872)는 실수를 수정했지만 그의 타당성 조사는 무시되었습니다. 그래서 1846 년까지 Société d’ Études du Canal de Suez 가능한 건설이 시작되었습니다.

운하의 건설은 약간 무작위입니다. 프랑스 외교관 Ferdinand de Lesseps (1805-1894) 이집트 총독을 임명 할 수있었습니다 무하마드 사이드 파샤 (Reign 1854–1863) 그는 젊었을 때부터 수에즈 운하 건설을 확신했고 1854 년에도 운하 회사를 설립 할 수있는 양보를 받았습니다. 그러나 영국 외교관들은 운하 건설을 막거나 지연 시키려고 노력했습니다. 1858 년 Lesseps는 Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez2 억 프랑의 자본금은 주로 프랑스 투자자가 56 %의 주식 판매로 구성되었으며 나머지는 이집트 총독이 기부했습니다. 운하는 99 년 동안 회사에서 관리해야했습니다.

1859 년 4 월 25 일, 나중에 총독의 이름을 딴 곳에서 지중해에서 작업이 시작되었습니다. 포트 사이드 건축 허가가 없어야합니다. 운하가 사막을 가로 지르기 때문에 작업이 쉽지 않았습니다. 모든 재료는 낙타 운송으로 가져와야했고 나중에이 목적으로 만들어진 철도 연결을 통해 가져와야했습니다. 최대 150 만 명의 이집트인이 건설 작업에 참여했습니다. 결국 건설 비용은 4 억 2 천 2 백만 프랑에 달했습니다. 건설 시작 7 년 후인 1866 년 3 월 19 일, 콘스탄티노플의 하이 게이트에서 최종 건축 허가를 받았습니다. 이스탄불, 부여됨.

1869 년 11 월 17 일, 10 년 동안 건설 된 후 약 6,000 명의 유럽인과 25,000 명의 이집트인이 참석 한 가운데 3 일간의 축제의 일환으로 운하가 개통되었습니다. 전날 큰 불꽃 놀이가 열렸습니다. 11 월 17 일, 선박 호송이 요트를 타고 이스마일 리아에 도착했습니다. Aigle 황후 Eugénie de Montijo (1826–1920), Lesseps도 위치했습니다. 수로 심화 등 나머지 작업은 1871 년 4 월 15 일에 완료되었습니다. 수에즈 운하가 개통되기 며칠 전인 1869 년 11 월 1 일, 카이로의 케디 비안 오페라 하우스가 베르디의 오페라와 함께 개장했습니다. 리골레토 열었습니다. Verdis 아이다 수에즈 운하 개통을위한 것이 아니라 1871 년 12 월 24 일이 오페라 하우스에서 초연되었습니다.

운하 건설 중 이스마일 리아 수에즈 운하 협회의 자리가있는 또 다른 도시. 총독의 이름을 딴 도시 이스마일 파샤 (Reign 1863–1879), 그는 무함마드 사이드 파샤를 따랐다.

이스마일 리아 수에즈 운하 개통식 벽화

처음에 수입은 연간 약 400 만 프랑에 불과했습니다. 이집트가 파산 한 이후 영국 정부는 1875 년에 이집트인의 몫을 인수하여 결정적인 영향력을 확보 할 수있었습니다. 1888 년 10 월 29 일, 운하는 콘스탄티노플 협약 전쟁 중에도 모든 선박이 자유롭게 통행 할 수있는 중립 지역으로 이동했습니다. 1922 년 이집트 왕국이 건설 된 이후에도 운하는 영국에 의해 통제되었고 1936 년에 다시 계약으로 확보되었습니다. 콘스탄티노플 협약은 1952 년 4 월 24 일 이집트 정부에 의해 다시 확인되었습니다.

양보가 만료되기 12 년 전, 수에즈 운하는 1956 년 7 월 26 일에 이집트 대통령 아래가되었습니다. Gamal Abd el-Nasser (Reign 1954–1970) 국유화 됨. 뒤 이은 수에즈 위기 속에서[4] 1956 년 10 월 29 일 영국, 프랑스, ​​이스라엘 군이 이집트를 공격했습니다. 미국, 소련, 유엔의 개입 이후 전투는 1956 년 12 월 22 일에 중단되었습니다. 다음 해 침몰선이 들어올 려져 1957 년 4 월 10 일 이탈리아 오세아니아 첫 번째 배가 운하를 통과했습니다.

1967 년 6 일 전쟁에서 이스라엘 군은 시나이를 점령하고 수에즈 운하까지 진격했습니다. 수에즈 운하는 이제 이집트와 이스라엘의 국경을 형성하고 해상을 폐쇄했습니다. 1973 년 10 월 6 일, 욤 키 푸르 전쟁이 시작될 때 이집트 군대는 수에즈 운하 (Bar Lew Line)의 운하와 이스라엘 방어선을 극복했습니다. 그러나 10 일 후 이스라엘 군이 운하를 탈환했습니다. 다음 휴전 협상에서 이스라엘 군대가 시나이로 철수하고 운하가 이집트의 통제하에 돌아 왔습니다. 운하는 1975 년에 재개 장했습니다.

수에즈 운하는 2014/2015 년에 약 80 억 달러의 비용으로 확장되었습니다. 35km 길이의 두 번째 페어웨이가 el-Firdān 철도 교량 북쪽의 Ballah 우회로와 Great Bitter Lake 사이에 파여졌고 운하는 37km 더 넓어지고 깊어졌습니다. 이집트 군대의 지휘 아래 80 개가 넘는 국내외 기업들이“New Suez Canal”건설 작업에 참여했습니다. 확장을 통해 이제 선박이 양방향으로 115km 길이의 운하를 통과 할 수 있습니다. 2015 년 7 월 26 일 6 척의 함선 시운전이 진행되었습니다.[5]

확장 된 운하는 2015 년 8 월 6 일에 공식적으로 개통되었습니다. 이집트 대통령, ʿAbd el-Fattāḥ es-Sīsī, 대통령 요트 축하 행사에 여행 Mahroussa , 아랍어 :المحروسة‎, Al-Maḥrūsa, „신의 보호를받는 사람", at.[6] 이 요트는 우연히 선택되지 않았습니다. 146 미터 길이의 사무 다 브라더스 1865 년 런던에서 건조 된 Viceroy Ismail Pasha의 전 왕실 요트는 1869 년 수에즈 운하를 횡단 한 최초의 배였습니다. 이스마일 파샤는 1869 년 11 월 13 일 포트 사이드에 도착하여 손님을 맞이했습니다.[7]

확장 후 49 척 대신 97 척이 매일 운하를 통과 할 수 있습니다. 통행은 이전 16 시간에 비해 휴식없이 약 11 시간이 걸립니다.

이스마 일리야 운하

이스마일 리아, 포트 사이드 및 수에즈의 인구를 공급하기 위해 1859 년 수에즈 운하 인 이스마 일리야 운하 건설과 병행하여 나일강에서 담수 수로를 건설했습니다. 그는 시작합니다 카이로, 교차 Wādī eṭ-Ṭumīlāt 1862 년에 완공 된 이스마일 리아에 도착합니다. 여기에서 분기되어 수에즈 (1863)의 운하와 포트 사이드 (1864)의 수도관으로 계속됩니다. 오염 된 물은 언급 된 도시 인구의 식수 공급원으로 사용됩니다.

거기에 도착

이스마일 리아의 수에즈 운하 관리

기차로

수에즈 운하 도시 고소하다, 이스마일 리아 과 포트 사이드 기차를 타다 카이로 도달 가능.

버스로

수에즈, 이스마일 리아, 포트 사이드의 수에즈 운하 도시는 카이로에서 버스로 도달 할 수 있습니다. 수에즈에서 버스 연결이 있습니다 후르 가다 그리고 사우스 시나이.

유동성

엘카 나라의 평화의 다리
운하에서 배에서 이스마일 리아시의보기

운하를 따라 14 개 페리 연결. 여기에는 1 페리 6(30 ° 35 '24 "N.32 ° 18 ′ 33 ″ E) 북쪽으로 6km 이스마일 리아.

에서 6 el-QanṭaraWikipedia 백과 사전의 el-Qanṭarael-Qanṭara ​​미디어 디렉토리 Wikimedia CommonsWikidata 데이터베이스의 el-Qanṭara ​​(Q1324574) 되었다 2 평화의 다리Wikipedia 백과 사전의 Bridge of Peace미디어 디렉토리 Wikimedia Commons의 FriedensbrückeWikidata 데이터베이스의 Friedensbrücke (Q611964)(30 ° 49 '42 "N.32 ° 19 ′ 1 ″ E) (또한 이집트-일본 우정의 다리 라는 아랍어 :كوبري السلام‎, 쿠 브리 아스 살람, 완료, 도로 다리 역할을합니다. 이스마일 리아에서 북쪽으로 12km 떨어진 곳은 3 엘피 르단 철도 교량Wikipedia 백과 사전의 el-Firdān 철도 다리미디어 디렉토리에있는 el-Firdān 철도 다리 Wikimedia CommonsWikidata 데이터베이스의 el-Firdān 철도 교량 (Q610013)(30 ° 39 '26 "N.32 ° 20 ′ 1 ″ E), 아랍어 :كوبري الفردان‎, 쿠 브리 알 피르 단1967 년 6 일 전쟁에서 이전 건물이 파괴 되었기 때문에 2001 년에 재개 장한 철도 및 도로 스윙 브리지가 결합되었습니다. 다리는 이제 해체되었으며 나일강의 적절한 위치에 재건 될 예정입니다. 다리는 페리와 새로운 터널로 대체됩니다.

북쪽으로 13km 고소하다 길이 1.7km 미만을 통과 4 Aḥmad-Ḥamdī 터널Wikipedia 백과 사전의 Aḥmad-Ḥamdī 터널Wikimedia Commons 미디어 디렉토리의 Aḥmad Ḥamdī 터널Wikidata 데이터베이스의 Aḥmad Ḥamdī 터널 (Q609324)(30 ° 5 '32 "N.32 ° 34 '16 "동쪽), 아랍어 :نفق الشهيد أحمد حمدي‎, Nafaq al-Shahid Aḥmad Ḥamdī, „순교자 Aḥmad Ḥamdī 터널“, 수에즈 운하. 욤키 푸르 전쟁에서 수에즈 운하를 가로 지르다 쓰러진 이집트 장군 Aḥmad Ḥamdī의 이름을 딴이 터널은 1983 년에 완공되었지만 누수가 있었고 1992 년에서 1995 년 사이에 일본의 지원을 받아 개조해야했습니다.

관광 명소

활동

보안

여행

문학

  • Lesseps, Ferdinand von; 충성심, 빌헬름: 수에즈 운하의 생성. 뒤셀도르프: VDI, 1991, 기술의 고전, ISBN 978-3184006426 . 베를린 1888 년 판의 재판.
  • Butzer, K.W.: 나일강 운하 – 홍해. 에:Helck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.) : 이집트 학 사전; 3 집 : Horhekenu-Megeb. 비스 바덴: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Col. 312 f.
  • 수에즈 운하의 역사, 독일어 Wikipedia의 기사.

개별 증거

  1. ↑Bietak, Manfred: el-Dabʿa에게 말하십시오. 2 : 이집트 동부 삼각주에 대한 고고 학적 지리적 조사의 일환으로 발견 된 장소. 비엔나: 오스트리아 과학 아카데미 출판사, 1975, 전체 아카데미 / 오스트리아 과학 아카데미의 각서; 4 위, ISBN 978-3700101369 , P. 88 ff.
  2. ↑디오 도루스, 역사, 첫 번째 책, § 33; 헤로도투스, 역사, 두 번째 책, § 185; Pliny the Younger, 자연사, 여섯 번째 책, § 29; Strabo, 지리학; 프톨레마이오스, 지리학, 네 번째 책, § 5.
  3. ↑부르 동, 클로드: Anciens canaux, anciens 사이트 및 포트 드 수에즈. Le Caire: Société Royale de Géographie d' Égypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d’ Égypte; 7 일, Pp. 105 ff., 109 ff.
  4. ↑카일, 키스: 수에즈. 런던: Weidenfeld와 Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . 수에즈 위기.
  5. ↑AFP : 첫 번째 배는 확대 된 수에즈 운하를 통과합니다., 2015 년 7 월 26 일 자이 트 온라인 뉴스.
  6. ↑dpa : Sisi는 명성 프로젝트를 축하합니다, 2015 년 8 월 6 일 Spiegel Online의 메시지.
  7. ↑Sherif Aref : Mahroussa의 추억, 알-아람 주간 보고서, 2015 년 8 월 6 일.
이집트 국기
이집트의 지역 및 도시

아라비아 사막·El-Faiyum·아카바 만·수에즈 만·그레이터 카이로·멤피스 묘지·중동 이집트·지중해 연안·나세르 호수·나일 삼각주·어퍼 이집트·홍해 리비에라·홍해·시나이·수에즈 운하·테베·낮은 이집트·와디 엔 나트 룬·서부 사막

도시 :알렉산드리아·아스완·카이로·룩소르·포트 사이드
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