미국 철도 여행 - Rail travel in the United States

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(정보는 2020년 11월 16일에 최종 업데이트됨)
암트랙 아셀라 기차

그만큼 미국 자동차의 땅일 수도 있지만 세계에서 여객 열차로 탐험하기 가장 좋은 나라 중 하나이기도 합니다. 민간 운영자는 기차에서 독점적이고 호화로운 패키지를 제공하지만 대부분의 관광객과 여행자가 철도로 미국을 경험하는 것은 국영 및 보조금을 받는 Amtrak 기차에 탑승합니다. 에서 해안에서 해안으로의 여행 샌프란시스코 ...에 뉴욕시 기차로 여행하는 것은 세계에서 가장 고전적인 철도 여행 중 하나이며 숨막히는 경치와 역사적 중요성으로 유명합니다.

이해하다

뉴욕시의 인상적인 그랜드 센트럴 터미널(Grand Central Terminal)은 제2차 세계 대전 이전의 미국 철도의 황금기를 상기시켜주는 곳 중 하나입니다.

미국은 철도 여행의 개척자 중 하나였습니다. 비행 이전에는 철도가 장거리 이동의 주된 수단이었으며, 황량한 서부 19세기 후반. 아마도 미국 철도 역사상 가장 중요한 사건은 곶, 유타 1869년 뉴욕과 샌프란시스코를 잇는 최초의 대륙 횡단 철도가 완성되었습니다. 철도 운송의 출현도 중요한 역할을 했습니다. 미국의 산업화, 원자재와 상품을 전국적으로 빠르게 운송할 수 있게 하고 사람들이 농촌 지역의 집에서 공장에서 일하기 위해 대규모 산업 도시로 비교적 빠르게 이동할 수 있게 했기 때문입니다. 뉴욕의 그랜드 센트럴 터미널(Grand Central Terminal), 미국의 유니언 스테이션(Union Station)과 같은 전쟁 전 시대의 기차역의 생존 사례 워싱턴 DC., 과거 철도 여행의 매력을 상기시켜줍니다.

1960년대 이전에는 많은 대형 민간 철도 회사가 가격, 사치 및 속도를 놓고 경쟁하면서 미국의 주요 도시 간에 여객 서비스를 제공했습니다. 그러나 자동차, 상업용 항공 여행, 나중에는 주간 고속도로 시스템이 등장한 후 기차를 이용하는 사람들이 점점 줄어들면서 철도 회사는 재정적 위기에 처하고 여객 서비스를 심각하게 축소하기로 결정했습니다. 이로 인해 1971년 Amtrak이 설립되어 미국에서 여객 서비스를 운영하게 되었습니다. 미국은 여전히 ​​세계에서 가장 긴 철도 네트워크를 보유하고 있지만 주로 화물 운송에 사용되며 많은 이전 여객 노선이 현재는 화물 전용으로 사용됩니다.

미국 전역의 철도 모험을 시작하기 전에 오늘날 Amtrak이 처한 위태로운 상황을 이해하는 것이 좋습니다. 민간 기업과 공기업(Amtrak의 모든 우선주는 미국 정부 소유) 사이 어딘가에서 Amtrak은 공공 서비스를 제공하고 동시에 경쟁력 있는 운송 수단으로 수익성을 추구해야 합니다. Amtrak은 미국 본토에서 정기적으로 예정된 장거리 열차의 유일한 운영업체입니다. 승객 증가에도 불구하고(휘발유 가격 상승 및 항공사 보안 조치의 불편 증가로 인해) Amtrak은 어렵게 얻은 정부 자금으로 연간 10억 달러 이상에 의존하고 있으며 종종 의회의 모순되고 기이한 정치적 명령에 종속됩니다.

Amtrak의 재정 상황만이 문제가 아닙니다. Amtrak이 사용하는 대부분의 철도 노선은 민간 화물 회사가 소유하고 유지합니다. Amtrak은 화물 열차보다 우선권을 가질 법적 권리가 있지만 많은 경우 Amtrak 서비스는 화물 운송으로 인해 중단됩니다. 많은 철도 노선은 이중 트랙이 아니며 통과 루프는 종종 거의 없습니다. 그리고 유럽이나 동아시아의 많은 국가들과 극명하게 대조적으로 동북회랑 밖의 전철은 정상이 아닌 예외이며 현대의 디젤 열차는 이전보다 훨씬 낫지만 가속도와 최고 속도에서 여전히 제한적입니다. 유사한 전기 기차 세트. 더욱이 (폐지된 이후) 일련의 번거로운 규정으로 인해 Amtrak은 불필요하게 무거우며 유럽 및 동아시아 사양을 위반한 철도 차량을 구매해야 했습니다. 기반이 되는 프랑스 열차보다 고장에 더 취약합니다.

Amtrak의 상황은 밀레니엄의 전환기 이후 천천히 그러나 확실히 개선되고 있으며 승객 수는 철도 여행에 대한 지역 주 전체 및 연방 투자로 인해 또는 이로 인해 증가했습니다. 2007년부터 2019년까지 연간 승객 킬로미터는 두 배로 증가했습니다. 승객 수가 증가함에 따라 Amtrak은 몇 가지 추가 서비스를 도입했습니다(예: 버지니아주 린치버그에서 로어노크까지). 대형 고속철도 프로그램이 실패하거나 완료까지 10년 이상 남았지만, 많은 미미한 개선(때로는 Amtrak 또는 화물 철도에서 트랙을 구매하는 지역 단체와 결합)이 정시 성과 및 전체 이동 시간을 개선하는 데 도움이 되었습니다. 비행기와 자동차의 생태학적 단점에 대한 인식이 높아짐에 따라 소규모 통근 철도 시스템을 도입하려는 일부, 심지어 더 작은 도시의 노력에 기여했습니다. 이에 대한 긍정적인 예는 내슈빌 또는 앨버커키 그는 2000년대 중반에 일부 통근 철도 노선을 도입했습니다. 또한 연방 정부가 주를 통과하는 경로에 대한 자금을 삭감하기를 원할 때 주에서 개입하여 일부 주에서는 이제 Amtrak 시대 이전보다 더 많은 서비스를 제공하고 서비스 취소 위험이 감소했습니다.

단일 철도역(Amtrak, 통근 철도 또는 전통 철도)이 운행되지 않는 미국의 가장 큰 도시는 다음과 같습니다. 불사조 (경전철 있음), 콜럼버스 과 라스베가스 (짧은 모노레일 노선이 있습니다).

미국과 가장 가까운 것은 고속 철도 라인은 Amtrak의 Acela입니다. 보스턴 과 워싱턴 DC. 통하다 뉴욕시. 열차 자체는 유럽이나 동아시아의 고속선과 달리 매우 빠른 속도로 달릴 수 있지만, 고속 전용선로를 달리지 않기 때문에 대부분의 경로에서 다소 낮은 속도로 제한됩니다. 따라서 더 자주 정차하고 최고 속도는 낮지만 비용은 훨씬 저렴한 일반 열차를 타는 것보다 여행 시간이 약간 더 빠를 것으로 예상하십시오. 전용 고속철도 건설 계획이 논의되었지만, 이러한 프로젝트에 대한 정부 자금 지원에 반대하는 항공사 및 자동차 제조업체의 성공적인 로비는 이러한 시도를 반복적으로 무산시켰습니다.

Amtrak이 소유 및 유지 관리하는 Northeast Corridor(사이 보스턴, 뉴욕시, 필라델피아, 볼티모어, 워싱턴 D.C.) 및 일부 서비스 펜실베니아, 캘리포니아, 그리고 주변 시카고, Amtrak 서비스는 세계의 거의 모든 선진국보다 훨씬 느리고 덜 안정적이며 빈도도 낮습니다. 그러나 기내의 사교적인 분위기, 비행기에 비해 가벼운 환경적 영향, 넓은 차량 디자인, 경치 좋은 길, 기차를 탈 때의 전반적인 편안함으로 인해 많은 여행자에게 여전히 인기가 있습니다. 고속 노선이 없기 때문에(일반적인 속도 제한은 79mph(127km/h)임), 미국의 기차는 종종 자동차나 비행기보다 오래 걸리고 종종 비행기보다 저렴하지 않습니다(소도시가 훨씬 저렴할 수 있음) 비행기보다 Amtrak에 도달하기 위해), 그러나 독특한 경험은 높은 비용과 장거리 여행을 능가할 수 있습니다.

미국의 한 해안에서 다른 해안으로의 여행은 확실히 세계 어디에서나 할 수 있는 가장 위대한 철도 여행 중 하나이며, 다양한 등급의 기내 숙박 시설과 다양한 티켓과 패스를 이용할 수 있습니다. 현저히 저렴할 수 있습니다.

역

워싱턴 D.C.의 Union Station은 철도 여행이 훨씬 더 화려했던 시기에 미국의 또 다른 거대한 기차역 중 하나였습니다.

유럽에서와 마찬가지로 19세기의 철도 회사는 그들의 부와 철도 여행의 지위에 대한 증거로 장대한 "부르주아 대성당"을 지었습니다. 나중에 많은 도시에서 다른 회사에서 운영하는 기차 사이의 환승 지점 역할을 하기 위해 훨씬 더 웅장하게 "유니온 스테이션"을 건설했습니다. 아마도 가장 오래된 오래된 역 중 가장 최신 것은 로스 앤젤레스 1930년대에 캘리포니아 미션 리바이벌 스타일로 지어진 유니언 스테이션(Union Station) 보스턴, 시카고, 뉴욕시, 필라델피아, 샌디에고, 그리고 워싱턴 DC..

철도 여행의 쇠퇴와 함께 많은 역이 버려지거나 다른 용도로 사용되었으며 일부는 철거되기도 했으며 가장 눈에 띄는 사상자는 뉴욕시의 원래 펜실베니아 역이었습니다. 웅장하고 화려한 오래된 기차역은 종종 "Am-shack"이라고 조롱하는 최소한의 기능만 제공하는 비교적 평범하고 영감을 주지 않는 건물로 대체되었습니다. 그러나 최악의 해는 끝난 것 같으며 많은 웅장하고 오래된 역이 공들여 복원되어 열차 서비스를 재개했습니다. 복원된 역의 몇 가지 주목할 만한 예는 다음과 같습니다. 신시내티, 덴버, 캔자스시, 세인트 폴, 시애틀. 트랜스베이 터미널을 교체하는 것과 같은 멋진 새 역의 일부 건설도 있었습니다. 샌프란시스코. 많은 도시에서 Amtrak을 역사적인 기차역으로 되돌릴 계획도 있지만 비용이 종종 문제가 됩니다.

많은 도시에서 많은 기차역은 다양한 버스 정류장으로도 사용됩니다. 시외 버스 노선 시 또는 카운티 정부에서 운영하는 지역 시내 버스의 허브이기도 합니다. "버스 정류장"은 기차역이나 버스 내부의 버스 회사에 대한 매표소가 있는 기차역 또는 기차역 옆의 부지 또는 다른 건물에 있는 일련의 버스 정류장일 수 있습니다. 옆 건물 역. 일부 기차역은 현지 노선과 연결되어 있습니다. 도시 철도 그러나 많은 시스템이 기차역을 중앙 허브로 개발하지 않았으므로 액세스가 때때로 불편할 수 있습니다. 지역 도시 철도 허브 역할을 하는 기차역의 주목할만한 예는 덴버(Denver)와 로스앤젤레스 유니언 스테이션(Los Angeles Union Station)입니다.

여객 철도 회사

이 기사에서는 주로 미국의 주요 국영 여객 철도 회사인 Amtrak을 이용한 여행에 대해 설명합니다. 지역(통근) 철도 서비스 여행에 대한 자세한 내용은 방문하려는 도시 또는 지역의 "이동" 섹션을 참조하십시오.

암트랙, ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245). Amtrak은 미국의 준 국유 여객 철도 회사로, 약 35,000km(22,000마일)의 선로를 운영하고 있으며 미국 46개 주와 가장 큰 3개 주에서 500개 이상의 커뮤니티에 서비스를 제공하고 있습니다. 캐나다 사람 도시. 기차는 코치, 비즈니스 및 슬리퍼와 같은 하나 이상의 숙박 클래스를 제공합니다. 코치 클래스의 좌석은 일반적으로 그레이하운드 버스 티켓 가격과 경쟁력이 있는 반면, 슬리퍼 숙박 시설은 항공권 가격과 경쟁력이 있을 수 있습니다. 그러나 이것은 경로에 따라 다르며 경우에 따라 코치 티켓은 비행기 티켓과 더 비슷하지만 슬리퍼는 훨씬 더 비쌉니다. 이 기사에 있는 대부분의 정보는 Amtrak과 관련이 있습니다.

그만큼 알래스카 철도, ☏ 1-800-544-0552, 주에서 소유 및 운영하는 장거리 철도입니다. 알래스카 알래스카 내에서 승객과 화물을 모두 운송하기 위한 것입니다. 철도는 여름철 승객 서비스로 유명하지만 알래스카의 천연 자원을 앵커리지, 휘티어 및 수워드의 항구로 옮기고 앵커리지에서 사용할 연료와 자갈을 옮기는 데에도 중요한 역할을 합니다. 화물 열차 중 일부는 휘티어와 시애틀 사이의 철도 바지선을 통해 48개 주와 연결됩니다. 여객 열차는 수어드 ...을 통하여 앵커리지, 탈키트나, 그리고 데날리 ...에 페어뱅크스, Whittier에게 박차를 가합니다. 그만큼 허리케인 턴 Talkeetna와 Denali 사이의 경로는 북미의 마지막 남은 "플래그 스톱" 기차 서비스를 특징으로 합니다. 도로로 접근할 수 없는 지역을 따라 늘어선 선로를 따라 주민들이 선로 옆에서 기다리고 기차가 멈추기 위해 "플래그"라는 이름을 붙였습니다. 이 기차는 때때로 상당히 빠르게 움직이며 실제로 멈추기를 원하기 전에 상당한 거리에 신호를 보내는 절차가 있습니다. 자세한 내용은 웹사이트를 참조하십시오.

미국 전역에서 많은 유산 라인 개인 소유로 유지 또는 재건되었으며, 관광 노선, 때때로 Amtrak 또는 지역 시스템에 연결됩니다. 이 노선의 대부분은 개조된 오래된 철도 장비(예: 증기 기관차)를 사용합니다. 그러한 선이 많이 있지만 가장 눈에 띄는 경치는 다음과 같습니다. Durango & Silver 협궤 철도 에 콜로라도, 그랜드 캐년 철도 에 애리조나, 쿰브레스 및 톨텍 경관 철도 에 차마, 뉴 멕시코; 시에라 철도 북부 캘리포니아와 카스 경관 철도 근처에 말린턴, 웨스트 버지니아.

많은 미국 대도시에는 단거리에서 중거리가 있습니다. 통근 철도 도심을 인근 교외 또는 작은 도시로 연결하는 시스템. 그 이름에 따르면 통근 노선은 일반적으로 평일 러시아워 동안 통근자에게 서비스를 제공하는 데 중점을 두므로 이 시간대에 가장 빈번한 서비스를 제공합니다. 그러나 일부는 저녁 또는 주말 서비스도 제공하므로 대도시를 벗어나 하루 또는 주말 여행을 할 수 있습니다. 미국 북동부에서는 여러 통근 철도 시스템이 수렴되고 상호 연결되어 있습니다. 예를 들어, 통근 노선만 사용하여 코네티컷에서 델라웨어로 가는 것이 가능하지만 이것은 Amtrak보다 훨씬 더 오래 걸리고 수많은 환승이 필요합니다. 개별 주 또는 도시의 주위를 통근 열차 여행에 대한 자세한 내용은 섹션을 참조하십시오.

특히, 보스턴, 로스 앤젤레스, 뉴욕시, 뉴저지, 필라델피아, 워싱턴, 시카고 과 샌프란시스코/산호세 광범위하고 자주 운행되며 승객이 많고 지역 대중 교통 시스템 및 Amtrak과 잘 연결된 통근 철도 시스템이 잘 구축되어 있습니다. 이러한 지역 이외의 지역에서는 통근 철도 시스템이 다음과 같은 도시와 함께 범위와 서비스가 더 제한되는 경향이 있습니다. 달라스, 포트 로더데일/웨스트 팜 비치, 마이애미, 미니애폴리스, 올랜도, 샌디에고, 시애틀, 그리고 솔트 레이크시 지난 10여 년 동안에만 새로운 시스템을 구축한 경우; 이러한 최신 시스템의 대부분은 평일 러시아워 이외의 매우 제한된 서비스로 단일 경로에서만 작동합니다. 캘리포니아 주에서 가장 큰 도시에 서비스를 제공하는 저명한 통근 철도 시스템이 있습니다. 특히 주의할 점은 암트랙 캘리포니아 시스템, 3개의 Amtrak 노선 세트(Capitol Corridor, Pacific Surfliner 및 San Joaquin; 모두 아래에서 더 자세히 설명됨) 및 캘리포니아 주에서 보조금을 받고 일반보다 더 자주 운행하는 Amtrak Thruway 버스 서비스를 연결합니다. 장거리 암트랙 노선.

여행 계획하기

북미의 여객 열차
(대화형 지도)
암트랙 시스템 맵
기차 서비스의 빈도를 보여주는 Amtrak 시스템 지도

시카고는 장거리 기차를 위한 Amtrak의 주요 허브이므로 기차로 동부 해안에서 서부 해안으로 국가를 횡단하려는 사람들은 대부분 시카고에서 기차를 갈아타야 할 것입니다. 예를 들어, 샌프란시스코에서 뉴욕까지의 고전적인 대륙 횡단 철도 여행을 되돌리려는 사람은 캘리포니아 제퍼 샌프란시스코에서 시카고로 이동한 다음 레이크 쇼어 리미티드 시카고에서 뉴욕으로.

여행할 때

북미 대부분의 철도 회사의 성수기는 4월에서 9월 사이이며, 이를 반영하기 위해 이 기간 동안 철도 패스 및 티켓 비용이 인상됩니다. 미국 방문을 계획하고 기차로 많은 여행을 하는 경우 봄과 가을(가을) 기간은 기차에서 경치를 볼 수 있는 낮은 티켓 가격과 일광 시간의 가장 좋은 조합을 제공할 것입니다. 기차는 여름과 공휴일(특히 추수감사절 주말)에 훨씬 빨리 만차되며, 특히 코치 클래스 승객은 기지개할 공간이 적습니다.

시간표 및 브로셔

미국의 모든 주요 철도 운영업체에는 시간표, 노선 및 차내 시설에 대한 정보가 있는 웹사이트가 있습니다. 그러나 많은 승객들은 여전히 ​​인쇄된 시간표를 사용하여 여행을 계획하는 것을 선호합니다. 예를 들어 Amtrak은 다음을 포함한 여러 브로셔를 발행합니다. 암트랙 아메리카 여행 브로슈어지만 암트랙 시스템 시간표 (모든 Amtrak 기차 및 Thruway 버스의 시간표와 함께) 에서만 찾을 수 있습니다. 온라인. 그러나 Amtrak은 각 경로에 대한 개별 시간표를 게시합니다.

읽다

On-Track-On-Line.com Amtrak을 처음 사용하는 사람들을 위한 다양한 여행 팁과 온라인 포럼이 있습니다. 노련한 철도 여행자는 여러 철도 전용 포럼에서 온라인으로 찾을 수 있으며 일반적으로 어떤 경로를 선택해야 하는지에 대한 질문에 기꺼이 답변해 드립니다. 검색하고 가입할 가치가 있는 다른 포럼은 다음과 같습니다.

Amtrak은 또한 사용자가 제출한 스토리를 자신의 웹사이트에 게시함으로써 "휘파람 중지" 웹 페이지.

또한 다음 책은 북미의 주요 철도 노선에 대해 훨씬 더 자세히 설명합니다.

  • 미국 철도 John Pitt, 8판, 2012년 2월, Bradt Travel Guides(ISBN 184162389X)

철도 패스

Amtrak 기차에서 한 번 이상 여행을 계획하고 있다면 특정 기간과 지역 내에서 무제한 철도 여행을 할 수 있는 철도 패스에 투자하는 것이 더 나을 수 있습니다. 그러나 가격을 책정하고 여행을 계획할 때 개별 티켓의 비용을 비교해야 합니다.

  • 그만큼 미국 철도 패스. 이 패스로 할 수 있는 여행의 양은 "구간"으로 계산됩니다. 대략적으로 말하면 한 구간은 기차에 탑승할 때 시작하여 거리에 관계없이 내릴 때 끝납니다. 계획된 여정에 많은 정류장이나 기차 변경이 포함되어 있다면 일반 티켓이 더 나은 가치가 될 수 있습니다. 15일(8구간), 30일(12구간), 45일(18구간) 패스가 있습니다. 그러나 모든 여행은 패스 구매 후 1년 이내에 완료되어야 합니다. 제한 사항이 적용됩니다.
  • 그만큼 캘리포니아 레일 패스. 이 패스는 대부분의 캘리포니아 기차에서 21일 동안 7일 동안 여행할 수 있습니다.

철도 패스는 티켓이 아니며, 철도 패스 소지자를 위해 예약된 좌석 수가 제한되어 있으므로 어떤 열차를 탈지 확인하는 즉시 티켓(및 좌석)을 예약해야 합니다.

티켓

Amtrak 티켓은 직원이 상주하는 Amtrak 역에서 직접 전화로 구매할 수 있습니다. ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245) 미국 및 캐나다) 또는 인터넷. 티켓은 집에서 인쇄하거나 스마트폰에 다운로드하거나 데스크/키오스크에서 제공할 수 있습니다. 직원이 있는 매표소에서 티켓을 구매하는 승객은 정부에서 발행한 신분증을 소지해야 하지만 대신 이메일 주소로 티켓을 보내달라고 요청할 수도 있습니다. 다른 국가에서 Amtrak 티켓을 판매하는 여러 여행사가 Amtrak 웹사이트에 나열되어 있지만 추가 요금이 부과될 수 있습니다.

대부분의 경로에 대한 티켓은 증분 '버킷'으로 가격이 책정됩니다. 즉, 기차의 좌석이 매진되면 나머지 티켓은 더 비싸집니다. 포인트 투 포인트 티켓을 구매할 때는 특히 바쁜 휴가 기간에 미리 예약하는 것이 중요합니다. 왕복(왕복) 티켓은 이용 가능한 가장 저렴한 편도 요금 두 개를 단순히 합산하여 가격이 책정됩니다.

할인

많은 승객이 티켓 비용을 할인받을 수 있습니다. 다음 조직의 회원에게는 티켓(숙박 업그레이드 제외)에 대해 할인이 제공됩니다.

현역 군인, 참전 용사, 고령자, 장애가 있는 승객과 그 동반자, 학생에게도 할인이 제공됩니다. 학생들은 이제 15%를 절약할 수 있으며 회원 자격이 필요하지 않습니다. 이전 10% 학생 이점 따라서 카드 할인이 종료됩니다. 영어로 된 학생증(15% 할인 필요)이 없는 외국 기관의 학생은 다음 혜택을 받을 수 있습니다. 유학생 신분증 (ISIC), 10% 할인을 제공합니다. 모든 경우에 귀하는 티켓을 예약할 때 귀하의 회원 번호(있는 경우)를 제공하고 요청 시 귀하의 회원 카드 또는 기타 해당 ID를 기내에서 제시해야 합니다. Amtrak 열차에 대한 할인을 받으려면 승객은 모든 열차에 대해 3일 전에 미리 예약해야 합니다.

핫딜

Amtrak은 'Hot Deals' 섹션에서 특정 열차에 대해 대폭 할인된 코치 요금을 제공합니다. 웹사이트. 이 환불 불가 및 변경 불가 운임은 일반적으로 여유 공간이 있는 경로에서 향후 30일에서 60일 동안 여행할 수 있습니다. 페이지는 매주 금요일에 업데이트되며 저렴한 가격에 구매하려면 정기적으로 다시 확인해야 합니다. 장거리 버스 요금 $70 시카고 ...에 시애틀 (예를 들어) 흔하지는 않지만 인기 있는 여름에는 훨씬 덜 일반적입니다. 이 요금은 예약 시 침대 숙소로 업그레이드할 수 없지만 기차에 탑승한 후 침대가 있는 경우 업그레이드할 수 있습니다.

2005년부터 Amtrak이 제공하는 이러한 대폭 할인된 버스 요금은 Amtrak에 연간 보조금을 부여하는 법률의 언어로 인해 제한되었습니다. 그러나 이 입법 언어는 개별 주에서 보조금을 받는 노선에 영향을 미치지 않습니다. 따라서 해당 열차 노선은 웹사이트의 'Hot Deals' 페이지에 자주 나타나는 경향이 있습니다.

기차 탑승

Amtrak의 많은 장거리 열차 노선이 출발하는 시카고 유니언 스테이션

Amtrak 티켓은 일반적으로 코치나 좌석 번호를 표시하지 않으며 단지 예약된 코치에 자리가 있다는 것입니다. 대기 장소와 열차 탑승 장소를 알려주는 안내 방송과 역 직원에 주의를 기울이십시오. 승무원은 기차에 탑승할 때 티켓, ID 및/또는 패스를 확인해야 하며 탑승해야 하는 객차로 안내합니다. 경우에 따라 티켓에 좌석 예약 번호와 객차 번호가 표시될 수 있습니다. 이 경우 캐리지 번호가 도어에 표시됩니다. 열차가 진입할 때 이러한 점에 주의를 기울이면 플랫폼의 올바른 위치에 제 시간에 객차에 탑승할 수 있습니다. 일부 역에는 플랫폼에 각 객차가 멈출 위치를 나타내는 표시기가 있습니다.

예약에 특정 좌석 번호가 있는 경우 해당 번호를 사용하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 티켓을 확인하는 차장의 지시에 따라 버스에 탑승하면 원하는 좌석을 선택할 수 있습니다. 좌석을 찾으면 출발 후 차장이 티켓을 확인하기 위해 올 때까지 거기에 머물고 싶을 것입니다. 그렇게 하면 차장이 좌석 위에 좌석 확인표(작은 종이 조각)를 놓아 좌석이 점유되었음을 나타냅니다. 좌석을 변경하기로 결정한 경우, 특히 도중에 기차를 떠날 때 이것을 가지고 가십시오. 이 종이에는 역 코드가 들어 있어 차장이 내릴 정류장이 임박했음을 알리고 다음 역에 티켓을 주었다는 것을 보여주기 때문입니다. 그/그녀는 이미.

수하물

장거리 Amtrak 열차의 수하물 서비스는 항공 여행과 비슷하지만 제한 사항이 훨씬 적고 보안 검색대에 방해가 되지 않습니다. 장거리 Amtrak 열차에는 역에서 체크인하고 목적지에서 검색하는 위탁 수하물 전용 수하물 차량이 있습니다. 최대 4개의 위탁 수하물이 허용됩니다. 처음 2개는 무료이고 2개는 가방당 $20이며 각각 50파운드를 초과하지 않습니다. 자전거와 같은 특수 품목에는 다른 제한 사항이 적용됩니다. 승객은 여행에 필요한 작은 물품을 제외하고 최대 2개의 기내 반입 수하물을 허용합니다. 승용차에는 입구 근처에 머리 위 선반이나 특수 구획이 있습니다. 자세한 수하물 정책 정보를 확인할 수 있습니다. 여기.

안타깝게도 일부 Amtrak 역에서는 위탁 수하물을 서비스로 제공하지 않으므로 탑승 전에 Amtrak에 확인하는 것이 좋습니다. 정류장에서 위탁 수하물을 제공하는지 여부를 나타내는 좋은 지표는 정류장의 도착/출발 시간을 확인하는 것입니다. Amtrak's Capitol Limited 및 오하이오 주 내의 Lake Shore Limited에서 서비스를 제공하는 모든 역과 같은 많은 역은 새벽 시간에 도착하는 기차로만 접근할 수 있습니다. 따라서 직원이 없으며 위탁 수하물을 제공하지 않습니다.

온보드

여기에 있는 정보는 특히 Amtrak이 운영하는 서비스와 관련이 있습니다. 사설 열차 회사와 통근 철도 서비스는 다양한 기준의 차내 시설을 제공합니다. 일반적으로 통근 열차는 지정석이 없고 화장실을 제외하고 편의 시설이 거의 없지만 일부 시스템에서는 자전거나 조용한 자동차를 위한 공간과 같은 서비스를 제공할 수 있습니다. 통근 열차 네트워크는 해당 지역 또는 도시 문서에 설명되어 있습니다.

코치 클래스

슈퍼라이너 코치 좌석

코치(이코노미)는 Amtrak에서 가장 저렴한 여행 클래스이며 북동부 회랑(보스턴, 뉴욕시 및 워싱턴 D.C. 사이)의 고속 Acela 열차를 제외한 모든 열차에서 제공됩니다. 버스 티켓은 통로 양쪽에 한 쌍으로 배열된 40~60개의 다른 좌석이 있는 객차의 좌석을 보장합니다. 좌석은 마주보는 4세트로 배치할 수 있지만 거의 모든 경우 좌석이 모두 이동 방향을 향하게 됩니다. 객차 끝 또는 2층 열차의 낮은 수준에 화장실과 함께 수하물 선반과 더 큰 물건을 위한 공간이 제공됩니다.

예를 들어 유럽의 일반적인 시외 열차와 달리 Amtrak 열차는 특정 좌석을 예약하는 것을 허용하지 않습니다. "지정된" 좌석은 단지 기차의 어딘가에 자리가 있다는 것을 보장할 뿐입니다. 마주보는 4인용 그룹은 이론적으로 가족 및 3인 이상의 그룹용으로 예약되어 있습니다. 이것이 얼마나 엄격하게 시행되는지는 경로와 열차가 얼마나 바쁜지에 따라 다릅니다. 직원은 일반적으로 다른 승객을 뒤섞는 일이 포함된 경우에도 어린이가 부모 또는 보호자 중 적어도 한 명 옆에 앉을 수 있도록 합니다.

Amtrak 코치 클래스 좌석은 비즈니스 클래스 항공사 좌석과 거의 비슷합니다. 다리 공간이 충분하고 등받이가 기대어 있고 각 좌석 쌍 외부에 고정 팔걸이가 있습니다. 앞에 좌석이 있으면 접이식 테이블을 사용할 수 있습니다. 장거리 노선에서는 더 많은 레그룸과 더 깊은 리클라이닝 및 눕힐 때 다리를 지지하기 위해 접히는 패딩 레스트가 있습니다.

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스는 첫 번째(슬리퍼) 숙박 시설이 없는 대부분의 열차에서 제공됩니다. 코치 클래스보다 더 넓은 공간이 있으며, 무료 다과와 신문이 제공되는 좌석 도우미 서비스도 제공됩니다. 일부 열차의 좌석은 "2 1" 스타일로 통로 한쪽에는 쌍으로, 통로 반대쪽에는 단독으로 배치됩니다. 다른 경우에는 좌석이 코치 클래스와 비슷하지만 다리 공간이 조금 더 넓으며 아마도 전원 소켓에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 밤새 운행하는 장거리 열차는 일반적으로 비즈니스 클래스를 제공하지 않습니다. 대신 슬리퍼 클래스를 사용할 수 있습니다.

일반 퍼스트 클래스

침대를 포함하지 않는 Amtrak이 제공하는 유일한 일등석 서비스는 북동 회랑을 따라 있는 Acela 열차에서 찾을 수 있습니다. 이 열차는 일등석 및 비즈니스석 서비스만 제공합니다. Acela 비즈니스 클래스에는 2개의 2인용 좌석이 있으며, 퍼스트 클래스에는 더 넓은 2인용 1인용 좌석과 무료 좌석 식사가 포함되어 있습니다.

퍼스트(슬리퍼) 클래스

슈퍼라이너 침실, 하루 사용을 위해 접힌 침대가 있는 침실

Amtrak은 호텔과 같은 수준의 서비스를 제공하는 '일류' 숙박 시설을 판매하고 가격을 책정합니다. 열차 내 개인실 외에도 일등석 승객은 다음과 같은 다양한 편의 시설을 이용할 수 있습니다.

일등석 숙박 시설은 이용 가능한 가장 낮은 버스 요금에 추가로 가격이 책정되며 이용 가능 여부에 따라 '버킷' 가격이 추가로 책정됩니다. 방의 각 '통'이 매진되면 가격이 올라갑니다. 그러나 Amtrak 기차가 출발역을 떠난 후 기차에 침대 숙소가 남아 있으면 가격이 원래 이용 가능한 가장 저렴한 가격으로 돌아갑니다. 예를 들어 기차에 출발 전에 남은 방이 하나 있는 경우 가장 비싼 '버킷'으로 가격이 책정됩니다. 그러나 기차가 출발하면 기차에 탑승한 코치 승객은 차장에게 다가가 처음 판매되었을 때의 가격으로 침대로 업그레이드할 수 있습니다.

Amtrak은 두 가지 유형의 슬리퍼 캐리지를 운영합니다. 당신이 갖게 될 숙박 시설의 정확한 기준은 당신이 탈 기차의 종류에 달려 있습니다. 시간표나 Amtrak 웹사이트를 확인하여 어떤 종류의 기차를 탈 것인지 알아보세요.

슈퍼라이너 코치

Superliner 2층 코치는 시카고 서쪽의 모든 장거리 열차와 기타 특정 노선에 사용됩니다. 그들은 단일 레벨 코치보다 우수한 승차감과 더 나은 전망을 제공합니다. 대부분의 숙박 시설은 위층에 있으며 화장실과 기타 시설은 아래층에 있습니다. 슈퍼라이너의 내부를 볼 수 있습니다. 여기. Superliner 침목 차량은 다음과 같은 침목 숙박 시설을 제공합니다.

  • 룸메(2인용, 실내 화장실 또는 샤워실 없음)
  • 침실(2인용, 실내 화장실 및 샤워실 있음)
  • 침실 스위트(열린 문으로 연결된 침실 2개)
  • 패밀리 베드룸(성인 2명과 어린이 2명용, 실내 화장실 또는 샤워 시설 없음)
  • 장애인용 침실(2인용, 실내 화장실, 샤워실 없음)

실제 제한은 없지만 접근 가능한 침실은 거동이 불편하거나 신체 장애가 있는 사람만 예약해야 하며 가족 침실은 함께 여행하는 가족만 예약해야 합니다. 가족 침실과 장애인용 침실은 슈퍼라이너 캐리지의 낮은 층에 있습니다. Amtrak에서는 전화로 예약하면 3명이 2인용 침실을 사용할 수 있으며 2명은 하단 침대에서 자게 됩니다. 공간 제약으로 인해 이러한 배치는 성인 3명보다는 어린 자녀를 동반하는 부모에게 더 적합할 것입니다.

뷰라이너 코치

Viewliner 단일 레벨 버스는 일반적으로 New York Penn Station(Superliner 열차가 역에 접근하는 터널에 들어가기에는 너무 높아서) 안팎으로 운행되는 모든 장거리 열차에 사용됩니다. 열차 측면에 2열의 창문이 있어 위층과 아래층 승객 모두 침대에서 전망을 볼 수 있어 독특합니다. 다음과 같은 숙박 시설을 제공합니다.

  • 룸메트(2인용, 실내 화장실 있음, 샤워실 없음)
  • 침실(2인용, 실내 화장실 및 샤워실 있음)
  • 침실 스위트(열린 문으로 연결된 침실 2개)
  • 장애인용 침실(2인용, 실내 화장실, 샤워실 없음)

장애인용 침실은 거동이 불편하거나 신체 장애가 있는 사람만 예약해야 합니다.

기내에서 먹고 마시기

슈퍼라이너 라운지 카의 내부.

가장 짧은 여정에서 Amtrak은 음료와 가벼운 다과가 있는 좌석 트롤리 서비스를 제공합니다. 그러나 대부분의 여행에는 따뜻한 음료와 차가운 음료, 맥주, 와인, 증류주, 다과를 조금 더 폭넓게 제공하는 전용 카페나 라운지 카가 있습니다. 단, 모든 스낵은 미리 포장되어 있고 모든 따뜻한 스낵은 기내식으로 제공됩니다. 전자레인지에 일부 열차는 다른 옵션으로 당신을 놀라게 할 수 있지만(예를 들어, 많은 열차의 카페 차량에서 현지 와인과 수제 맥주를 판매함) 매우 기본적인 고가 샌드위치 및 스낵 식품 품목을 찾을 수 있을 것으로 기대합니다. 카페와 라운지 카는 대부분의 여행을 위해 테이블 ​​주위에 열린 좌석 공간을 제공하므로 카페에서 물건을 구입하지 않더라도 차에 앉아 전망을 즐기고 일부를 만날 수도 있습니다. 다른 승객 및 기내 직원.

거의 모든 장거리 열차에서 Amtrak은 아침, 점심, 저녁 식사를 제공하는 전용 식당을 제공합니다. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.

The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.

As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.

Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).

Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.

With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.

기타 편의 시설

Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.

Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you 의지 get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.

Private rail cars

Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.

This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.

지연

Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.

경로

Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.

  • 그만큼 아셀라 takes you from 보스턴, 매사추세츠 주 ...에 워싱턴 DC. 통하다 뉴욕시, 필라델피아, 펜실베니아 과 볼티모어, 메릴랜드. It also stops in 섭리, 로드 아일랜드 과 뉴헤이븐, 코네티컷, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
  • 그만큼 애디론댁 travels from New York City to 몬트리올 통하다 알바니 and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
그만큼 암트랙 캐스케이드
그만큼 다운 이스터
그만큼 퍼시픽 서프라이너

Thruway buses and other connections

Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.

암트랙 service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.

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