히치 하이킹 에 일본 이 나라에서 진정한 예산 여행의 열쇠이며, 신칸센으로 1 시간이면 10,000 엔을 돌려받을 수있는 나라의 파멸 적으로 비싼 국내 운송 비용을 피하는 방법입니다. 결합 캠핑, 식비와 입장료만으로 일일 예산을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 가끔 비오는 날 (문자 그대로)을 허용하는 것이 현명합니다.
히치 하이킹은 고유 한 도전 과제를 제시하지만이 기사의 목적은 히치 하이킹이 가능할뿐만 아니라 정말 쉽다는 것을 증명하는 것입니다.
히치 위치
끊기는 것은 거의 불가능합니다. 도쿄 또는 엄지 손가락을 긴자. 따라서 밖으로 나가기 위해서는 밖으로 나가는 운전자가 모이는 장소를 찾아야합니다. 서비스 지역 (서비스 에리아 사 비스 에리아, SA) 또는 주차장 (아빠) 대형 유료 고속도로 (高速 道路 고소 쿠도로) 일본의 주요 도시를 연결합니다. 짐작할 수 있듯이 서비스 구역은 주차 구역보다 크고 장비가 잘 갖추어져 있지만 (Mekari / Dannoura를 제외하고는 아래 참조) 놀랍게도 그 차이에 익숙한 일본인은 거의 없으므로 모든 서비스 구역에 레이블을 지정하는 것이 더 쉽습니다.
유용한 경험 법칙 (의도 된 말장난)은 기차에서 2000 엔 미만으로 어딘가에 갈 수 있다면 거리를 히치 하이킹하는 것이 문제가 될 것 같지 않다는 것입니다. 후지산, 하코네 과 닛코 – 실제로 거기에 도착하기 전까지는 그렇습니다. 세 지역 모두 비싼 현지 교통 수단을 가지고 있지만 서두르지 않은 많은 관광객이 운전하며 항상 히치하이커에게 좋은 조합입니다.
고속도로 이용
복잡한 음모로 인해 모든 SA / PA는 가능한 한 불편한 위치에 있으며, 공식적으로 외부에서의 출입은 금지되어 있습니다. 그러나 경로를 알면 불편 함을 감당할 수 있으며 (일반 열차에 9000 엔을 절약하기 위해 한 시간 동안 앉으시겠습니까?) 일본에서 자주 발생하는 것처럼 공식 규정이 시행되지 않거나 완전히 무시됩니다.
SA / PA를 제외하고 고속도로를 타는 두 번째 방법은 인터체인지 밖으로 나가는 것입니다. IC는 마을에 조금 더 가까운 경향이 있지만 도쿄에서는 일반적으로 교통량이 매우 많은 한가운데에 있으며 원격으로도 장애가 발생할 수있는 장소가 거의 없기 때문에 탑승 시간도 상당히 오래 걸립니다. 일반적으로 현지에서 30 분 더 앉아있는 것이 바람직하며, 한 시간 동안 배기 가스에 질식하지 않아도되는 특권을 위해 몇 엔을 지불 할 수도 있습니다.
세 번째 방법은 고속도로를 이용하는 장거리 버스를 타고 길을 따라 주차 구역에 정차하는 것입니다. 그러나 어떤 경로가 어느 도로에서 어느 서비스 지역에 정차하는지 목록을 작성하는 것은 상당히 어려운 작업 일 것입니다. 또한 그 일을 타려면 다소 비싼 버스 티켓을 구입해야합니다. 그리고 아마 놀라게 될 것입니다. 확실히 알아 차릴 버스 승무원 개진 버스에서 휴식에서 돌아 오지 않습니다.
테스트되지 않았지만이 노선을 따라가는 가능성은 이상적으로 금요일 밤에 나고야를 경유하여 기후로가는 저렴한 3500 엔의 오리온 "청소년"(잘못된 이름) 야간 버스를 타고 도쿄를 벗어나는 어려움에서 벗어나는 것입니다. 당신은 여기에서 지불하는 것을 진정으로 얻지 만, 나고야 동쪽의 주요 서비스 지역에서 일출 무렵에 멈 춥니 다. 이것이 실제로 당신이 가고 싶은 곳에 가깝다고 운전자를 설득 할 수 있다면 ( "저기 내 친구 집이야, 정말!"-다시 말하지만, 이것은 테스트되지 않은 것입니다) 당신은 둘 다 최적의 상태로 고속도로에있을 것입니다. 길고 서쪽으로 향하는 차질에서 아침 일찍 출발 할 수있을만큼 일찍 일어나십시오.
고속도로로가는 가장 좋은 방법은 고속도로로 향하는 도로에있는 주유소로 이동하는 것입니다. 실제로 고속도로로 향하는 차량이 더 많을 것이 분명하므로 도로의 올바른쪽으로 가십시오 (일본이 왼쪽으로 운전한다는 사실을 기억하십시오). 가능하면 운전자에게 고속도로의 서비스 지역으로 가고 싶다고 설명하십시오. 서비스 지역을 보여주는 좋은지도를 사용하면 가장 쉽습니다. 또는 고속도로의 이름을 알고 "서비스 지역"이라고 말하면 할 수 있습니다. 이 방법은 요코하마 (교토로가는 도중)에서 일본어를 구사하는 사람의 도움을 받아 총 2 분의 대기 시간으로 이루어졌습니다.
고속도로에서 히칭
SA / PA 자체에서 가장 좋은 곳은 고속도로의 offramp 근처에 있습니다. 이상적으로는 건물에서 사용자가 볼 수 있도록합니다. 이렇게하면 운전자가 들어올 때 운전자를보고 도착하기 전에 데리러 올 생각을 할 수 있습니다. 그들의 차에서 선택하십시오. 교통량이 좋은 서비스 지역에서는 몇 분 안에 탈 가능성이 매우 높습니다. 여기서 내 제안은 상점 앞이나 끝에서 화장실 가까이에 매달리는 것입니다. 그 이유는 A : 대부분의 사람들은 화장실에 가고 B : 일본인은 매우 의심 스러울 수 있기 때문에 당신이 좋은 사람이라는 것을 알 수 있도록 그들에게 말할 수 있습니다.
고속도로로 진입하면 한 SA / PA에서 다음 SA / PA로 계속 튀는 것이 쉽지만 적절한 고속도로지도가 필수적이므로 목적지와 운전자의 경로가 갈라질 때 내릴 최적의 장소를 알 수 있습니다. 가능할 때마다 PA 대신 SA를 목표로 삼으십시오. 레스토랑,지도 및 정보 카운터와 같은 편리한 물건이있을뿐만 아니라 훨씬 바쁘기 때문에 히치 하이킹하기가 훨씬 쉽습니다. 고속도로를 이용하면 하루에 500km 이상을 주행 할 수 있습니다. 가능한 여행의 좋은 예는 도쿄에서 교토로 하루 만에가는 것입니다.
그것은 불법 톨게이트를 포함하여 고속도로의 어느 곳에서나 차를 세우거나 도보로 걸어 가면 고속도로 경찰이 신속하게 픽업 할 것입니다. 운전 기사가 서비스 지역 밖에서 내려주지 않도록하십시오.
일본인 친구 나 기술이있는 경우, 판지에서 목적지를 일본어로 표시하는 것은 운전자에게 목적지를 알리는 좋은 방법이며 더 먼 거리를 이동할 수있는 운전자를 찾을 가능성이 높아질 수 있습니다.
다른 곳에서 치기
일반 무료 국도의 고속도로 시스템 외부 (国 道 코쿠도)로 알려진 서비스 영역도 있습니다. 미치 노 에키 (道 の 駅), 점등. "도로 역". 일본 전역에 약 900 개가 흩어져 있습니다. 우수한 하차하고, 연료를 공급하고,지도를 참조하고, 탈 수있는 장소.
다른 전통적인 즐겨 찾기에는 도로변 주유소 및 편의점의 오프 램프가 포함됩니다. 열쇠는 시계 과 접근성: 운전자는 미리 당신을 발견 할 수 있어야하고, 자신이나 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않고 당신을 멈추고 태울 수 있어야합니다.
그것은 불법 도로 건널목 근처 또는 버스 정류장에서 히치 하이킹을하는데, 하루에 2-3 번 버스가 내리는 시골 지역에서는 후자가 종종 허용됩니다. 교차로에서 5m 이상 떨어져 있으면 교차로 이후 합류 차선의 맨 끝도 괜찮습니다. 일반적으로 히치 하이킹은 합법적이며 일본 경찰은 히치하이커를 괴롭히지 않지만 교통을 방해하거나 산만하게하는 모든 것에 대해 행동 할 수있는 상당히 광범위한 권한을 가지고 있으므로 상식을 사용하십시오.
히치하는 방법
광범위한 지역에서 가끔 빈곤 한 학생을 제외하고 홋카이도, 일본에는 히치 하이킹의 전통이 거의 없으며 운전자가 본 적이없는 최초의 히치하이커가 될 가능성이 훨씬 더 높으며 픽업 횟수가 훨씬 적습니다. 히치 하이킹의 핵심은 이러한 두려움을 진정시키고 무해하고 친절한 가능한 한.
히치 하이킹 게 이진을 볼 때 일본인 운전자가 가장 걱정하는 것은 다음과 같습니다. 소통하다? 그는 행동하는 방법을 알고 있습니까? 이러한 질문에 답하는 빠른 방법은 日本語 で き る！ (일본 데 키루!), 문자 그대로 "일본어를 할 수 있어요!"는 6 자에 불과하며 매력처럼 작동합니다. 그리고 그런 기호를 사용하기 위해 일본어를 잘 알 필요는 없습니다. 의사 소통이 가능한 한 ... 어떻게 든 ... 어떻게 든 ... 말할 수있는 경우에만 적어주세요. 그렇지 않으면 어색합니다 둘 다 타고. 대부분의 일본인은 기록 할 때 기본 영어 단어를 이해합니다. 번역에서 길을 잃으면 열쇠입니다.
두 번째 의제는 외관. 이곳은 다루기 힘든 머리카락, 찢어진 청바지와 선글라스를 걸레질하는 곳이 아닙니다. 외국인은 기본적으로 무섭기 때문에 L.L. Bean 카탈로그에서 나온 것처럼 보이려면 최선을 다해야합니다. 깔끔한 바지, 깨끗한 셔츠, 선글라스 대신 태양으로부터 당신을 보호하는 모자. 큰 배낭이 있다면 옆으로 떼어 내고 깨끗하고 튀어 나온 물건이 없는지 확인하십시오. 히칭 기호에 귀여운 이모티콘이나 한자 틈새에 미소를 짓는 것은 일본에서 놀랍도록 효과적인 추가 기능이 될 수 있습니다.
이 다운 팻으로, 이제 포즈를 취하다 그리고 히치. 히치 하이킹은 특이한 현상이며, 가장 잘 알려진 포즈는 고전적인 서양 스타일입니다. 왼손은 똑바로 펴고 엄지는 위로, 교통 체증을 마주하고 얼굴에이기는 미소를 짓습니다. 운전자가 다가올 때 눈을 똑바로 쳐다 보도록 노력하고, 특히 운전자가 당신을 더 잘보기 위해 속도를 늦추거나 두 번째 쳐다보기 위해 되돌아가는 경우에는 감사의 말을 듣습니다. 그리고 인내하십시오. 첫 번째 차에 태워 지거나 잠시 기다려야 할 수도 있지만 의지 조만간 픽업됩니다.
차가 멈 추면 창문이 내려 가고 거의 항상 간단한 질문을 받게됩니다. Doko가 만들었습니까? ( "어디로?") 최종 목적지를 알려주는 실수를 저 지르지 마십시오. 운전자는 당신이 끝까지 가려고 할 것이라고 생각할 수 있습니다. (이것은 또한 목적지 표지판을 사용하는 것이 일반적으로 현명하지 않은 이유이기도합니다.) 대신 가장 가까운 주요 경유지와 주를 선택하십시오. X 노 호 ( "X 방향"). 서비스 지역에서 다음 주요 서비스 지역에 내려 줄 수 있는지 물어 보는 것이 현명합니다. 차에 타면 그들은 당신이 어디로 가는지 물어볼 것이고 당신은 그들에게 물어볼 것입니다.
매우 편리 할 수있는 대체 표시는 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu)입니다. 말 그대로 다음 서비스 지역입니다. 체리가 맨 위에 있습니다. 이것은 라이딩 시간이 매우 명확하다는 점에서 몇 가지 장점이 있습니다. 당연히 목적지 직전의 최종 서비스 지역에 도착하면 표지판을 뒤집고 실제 목적지를 뒷면에 긁어 고속도로에서 내립니다. 이 마지막 단계를 수행 할 때 다소 얇은 펜을 사용하여 매우 느리고 체계적인 것은 실제로 외국인을 보는 행위 자체가 쓰기 한자 사인 자체는 기억에서 두 사람 이상의 시청자와 잠재적 인 탈것을 끌어들일 것입니다.
히치시기
일본의 다른 관광과 마찬가지로 일년 중 가장 좋은시기는 너무 덥지도 춥지도 않은 봄과 가을입니다. 여름에는 햇볕에 타거나 탈수 할 위험이 있지만 겨울은 너무 춥습니다. 차가워지면 더 친근 해 지므로 따뜻한 음료를 마시 며 서비스 구역에 머물고 사람들에게 다가 가십시오.
휴가 중 06:00에 일어나면 불쾌 할 수 있습니다. 히치하이커는 조기 시작. 가장 긴 라이드의 대부분은 이른 아침에 가능하며 히치 하이킹 하루는 해가지면 끝날 것입니다.
날씨가 안 좋으면 하루 동안 히치 하이킹을 포기하고 다른 조치를 취하는 것이 가장 좋습니다. 엄지 손가락을 내밀고 빗속에 쓸쓸히 서있는 멍청한 모습은 일본에서 불쌍한 모습이 아니라 위험한 미치광이 다. 다시, 그냥 안으로 들어가면 그들은 음료와 음식을 제공 할 것입니다.
함께 할 사람
일본에서는 다른 곳과 마찬가지로 성별 히치 하이킹 할 때 중요합니다. 난이도가 높아지면 최상의 조합은 다음과 같습니다.
- 혼자 소녀 (아래 참조)
- 두 여자
- 소년과 소녀 커플
- 혼자 소년
- 두 소년
- 3 명 이상
한 명의 소녀 (또는 여성)가 매우 빨리 잡힐 가능성이 있지만, 위험이 있습니다. 일본은 변태와 포식자의 공정한 몫을 가지고 있으며 외국의 외로운 히치하이커는 취약한 표적입니다.
에 관해서 누가 당신을 데리러 갈까요, 당신이 만나게 될 인류의 범위는 놀랍고, 일단 당신이 그들의 차에 문턱을 넘으면 관대함과 신뢰가 당신을 놀라게 할 것입니다. 당신은 젊은 커플들, 그리 즐거운 늙은 농부들, 어린 아이들이있는 가족들, 여행하는 세일즈맨들, 독신 여성들, 야쿠자 폭도들, 불교 승려들 ... 그리고 거의 예외없이 음료와 간식을 제공하고 점심을 사주고 밤에 잠자리를 제공 할 수도 있습니다. 그러나 운전자는 자신이 호스트라고 느낄 가능성이 높고, 불편 함이나 재정적 비용에도 불구하고 귀하를 영예로운 손님으로 대해야하므로 진정한 호의 및이자 제안과 의무 외 제안 또는 의무에 대한 제안을 구별하십시오. 이로 인해 발생할 수 있습니다.
손님으로서 당신은 어떤 비용도 지불 할 수 없으며, 가스와 통행료를 위해 무언가를 기부하려는 노력조차도 기꺼이 거절 될 것입니다. 일본의 고속도로 통행료가 매우 높음 : 예를 들어 도쿄 ...에 오사카 통행료만으로 약 8000 엔입니다. 대신 호스트에게 정말로 감사하고 싶다면 일본은 선물의 나라라는 것을 기억하고 오카에시: 국가 핀, 쿠키 (물론 포장) 또는 심지어 항공 술 한 병과 같은 국가 또는 고향의 작은 기념품을 휴대하는 것이 좋습니다. 이것으로 당신은 정말 멋진 인간 교류를 봉인 할 것이며 평생 친구가 될 수도 있습니다.
업데이트 : 주말에는 통행료가 대폭 인하되었고 평일에는 일부 지역에서 무효화되었습니다. 트래픽은 이미 50 % 증가했습니다. 그게 무슨 뜻입니까? 50 % 더 많은 잠재적 인 라이드!
도쿄에서 나가는 방법
많은 고속도로가 도쿄의 지방 고속도로 시스템 (首都 Shuto). 따라서 원하는 것은 목적지를 선택하고 고속도로와 일치시킨 다음 가장 가까운 PA / SA에 도착하는 것입니다. 여기에 서쪽에서 동쪽으로 시계 방향의 목록이 있습니다. 아마 1 : 10000 일본지도를 참조하여 방위를 확인하는 것이 유용 할 것입니다. 대부분의 영어 고속도로 표지판은 단모음과 장모음을 구별하지 않지만 운전자는 그렇게 할 것이므로 올바르게 발음하십시오!
버스에 대한 예비 참고 사항 : 일반적으로 도쿄의 통근 버스 시스템은 형편 없다. 매우 드물게 실행되고 (보니에서 일반적으로 시간당 1 시간) 점심 시간이 몇 시간이고 일찍 실행을 중지합니다. 오전 11시 이전에 버스 정류장에 가거나 다음 버스를 위해 오후 2 시까 지 기다려야 할 것입니다!
토메이 고속도로 (東 名)
남서쪽으로 : Ebina 서비스 지역으로 이동합니다. Shake 스테이션으로 가서 (지도를 연구하십시오. 이것이 없이는 갈 수없는 이유입니다) 스테이션의 사람에게 wlak하는 방법을 물어보십시오. 그들은 당신에게 그것이 너무 멀다고 말할 것입니다. 그래서 당신은 그들에게 당신에게 태워 주거나 누군가를 알도록 요청합니다. 그렇지 않으면 택시를 타십시오.에 대한: 후지/고 텐바, 하코네, 나고야, 서부 일본
어디: Kōhoku PA (港 北)
마지막 확인: 2011 년 12 월
지도: JR 요코하마 선의 도카이 치바 (十 日 市場) 역으로 이동합니다.시부야 Tokyu Den-en-toshi를 경유하여 Nagatsuta까지, 시부야 도큐 도요 코를 경유하여 신 요코하마까지, 신주쿠 오다큐 등을 경유하여 마치다까지) 기차 여행은 30 분 밖에 걸리지 않지만 PA까지 몇 킬로미터의 언덕이 있으므로 출발하기 전에 지역지도를 참조하십시오. 역의 북쪽 출구에서 좋은 곳을 찾을 수 있습니다. (지도는 2009 년 4 월에 파괴되었습니다). 고속도로를 따라 동쪽으로 약 2-3km 가야합니다. 상승 된 고속도로의 북쪽 가장자리를 따라가는 것이 가장 쉽습니다. PA와 매우 가까운 작은 육교가 있습니다. 건너편 언덕을 따라 내려갑니다. 여기에는 1.5m 울타리를 뛰어 넘거나 PA의 동쪽 끝까지 걸어 가고 고속 버스 승객을위한 개방 된 입구로 들어갈 수있는 구역이 있습니다 .Kōhoku PA는 Fujigaoka (藤 が 丘 駅) 역 도큐에서 조금 더 가깝습니다. 덴엔 토 시선 (東 急 田園 都市 線).
대안: 도큐 덴엔 토 시선 (東 急 田園 都市 線) 요가 역 (用 賀 駅)에서 가까운 요가 IC (用 賀)
마지막 확인: 2010 년 11 월
도큐 덴엔 토 시선 요가 역 (用 賀 駅)에서 고속도로를 따라 서쪽으로 약 8 분 정도 걸어 가면 맥도날드 레스토랑이 나옵니다. 레스토랑 앞의 경사로는 Tōmei Expressway 남쪽 방향입니다. 길거리에서 히치 하이킹을하기에 좋은 장소가 없기 때문에 주차장이나 드라이브 스루에있는 사람들과 이야기하는 것이 좋습니다. Kōhoku PA 또는 Ebina 서비스 지역으로 이동하는지 물어보십시오. Ebina SA는 도쿄에서 남쪽으로 약 30km 떨어져 있습니다. 대형 주차장에는 나고야 또는 오사카까지 많은 차량이지나갑니다.
주오 고속도로 (中央)
에 대한: Fujiyoshida, 가와구치 호수, 나가노, 기후, 및 (느린 경로) 나고야 & 서부 일본
어디: 이시카와 PA (石川)-이름으로는 PA이지만 기능과 교통량으로는 오히려 SA
그렇지 않은 곳: Takaido IC (高井 戸, Keio Inokashira / Takaido 역 근처) 또는 Eifuku IC (永福, Keio / Meidaimae 역 근처), 둘 다 너무 바쁘다
야마노 테선 비용: ~ 800 엔
마지막 확인: 2011 년 11 월
지도: 도착 키치 조지 (吉祥寺)에서 Keio Inokashira 경유 시부야 또는 JR Chuo에서 신주쿠, JR Chuo (가급적 가이 소쿠 타카오로가는 통근 급행, 그렇지 않으면 기차를 몇 번 갈아 타야 함) 도요다 (豊 田) 또는 히노 (日 野)로 가십시오. 도요다 역 (북쪽 출구)에서 2 번 플랫폼에서 게이오 버스 日 04를 타고 Ishikawacho-higashi (石川 町 東)로갑니다. 7시 35 분부터 18시 15 분까지, 보통 1 시간 30 분에 운행되지만 12:35 버스는 없습니다. 같은 버스가 히노 역까지 운행하므로 거기에서도 타실 수 있습니다. 거리는 약 3km이고 버스 노선은 비교적 간단하므로 기분이 좋으면 걸어 갈 수도 있습니다.
Ishikawachō-higashi에서 조명으로 되돌아 가면 (도요다에서 온다고 가정) 왼쪽에 고속도로가 보입니다. 고속도로로 가십시오. 그러나 그 아래는 아닙니다. 왼쪽으로 돌고 언덕을 올라 오면 안되는 게이트를 열고 SA 울타리까지 걸어가 잠긴 경우 1 미터 게이트를 뛰어 넘으십시오. 당신은 포함 됐어!
노트: 츄오 지점을 몇 번, 가고 싶은 지점과 운전 기사가 갈 지점을 알고 있는지 확인하십시오. 첫 번째는 나가노 지점과 Fujiyoshida 지점 사이에 도로가 갈라지는 Ootsuki Junction (大 月)입니다. 교차점 앞의 마지막 SA는 Dangōzaka (談 合 坂)입니다. 다음은 오카 야입니다. 나고야와 나가노 지점이 나고 있습니다. 교차로 앞의 마지막 SA는 Suwako (諏 訪 湖)입니다. Suwako는 실제로 서비스 지역 내에 자체 온천이 있으므로 승차를 성별로 제한하려는 경우 욕조 내에서 다음 리프트를 요청할 수도 있습니다. 일본에서만!
Kan'etsu Expressway (関 越)
에 대한: 니가타, 사도 섬, 일본 해안
어디: 미요시 PA (三 芳)
대안: 네 리마 IC (練 馬) 세이부 이케부쿠로 선 (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園) 역에서 약 1km
야마노 테선 비용: ~ 500 엔
마지막 확인: 1998 년 4 월
오시는 길 : 도쿄에서 Tōbu Tōjō (東 武 東 上) 선을 타십시오. 이케부쿠로 쓰루 세역까지. 역에서 Raifu Basu # 4를 타고 Sentoraru Byōin (센 토라 루 病院) 정류장에서 하차하세요. 평상시처럼 점심 시간을 제외하고 1 시간에 한 번 운행합니다. 버스는 주차 공간의 반대편에 당신을 맡기고 다리를 건너 도쿄에서 멀어지는쪽에 도착합니다. 또는 Fujimino 역에서 3km 정도 걸어 갈 수 있습니다. 후지 미노에서 출발하는 버스도 있어야하는데 존재하지 않는 것 같았습니다 ...
도호쿠 고속도로 (東北)
에 대한: 우츠노미야, 센다이, 미야기-이와테 연안, 일본 북부, 홋카이도
어디: Hasuda PA (蓮 田)
마지막 확인: 2011 년 12 월
지도: JR 우츠노미야 (宇 都 宮) 선 하스 다역으로 이동 신주쿠 또는 도쿄. 동쪽 출구로 나와 3 번 플랫폼을 찾은 후 Tōbu (東 武) 버스 4 번을 타고 Shiyakusho-mae (市 役 所 前)로갑니다. 정류장 직전에 버스는 실제로 고속도로 아래로 이동하고 다리로 돌아가서 (그 아래로 가지 마십시오!) PA에 도착할 때까지 고속도로를 따라 언덕을 따라 북쪽으로 수백 미터를 가십시오. 문은 잠겨있을 수 있지만 울타리가 낮고 뛰어 넘어도 문제가되지 않습니다.
조반 고속도로 (常 磐)
에 대한: 미토, 이와키, 센다이 (느린 경로)
어쩌면 어디: Mukōjima IC (向 島) 강변을 따라 Asakusa, Kahei PA (加 平)에서 Metro Chiyoda 선의 Kita-Ayase (北 綾 瀬) 또는 Tsukuba Express 선의 Yashio 역 근처 Yashio PA (八 潮)에서 다리를 건너십시오. 모든 Shuto 6에서 Jōban에 연결
어쩌면 어디: 모리 야 SA (守 谷) 쓰쿠바 익스프레스 모리 야역에서 약 3km.
이 고속도로는 히치하이커의 골칫거리였습니다. 승차 할 수있는 적절한 방법이없는 것처럼 보였지만 비교적 새로운 쓰쿠바 익스프레스 철도 (2005 년 개통)에는 PA / SA 근처에 두 개의 역이 있습니다. 가장 가까운 실제 서비스 지역 인 Moriya SA (守 谷)는 츠쿠바 익스프레스와 도보로 3km 거리에 있습니다. 위에 나열된 IC 및 PA는 미개척 가능성입니다. 한 가지 확실한 방법은 미토까지 2,000 엔 기차를 타고 그곳에서 시작하는 것입니다.
경고 : 무 코지마 IC에서 타면 곧 도로가 Shuto C2와 합류하고 그 후 C2가 다시 도호쿠 고속도로를 향해 분기됩니다. 운전 기사가 어디로 가는지 확인하십시오!
히가시 칸토 고속도로 (東 関 東)
뭐, 비행기를 타기 위해 히치하이크 할거야!? 호의를 베풀고 기차를 타면 케이 세이가 1000 엔에 데려다드립니다. 주장한다면 고속도로 베이 쇼어 라인 (高速 湾 岸線)을 오다이바 또는 Higashi-Kantō로 변형되는 Shin-Kiba.
나고야에서 나가는 방법
남서쪽으로 교토, 오사카, 히로시마로 이동 : 기차를 타고 오가 키역으로 가서 미노 타카다 역으로 갈아 타서 약 30 분 동안 걸어가십시오. 지금까지 가장 좋은 곳 중 하나입니다! 약 2.5 시간 소요됩니다. 도쿄 요코하마로 북동쪽으로 이동 : 미카와-도요타를지나 한 역까지 기차를 타고 약 30 ~ 45 분 정도 걷습니다. 다시 약 2.5 시간이 필요합니다.
간사이에서 나가는 방법
동쪽으로 도쿄 방면으로가는 기차를 타고 오츠. 교토를지나 2 ~ 3 정거장이며 모든 급행 열차가 그곳에서 정차합니다. 역에서 남동쪽으로 언덕을 올라갑니다. 오쓰 서비스 지역 (大 津)은 a) 주요 기차역과 가까우며 b) 비와 호수 (날씨 대기 중)의 멋진 전망을 제공하는 레스토랑이 있으므로 점심 시간에 많은 교통 체증을 기대할 수 있습니다. 또한 화장실과 식당 입구는 단일 지하 통로를 따라 있으므로 포즈를 취하는 자세가 분명하고 보호됩니다. 역에서 까마귀가 날아 오르면 약 0.5km를 오르막으로 향하고 있지만 실제로는 교외가 엉망이어서 1-2km가 더 길어집니다. 일반적으로 언덕 위의 고등학교를 향해 주요 도로 만 사용하여 오르막을 내리고 좌회전하십시오. 모든 교외 거리는 길고 막 다른 골목입니다. 서비스 지역에 잘못 표시되어있는 진입로가있어 할 수있다 그것에 대한 방향을 참조하십시오. 진입로로 이어지는 가파른 바쁜 도로에 도달하면 오른쪽으로 이동하여 긴 콘크리트 계단 세트를 주시하십시오. 이것은 엄격히 직원 입장이지만 1.5m 높이의 게이트는 일반적으로 바람에 흔들리고 있습니다. Youkoso!
서행 교통의 경우 다음 서비스 지역으로가는 길을 찾으십시오. 고베 (神 戸) 또는 고베 주변의 ETC 진입 지점 중 하나에 가까운 도로에서 야영합니다. 이 도시는 마을의 방문자 가이드 맵에 이러한 지역을 표시하기에 충분히 친절합니다.
히로시마 / 이와쿠니에서 나가는 방법
미야지마 서비스 지역 (宮 島)은 JR 미야 우치 쿠시도 (ＪＲ 宮内 串 戸) 역인 하츠 카 이치에서 오르막으로 약 30 분 거리에 있으며, 도심의 중간 지점에 있습니다. 히로시마 과 이와쿠니. 간사이 서쪽의 거의 모든 서비스 지역과 마찬가지로 미야지마는 도보로 오는 사람들을위한 공식적인 진입 점을 포장하고 외부 방문객이 레스토랑을 애용 할 수 있도록 보조 주차장을 부착 했으므로 울타리 점프에 대해 걱정하지 마십시오. 입장은 100 % 합법적입니다. 다음으로 가장 가까운 곳은 오카야마에있는 트레킹이기 때문에 동쪽으로 향하더라도이 지역을 사용하십시오. 평화로운 히로시마 근처에 위치하여 현지인들이 매우 외국인들에게 친절하기 때문에 서비스 지역 자체를 잡을 수도 있습니다. 북쪽은 동쪽, 남쪽은 서쪽입니다.
또는 역에서 약 500m 떨어진 고속도로 우회로에서 출발 해 볼 수 있지만 일반적으로 노력할만한 가치가 있습니다.
덧붙여서, 히로시마 / 이와쿠니에서이 특정 서비스 지역으로가는 저렴한 기차표는 큐슈 남부에서 나고야 / 나가노 / 도쿄로 또는 그 반대로 이동하려고 할 때 다소 좋은 중간 기착지를 만듭니다. 두 도시 모두 저렴한 역이 있다는 사실에 힘 입어 front (駅 前)에서 자야 할 금연 만화 카페.
규슈에서 나가는 방법
분명히 이것은 큐슈의 어디에 있는지에 달려 있지만 주목할만한 몇 가지 사항이 있습니다.
섬 전체에서 가장 큰 서비스 지역은 코가 (古 賀)입니다. 후쿠오카. 양방향으로 쉽게 탈 수있는 곳이며 중앙 4 방향 인터체인지에서 북쪽으로 조금만 가면 라이드를 통해 목적지를 확인할 수 있습니다.
북쪽으로 혼슈로 향하는 경우 서비스 지역 사이의 보통 2 ~ 3 배의 매우 긴 간격이 있으므로 주차장에서 정차해야합니다. 왜냐하면 ...
이 지역에서 가장 바쁜 휴게소는 서비스 지역이 아닙니다. 다시 한 번 반복 해 보겠습니다. 큐슈에서 가장 바쁜 고속도로 휴게소는 모지 코의 메카 리 주차장 (め か り)입니다. 기타큐슈. 이름의 주차장 인 동안, 메카 리와 남쪽으로 향하는 자매 주차장 인 단 노우 라 (壇 之 浦) 시모노세키 (혼슈에서) 실질적으로 서비스 지역입니다. Dannoura에는 전용 모텔도 있습니다. 그들은 한때 세계에서 가장 번화 한 운송로였던 간몬 직선과 레스토랑과 기념품 가게 인 복어 (치명적인 지역 별미)의 놀라운 전망을 제공합니다. 따라서 상상할 수 있듯이 그들은 엄청난 양의 트래픽을 보게됩니다. 현지인들은 주말에 마지막 일본인 관광객은 반드시이 지역에 들릅니다. 또한, 기타큐슈 또는 시모노세키에서 출발하는 경우 두 지역 모두 잘 표시된 길을 따라 쉽게 이동할 수 있습니다. 단 노우 라 어시장에서 오르막 길을 따라 다리 아래 간몬 터널 보행자 용 엘리베이터 옆에있는 돌계단을 타십시오. 메카 리를 위해.
기본적으로 규슈의 모든 서비스 구역과 앞서 언급 한 특별 주차 구역은 공식적인 뒷문과 보조 주차장을 제공하여 농부 나 관광객이 레스토랑 또는 전망대 시설을 사용할 수 있도록하여 Google Earth 또는 Yahoo!에서 기차역과 가까운 곳을 식별 할 수 있습니다. 지도, 쉽고 합법적 인 입장을 기대합니다.
도쿄에 도착
95 %의 경우 고속도로에서 한 번 도쿄로 돌아가는 것은 케이크 조각입니다. 운전 기사도 도쿄로 이동하므로 가장 가까운 기차역이나 지하철 역에서 내리고 길을 찾을 수 있습니다. 집. 다른 5 %의 경우 운전자가 도쿄를 통과하거나 도쿄에서 극도로 멀리 떨어진 도쿄 일부로 이동할 때 문제가 발생합니다. 무엇을해야합니까?
운전자는 내릴 수 있도록 고속도로를 빠져 나갈 수 있지만, 이는 그가 돌아와서 추가 통행료를 지불해야하기 때문에 시간과 돈을 낭비하는 것입니다. 운전자는 또한 요금 소나 인터체인지에서 내려 주려고 할 수도 있습니다. 그러면 당국의 뜨거운 물에 빠지거나 차에 치여 사망하게됩니다. 따라서 세 가지 악 중 최소한 하나가 서비스 지역에서 내려지고 있습니다.
이야기의 도덕 : 대도시 근처에있을 때 충분히 가까워지지 않는 라이드를 거부해도됩니다. 더있을 것입니다.
수토 서비스 지역 (일명 도쿄 재 입장)
서비스 지역이 위의 도쿄 섹션에 나열된 지역 중 하나 인 경우 돌아 오는 방법을 알고 있습니다. 그렇지 않다면 정당한 이유로 나열되지 않은 서비스 지역에 남겨진 것입니다. Shuto의 거의 모든 15 개 주차 공간은 매우 작으며 (최대 약 20 대의 차량을 수용 할 수있는 공간), 직원 숙소를 통해서만 출입 할 수있는 지구 위에 여러 층으로 매달려 있으며, 부팅하기 불편합니다. 그러나 나가는 것은 덜 범죄이기 때문에 다시 들어오지 않겠다고 약속하는 한 누군가에게 달콤한 말을 걸어 직원 전용 문을 열고 밖으로 나가도록 할 수 있습니다.
Shuto 네트워크는 도쿄 지하철 시스템과 모호하게 보이는 해독 할 수없는 엉킴입니다. 단, 대부분의 역은 한 방향으로 이동할 때만 접근 할 수 있고 5 초 안에 출구를 결정할 수 있다는 점을 제외하고는 다릅니다. 주차 구역은 대부분의지도에서 생략되며 일반적으로 전문지도에만 표시됩니다. 빠르게 배울 가치가있는 하나의 대회 : 중앙으로 향하는 모든 경로와 차선은 노 보리 (上 り, 상승), 도쿄를 나가는 경로와 차선은 쿠 다리 (下 り, 아래로). Shuto 주차장의 대부분은 노 보리-오직 히치하이커를위한 작은 구원의 은혜이지만 그들이 도쿄를 나가는 데 쓸모없는 또 다른 이유입니다.
이 뒤틀린 시스템에 머리를 감싸는 데 도움이 될 수있는 역사적 각주 : 도쿄 수토 시스템의 원형 특성은 실제로에도의 고대 확장 중심의 나선형 도시 계획에서 파생되었으며 고속도로 경로는 반원형의 도시 (구) 수를 따서 명명되었습니다. 경로가 통과합니다. 따라서 숫자가 클수록 중심에서 더 멀리 떨어져 있음을 의미합니다. 덧붙여서, 도쿄를 통과하는 주요 비 고속도로 노선은 동일한 시스템을 따르고, Kanpachi-dori는 서클 8이며 Yamanote 열차 노선은 실제로 서클 5 또는 6 또는 그 이상입니다.
Shuto 3 (高速 3 号)
에 연결: 토메이
Yōga PA (用 賀)
접속하다: 노보 리만
마지막 확인: 전혀
Shuto의 맨 처음에 위치한 세타 가야.
Shuto 4 (高速 4 号)
에 연결: 츄오
Eifuku PA (永福)
접속하다: 노보 리만
마지막 확인: 전혀
작은. 요금소와 출구 바로 옆에 다소 이상하게 위치합니다 (따라서 불법적으로도 사용할 수 없습니다. 걸어 가려고하면 발견 할 수 있기 때문입니다!). 나가는 길을 찾으면 두 게이오 선의 교차점에있는 메이다 이마에 역이 근처에 있습니다 (길을 문의하십시오).
요요 기 PA (代 々 木)
접속하다: 노보 리만
마지막 확인: 2000 년 8 월
주차 구역에 대한 한심한 1 차선 변명은 문자 그대로 지구 위에 3 층 높이에 매달려있었습니다. 낙하가 당신을 죽일 것 같지 않다면 울타리 위로 올라가는 것은 쉬울 것입니다. 근처에 고속도로 입구가 있지만 앞서 언급했듯이 그 위를 걷는 것은 매우 불법이며 부팅하기 위험합니다. 세 번째 옵션 : 건물의 가장 먼 끝 (도착 지점에서)에 문이 있는데,이 문은 외부로 이어지는 계단으로 연결됩니다. 경로에있는 문은 잠기거나 잠기지 않을 수 있습니다. 일단 내리면 한 블록 똑바로 오른쪽으로 몇 개 가면 Yamanote / O-Edo 선의 요요 기 역에 도착합니다. (오다큐 선 미나미 신주쿠 역도 가깝습니다.)
이론적으로는 말 그대로 뒷문을 통해 이런 식으로 PA에 들어갈 수도 있지만 문이 잠겨 있으면 운이 좋지 않은 경우 서쪽으로 향하는 것이 아니라 도쿄를 향하고 있으며 Shuto는 약 17 개의 다른 것으로 나뉩니다. PA 직후에 지시를 내리고 PA는 당연히 충분한 트래픽을 얻지 못합니다. 그리고 당신은 친절한 관리인을 짜증나게 할 것입니다.
Shuto 6 (高速6号)
Connecting to: Jōban
Kahei PA (加平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
See also
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/서부 (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
서적
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read