독일에서 철도를 볼 가치가 있습니다. - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

프랑코 니아 스위스 : Ebermannstadt에서 Beringersmühle까지의 경로에 증기 기관차

볼 가치가있는 철도 목록은 다음과 같습니다. 독일. 이것은 완전하다고 주장하지 않습니다.

Baden-Wuerttemberg

블랙 포레스트 철도 : Hornberg Viaduct
  • 블랙 포레스트 철도: 블랙 포레스트 철도는 Offenburg ...에 노래하다 리드. 150km 길이의 루트 중 40km 길이의 Hausach ...에 Sankt Georgen 경치가 좋고 기술적으로 인상적입니다. 여기에서 기차는 여러 개의 헤어핀 굴곡을 포함하여 600 미터의 고도를 넘어서고, 일부는 터널에 있으며, 이는 낮은 경사도를 위해 경로를 인위적으로 연장합니다. 복잡한 경로는 또한 바덴과 뷔 르템 베르크의 경계로 인해 발생했습니다. 경로는 바덴 지역에서만 실행되는 것이 었습니다. 이 경로는 라인강과 다뉴브 강의 집수 지역 사이의 주요 유럽 유역을 두 번 교차합니다. 총 39 개의 터널을 통과합니다. 2 층 차량이있는 지역 특급 열차와 간헐적으로 시외 열차가 매 시간 운행됩니다. 증기 동력 박물관 열차도 일정이 없습니다. Rottweil의 Eisenbahnfreunde Zollernbahn은 Triberg시와 협력하여 역사적인 증기 운반 특수 열차와 함께 1 년에 약 15 회 Black Forest Railway를 이용합니다.
  • 머그 밸리 철도: Murgtalbahn은 60km 길이의 단일 트랙 지선입니다. Rastatt ...에 Freudenstadt. 철도는 좁고 깊게 자른 계곡을 만든 Murg의 원래 코스의 대부분을 운행합니다. 전반적으로 철도는 Rastatt와 가장 높은 지점 인 Freudenstadt 도시 역 (거의 고도 600m) 사이의 고도 차이를 극복했습니다. 철도 건설에서 이것은 수많은 엔지니어링 구조, 터널 및 교량을 의미했습니다. 가장 아름답고 기술적으로 까다로운 섹션은 Weisenbach 과 Schönmünzach. 그런 다음 프로이 덴 슈타 트를 향한 가파른 스트레치가 시작되어 처음에는 톱니 바퀴 작동으로 구동되었으며 1920 년대에야 접착 작업으로 전환되었습니다. 오늘날, Karlsruhe Stadtbahn 열차는 매시간 운행합니다. Karlsruhe 도심. 가끔씩도 증기 기관차 타기 호스팅.
Wutachtalbahn : 웅덩이 근처의 육교
  • Sauschwänzlebahn: 우타 흐 밸리 철도Sauschwänzlebahn으로 널리 알려진는 철도를 연결하는 단일 트랙입니다. 부추 링 ...에서 Waldshut Hochrheinbahn과 관련하여 Hintschingen 블랙 포레스트 철도에서. 샤프 하우젠 지역에서 스위스 국경의 복잡한 과정은 스위스 국경을 따라있는 모든 동서 철도 노선도 스위스 영토를 통과한다는 것을 의미했습니다. Wutachtalbahn은 독일 영토, 특히 지역에서만 독점적으로 군사 전략 철도로 건설되었습니다. Blumberg 고도의 엄청난 차이를 극복하면서도 동시에 너무 가파르 지 않아야합니다. 필요한 굴곡, 루프 및 링 터널을 통한 경로 확장은 철도에 별명을 부여했습니다. Wutachtalbahn은 "독일 토목 공학의 역사적 랜드 마크"중 하나입니다.
Wutach Valley Railway의 지속적인 사용은 오늘날 더 이상 불가능합니다. Zollhaus-Blumberg와 Weizen 사이의 중앙 및 기술적으로 가장 까다로운 부분에서 주행 박물관 열차 일정에 따라. Zollhaus-Blumberg에서 Immendingen까지 지역 열차가 정기적으로 운행됩니다. Weizen과 Luchringen 사이의 남쪽 부분은 사업이 없습니다.
  • Höllentalbahn: Höllentalbahn은 주로 단일 트랙 메인 라인입니다. Breisgau의 프라이 부르크 위 Titisee-Neustadt ...에 Donaueschingen 리드. 블랙 포레스트의 주요 능선 위에있는 프라이 부르크 근처의 라인 계곡 수준에서가는 도중에 거의 600 미터의 고도 차이를 극복합니다. 중에서 Kirchzarten 과 Hinterzarten (해발 893m, 경로의 가장 높은 지점) 경사도가 5 % 이상인 독일에서 가장 가파른 본선입니다. Höllental 위로 Kirchzarten 동쪽 섹션은 훌륭합니다. 철도는 오래된 로마 군사 도로 (오늘날의 B 31)를 따라 가고 좁은 계곡을 그것으로 나눕니다.
S-Bahn 열차는 2019 년 말부터 예정대로 Höllentalbahn에서 운행되고 있습니다.
기관차 41018로 박물관 철도 Schwäbische Waldbahn의 기차 Schorndorf ...에 Welzheim
  • Filstalbahn, 이전도 뷔 르템 베르크 동부 철도, 리드 슈투트가르트 ...에 울름. 네카 밸리에 4 개의 트랙과 2 개의 트랙이있는 메인 라인은 슈투트가르트에서 칸 슈타 트를 거쳐 Esslingen 과 Plochingen 처음에는 가파르고 나무가 우거진 또는 포도밭으로 덮인 경사면이있는 인구 밀도가 높고 산업화가 심한 Neckar 계곡을 통과했습니다. Plochingen에서 철도는 Fils 계곡을 따라갑니다. 괴 핑겐 ...에 Geislingen Swabian Alb 기슭에 있습니다. Geislingen에서 시작되는 가파르고 좁고 구불 구불 한 구간 Geislinger Steige5.6km가 넘는 고도 110m를 오르는화물 열차는 여전히 두 번째 기관차가 필요하며 고속 ICE 및 TGV 열차도 70km / h로만 이동할 수 있습니다. 에 암 스테 텐 루트는 가장 높은 지점에 도달 한 다음 Swabian Alb를 넘어 Ulm까지 이어집니다.
이 경로는 ICE 및 TGV 열차 (슈투트가르트와 울름 사이의 중간 정류장 없음)에서 사용되며, 적어도 슈투트가르트 21과 관련하여 새로운 노선이 나올 때까지 사용됩니다. IC 열차는 플로 칭 엔과 괴 핑겐에 정차하며, 도중에 수많은 정류장이있는 지역 열차가 있습니다.
  • Badische Odenwaldbahn

바이에른

Ausserfernbahn : 배경에 Gehrenspitze가있는 레흐 다리
  • Ausserfernbahn: 약간 속임수, Ausserfernbahn from Kempten 위 프론 텐, Reutte ...에 가르 미슈 파르 텐 키르 헨 95km 길이의 노선 중 약 1/3이 오스트리아를 통과하기 때문에 독일에서 가장 흥미로운 철도 중 하나입니다. 그러나 Ausserfernbahn은 오스트리아 철도 네트워크와 연결되어 있지 않으며 Deutsche Bahn에 의해 섬 모드로 운영됩니다. Schöne-Wochenend-Ticket, Bayernticket 등과 같은 DB 요금제 제안이 있습니다. 그러나이 루트는 산기슭과 고산 파노라마의 꿈을 통해 이어져 Kempten과 Garmisch에서 루트의 가장 높은 지점까지 해발 400m까지 올라갑니다. Lech와 Loisach 계곡 사이의 분수령 위아래로 Lähn 근처. 지역 열차는 전기가 통하지 않는 단일 트랙 노선에서 매시간 (주말에는 2 시간마다) 운행됩니다.
  • Mittenwaldbahn
Zugspitzbahn, Alpspitze를 배경으로
  • Zugspitzbahn: Zugspitzbahn 의 가르 미슈 파르 텐 키르 헨 에 Zugspitze 독일에서 아직 운영중인 몇 안되는 톱니 바퀴 철도 중 하나입니다. 미터 게이지 철도는 처음에는 접착 철도로 Garmisch-Partenkirchen 역에서 이어집니다. Grainau. 11.5km 길이에 걸쳐 거의 1,800m의 높이 차이를 극복하는 가파른 구간이 시작되는 곳입니다. 950m의 고도를 넘어선 루트의 마지막 5km는 기차가 Zugspitzplatt 역에서 끝나기 전에 터널을 통과합니다. 거기에서 케이블카가 정상으로 연결됩니다. Zugspitzbahn은 "독일 토목 공학의 역사적 랜드 마크"중 하나입니다. 노선에는 정기 열차 서비스가 있습니다. 여행은 1 시간도 채 걸리지 않습니다.
  • 비 젠트 밸리 철도: Wiesenttalbahn은 Forchheim 위 Ebermannstadt ...에 Behringersmühle Wiesent 계곡에서 실행됩니다. 특히 섹션 오프 Streitberg 베링거 스 뮐레 (Behringersmühle)의 루트 끝으로 가면 프랑코 니아 스위스의 전형적인 사암 바위 풍경을지나 볼 가치가 있습니다. 오늘날 Forchheim에서 Ebermannstadt 구간은 지역 열차에서 사용됩니다. 섹션 Ebermannstadt-Behringersmühle은 프랑코 니아 스위스 증기 기관차 증기 및 디젤 운반 열차가있는 박물관 철도로 정기적으로 사용됩니다.
  • Regentalbahn
  • Frankenwaldbahn
경 사진면을 가득 채우고
  • 그만큼 경사면 역 사이 Neuenmarkt 과 Marktschorgast 길에 밤베르크 - 법정 철도 초창기의 기술적 인 걸작이었고, Fichtelgebirge 앞의 Main 계곡과 고원 사이의 고도 차이를 극복해야했습니다. 이 경로는 7km 경로에있는 두 역 사이의 고도 차이 157m를 커버하기 위해 수많은 엔지니어링 구조와 좁은 곡선을 사용하여 1:40의 기울기로 건설되었습니다. 당시 가장 강력한 증기 기관차가이 작업을 수행했으며 (1848 년에 개통) Neuenmarkt와 Marktschorgast의 트랙 시스템은 추가 기관차를 활용할 수 있도록 풍부했습니다. 유럽 ​​최초의 가파른 루트였습니다.

이 경로는 이제 지역 열차에서 사용됩니다. 경로에 평행하게 소개합니다 교육 트레일 수많은 설명과 함께. Neuenmarkt에는 증기 기관차 박물관이 있습니다.

베를린

  • 경전철: Berlin Stadtbahn은 한때 베를린의 일부 터미널 역을 서로 연결하기로되어 있던 연결선입니다. 서쪽의 샤를 로텐부르크 기차역에서 동쪽의 오스트 반 호프까지 약 11km를 달리며 베를린 중심부를 동서 방향으로 횡단합니다. 거의 모든 곳이 벽돌 고가교 ( "Stadtbahnbögen")에 지어 졌기 때문에 베를린의 여러 명소에 대한 독특한 파노라마를 제공합니다. 트램에서 기념 교회, 동물원, Tiergarten, Victory Column, Hansaviertel, Bellevue Palace, Congress Hall, Chancellery, Reichstag, Potsdamer Platz, 눈물의 궁전이있는 프리드리히 슈트라 세 기차역, 박물관 섬, 베를린 대성당, TV 타워, Spree 및 벽의 이전 코스가있는 Alexanderplatz. 트램은 또한 독일 연방 공화국의 권력 중심을 통과하며 헌법 기관 # 1 (연방 대통령) 및 # 3 (연방 수상)뿐만 아니라 연방 내무부, 경제 부처의 거주지 및 공식 좌석을 통과합니다. 및 Research, 연방 언론 사무소, ARD Capital Studio, 중국 대사관 본부 및 Bundestag 추진력의 주차장.
경전철은 4 개의 선로로 확장되었으며 장거리, 지역 열차 및 S-Bahn 열차에서 빈번한 간격으로 사용됩니다. Charlottenburg에서 Ostbahnhof까지 정확히 Stadtbahn을 이용하려면 장거리 열차가 Charlottenburg에서 정차하지 않으므로 지역 열차 또는 S-Bahn을 이용하십시오.
Prenzlauer Berg의 Ringbahn
  • Ringbahn: Ringbahn은 1880 년대부터 베를린을 향해 방사형으로 이어지는 노선을 연결해 왔으며 터미널 역 사이의 승객 교통량을 줄이기 위해 고안되었습니다. Ringbahn에서 한 번 베를린을 일주하는 데 정확히 60 분이 걸리며 루트는 Spree와 이전 베를린 장벽을 두 번 교차합니다. 이 루트는 중심에서 반경 8 ~ 10km를 달리며 긴 구간에 걸쳐 아직 젠트리 피 케이션의 영향을받지 않은 베를린을 나타냅니다.
Ringbahn은 여전히 ​​베를린에서 가장 자주 사용되는 경로 중 하나이며 짧은 간격으로 사용됩니다. S 41은 시계 방향으로, S 42는 시계 반대 방향으로 작동합니다. 경로의 섹션은 다른 노선에서도 사용됩니다.

브란덴부르크

  • 슈 체친 철도 에베 르 스발 데-프렌 츨 라우

함부르크

헤세

운전 일은 한 달에 한 번 정도입니다. 자세히 알아보기 운영자 웹 사이트.

메 클렌 부르크-서부 포메 라니아

  • Rügen Bäderbahn : 협궤 철도 괴렌 ...에 Putbus 의 위에 질책하다, 전통적인 언어로 레이 징 롤랜드 해안과 Göhren의 해변 휴양지에서 리드, Binz 과 에서 판매 Putbus에 섬의 내부로. Prince Malte zu Putbus는 19 세기에 자신의 Granitz 사냥 롯지로의 편안한 여정을 구축했으며이를 수확물의 빠른 운송을 위해 성장하는 해변 리조트 및 일부 시골 영지와의 연결과 결합했습니다. 그 결과 뤼겐의 우아하고 기복이 심한 풍경 속에서 숲과 들판을 통과하는 구불 구불 한 경로가 탄생했습니다. 오늘날 루트는 낮 동안 매시간 운행됩니다. 퍼핑 롤랜드 최고 속도가 30km / h 일 때 더 적절한 별명이 될 것입니다.

니더 작센

노스 라인-웨스트 팔리 아

  • Glückauf-Bahn
  • Erndtebrück – Bad Berleburg 노선
  • 레네 탈반
  • 승리 경로 쾰른-지겐

라인란 트-팔라 티 네이트

Alf와 Bullay 사이에 도로와 기차가있는 2 층 다리
  • 모젤 루트: 모젤 루트 코블렌츠 - 트리어 전략적으로 중요한 캐논 열차 베를린-메츠는 좁고 가파르 며 무엇보다 구불 구불 한 모젤 계곡에서 상당한 기술적 노력으로 지어졌습니다. 따라서 루트에는 강의 루프를 단축시키는 여러 터널이 있습니다. 가장 긴 카이저 빌헬름 터널 Cochem는 1980 년대에 고속 노선이 건설 될 때까지 100 년 넘게 독일에서 가장 긴 철도 터널이었습니다. 루트의 2/3는 강과 평행을 이루며 포도밭, 성, 마을이있는 다양한 풍경을 제공합니다. Koblenz-Trier 방향으로 대부분 왼쪽.
노선은 지역 열차뿐만 아니라 시외 고삐와 함께 정기적으로 운행됩니다.
  • 미들 라인 철도: 독일에서 가장 아름다운 철도 노선을위한 순수한 철도 로맨스 : 미들 라인강 계곡을 통과하는 철도, 성, 포도원, 대담한 바위 위 또는 아래, 그리고 항상 바쁘게 움직이는 강의 파노라마와 함께. 라인 사이의 왼쪽 Bingen 과 코블렌츠, 사이 라인 강의 오른쪽 은행 Rudesheim 과 본 여행자는 잊을 수없는 기차 타기를 기대할 수 있습니다. 왕복 여행, 배 여행과 결합 할 수 있습니다. 날씨가 반 쯤이면 잊을 수없는 날입니다. 라인강은 로마 시대부터 남북 방향으로 중요한 교통 경로였으며 오늘날까지도 그대로 남아 있습니다. 배송 외에도 두 개의 연방 고속도로와 두 개의 철도 노선이 라인강의 깊숙한 계곡을 수반하며 간신히 사용 가능한 공간을 공유하여 구불 구불 한 경로, 몇 개의 터널 및 좁은 지역 통로를 강제했습니다 (경로를 따라 거주하는 주민들은 철도에 대한 낭만적 인 감정).
일정에 따르면 왼쪽 라인 노선은 IC 열차와 지방 열차가 사용하고, 오른쪽 라인 노선은 교통량이 많은 지역 열차 만 사용합니다. 장거리 쾌적함을 원치 않는 경우 : 라인란 트-팔라 티 네이트 티켓은 헤센 노선 지역의 라인강 오른쪽 강둑에있는 지역 열차에서도 유효합니다.

자를란 트

색스니 털실

  • 엘베 밸리 철도
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn : 단일 트랙 라인 Bad Schandau ...에 Sebnitz 대부분의 시간은 Saxon 스위스의 전형적인 바위 풍경을 통해 Sebnitzbach 계곡을 따라갑니다. Elbe의 오른쪽 강둑에있는 Rathmannsdorf와 Sebnitz 사이의 경로는 200m에 걸쳐 약 15km의 높이를 가져야하므로 수많은 엔지니어링 구조물, 총 7 개의 터널과 27 개의 다리가 필요합니다. 이로 인해 용어 자체가이 라인에 적용되지 않았더라도 (오늘날에는) "Sächsische Semmeringbahn"이라는 별명이 단계적으로 주어졌습니다. 국립 공원 철도 판매). 더 큰 다리는 Sebnitz 위의 경사면에있는 2 개의 더 긴 육교와 Elbe의 왼쪽 강둑에있는 Bad Schandau 기차역에 도달하기 위해 Elbe를 건너는 아치형 다리 인 "Carolabrücke"입니다. 기차는 너무 빠르지 않으므로 나무가 우거진 계곡과 활기 넘치는 시냇물을 즐길 수 있으며 공공 도로를 통해 접근하기 어렵거나 전혀 접근 할 수없는 과거 정류장을 지나갈 수 있습니다.
노선은 노선의 지역 열차로 2 시간마다 U 28 그것에 운전 Tetschen Bad Schandau-Sebnitz 경유 Rumburg 드라이브. DB 또는 VVO 요금은 노선의 독일 구간에 적용됩니다. 계속하려면 기차에서 체코 구간 티켓을 구매할 수 있습니다.
  • Chemnitz-Aue

작센 안할 트

브로켄 철도
  • Harzquerbahn 및 Brockenbahn : Harzquerbahn은 미터 게이지 협궤 철도입니다. Nordhausen Harz 건너편 베르니 게로 데. Nordhausen의 초기 평평한 구간에서 철도는 통근 교통량도 차지하며 Nordhausen 트램의 하이브리드 열차로도 운행됩니다. 에서 Ilfeld, Nordhausen 후 약 10km 후 철도가 하천 계곡을 따라갑니다. 베레 하르 츠 산맥에서 Benneckenstein 해발 530m에서 임시 정점. 의 계곡에서 따뜻한 보데 경로를 위로 이끌다 관심사, 그들이 기차역 근처에서 불행 556m에서 정점에 도달했습니다. Brocken 철도는 Drei-Annen-Hohne에서 분기됩니다. 그런 다음 철도는 하르 츠 산맥의 가파른 북쪽 경사면을 따라 부분적으로 좁은 곡선과 베르니 게로 데로 향하는 터널을 따라 내려갑니다. Harzquerbahn은 전체 길이에 걸쳐 매일 4 쌍의 열차가 사용합니다. 일부는 디젤과 일부는 증기 트랙션입니다. Brocken까지가는 Wernigerode에서 오는 기차도 있습니다.
Brockenbahn은 Drei-Annen-Hohne의 Harzquerbahn에서 분기하여 계곡을 통과합니다. Cold Bode ...에서 Schierke 그리고 나서 브로켄까지 1.5 회전하는 나선형으로 감습니다. 기차는 관광 목적으로 운영되며 대부분 증기 견인으로 이동합니다.

Schleswig-Holstein

  • 행진 트랙 : 넓은 땅, 높은 하늘, 바다, 행진 트랙 함부르크-Altona 후 Westerland on Sylt (공식적으로 함부르크-Elmshorn 섹션은 아직 포함되지 않음)에서 Schleswig의 평평한 풍경을 통해 200km가 넘는 거리를 안내합니다. 직선과별로 신선하지 않은 선로 하부 구조가 아닌 것은 편안한 여행으로 이어지며 3 시간 반이 걸립니다. 중요한 엔지니어링 구조는 킬 운하를 가로 지르는 다리로, 경사로는 길이가 2km, 높이가 40m 이상이며 넓은 전망을 제공합니다. 섬 Sylt Wadden Sea를 통과하는 8km 길이의 Hindenburg 댐을 넘는 여정에 도달합니다.
지역 특급 열차와 일부 시외 열차는 노선에서 매시간 운행됩니다. 자동차 열차는 Niebüll에서 Westerland까지 운행되며, 여기에서 차에 머물면서 철도 차량보다 Wadden Sea를 더 넓은 시야로 볼 수 있습니다.
  • Rendsburg 루프
  • Plön-Ascheberg

튀 링겐

  • Gera – Weida – Mehltheuer 철도 노선
  • 에르푸르트-마이닝 겐
  • 힐드 부르크 하우젠-노이 하우스
상부 그레이 즈 성 및 터널 포털
  • Elstertalbahn : 숲이 우거진 좁은 계곡, 활기 넘치는 강, 바위, 그리고 철도 라인-그다지 문제가 없을 수 있습니다. 그것도 작동하지 않으므로 Elstertalbahn은 미국에서 가장 아름다운 경로 중 하나입니다. 의 게라 이 경로는 처음에는 넓게 이어지지 만 점점 더 좁게 절단 된 Elster 계곡, 때로는 한 은행에서, 때로는 다른 은행에서 종종 평행 도로없이 동반됩니다. 몇 개의 터널이 지나면 이전의 왕실 좌석이됩니다. Greiz Greizer Schlossberg 아래의 터널은 Trainspotters가 가장 좋아하는 곳입니다. Greiz에서 경로는 Elster 계곡에서 즐겁게 계속되어 Plauen으로가는 도중에 Chemnitz-Hof 경로를 통과하는 Elstertal 육교를 건너 게됩니다. 두 경로 모두 Plauen으로 연결되지만 거기에 닿지 않습니다. Elstertalbahn은 도시를 가로 지르는 계곡 바닥에서 운행되며 Plauen Unterer Bahnhof 역이 중앙에 위치한 정류장을 선호하기 위해 버려진 경우에도 다른 경로는 경사면에 남아 Plauen Oberer Bahnhof에 정차합니다.
지역 열차는 2 시간마다 전체 노선을 운행합니다. 추가 지역 급행 열차가 Gera와 Greiz 사이를 운행하므로 매시간 운행됩니다.

트램 및 기타 철도

주최자 / 특수 열차

문학

  • 박물관 철도. 독일, 오스트리아, 스위스의 250 개 역사적인 철도 노선. 뮌헨: Random House GmbH 출판 그룹 (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

웹 링크

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