남은 몇 안 되는 협궤 철도 (장난감 기차) 에 인도 식민지 시대의 유물로, 19세기 말에 영국 공무원이 더 쾌적하고 고지대에 있는 더 시원한 여름 수도로 매년 이주하기 위해 대부분 건설되었습니다. 따라서 철도 애호가에게 관광객의 관심을 끌 뿐만 아니라 종종 1등석에서 식민지 시대의 퇴폐적인 느낌이 가미되어 볼 가치가 있는 곳으로 이동하는 편리한 방법을 제공합니다.
일반
열차는 국영 철도에서 운영합니다. 따라서 예약은 시스템을 통해 가능하지만 일반적인 어려움과 관련이 있습니다. 특히 지역 축제 기간과 10월 말 디발리 축제 기간에는 자리를 잡기가 어려울 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 확인되지 않은 예약을 예약하십시오.
저렴한 가격 때문에 유럽인들은 1등석 여행을 두려워해서는 안 됩니다. 그러나 2등석으로 여행하는 것도 문제 없이 가능합니다. 수하물 제한이 있을 수 있지만 대부분은 시행되지 않습니다. 그래서 당신은 당신의 수하물을 좌석 아래에 잘 보관할 수 있습니다.
대부분의 경로는 주로 인도 관광객이 사용합니다. 그러나 일부는 또한 지역 주민들에게 중요한 기능을 합니다.
뻗기
언급된 트랙은 다음과 같습니다. 유네스코 세계 유산 Matheran으로가는 경로를 제외하고 여기에서는 입학 신청만 가능합니다.
다르질링 히말라야 철도
아마도 가장 잘 알려져 있고 가장 볼 가치가 있는 협궤 루트(610mm)는 1 뉴잘파이구리역 (NJP; 해발 114m), 이것은 대도시의 주요 역입니다. 실리구리, 에 1 다르질링
(2135m) 인도 북동부의 유명한 차 재배 지역의 중심에 있습니다. 경로는 일부 유네스코 세계유산. 산사태로 인한 피해로 인해 수년 동안 경로가 중단되어 2014년 11월에 거의 완전히 제거되었습니다.
시간표에 따르면 13개 정류장이 있는 경로는 8시간(거의 10km/h)이 걸리고 대부분의 여행은 11시간 이상 걸립니다. 경로는 여러 스위치백과 360° 루프를 통해 이어집니다. 숲이 우거진 산 경사면에서 종종 팔 길이의 길을 따라 꽃을 따는 것은 가능합니다.
- 거기에 도착
NJP는 아삼 ...에 콜카타 그리고 갠지스 강을 따라 델리까지. 에서 장거리 버스도 있습니다. 카트만두 몬순 기간 동안 정기적으로 운행하지 않는 실리구리(1½일)까지.
닐기리 산악열차
길이 26km 닐기리 산악열차 인도 남부의 유일한 협궤 철도 타밀나두. 기차는 "푸른 산"을 통해 중앙으로 여행합니다. 닐기리스 힐스 디스트릭트. 당신은 사이 메투팔라얌 (326m) 및 Udhagamandalam (2203m), 역의 공식 이름 우티 (= Ootacamund), 여전히 증기 기관차로 운영되며 일부 구간에서는 랙 철도로 운행됩니다. 약 250개의 다리를 연결합니다. 시간표에 따르면 하루에 5번 오르막으로 5시간, 내리막으로 3.5시간이 소요됩니다. 식민지 시대에 우티는 5월부터 10월까지 정부의 소재지였습니다. 마드라스 대통령.
- 적응
- 1 솔로몬 하우스, Missionary Hill, (RTO 사무실 뒤), Coonoor Road, Ooty, 643001. 전화: (0)423-2447506, 이메일: [email protected]. (국제 유스호스텔 협회에서.).가격: 기숙사: Rs. 250, Double: Rs. 2000.; (비수기 약 30% 할인) (2015년 기준).
- 거기에 도착
다음 주요 기차역에서 코임바토르 접합 먼저 루트의 시작점인 메투팔라얌(Mettupalayam)(하루 4개 열차)으로 운전합니다. 와 더불어 닐기리 익스프레스 (기차 № 12672) 하루에 한 번 /에서 직접 갈 수 있습니다 첸나이 (약 530km).
코임바토르로 정기적으로 연결되는 버스 정류장은 우티(Ooty) 기차역(80km) 근처에 있으며, 캘리컷 (187km) 뿐만 아니라 마이소르 (166km) ~까지 방갈로르 (277km).
칼카 – 심라 철도
그만큼 칼카 – 심라 철도 96km에 걸쳐 도시를 연결 칼카 (658m) 영국령 인도의 아름다운 전 여름 수도, 심라 (2076m). 860개가 넘는 다리가 있는 경로는 현재 디젤 기관차만 사용합니다. 107개의 원래 터널 중 102개가 여전히 사용 중입니다.
한 가지 예외를 제외하고 매일 4편의 열차가 오전 4시에서 6시 사이에 이른 아침에 칼카에서 출발합니다. 마지막 출발은 히말라야 여왕 12시 10분(기차 번호 255, 델리까지 연결).
- 거기에 도착
276km의 연결 경로 델리-Kalka는 이제 완전히 전기화되었습니다. 무더운 성수기 및 10월 초에 열리는 지역 축제를 위해 - Shimla의 객실도 만석인 경우 - 1등석 티켓을 예약하기 어려울 수 있습니다. 필요한 경우 뉴델리 기차역 위층에 있는 외국인 예약 사무소에서 도움을 드릴 수 있습니다. 심라(Shimla)에 가려면 기차를 타면 잘 관리되지 않는 현지 버스나 비싼 택시를 이용할 수 있습니다. Kalka-Shimla 택시 연합 (Tel .: 91 177 2658225) 어떤 경우에도 선호됩니다.
(행 항공편 심라 공항 (IATA: SLV, ICAO: VISM) 22km 떨어진 Jubbarhatti에서 최대 50명의 승객을 위해 설계된 소형 착륙장 물총새 더 이상 여행 대안이 없습니다.)
- 적응
칼카에 머무를 이유가 없습니다. 더 긴 정류장의 경우 퇴실 기차역의 충분한.
마테란 힐 철도
21km 길이의 루트(트랙 폭 610mm) 네랄 (해발 40m) 및 마테란 (ø 800m) 현재 상태의 Western Ghats 마하라슈트라 1901-1907년에 지어졌습니다. 1980년대부터 디젤 기관차만 사용되었습니다. 장마철에는 장기간 휴업이 있을 수 있습니다. 1등석 티켓은 2등석의 약 7배입니다.
Matheran은 인도의 유일한 차 없는 언덕 역입니다(비닐 봉지도 금지됨). 방문당 관광세가 필요합니다(2012: Rs 25). 에 가깝기 때문에 뭄바이 (90km) 및 푸나 (120km) 인도 주말 여행자에게 인기 있는 목적지이므로 숙박 시설이 부족해지고 있습니다. 방문은 히말라야 산기슭에 있는 더 큰 언덕 역을 방문할 수 없거나 비행기를 타기 전에 대도시에서 며칠을 보내고 싶지 않은 사람들에게 특히 적합합니다. Matheran에는 인도의 언덕 역에서도 볼 수 없는 상당한 상태의 하이킹 트레일 네트워크가 있습니다. 테이블 마운틴의 고원에서는 고도의 큰 차이 없이 그 위를 걸을 수 있습니다. 다양한 관점이 있습니다. 주변 산지의 숲에는 수많은 야생 원숭이가 서식하고 있어 새와 곤충의 세계를 탐험할 수 있습니다.
- 적응
Matheran의 호텔은 인도 기준에 비해 가격이 비싸고 종종 최소 2일의 숙박이 필요합니다.
- 2 호프 홀 호텔, 플롯 번호 MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. 전화: 91 2148 230253. 양동이에서 샤워하고 가능하면 개인 수건을 가져오십시오. 저렴하고 작은 방도 있습니다.오픈: 오전 9시 ~ 오후 1시가격: 4인실: 2500 Rs, 5인실: 3500(더 작은 방 없음); 비수기는 약 35% 저렴합니다. 어린이 할인 없음.
- 거기에 도착
신경 접합 뭄바이 중앙역(CTS)에서 현지 기차로 갈 수 있으며, 과밀로 악명 높습니다. 그러나 이들은 뭄바이에서 멀리 떨어진 Neral에서 아직 과밀하지 않으며 좌석을 얻을 수 있는 좋은 기회가 있습니다. 이 노선의 급행열차는 데칸 익스프레스 아니면 그 코이나 익스프레스. Poona에서 아침에 쉽게 갈 수 있습니다. 신하가드 익스프레스 지역 기차로 Neral까지 남은 짧은 거리인 Karjat까지 약 2시간 소요됩니다. 통합 티켓은 장난감 기차를 위한 Matheran의 기차역과 본선의 Neral에서 연결되지만 지역에만 판매됩니다.
캉그라 밸리 철도
에서 164km의 긴 경로 파탄콧 (330m) 가로질러 아주 (1290 m, 루트 킬로미터 155) 히마찰프라데시 주의 조긴더 나가르까지 가는 길이 3킬로미터 떨어져 있는 환승 지점인 아주가 관광객들에게 흥미롭습니다. 비르 망명한 티베트인 공동체가 많기 때문에 생태관광객, 자원봉사자, 명상가의 중심지가 되었습니다. 762mm 트랙은 1920년대까지 건설되지 않았습니다. 터널은 라우팅에서 피했습니다. 특히 부분적으로 숨막히는 산의 파노라마를 따라 Mangwal에서 Kangra까지의 섹션으로 이어집니다. 하루에 6-7대의 기차는 대부분 아침에 양방향으로 운행되며 보통 두 번째, 즉 인도에서는 "목제 벤치 클래스"만 제공합니다.
최근 몇 년 동안 강바닥에서 불법 자갈과 모래 채굴로 인해 트랙이 유실되어 여러 사업이 중단되었습니다. 한편, 철도는 세계유산 신청자 명단에 오른 반면, 철도부는 인도 광역으로 확대할 계획이다.
기타
열광적인 관심을 가질 수 있는 다른 협궤 철도가 있지만 다음과 같이 관광지를 열지 않습니다.
- Jabalpur와 Gondia 주변의 Satpura 철도 마디 야 프라데시762mm에서 와이드 게이지로 트랙 확장이 이미 수행되고 있습니다.
- 그만큼 괄리오르 경전철, 하루 2~3회 199km 이상 연결 괄리오르 정션 Sheopur의 경우 최대 속도는 35km/h입니다.
그렇지 않으면 일부 민간 회사는 주로 협궤 철도를 운영합니다. 비하르 제철소의 다른 곳에서 사탕수수 운반.
웹 링크
- 인도 국영 철도 예약 웹사이트 (영어, 천천히 로딩)
- 온라인 코스 북 "한눈에 보는 기차"
- 놀이기구에 대한 설명 칼카심라 과 다르질링 철도
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (영어)
- 인도 증기 철도 학회
