그만큼 E11 하이킹 트레일 2,560km입니다. 등산 흔적을 남기다 유럽 통해 네덜란드, 독일 과 폴란드. 그것은 중 하나입니다 11 개의 보도 European Ramblers Organization (연대), 일명 (독일어) Europäische Wandervereinigung (EWV) 및 (프랑스어) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
표시에서 경로 변경에 이르기까지 트레일의 일상적인 관리는 네덜란드 국가 램 블러 조직에서 수행합니다. Wandelnet, 네덜란드 램 블링 클럽, 일부 독일 지역 램 블러 조직 및 폴란드 국립 하이킹 조직의 콴고 및 우산 조직 PTTK. 네덜란드와 서부 독일에서 E11은 지역 보도를 따릅니다 (대부분 다른 교통 수단에 적합하지 않음). 동쪽 Harz 산, E11은 철의 장막이 무너진 후에 설계되었으며 자전거로 덮을 수도 있습니다. 폴란드에서 E11은 걸어서 또는 안장으로 따라갈 수있는 지역 및 지역 트레일의 작고 큰 부분이 합쳐져 있습니다.
하르 츠 산맥을 제외하고 E11은 평지 또는 구불 구불 한 땅만 통과합니다. 많은 부분이 숲이나 최소한 상업용 목재로 덮여 있지만 개방 된 농경지와 미사용 토지가 있습니다. 서부 독일은 약 12,000 년 전 마지막 빙하기에 존재하게 된 다양한 낮은 언덕을 가로 지르고 있습니다. 하르 츠 산맥을 지나면 고도가 거의 눈에 띄지 않습니다. E11은 종종 한동안 수로를 따라 가서 페리 나 다리로 건너고, 때로는 호수를 둘러싸 야합니다. Masuria 폴란드에서는. 따라 가고 건너가는 강 중에는 IJssel 네덜란드에서는 엘베 과 Havel 독일에서는 Oder 또는 독일과 폴란드의 국경에있는 Odra, 비스 툴라 (Wisła) 폴란드에서는.
이해하다
E11은 1980 년에 자매 도시 간의 국제적인 트레일로서 독일의 짧은 길에서 시작되었습니다. 하를렘 네덜란드 및 Osnabrück 독일에서 즉시 하르 츠 산맥으로 확장되었습니다. 철의 장막이 무너진 후 E11은 서부와 이전에는 동부, 현재 중부 유럽의 통합을 촉진하는 여러 수단 중 하나가되었습니다. 이것이 1990 년대에 베를린과 폴란드로 연장 된 이유입니다. 주변의 혼잡으로 암스테르담 유쾌한 경로를 유지하는 것이 불가능했습니다. 하를렘, 시작이 다음으로 이동되었습니다. Scheveningen. 지역 국제 수준에서 Euregio는 데 벤터 네덜란드 및 Osnabrück 독일에서 상업적인 방식으로, 국경 양측의 인구를 더 가깝게 만들기위한 노력을 뒷받침하기를 희망합니다.
트랙을 따라 민족적, 역사적 차이가 눈에 띕니다. 풍경의 개방성 서부 네덜란드 (네덜란드), 동독의 풍요로운 농업, 대규모 프로이센 영지와 그 끝없는 들판의 랜드 마크, 동독 기간 동안 유지 또는 부활했으며 수세기에 걸친 독일-폴란드 분쟁과 독일과 소련의 진압이 그린 흉터-모두 E11을 따라 보입니다. 이것은 E11의 폴란드 부분이 대부분 1918 년 또는 1945 년까지 독일 영토에 있다는 사실에 의해 확증됩니다. E11을 따라 행진을 더 즐기려면 위키 백과에서 E11 유럽 장거리 경로에 대한 백과 사전 기사를 읽을 수 있습니다. 또한 E11을 따라 타운십으로 연결되는 수백 개의 링크를 찾을 수 있습니다.
준비
E11은 장거리 하이킹을위한 표준 이상의 준비를 필요로하지 않습니다. 등산 및 "준비"섹션 애팔 래 치아 트레일). 신체 상태가 좋은지, 좋은 장비 (저렴한 워킹 부츠 나 저렴한 배낭을 사지 마십시오)와 좋은지도 세트를 가지고 있는지 확인하십시오. 또한 자신을 지탱할 수있는 충분한 음식과 물이 있는지 확인하십시오.
폴란드의 일부 지역에서는 텐트가 아닌 침대에서 잘 수있는 장소 사이의 거리가 최대 35km 일 수 있습니다. 그러한 거리를 행진하고 싶지 않다면 (또는 길을 잃었을 경우 그 이상), 텐트와 침낭을 가지고 다니십시오. 비 (겨울에는 눈)에 대비하고 여행 중에 세탁 할 계획이라면 속건성 옷을 입으십시오.
독일 철도 회사 웹 사이트의 도움으로 DB E11을 2 ~ 3주의 단일 휴가 여행에서 가능한 섹션으로 나누는 것은 쉽습니다. 와는 별개로 헤이그, Bad Bentheim, Osnabrück, 하노버, 할레 (살레), 베를린, 프랑크푸르트 (오 데르), 포즈 난, 토룬 과 올 슈틴 기차로 쉽게 이동할 수있는 도시입니다. 하노버, 베를린, 포즈 난도 항공 서비스를 제공합니다.
걸을 E11 섹션을 결정했으면 해당 구간에 대해 아래에서 권장하는 모든 맵을 획득했는지 확인하십시오. 모든 상점과 발행인이 빠르게 응답하는 것은 아니기 때문에 몇 달은 아니더라도 몇 주가 걸립니다.
네덜란드와 서독에서는 일반적으로 영어로 의사 소통하면 이해할 수 있지만 동쪽으로 가면 독일어와 폴란드어로 된 기본 어휘를 가지고 가십시오. 네덜란드어, 독일어, 폴란드어 방식으로 이름과 다른 단어를 발음하는 법을 배우면 도움이됩니다. 왜냐하면 노골적인 앵글로 폰 억양은 길을 찾거나 배 고플 때 심각한 장애이기 때문입니다.
안전 유지
E11의 가장 큰 위험은 거의 보이지 않습니다. 진드기. 이 작은 동물 자체에는 위험이 크지 않지만 물린 경우 때때로 감염이 발생할 수 있습니다. 위험은 그것이 운반 할 수있는 기생충에 있습니다. 전체 과정에서 진드기는 라임 병에 감염된 것으로 알려져 있습니다 (때로는 높은 비율까지). 하르 츠 산맥 동쪽에서는 진드기 매개 뇌수막염을 옮길 수도 있습니다. Wikipedia 또는 다른 곳에서 해당 기사를주의 깊게 읽고 Harz 지역이나 더 동쪽으로 들어가기 전에 진드기 매개 수막-뇌염에 대한 예방 접종을 받아야합니다. 라임 병에 대한 예방책은 없지만 일찍 발견하면 항생제로 치료할 수 있습니다.
가끔씩 가산기, 멧돼지, 늑대 한 무리, 스라소니, 광견병에 감염된 포유류의 물린 것과는 별개로, 경로는 완벽하게 안전하며 적절한 옷을 입으면 겨울에도 따를 수 있습니다. 충분한 음식과 (뜨거운) 음료를 운반합니다. 폴란드의 겨울은 길고 춥습니다! 텐트를 가지고 다니지 않는 경우 폴란드에서는 숙소 (및 버스 정류장!)가 부족한 경우가 있으므로 35km의 거리를 다닐 수 있는지 확인하십시오.
들어와
E11의 시작 Scheveningen 세계 곳곳에서 쉽게 도달 할 수 있습니다. 스키폴, 공항 암스테르담, 매우 빈번한 열차 중 하나를 이용하여 철도역 중 하나 인 "Den Haag CS"까지 헤이그, 트램 9 번을 타고 "Gevers Deynootplein"광장에있는 Kurhaus로 이동하실 수 있습니다. 벨기에 또는 프랑스에서 국제 열차를 타고 로테르담 그곳에서 Den Haag CS로 기차를 갈아 타십시오. 독일에서 출발하는 국제 열차는 덴 하그 CS로 연결되며 위트레흐트 또는 Amersfoort. 영국에서 오는 사람은 일반적으로 Harwich ~로 후크 오브 홀랜드 흰색 빨간색으로 표시된 유럽 해안 경로를 따라 E9 Scheveningen에.
영국과 아일랜드에서 출발하는 램 블러는 도보로 E11의 시작점에 도달하기를 원합니다. 에 섹스 웨이, 페리를 타야하는 곳 후크 오브 홀랜드 그런 다음 위에서 언급 한대로 E9를 따릅니다. 영국 남부, 프랑스 북서부 및 벨기에 해안에서 동일한 E9를 통해 Scheveningen에 도달 할 수도 있습니다. Hook of Holland까지 걸어서 갈 수있는 또 다른 방법은 E2 (또한 ~으로 알려진 GR 5)에서 좋은, 프랑스 동부 및 거의 모든 벨기에.
그건 그렇고, Kurhaus 앞의 Gevers Deynootplein은 2,500km의 E11을 뛰어 다니면서 차를 주차하는 곳이 아닙니다. 무료 주차 공간을 찾을 수 있더라도 시간당 몇 유로를 지불해야합니다.
산책
지금 읽고있는 기사를 제외하고 E11의 정확한 라우팅은 영어로 전혀 문서화되어 있지 않습니다. 네덜란드어와 독일어에 능통하면 문제없이 하르 츠 산맥에 도달 할 수 있지만 동독과 폴란드에서는 현지 언어 (독일어 및 폴란드어)로 된 자세한 소스조차 찾기가 어렵습니다. 이 기사를 위해 우리는 독일의 절판 된 책과 카셀, 프라하, 포즈 난, 토룬, 올 슈틴에있는 방랑하는 조직의 사무실에서 전단지 및 기타 문서와 현지에서 판매 된 지형도를 가져와 번역했습니다. 일부 섹션은 로컬에서 의미있는 방식으로 표시됩니다. 다른 것들은 그렇지 않습니다.
네덜란드의 E11 (355km)
네덜란드에서 E11은 Marskramerpad (페들 러스 웨이), 어떤 링크 Scheveningen 독일 마을에서 368km 이상 Bad Bentheim. 마지막 13km는 독일 영토에 있으며 네덜란드 영토에는 355km가 남습니다. 대부분의 네덜란드 장거리 트레일과 마찬가지로 Marskramerpad는 Wandelnet 어디 Wandelnet : "Marskramerpad", 편집. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782에 의해 매우 유용한 상세지도와 함께 네덜란드어로 된 가이드를 구입할 수 있습니다. 이 책자는 역순으로 사용해야합니다. 즉, Scheveningen을 보여주는지도가 가이드의 마지막지도입니다. 이것은 가이드의 표지 텍스트에 E11의 네덜란드 부분이 독일 마을 인 Bad Bentheim에서 시작한다고 잘못 설명하는 이유를 설명 할 수 있습니다.
Marskramerpad를 포함한 네덜란드 하이킹 코스는 일반적으로 완벽하게 표시되어 있습니다. 그러나 트레일은 종종 변경되며 때로는 주요 방식으로 변경됩니다. 네덜란드어로만 설명됩니다.. 2012 년 12 월 55 개의 변경 사항이 언급되었습니다..
모든 변화가 작은 것은 아닙니다. 그중 하나 (Achterveld와 Terschuur 사이)는 가이드 표지에 언급 된 360km 위에 추가로 8km (5 마일)에 달합니다. 이것이 소책자에있는 4 개의지도 ( "kaart 42", 42A, 43 및 44)가 완전히 수정 된 이유입니다. 따라서 가이드를 주문하고 최근 변경 사항에 대해 현장에서 Marskramerpad의 표시를 확인하는 것이 좋습니다. 페이지의 메인 제목에서 네 개의 바닥을 찾을 수 있으며, 왼쪽에서 두 번째는 가장 최근의 트레일 경로에 대한 매우 상세한지도를 생성합니다 (줌 기능 사용). 페이지의 오른쪽에있는 다른 곳에서 overnachtingsadressen. 그 하나를 클릭하면 트레일을 따라 숙박 주소가 제공됩니다.
다운로드가 가능합니다. GPS 트레일 Marskramerpad의 최신 버전. 이것은 개인 간행물이며 Wandelnet에서 발행하거나 확인하지 않습니다. 라우팅의 모든 변경 사항도 다루지는 않습니다. 저작권상의 이유로이 GPS 트랙이나 경로에 대한 정확한 설명은 여기에 제공 할 수 없지만 다음 단락의 링크는 트레일을 따라있는 마을에 대한 자세한 정보를 찾을 수있는 가능성을 제공합니다.
E11의 네덜란드 섹션은 1 Scheveningen 시내 중심을 통해 2 헤이그, 그런 다음 북동쪽으로 회전하여 이전 왕실 저택 궁전을지나갑니다. 3 하우스 텐보스, 영지로 계속 4 Wassenaar, 저택을 통과 왕 빌렘 알렉산더, 나무가 우거진 땅을 떠나 목초지 사이를 이동하고 큰 마을로 들어갑니다. 5 Voorschoten 네덜란드에서 두 번째로 큰 구시가 지로 이동합니다. 6 라이덴. 그것은 계속된다 7 Leiderdorp 과 8 Zoeterwoude-Rijndijk 과거의 습지와 습지를 통해 9 Hoogmade 그리고 그림 같은 10 Woubrugge ...에 11 Rijnsaterwoude, 트레일의 가장 낮은 지점은 해발 5m 아래에 있습니다. 그것에 간다 12 Nieuwveen 과 13 Zevenhoven ...에 14 Noorden 그리고 마을 15 Breukelen 기차역이 있습니다. 후 16 Maartensdijk, 풍경은 습지에서 나무가 우거진 모래 언덕으로 바뀌고 17 Amersfoort 도달했습니다. 여기에서 헤이그와 라이덴, 오스 나브 뤼크, 하노버, 베를린과 같은 도시로 돌아가는 시외 열차를 찾을 수 있으며, 하루 동안 트랙을 떠나고 싶다면, 암스테르담. 그러나 Amersfoort는 하루나 이틀의 휴식을 제공하기에 충분합니다.
Amersfoort 후 18 Leusden, Marskramerpad / E11은 중세 초기에 습지로 구성된 넓은 습한 계곡으로 들어 갔지만 1000 년 전부터 작은 웅덩이로 변했습니다. 트레일 통과 19 Achterveld, 20 Terschuur 과 21 Appel 라는 지역에서 Gelderse Vallei. 우리는 현재 시정촌에 있습니다. Nijkerk, 첫 번째 정착민 뉴욕시 (Kiliaen van Rensselaer는 암스테르담에서 온 상인 이었지만 그의 가족은 Nijkerk와 Putten 사이에 여전히 존재하는 농가 "Rensselaer"를 소유하고 있었으며, 그는 지역 인구를 너무 좋아해서 많은 아들을 현재 맨해튼에 데려갔습니다) .
이 지역은 또한 숲과 숲의 문입니다 Veluwe, 나무로 덮인 가장 큰 지역 네덜란드. 같은 매력적인 마을 22 Stroe 과 23 Kootwijk, 라디오 Kootwijk의 이전 안테나 타워와 타운십 24 Hoenderloo 과 25 Beekbergen 나무 바다 속의 인간 랜드 마크입니다. 하지만 풍경이 다시 열리고 젖어지면서 26 Klarenbeek (기차역) 및 27 Voorst 전달됩니다. 트레일은 이제 IJssel 강을 따라 잠시 동안 고속도로가있는 두 개의 큰 다리 아래를 지나고 페리를 타고 구시가 지로 향합니다. 28 데 벤터 (강의 홍수 나 얼음과 같은 특정 상황에서는 페리가 운행되지 않으며 두 번째 다리로 IJssel을 건너야합니다).
Deventer는이 지역의 첫 번째 타운십입니다. Salland 및 지방 Overijssel. Amersfoort (위 참조)에서와 동일한 인터 시티 기차를 타는 옵션 외에도 Deventer는 네덜란드 동부로 여행하기 전에 휴식을 취하는 또 다른 도시 일 수 있습니다. 독일에 들어가기 전에 데벤 테르를 통과하는 등산객은 Wandelwinkel, 하이킹 및 관련 아웃 도어 스포츠 관련 출판물을 전문으로하는 서점으로, 독일의 모든 상세지도를 보유하고 있습니다. 상점은 마을에서 가장 그림 같은 부분에있는 Bergkerk (산악 교회, 작은 언덕에 지어 짐) 맞은 편에 있습니다.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek 과 32 Espelo 열린 농경지로 둘러싸인 작은 마을이지만 Marskramerpad / E11은 마을 근처의 다양한 언덕을 올라갑니다. 33 Holten (기차역). 이제 우리는 트벤테. 곧 열린 들판이있는 더 넓은 계곡에 도달하고 트레일은 흥미로운 마을을 향해 구불 구불합니다. Delden. 이 길은 마을을 가로 지르는 대신에 부동산의 아름다움을 선호합니다. 34 트위 켈을 누른 다음 북쪽에서 35 Azelo 과 36 젠 데렌, 최신 주거 지역을 터치합니다. 37 Borne 과 Hengelo, 패스 38 Deurningen 매력적인 길에 39 올 덴잘.
Oldenzaal의 기차역은 다음과 같은 장거리 보도의 교차로입니다. Naoberpad 또는 Noaberpad 네덜란드와 독일 국경, 그리고 다양한 네덜란드 트레일에서. E11은이 지역의 다양한 정착지를 피하면서 남동쪽으로 계속되고 마침내 40 독일 국경 Gildehaus 마을 직전, Bad Bentheim. 독일 토양에 들어가 자마자 표시가 변경됩니다. 이제 흰색과 빨간색 표시가 검은 색 바탕에 흰색 T를 표시합니다. Marskramerpad의 마지막 13km는 독일인입니다.
EUREGIO Marskramerpad의 동쪽 부분과 독일에서 계속되는 부분 (함께 Deventer-Bad Bentheim-Osnabrück을 형성)의 이름으로 Handelsweg. 이중 언어 (네덜란드어, 독일어) 웹 사이트에서는 지형도 다운로드와 숙박 및 수하물 운송 예약을 제공합니다. E11의이 부분은 길이가 229km입니다. 이 이름은 다시 옛 행상을 지칭하지만 "무역 방식"으로 번역됩니다.
독일의 E11 (996km)
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독일에서 처음 13km를 1 Gildehaus 과 2 Bad Bentheim, 여전히 네덜란드 Marskramerpad의 일부이며 네덜란드 가이드의지도 1과 2에서 찾을 수 있습니다. 표시는이 섹션이 Töddenweg의 일부 였을 때로 거슬러 올라갑니다. 검정색 배경에 흰색 대문자 T입니다. Bad Bentheim은 또한 네덜란드의 평지 및 습지와 가끔씩 나타나는 모래 언덕과 대조되는 최초의 주목할만한 고도입니다. Bad Bentheim에는 흥미로운 성과 박물관이 있으며 온천 근처의 숲에서.
독일의 나머지 지역에서 E11은 Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind 's Way) 및 Wesergebirgsweg의 일부와 같은 오래된 지역 트레일을 따라갑니다. Wanderweg Harz-Niederlande (Hiking Trail Harz-네덜란드)의 잔재와 이전 GDR에서 새로 생성 된 경로가 독일의 나머지 E11을 형성합니다. 이 길은 서쪽에서 동쪽으로 이어지는 산등성이의 사슬에서 이전 서독을 가로 지르고 높이 올라가지 않고 하르 츠 산맥을 통과하며 마침내 브란덴부르크-프로이센 귀족에 의해 설립 된 대규모 농업 기업의 인상을줍니다. 17 세기에 동독 동안 인민 소유 기업의 형태로 계속 존재했습니다.
E11은 일반적으로 다양한 지역 방식으로 표시되며 유럽 트레일을 따른다는 사실을 상기시키는 경우는 거의 없습니다. 따라서 아래에 주어진대로이 트레일의 이름과 그 기호를 아는 것이 절대적으로 필요합니다. 그것들은 나무와 벽, 그리고 트레일이 표시된 상세한지도에 표시로 나타나기 때문에 폴란드 국경에 도달하기 위해 독일어에 대한 더 이상의 지식이 필요하지 않습니다. 이지도는 일반적으로 지역 서점에서만 찾을 수 있지만 전문화 된 다른 지역의지도를 보유하고있을 수 있습니다. Falk와 ADAC는 1 : 200,000 규모의 도로지도 책을 게시하며 E11이 매우 잘 표시되어 있습니다. 아틀라스는 유럽 전역에서 판매됩니다.
Töddenweg 및 Wittekindsweg (205 km)
E11은 독일 연방 주 (Länder) 의 니더 작센 과 노스 라인-웨스트 팔리 아 이는 적어도 매일 국경을 넘나 드는 것을 의미합니다. 이것은 Marskramerpad의 각각의 연속을 형성하는 Töddenweg와 Wittekindsweg 모두에게 해당됩니다.
Töddenweg (Peddlers Way로 번역 될 지역 이름)는 네덜란드의 Oldenzaal에서 시작되었지만 지금은 Bad Bentheim, 중세 성 (일부 박물관)과 기능성 스파가있는 독일 귀족의 오래된 자리입니다. Töddenweg 패스 3 Schüttorf, 4 라인, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen 과 10 Westerkappeln 의 중앙역에서 종료 11 Osnabrück. 3 개의지도 세트는 EUREGIO에서 다운로드하거나 주문할 수 있습니다. 웹 사이트에서 다른지도를 얻을 수 있습니다. Spazieren.de ( "T-Töddenweg (다운로드, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB) 클릭) Bad Bentheim에서 Osnabrück에 이르는 현재 형태의 Töddenweg는 110km를 측정합니다. 흰색 대문자 T가있는 스티커로 표시되어 있습니다. 검은 색 사각형 또는 나무와 벽에 그려진 단순한 T로 표시됩니다. GPS 트랙을 다운로드 할 수 있습니다. 여기. 주변 농경지 위로 약간 높이 올라갑니다.
Osnabrück의 기념비적 인 기차역 이후의 연속은 Widukind의 방법 (Wittekindsweg), 샤를 마뉴의 작센 정복에 저항하고 나중에 샤를 마뉴의 첫 번째 작센 공작이 된 8 세기 전쟁 지도자의 이름을 따서 명명되었습니다. 95km 길이의 Wittekindsweg는 Wiehengebirge, 통과 12 룰, Mühlenortnear Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft 과 18 Bergkirchen ...에 19 Porta Westfalica. 포르타 베스트 팔 리카 (Porta Westfalica)로 향하기 직전에이 트레일은 1871 년부터 1888 년 사망 할 때까지 독일 황제 빌헬름 1 세의 영예를 기념하는 거대한 기념비를지나갑니다. 건물은 오늘날에도 기차 또는 고속도로에서 Wiehengebirge를 끝나는 경사면에서 높은 곳을보십시오.
Wittekindsweg는 Osnabrück에서 Mühlenort까지의 검은 색 배경 (또는 나무와 벽)에 흰색 십자형으로 표시되어 있지만 이후에는 프랑스와 BeNeLux 국가를 연상시키는 흰색과 빨간색 줄무늬가 있습니다. Osnabrück에서 도시 남부의 Wittekindsberg까지 뻗어있는 Minden에서도 발견됩니다. Kompass지도 750 (유럽 전역의 좋은 서점에서 사용 가능). Töddenweg와 Wittekindsweg는 모두이 지역의 관광 및 기타 상업적 이익을 촉진하는 콴 고인 Wiehengebirgsverband Weser-Ems의 관리하에 있습니다. 그들은 트레일을 표시하는 상세한지도를 게시하고 판매합니다. 웹 사이트. 독일어를 읽는 사람들에게는 여정에 대한 자세한 설명이있는 소책자가 유용 할 수 있습니다. 트레일의 다른지도는 다음 사이트에서 다운로드 할 수 있습니다. Spazieren.de "Wittekindsweg (다운로드, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB))를 클릭하십시오. 트레일에 대한 자세한 정보는 다음에서 독일어로 제공됩니다. Wanderbares-Deutschland.de (페이지의 왼쪽 열에있는 트레일 목록에서 Wittekindsweg를 클릭하십시오). GPS 트랙은 다음에서 다운로드 할 수 있습니다. 원더 콤 패스.
이스턴 니더 작센 및 하르 츠 산맥 (186 km)
후 Porta Westfalica E11은 거의 200km 동안 Lower Saxony에 남아 있습니다. 50km의 지역 하이킹 트레일 인 Wesergebirgsweg를 따라 다음 능선의 정상을 순항합니다. Weser Uplands 중세 마을로 하멜른. E11은 440 미터 높이에 도달 20 Mount Hohe Egge, 숨이 멎을듯한 바위와 고대 숲 속에 있습니다. 그런 다음 열린 다운을 건너 21 하멜른 (접합 E1) 및 22 Coppenbrügge, 강 Hamel과 Weser 근처. 후자의 마을은 E11이 다음 능선을 오르기 전에 쇼핑을위한 마지막 가능성을 제공합니다. Ith 전체 길이에 걸쳐 볏에 남아 있습니다.
통과 23 Eschershausen, 중세 24 Alfeld, Helleberg ( "Mount Hell") 및 25 Bad Gandersheim, E11은 하르 츠 산맥 의 타운에서 26 Seesen. 산맥은 1000 미터 이상의 정상을 제공하지만 브로켄 1,100m 이상), E11은 500m 이상으로 올라가지 않고 대부분 북쪽 경사면의 아래쪽 부분을 유지합니다. 초기 독일 역사에서 잘 알려진 몇 개의 마을을 통과합니다. 27 Goslar (접합 E6) 및 28 Bad Harzburg. 작은 강 Ecker는 29 독일-독일 국경 이제 연방 주를 분리합니다. 니더 작센 과 작센 안할 트.
트레일의이 부분에 대한 자세한 정보는 독일어 간행물에서 찾을 수 있습니다. E11Mittel-Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (이 가이드는 Porta Westfalica에서 할레 an der Saale in Saxony-Anhalt), 독일 웹 사이트 FernwegeE11 그리고 다음과 같은 몇 가지 상세한 지형도에서 Kompass 450. E11은 다른 트레일과의 혼동을 피하기 위해 나무와 벽에 흰색으로 기울어 진 십자 (X)로 표시되며, 때로는 검은 색 사각형 및 / 또는 문자 N으로 표시됩니다. N은 트레일의 옛 이름 인 네덜란드-하르 츠 산맥을 의미합니다. 그러나 흰색 십자 표시가있는 "X11"표시는 E11과 평행하게 달리는 다른 트레일을 나타냅니다.
하르 츠 산맥과 작센 안할 트 (244 km)
독일 통일 이후 몇 년 동안, 하르 츠 클럽은 하르 츠 산맥의 동쪽 부분에있는 산책로 네트워크를 복원하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 이로 인해 연방 Saxony-Anhalt 주를 통해 완전히 새로운 E11 확장이 이루어졌습니다. 통과 30 Ilsenburg, 31 베르니 게로 데, 32 탈레, 33 Gernrode 과 34 Ballenstedt, 마침내 Harz 산맥 (여기 산이 아닌 언덕)의 볏을 통해 35 Pansfelde 과 36 Wippra, 및 도달 37 Lutherstadt Eisleben. 후자의 도시는 교회 개혁자 인 마틴 루터가 태어난 도시로 알려져 있으며 공식 이름으로 그의 이름을 딴다.
오랫동안 계획되었지만 2007 년에야 실현 된 추가 확장은 E11을 광산 및 대규모 농업 지역을 통해 38 Höhnstedt 및 Lower Saale의 자연 공원 (Naturpark Unteres Saaletal) E11은 39 Schochwitz 과 40 Dölau 할레의 대도시로. Halle까지의 섹션은 이전 부분과 동일한 방식으로 표시됩니다. 즉, 검정색 사각형에 흰색 십자가 (X)가있을 수 있습니다.
주목할만한 도시 41 할레 2 차 세계 대전에서 거의 손상되지 않았으며 Jugendstil, Bauhaus 및 기타 건축 양식을 반영하는 많은 건물을 유지합니다. Halle 이후 E11은 외로운 언덕을 올라 42 Petersberg 평평하고 열린 땅을 통해 계속됩니다. 풍경은 동독의 대규모 농업 기업과 18 세기와 19 세기 브란덴부르크-프로이센 귀족의 기업을 반영합니다. E11 패스 43 괴르 치히 과 44 Quellendorf 도시에 도달하기 위해 45 데 사우, 바우 하우스의 요람. E11은 스릴 넘치는 자연 속으로 뛰어 들었습니다. 중간 엘베의 생물권 보호 구역. 통과 46 Vockerode, 47 Wörlitz 과 48 Coswig 주위의 숲에 들어갑니다 49 Senst. 이 마을 직후 E11은 연방 주와의 국경에 도달합니다. 브란덴부르크. Halle 다음으로 E11은 이전 공산주의 유럽의 전통적인 시스템에 따라 표시됩니다. 흰색, 파란색 및 흰색의 세 가로 줄무늬는 흰색 사각형에 파란색 줄무늬로 해석 될 수도 있습니다.
Saxony-Anhalt에서 E11은 Kompass가 발행 한지도에서 특히 발견됩니다. 450 또는 452 과 453 (하르 즈 산맥에서 아이 슬레 벤까지), 457 (아이 슬레 벤에서 할레까지), 458 (Halle to Dessau) 및 456 또는 747 (Dessau 이후). 대안으로, 지형도를 국부적으로 획득 할 수 있습니다. 독일어로 된 유용한 정보는 다음 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. Fernwege.de "PDF Touren 다운로드", "Wander-Shop"및 "독일의 Fernwanderwege"를 클릭하면됩니다 (Hale과 Coswig 사이의 섹션은 아직 누락 됨).
브란덴부르크와 베를린 (348 km)
E11은 가까운 브란덴부르크에 진입 50 Groß-Marzehns 나무가없는 대규모 농경지를 가로 질러 그림 같은 마을 인 51 Belzig. 이 트레일은 19 세기 브란덴부르크-프로이센 귀족의 소유였으며 주변의 녹지대 역할을했던 광대 한 사냥 숲을 통해 계속됩니다. 베를린 과 포츠담 20 세기. 포츠담에서 약 20km 전에 E11은 52 호수의 점수 많은 이전 동독 휴양지로 확대되었으며 일부는 여전히 남아 있습니다.
지점 남쪽 53 포츠담 경로는 남북 방향으로 달리는 E10을 만납니다. 이것은 포츠담 중앙역에서 남쪽으로 약 200m 떨어진 큰 돌로 표시되어 있습니다. E11은 흥미로운 역사적 타운 센터와 과거 공작의 호화로운 궁전을 피하므로 시간이 거의 걸리지 않습니다. 브란덴부르크, 그는 프로이센의 왕과 독일의 황제가되었습니다. E11은 이전 국경에서 가장 뜨거운 곳 중 하나를 몰래 베를린, 54 클라인 글리 니케. 물로 둘러싸여 있고 움푹 들어간 경계로 나누어 진이 작은 정착촌은 냉전 기간 동안 두 초강대국의 스파이들로 가득 차있었습니다. 글리 니케 다리 (Glienicke Bridge)는 1989 년에 철의 장막이 열리고 그 뒤의 가을을 목격했습니다.
이전 West-Berlin을 통과하는 경로는 55 올림픽 경기장 에 Charlottenburg 도달했습니다. 베를린의이 지역은 이곳에 몇 개의 박물관을 설립 한 프로이센 왕들의 겨울 거주지를 포함하여 역사적인 성이 풍부합니다. 그러나 베를린의 유명한 박물관 대부분은 미테 (베를린의 역사적 중심지이자 동독 시대 동 베를린의 중심지입니다. E11은 여기를 지나지 않지만 슈 프레 강과 강을 따라 서 베를린의 오래된 흔적을 따라갑니다. 56 Landwehr 운하, 따라서 이전 동 베를린과 현재 베를린의 가장 흥미로운 부분이 누락되었습니다.
자치구 57 Köpenick E11이 이전 동부 베를린 영토에 들어가는 곳입니다. E11은 슈 프레 강과 몇 개의 레크리에이션 공원 사이에 여유롭게 머무르고 페리를 타고 강을 건너 광대 한 타운 하우스와 방갈로로 이동합니다. 58 프리드리히 샤겐. 여기에서 E11은 도시화를 뒤로하고 북쪽으로 모험을 떠나 트레일의 가장 아름다운 부분 중 하나 인 작은 계곡으로 59 에르 페 강 또는 Neuenhagener Mühlenfließ. 동쪽으로 돌면 흔적은 이제 통과합니다 60 Neuenhagen 그리고 Märkische Schweiz 자연 공원 ...에 61 Gusow 마을 근처 62 Seelow. 여기에서 램 블러는 Lebus 언덕에서 Jacobsdorf까지 더 서쪽 트레일을 선택하거나 더 동쪽으로가는 트레일을 선택할 수 있습니다. 63 Reitwein, 남쪽으로 강 Oder를 따릅니다. 두 변형 모두 64 프랑크푸르트 (오 데르), E11의 독일 부분이 Oder를 건너 폴란드로가는 다리에서 끝납니다.
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브란덴부르크와 베를린에서 E11은 다양한 방식으로 표시됩니다. Saxony-Anhalt의 Coswig에서 나오는 흰색-청색-흰색 줄무늬는 Luisium까지 계속됩니다. 흰색-빨간색-흰색 표시는 작은 마을 Wörlitz (Brandenburg, Saxony-Anhalt에서 같은 이름의 더 큰 마을이 아님)로 이어지고 흰색-파란색-흰색 줄무늬가 포츠담으로 가져옵니다. 포츠담의 기념비적 인 중앙 기차역 (Potsdam Hauptbahnhof) E11 앞에서 만나 E10, 남북을 달리고 흰색 파란색 흰색으로 표시했습니다. 노란색 X는 이전 West-Berlin을지나 Köpenick의 시작점으로 이동합니다. 여기에서 흰색-노란색-흰색 줄무늬가이 자치구와 Friedrichshagen 자치구를 통과합니다. 흰색-빨간색-흰색 줄무늬가 따라 가며 등산객을 Neuhardenberg. 흰색 파란색 흰색 줄무늬가 프랑크푸르트 (Oder)로 여행하는 동안 동반됩니다.
E11의이 부분은 독일어 책에 설명되어 있습니다. Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (연방 브란덴부르크주의 E10 및 E11에 대한 설명), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. 여행 중 야간 숙박을 제공하는 150 개의 주소 목록은 독일어로도 전문 서점에서 찾을 수 있습니다. Brandenburg의 Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11ISBN 9783937304410. 유용한 정보는 Fernwege.de 그러나 그 흔적을 따라갈만큼 충분하지 않습니다. 휴대하는 것이 좋습니다 베를린의 도시 계획 포츠담에서 Neuenhagen까지 걸을 때. 현지에서 구입 한 지형도는 브란덴부르크의 나머지 트레일에 적용됩니다.
폴란드의 E11 (1,209 km)
폴란드에서 E11은 동쪽으로 계속 이어지고 북동쪽으로 계속 이동하여 Międzychód, 포즈 난, Gniezno, 토룬, Brodnica, Iława, 올 슈틴 과 골답 Ogrodniki의 마을에 Sejny 카운티 리투아니아 사람 경계. 폴란드의 30 %가 숲으로 덮여 있기 때문에 E11의 대부분이 나무 (주로 상업적 방식으로 심고 개발 됨)가있는 광대 한 지역과 호수와 모래 언덕과 같은 다양한 형태의 야생 자연을 가로 지르는 것은 놀라운 일이 아닙니다. . 그러나 포즈 난 근처에서 람 블러는 일부 고대 도시와 건물이 즐거워하는 농경지와 준공업 토지를 며칠 동안 걸어갑니다.
폴란드는 인구가 거의 없기 때문에 동쪽으로 갈수록 텐트가없는 램 블러는 매일 25km에서 35km 사이의 거리에 대비해야합니다. 경로가 아래에 자세히 표시되어있는 경우 섹션 시작부터의 거리가 타운십 이름에 추가되어 타운이 어떤 형태의 숙박 시설을 제공함을 나타냅니다. 예를 들어 "Międzyrzecz-Poznań-Kiekrz"섹션의 "Wronki (88km)"는 Międzyrzecz에서 88km 떨어진 Wronki 마을에 호스텔, 호텔 또는 기타 숙박 시설이 있음을 의미합니다.
폴란드 지역 트레일은 전체적으로 E11의 일부가 아닙니다. 트레일은 일반적으로 짧은 거리에서만 이러한 트레일을 따라 가면 기존 트레일에서 다른 트레일로 점프합니다. 또한 E11은 100km마다 하나의 표지판을 추가 할 수있는 몇 가지 예외를 제외하고는 필드에 표시되지 않습니다. 지역 트레일은 표시되어 있지만 램 블러가지도없이 E11을 찾을 수있을만큼 항상 좋은 것은 아닙니다. 마킹 시스템은 항상 일반적인 중앙 유럽, 즉 흰색 흰색이지만 한 트레일에서 다른 트레일로의 많은 변경으로 인해 색상이 많이 다릅니다. 이것이 아래 각 섹션의 라우팅 세부 사항에 표시 색상이 표시된 이유입니다. 예를 들어, "Drzecin (노란색)"은 Drzecin에서 E11이 흰색 사각형에 노란색 줄무늬로 표시된 트레일을 따라 가기 시작 함을 의미합니다.
일부 지형도는 E11 섹션을 표시하지만 다른 지형도는 그 기반을 형성하는 트레일 만 표시 할 수 있습니다. 따라서 어떤 트레일이 E11을 함께 형성하는지 설명하는 문서로 되돌아 갈 필요가 있습니다. 불행히도 이것들은 거의 접근 할 수 없거나 불완전합니다.
1. 모든 11 개의 유럽 장거리 경로의 경로를 요약 한 독일어 책. Hans Jürgen 협곡 : 유로파 Auf 투어, 편집. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 및 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[이전의 죽은 링크] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of 벨라루스 과 우크라이나, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko 그리고 Kęszyca Leśna, a former army base of the 옛 소련붉은 군대 that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
중에서 Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to 포즈 난 and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód 과 Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of 포즈 난. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 피아 스키 - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 슈 추친 - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 포즈 난-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz 과 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of 포즈 난, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: 포즈 난-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, 편집. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to 토룬. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 토룬 (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in 토룬, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. 에서 19 Lelitowo ...에 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie ...에 Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald 시작합니다. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of 올 슈틴. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 올 슈틴 (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
지도 N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 과 N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński ...에 Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
올 슈틴 has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: 올 슈틴 (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
에 Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before 리투아니아, may be surprising to those who are not aware that 러시아 has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. 지도 N-34-57 / 58은 러시아 국경을 따라 그린 트레일에만 필요합니다. 골답 (초록) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky -Hajnówek- 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31km). 빨간색 대안은 골답 (빨강)-L. Kumiacie-Botkuny-Jurkiszki- Galwiecje (12 km)-Pluszkiejmy-Budwiecie- Stańczyki (31km).
Stańczyki에서 라우팅은 다음과 같습니다. Stańczyki (빨강)- 47 Maciejowieta (골답에서 32km)- 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (노랑) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (빨강)- 53 Dzierwany (푸른) - 54 스몰 니키 (50km) (녹색)- 55 로푸 초원 - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58km)- 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62km)- 60 Krzemianka (64km)-주요 도로 # 8 (= E 67)과 교차 61 Swajcaria (블랙)- 62 응시 Folwark (88km) (녹색)- 63 막달 레노보 - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog -Węgzał (파란색)- 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (다리)- 68 Jeziorki - 69 카롤린 - 70 Wiersnie - 71 기비 (116km) (숙박 Sejny 7km에서) (빨간색)- 72 젤와 - 73 Berżniki - 74 Dworczysko -J.Szłabinki (136km) (숙박 Sejny, 빨간색 트레일에서 5km 더 이동) (검은 색)- 75 오그로드 니키 국경 역 (144km).
다음으로 이동
E11은 Ogrodniki에서 3km 떨어진 폴란드-리투아니아 국경 지대에서 끝납니다. 가장 가까운 숙박 시설은 Sejny, 주요 도로를 따라 11km, 검은 길을 따라 다시 오른쪽으로 빨간 길을 따라 13km. 모험하는 사람들 리투아니아 게스트 하우스를 찾을 수 있습니다 Lazdijaj. 어느 마을에도 기차가 연결되어 있지 않습니다. 집이나 공항으로가는 기차를 타려면 Sejny Puńsk 근처 Trakiszki 기차역에서 25km 이상. 폴란드의 도시에는 기차역이 있습니다. Suwałki 그리고 리투아니아 도시 Sestokai. 오래 기다릴 준비를하십시오. 매일 3 개의 기차를 제공하는 Suwałki를 제외하고이 장소에서 양방향으로 단 하나의 기차가있는 것 같습니다. Białystok. 가장 최근 시간표는 다음에서 확인할 수 있습니다. Bahn.com.
카미노 리투 아노 Sejny에서 시작하여 북쪽으로 라트비아로이 끕니다 Camino Lituano는 Way_of_St._James 리투아니아로 이동하고 E11을 넘어서는 좋은 자원이 될 수 있습니다.
Via Baltica 대안이 될 수도 있습니다. Sejny에서 Via Baltica의 일부인 8 번 고속도로에서 Szypliski까지 북서쪽 도로 (651)가 있습니다. 또는 리투아니아 쪽을 건너 Lazdijai까지 걸어 가고 Kalvarija까지 지역 도로 134 및 131을 따라 북서쪽으로 걸어 가면 도로에 합류 할 수 있습니다. 그곳에. 이 여정은 주로 운전자를위한 것이며 하이킹에 차를 가져 오지 않았을 수도 있지만 고속도로 옆에서 걸을 수도 있습니다. 자전거 타기는 더 위험하지만 이론적으로도 가능합니다. 약 800km와 발트해 3 개국이 지나면 탈린.