 | 코로나 바이러스 감염증 -19 : 코로나 19 정보: 많은 비아 레일 여객 서비스가 취소 된 코로나19로 인해. 미국행 철도 여행은 추후 공지가 있을 때까지 중단됩니다. |
| (정보 최종 업데이트: 2020년 9월 1일) |
기차가 유비쿼터스에 가깝고 편리한 여행 모드는 아니지만 북아메리카 에서와 같이 유럽 또는 동아시아에서는 넓은 디자인의 자동차, 경치 좋은 경로, 기차를 타는 전반적인 편안함 때문에 일부 여행자에게 인기가 있습니다. 어떤 사람들은 공항과 같은 보안 검색대에서 오래 기다릴 필요가 없거나 비행이 불편하기 때문에 기차를 선호합니다. 유럽의 열차와 달리 도심 외곽에 있는 캐나다의 여객 열차는 종종 일정이 맞지 않거나 최대 몇 시간 지연될 수 있습니다. 기차 타기 캐나다 종종 자동차나 비행기보다 훨씬 오래 걸리지만, 서비스가 잘 운영될 때 독특한 경험이 장거리 여행을 능가할 수 있습니다.
모든 열차에는 코치 좌석이 있습니다. 장거리 운행을 위해 많은 열차에 수면실이 있습니다. 이 객실의 가격은 품질에 따라 달라집니다 - 세면대가 있는지 또는 개인 샤워실/화장실이 있는지 여부. 일반 요금 외에 슬리퍼 카 서비스에 대해 상당한 추가 비용을 지불하게 됩니다.
이해하다
- 또한보십시오: 기차로 캐나다 전역
캐나다의 철도 발전은 남부 이웃인 캐나다의 철도 발전을 크게 반영합니다. 미국. 철도는 한때 캐나다 장거리 운송 시스템의 중추를 형성했으며 철도를 통해 캐나다의 주요 인구 중심지에서 비교적 빠르게 사람과 물품을 이동할 수 있었기 때문에 캐나다 연방을 구성하는 데 중요한 역할을 했습니다. 토론토 과 몬트리올 와 같은 해안을 따라 주요 항구로 밴쿠버 과 핼리팩스. 그러나 제2차 세계 대전 이후 개인 자동차 소유와 상업용 항공 여행의 도래와 함께 캐나다의 여객 철도 노선은 완전히 회복되지 않은 급격한 쇠퇴에 빠졌습니다. 오늘날 캐나다 철도 시스템은 다른 선진국에 비해 뒤쳐져 있으며 주로 화물에 사용됩니다. 그럼에도 불구하고 21세기 초부터 철도 운송 분야에서 일종의 부흥이 있었고 인구 밀도가 높은 지역에서 Windsor-Quebec City 회랑, 오늘날의 철도 운송은 특히 교통 상황을 고려할 때 상대적으로 안정적이고 일반적으로 자가 운전만큼 빠릅니다.
캐나다의 철도 시스템은 주로 화물을 운송하며 화물은 여객 철도 이용보다 우선합니다. 따라서 여객 열차가 지연되는 경우가 있습니다. 캐나다의 두 주요 철도 회사인 Canadian National Railway와 Canadian Pacific Railway는 1978년 승객 서비스 운영을 국영 VIA Rail Canada에 넘겼습니다. 이 회사는 미국인의 롤 모델인 Amtrak을 염두에 두고 설계되었습니다. 뿐만 아니라 비아 레일, 캐나다 외딴 지역의 몇몇 소규모 철도에서도 승객 서비스를 제공합니다. 몬트리올 (AMT), 토론토 (가다), 그리고 밴쿠버 (웨스트 코스트 익스프레스) 통근 열차가 있습니다. 많은 회사들이 주로 관광과 관광을 목적으로 하는 여행 서비스를 제공합니다. 에 캘거리 밴쿠버로 향하는 값비싼 계절별 개인 관광 열차는 유일하게 정기 도시간 여객 열차입니다.
VIA Rail은 미국의 Amtrak만큼은 아니더라도 광범위하게 다양한 정치적 우선순위의 대상이 되었습니다. 상당한 자금 조달 및 서비스 삭감 이후에 때때로 정책의 정확한 반전이 뒤따랐고 그 반대도 마찬가지였습니다. 현 트뤼도 정부는 철도에 대한 원대한 계획과 고속 철도 Windsor-Quebec 회랑을 따라 (일부) 선이 있지만 2020 년 현재 이것에 대한 이야기는 없습니다. 지방 이니셔티브는 유사하게 아무데도 가지 않은 것 같습니다.
캐나다 내 여행의 경우 여객 철도 시스템은 (대부분) 독점입니다. 장거리 여행의 경우 비행기를 타는 것보다 기차로 여행하는 것이 더 많은 시간과 돈을 들일 수 있습니다. 짧은 여행의 경우 일반적으로 버스를 타는 것이 더 저렴합니다. 외부 윈저-퀘벡 회랑, 기차는 더 많은 것으로 간주 될 수 있습니다. 트랙 위의 호텔 도시에서 도시로 이동하는 실용적인 방법보다는. 이 열차는 여유 시간이 있다면 편안한 좌석 또는 수면 시설, 독특한 경치와 식사를 프리미엄 가격으로 제공합니다. 퀘벡 시티 - 윈저 회랑 내에서 VIA Rail은 항공 여행에 더 가깝습니다. 기차 여행은 여전히 비행기보다 시간이 더 오래 걸리지만, 이 지역에서 기차를 타는 것은 교외 공항을 오가는 수하물 요금과 택시 요금을 고려할 때 비행기를 타는 것보다 훨씬 저렴할 수 있습니다.
다음과 같은 일부 외딴 지역에서는 처칠 매니토바 북부에서는 철도가 외딴 지역 사회에 도달할 수 있는 유일한 지상 수단으로 남아 있기 때문에 계속 운행되고 있습니다. 반대로 점점 더 많은 목적지 목록(예: 프린스 에드워드 아일랜드 그리고 섬 뉴펀들랜드) 모든 철도 서비스를 상실하고 대신에 의존 캐나다 횡단 고속도로 또는 기타 도로, 선박 또는 항공 운송.
피크 기간
북미 대부분의 철도 회사의 성수기는 3월/4월과 9월 사이입니다. 그러나 철도 회사에 확인해야 합니다. 비수기에는 대부분의 통신사에서 가격이 크게 떨어집니다.
여객 철도 회사
.jpg/220px-Churchill_station_(248124662).jpg)
- 비아 레일 캐나다 연방이 소유하고 보조금을 지급하지만 여전히 저렴하지 않은 하나의 남아 있는 전국 네트워크. 3개 주요 노선의 크로스컨트리 여객 서비스 핼리팩스-몬트리올, 몬트리올-토론토-윈저, 토론토-밴쿠버.
- 록키 등반가 휴가 개인 소유, 밴쿠버에서 주간 관광 관광 열차 운행-밴프-캘거리 그리고 밴쿠버-벽옥. 슬리핑카가 없기 때문에 2일 여행에 1박의 호텔 숙박이 발생합니다.
- 온타리오 노스랜드 철도 온타리오주가 소유한 이 철도는 북극곰 익스프레스 관광열차(코크란-무소니) 지방의 외딴 북부 지역.
- 캐나다 국철 (CN)은 1978년 여객 서비스를 VIA Rail로 넘겼지만 2001년 Algoma Central Railway를 인수하여 이 노선에서 여객 서비스를 운영하고 있습니다. 아가와 캐년 투어 트레인.
- 캐나다 태평양 철도 (CPR)은 1978년에 승객 서비스를 VIA Rail로 넘겼지만(대부분 1986년에 제거됨) 럭셔리 서비스를 시작했습니다. 로열 캐나다 퍼시픽 1919-1931년 시대의 철도 차량을 사용하여 복원된 19개의 선실이 있는 5박 6일 31인승 관광 열차로, 이 캘거리-밴쿠버 호화 열차는 일반적으로 $8000/인으로 판매되는 틈새 시장입니다. 승객은 18세 이상이어야 합니다.
- 암트랙 미국에서 캐나다로 가는 3개의 노선을 운행합니다. 시애틀에서 밴쿠버까지 캐스케이드; 뉴욕에서 토론토까지 단풍잎 (캐나다 측의 VIA Rail 직원과 미국 측의 Amtrak 직원); 그리고 뉴욕에서 몬트리올까지 애디론댁.
- 츠우에틴 철도 운송, ☏ 1 418 962-5530, 무료: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 에서 10-12 시간의 장엄한 풍경 9월 일레스 ...에 쉐퍼빌, 북부 퀘벡의 다른 방법으로는 접근할 수 없는 광산 커뮤니티. 이 라인은 3개의 First Nations(Aboriginal) 그룹이 소유하고 있습니다. 이 노선은 북미 철도 시스템의 나머지 부분과 연결되지 않습니다.
- GO 트랜짓, ☏ 1 416-869-3200, 무료: 1-888-438-6646. GO 트랜짓 토론토에서 방사상으로 뻗어 있는 7개의 통근 철도 노선을 운영하고 있습니다. 광역 토론토 지역. Lakeshore West 및 Lakeshore East 노선은 매일 오전 6시부터 오전 1시까지 운행합니다. 벌링턴 과 피커링. 다른 3개 노선은 Unionville(마컴), 오로라 과 브램톤. 다른 GO 철도 목적지에는 러시아워, 피크 방향 서비스만 있습니다.
노선/노선
비아 레일 캐나다
VIA Rail의 일부 장거리 서비스에서는 슬리퍼 차량을 이용할 수 있습니다. 일부 장거리 열차에는 여행 중에 식사를 구입할 수 있는 식당칸도 있습니다. 식당 차에서의 식사는 일반적으로 침대차 승객의 티켓 가격에 포함됩니다.
- 퀘벡-온타리오 회랑 에서 확장되는 VIA Rail 열차 노선의 네트워크입니다. 퀘벡 시티 북동쪽으로 윈저 남서 온타리오에서. Corridor는 퀘벡 시티, 몬트리올, 오타와, 킹스턴, 토론토, 브랜트포드, 요리사, 사니아 그리고 윈저. Corridor는 평일에 양방향으로 30개 이상의 열차가 운행되며 대부분의 경우 상업 항공사만큼 빠른 도심에서 도심으로의 빠른 서비스로 인해 비즈니스 여행객과 관광객에게 인기가 있습니다. 토론토, 오타와, 몬트리올 사이의 노선은 VIA에서 가장 바쁘고 자주 운행됩니다. 그들은 또한 미리 잘 예약하면 가장 큰 할인(예: "Escape" 요금)을 받습니다. 이코노미 클래스 외에도 기차는 무료 식사와 알코올 음료가 포함된 비즈니스 클래스도 제공합니다. 두 클래스 모두 무료 Wi-Fi와 좌석 전원 콘센트를 제공합니다.
- 캐나다인 토론토에서 출발하는 VIA Rail의 전형적인 대륙횡단 열차입니다. 밴쿠버. 기차는 편도에 일주일에 2~3번 운행되며, 도중에 다음을 포함한 많은 소도시에 정차합니다. 서드베리, 수 전망대, 위니펙, 새스커툰, 에드먼턴, 벽옥 과 캠룹스. 전체 여행은 야간 여행으로 토론토와 밴쿠버 사이에 4일이 소요됩니다. 기차는 매우 비쌀 수 있지만 레스토랑이 있는 여행 호텔이기도 합니다. 비용을 줄이려면 VIA의 "거래" 여행 2~3주 전에 숙박 시설을 이용하면 가격을 75%까지 낮출 수 있습니다. "탈출" 요금도 대폭 할인됩니다. 기차에는 침대 침대와 캐빈, 리클라이닝 이코노미 좌석이 모두 포함되어 있습니다. 하루 세 끼 식사는 기차의 식당칸에서 조리된 음식으로, 슬리퍼 요금에 포함되어 있으며 일반석 승객이 구매할 수 있습니다.
- 바다 일주일에 세 번 출발합니다. 몬트리올 ...에 핼리팩스 Riviere du Loup, Mont Joli, 캠벨턴, 멍크턴 과 트루로. 기차는 영국에서 유럽 본토로 가는 채널 터널을 통해 계획된 슬리퍼 서비스가 중단되었을 때 VIA Rail에서 구입한 것으로 유명했던 현대 유럽 르네상스 차량으로 운행됩니다. 몬트리올에서 핼리팩스까지 33시간이 소요되며 야간 여행이 가능합니다.
- 위니펙-처칠 열차 (이전에는 Hudson Bay라고 불림) 캐나다 사람 에 위니펙 여행자를 남쪽에서 북쪽 지방으로 데려갑니다. 매니토바, 일주일에 세 번 출발 처칠 통하다 더 패스 과 톰슨. 허드슨 베이로 가는 기차는 처칠의 북극곰을 보기 위해 북쪽으로 여행하는 겨울 관광객들에게 인기가 높으며 일찍 매진되는 경향이 있습니다. 여행은 위니펙과 처칠 사이에 2일이 소요되며 하룻밤 여행입니다.
- 원주민 소유 키와틴 철도 회사 Pas에서 보조 연결 서비스를 운영합니다. 푸카타와간 매니토바 지역의 고립된 원주민 커뮤니티에 도달합니다(7시간 30분, 일주일에 두 번). 전세 ☏ 1 204 623-5255.
- 재스퍼-프린스 루퍼트 기차 (이전 Skeena라고 함) 캐나다와 연결 재스퍼 국립공원 및 작동 프린스 루퍼트. 프린스 루퍼트에서 알래스카 또는 퀸 샬럿 섬으로 가는 페리를 탈 수 있습니다. 재스퍼에서 밴쿠버까지는 33시간이 걸립니다. 기차는 밤새 정차합니다. 프린스 조지 승객이 호텔 객실을 예약해야 하는 곳.
요금, 패스 및 할인
VIA Rail은 청소년 및 노인에게 할인된 요금을 제공합니다.
- 청소년(12-25) 및 학생(ISIC) 이코노미 클래스 30% 할인, 슬리퍼 클래스 10% 할인, 멀티 데이 패스 10% 할인(참고: 학생 할인 포함)
- 시니어(60세)는 이코노미 클래스에서 10% 할인을 받습니다.
또한 승객은 참전 용사 또는 캐나다군의 일원이 되거나 일부 조직 및 전문직/동문회 회원이 됨으로써 이러한 요금 외에 광고되지 않은 할인을 받을 수 있습니다. 2014년에는 Hostelling International 회원도 자격이 됩니다. 비아레일에서 10% 할인.
"이스케이프" 요금은 사전 구매 시 다양한 조건으로 제한된 수량으로 제공되는 대폭 할인된 환불 불가 VIA Rail 티켓을 제공합니다. 여기에는 50%의 교환 페널티도 있습니다. 예를 들어, 2019년 5월 토론토에서 몬트리올까지의 여행은 $49의 "이스케이프" 비용이 들며 $114의 일반 "이코노미" 비용이 듭니다. "Escape" 가격의 좌석은 열차당 이용 가능한 수가 제한되어 있으며 고가의 좌석보다 일찍 매진되는 경향이 있습니다.
비아 레일 제안 "슬리퍼 플러스 클래스 특가" 야간 열차에서. 이러한 숙박시설에 대한 큰 할인은 특정 기차와 요일의 특정 도시에서만 사용할 수 있으며 이러한 할인이 많이 나열되어 있습니다.
칸레일패스 VIA Rail이 운영하는 모든 열차 및 노선에서 유효하며 소지자에게 이코노미 클래스 1석을 허용합니다(업그레이드가 제한됨). 패스는 승객에게 60일 동안 7번, 10번 또는 무제한 편도 여행(여행당 1회의 중간 기착 허용)을 허용합니다.
특별 정류장
VIA Rail은 등산객, 카약 및 외딴 지역 거주자에게 승객이 48시간 전에 티켓을 구매하고 정확한 목적지를 지정하는 한 여러 시골 노선의 거의 모든 지점에서 특별 정류장을 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다. 에서 사용할 수 없습니다. 모두 노선: 가장 중요한 것은 위니펙 서쪽의 대초원과 마찬가지로 퀘벡-온타리오 회랑이 제외된다는 것입니다. 허용되는 정류장에 대한 자세한 내용은 링크를 참조하십시오. [1].
자전거
6월 초부터 10월 말까지 VIA 레일을 사용하면 자전거를 타는 사람들이 토론토, 몬트리올, 오타와, 퀘벡 시티, 런던, 윈저(온타리오), 존키에르, 세네테르로 가는 복도를 달리는 기차에 자전거를 그대로 실을 수 있습니다. 각 여행 방향에 대해 $20의 추가 요금이 부과되며 출발 1시간 전에 수하물 카운터에서 자전거를 위탁해야 합니다. 그 후에는 자전거를 위한 공간이 보장되지 않습니다. 토론토, 오타와, 런던, 윈저 또는 몬트리올에 도착하면 기차 승무원이 역의 수하물 찾는 곳에서 자전거를 가져갈 것입니다. 다른 모든 정류장에서는 자전거를 찾기 위해 수하물 차량으로 이동해야 할 수도 있습니다. 자전거를 체크인할 때 자전거에 부착된 장비(예: 패니어 백)를 두지 마십시오. 이러한 장비는 별도로 체크인해야 합니다. VIA 레일 확인 웹사이트 자전거 랙이 있는 기차 일정.
암트랙 국제 열차
세 가지가 있습니다 국제 열차 에 의해 운영되는 암트랙, 캐나다의 VIA Rail 열차와 연결되는 미국 여객 철도 회사. 이 열차는 VIA Rail로도 예약할 수 있는 Maple Leaf를 제외하고 Amtrak에서 예약해야 합니다. 각 열차는 국제 국경에서 약 1-13/4 시간의 예정된 세관 정류소가 있습니다.
- 단풍잎Amtrak과 VIA Rail이 공동으로 운영하는 , 토론토와 뉴욕시 각 방향으로 하루에 한 번 Aldershot에서 정차(벌링턴), 나이아가라 폭포(온타리오), 물소 (Amtrak을 통해 시카고로 연결), 알바니, 로체스터, 시라쿠사, 다른 방송국 중에서. 경로를 따라 아름다운 특징은 나이아가라 협곡, 핑거 레이크 지역 및 허드슨 강 계곡입니다. 토론토 유니언 역에서 뉴욕 펜 역까지 13시간 30분이 소요됩니다.
- 토론토에서 나이아가라 폭포(온타리오)까지 부분 여행은 2시간이 걸립니다. 이 기차를 타고 아침에 나이아가라 폭포로 여행하고 이른 저녁에 토론토로 돌아갈 수 있습니다. VIA Rail로 기차를 예약할 수 있지만, 메이플 리프에는 VIA Rail "Escape" 요금이 적용되지 않습니다.
- 애디론댁 몬트리올과 뉴욕을 연결합니다. 스케넥터디 과 알바니. 경로를 따라 펼쳐지는 경치 좋은 곳은 챔플레인 호수와 허드슨 강 계곡입니다. 몬트리올 중앙역에서 뉴욕 펜역까지는 11시간이 걸립니다.
- 캐스케이드 연결 밴쿠버 ...에 시애틀. 밴쿠버의 퍼시픽 센트럴 역에서 시애틀 킹 스트리트 역까지 3시간 30분이 소요됩니다.
캐나다 국철
- 아가와 캐년 투어 트레인 이 기차 투어는 수세인트(Soult Ste)에서 광활한 황야 지역으로의 접근을 제공합니다. Marie to Hawk Junction(Wawa 근처) 당일 여행은 6월 중순부터 10월 중순까지 매일 진행됩니다. 수세인트를 연결하는 여객열차 서비스. 마리 투 허스트는 2015년에 종영했습니다. [1]