투어 사이클링 - Tour cycling

당신이 세계 어디에 있든 충분한 시간이 주어진다면 육지 목적지는 너무 멀지 않습니다.

투어 사이클링, 자전거 여행,또는 장거리 사이클링 이다 사이클링 장거리용 교통 (단일 도시 또는 정착촌 외부) 도시 자전거, 스포츠 또는 운동.

자전거는 사람의 힘으로 여행하는 가장 빠른 방법이자 동력 여행으로는 불가능한 국부적 몰입이 가능할 정도로 느리기 때문에 여행의 한 형태로서 많은 이점이 있습니다. 자전거 여행도 저렴한 교통 수단입니다.

다대륙 여행은 아메리카 대륙의 끝에서 끝까지와 같이 비교적 일반적이지만 사이클링은 한 달, 일주일 또는 주말 여행으로도 즐길 수 있습니다. 다음과 같은 일부 노선은 카라코람 하이웨이, 매우 어렵지만 무한한 수의 더 안전하고 쉬운 경로도 사용할 수 있습니다.

장거리 사이클링은 단거리 및 중거리 여행에서 일반적으로 접하지 않는 여러 가지 문제를 수반합니다. 다양한 도로 규칙에 대한 협상과 개별 자전거 이용자에 대한 당국의 태도는 국가마다 다를 수 있습니다. 자동차와 운전자가 자전거 타는 사람을 거의 고려하지 않는 곳에서는 도로 교통 스타일이 다르기 때문에 매우 당황스러울 수 있습니다. 많은 국가에서 자전거 기반 시설은 매우 지역적 수준에서 처리되며 자전거 도로가 갑자기 사라지거나 품질이 떨어지면 시 또는 지역 경계가 즉시 명백해질 수 있습니다.

여정

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거리

적당한 거리를 얻으려면 최소한 어느 정도 훈련을 했어야 합니다. 올해 처음으로 자전거를 타면 60km(40mi)의 첫날이 참으로 넉넉하게 느껴질 것입니다. 그렇다고 해서 전문 사이클리스트가 되어야 한다는 것은 아닙니다. 정상적인 체력이면 충분하며 자전거는 추가 무게를 허용합니다. 신체 운동에 전혀 익숙하지 않은 경우 오르막 다리와 속도에서 당연히 나타나므로 실제적인 일일 거리를 확인하는 것이 좋습니다. 실제로 투어를 즐길 수 있는 충분한 시간을 주세요.

역풍이 없는 평평한 지형의 좋은 포장 도로에서 여행용 자전거를 타고 평균적인 체력을 가진 자전거 타는 사람은 정차 횟수와 길이에 따라 하루에 60-120km(37-75마일)를 편안하게 달릴 수 있습니다. 하루에 최대 250km(160마일)의 거리가 가능하지만 120km(75마일)를 훨씬 초과하는 거리에는 상당한 육체적 부담이 필요하며 방문하는 장소를 즐길 수 있는 정류장이 많지 않습니다. 많은 사람들에게 하루 80-120km(50-75마일)가 목표 달성의 최적 거리가 될 것입니다. 성취감을 주고 식사와 활동을 위한 충분한 시간을 남기기 때문입니다.

전체 로드는 속도를 늦춥니다. 자전거를 실지 않은 상태에서 평균 25km/h(16mph)의 속도를 낼 수 있지만 패니어를 실으면 15km/h(10mph) 이하로 줄일 수 있습니다.

7일 일정의 경우 약 400~500km(250~310마일)를 이동하는 것을 목표로 합니다. 장거리 여행을 쉽게 시작하고, 처음에는 짧은 날을 보내고, 셋째 또는 넷째 날에는 휴식을 취하여 아픈 근육이 회복되도록 하는 것이 좋습니다. 아마도 도시에 들르거나 다른 야외 활동에 참여하거나, 카약이나 수영과 같은.

지리학

올라갈 가치가 있습니다

오르막 경사가 하루에 20km(12마일)만큼 작은 예외적인 상황에서 여행의 경사로 인해 범위가 줄어들 것입니다. 개별 기울기와 전체 고도 차이 모두에 대해 지도의 고도선을 자세히 관찰하십시오.

약 5% 이상의 기울기는 짐을 실은 투어링 바이크에서 극복하기 어렵습니다. 경험에 따르면 고도가 100m(330피트) 올라갈 때마다 여행 시간에 15분을 추가해야 합니다.

구릉이나 산악 지역에서 자전거를 타기 가장 쉬운 경로는 주요 강을 따라 하류로 내려가는 것입니다. 강을 따라 긴 원형 교차로 경로는 일반적으로 언덕이나 산길을 가로지르는 짧은 직선 경로보다 쉽습니다. 그러나 가장 아름다운 경로는 종종 언덕이 많은 지형에서 나온다는 점을 명심할 가치가 있습니다. 도전을 하고 싶다면 좀 더 언덕이 많은 루트를 시도해 보십시오. 작게 시작하면 다리가 익숙해지고 전망은 노력할 가치가 있습니다. 자전거 도로로 개조된 이전 철도 노선은 다리와 터널이 있어 꽤 평평합니다. 마찬가지로, 강을 따라 경로 엘베 라드웨그 바로 그런 이유로 초보자 사이클리스트들 사이에서 인기가 있습니다.

예를 들어, 인구 밀도가 낮은 지역(네덜란드 또는 덴마크와 같이 매우 우수한 자전거 시설을 제공하는 국가가 아닌 경우)에서 자전거 여행을 계획하고 작은 도로를 선택하여 자동차 교통을 최대한 피할 가치가 있습니다. 간선 도로, 좋은 자전거 도로를 제공하지 않는 한 대도시에서 멀리 떨어져 있습니다. 많은 수의 자동차 및 트럭과 도로를 공유하는 것은 위험할 뿐만 아니라 재미도 떨어집니다.

지도

자전거에 장착된 전화에서 실행되는 OpenStreetMap

이상적으로는 관광 명소, 숙박 시설, 캠프장 및 기타 유용한 장소와 함께 방문하는 지역의 등고선을 보여주는 지도가 있어야 합니다. 그러나 이러한 지도는 매우 상세하고 작은 지역만 다루는 경향이 있으며, 어떤 종류의 거리라도 포함하는 경우 비용이 많이 들고 무거울 수 있는 많은 지도를 구매하게 될 것입니다.

한 가지 좋은 절충안은 방문하려는 국가 또는 국가의 도로 지도책을 구입하고 필요한 페이지를 찢고(복사) 해당 페이지만 가져오는 것입니다. 좋은 1:100000 맵을 상당히 저렴하게 얻을 수 있지만 여전히 작은 도로, 캠프장 및 가파른 언덕 표시를 표시할 수 있다는 것을 종종 발견할 수 있습니다.

많은 기존 지도는 자전거 경로나 자전거 도로에 대한 좋은 정보를 제공하지 않습니다. 그러나 Open Cycle Maps 및 OpenStreetMap 기반의 유사한 웹사이트를 통해 많은 국가에서 온라인으로 이를 찾을 수 있습니다. 남아메리카, 아프리카 및 아시아의 일부와 같이 프로젝트가 덜 활동적인 국가에서는 정보가 덜 좋습니다.

또 다른 대안은 GPS 로드된 지형도 또는 지형도를 로드할 수 있는 PDA(GPS가 있는 PDA). PDA에 스캔한 지도책도 없는 것보다 낫습니다. Open Street Maps 데이터를 무료로 포함할 수 있는 자전거 거치대와 함께 사용할 수 있는 여러 GPS 장치가 있습니다(참조 #GPS 지도 이하).

스마트폰에도 GPS가 있고 지도 앱을 실행할 수 있으며, 대부분은 자전거 경로를 표시할 수 있습니다.

기타 정보

직접, 온라인 또는 인쇄물로 제공되는 비자전거 이용자의 조언을 너무 심각하게 받아들이지 않는 것이 가장 좋습니다. 종종 그들은 어려움을 과대평가하고 즐거움을 과소평가합니다. 이것은 특히 거리, 교통 상황(특히 개발 도상국) 및 도로 상태의 경우에 해당됩니다.

장비

장기간 자전거를 타려면 기본 바퀴 세트보다 약간 더 많은 것이 필요하며 몇 가지 표준 추가 기능으로 편안함과 편리함을 모두 향상시킬 수 있지만 짐을 싣는 모든 추가 무게는 이동하는 데 추가 에너지가 필요합니다.

자전거

드롭 바, 전면 및 후면 패니어, 핸들바 백이 있는 기존의 여행용 자전거인 Soma Double Cross.

자전거 관광객들 사이에서 뜨거운 논쟁이 벌어지는 것은 좋은 여행용 자전거를 만드는 것입니다. 선택의 대부분은 계획하는 여행 스타일에 따라 다릅니다. 선진국에서 단기 지원 투어를 하는 사람은 개발 도상국에서 장거리 자체 지원 투어를 하는 사람과 크게 다른 요구 사항을 가질 것입니다. 전자는 경량 로드 바이크와 잘 어울리지만 후자는 전용 투어링 바이크와 함께 사용하면 더 좋습니다.

거의 모든 자전거를 여행에 사용할 수 있지만 일부 자전거는 기계적 문제가 적고 더 멀리, 더 편안하게 여행할 수 있습니다.

여기서 우리는 당신이 최소한 적당한 양의 수하물을 운반할 것이라고 가정합니다.

리컴번트는 훌륭한 투어링 머신을 만듭니다. 특히 3평방피트 이상의 좌석이 있는 올챙이 세발자전거 구성은 캠프에 있는 동안 매우 편안하고 안락한 좌석을 의미합니다. 당신은 당신이 원하는만큼 천천히 언덕을 기어 오르기 위해 쉬운 언덕 등반을 위해 매우 낮은 세발 자전거를 장비 할 수 있습니다. 누운 세발자전거를 사용하면 멈춰서 무언가를 보거나, 사진을 찍거나, 지도를 보거나, 자전거에서 낮잠을 자고 싶을 때 차를 세우고 멈추면 됩니다. 자전거에서 내리거나 전복되지 않습니다. 얼굴이 앞으로 향하는 머리 위치는 세상을 보는 것을 매우 편안하게 만듭니다. 안전을 위해 세발자전거는 180도 후방 시야가 있는 핸들바 미러를 제공하며 손이 자유롭기 때문에 당신이 붙잡고 있는 운전자를 매우 쉽게 알아볼 수 있습니다(친절한 손짓으로 인정받은 운전자는 훨씬 더 참을성이 있습니다). 그리고 세발자전거의 자동차 같은 것은 운전자가 당신을 자동차처럼 대하고 넓은 여유를 가지고 지나갈 것이라는 것을 의미합니다. 또 다른 안전 기능은 발을 먼저 타고 지면을 낮게 유지하여 충돌 시 머리 부상을 줄이는 것입니다. Trikes는 일반적으로 충돌하기가 더 어렵고 쉽게 넘어지지 않으며 비상 사태를 잘 처리합니다. 안전에 대한 마지막 참고 사항은 일반적으로 많은 제동력을 제공하고 뒤집히지 않는 디스크 브레이크를 특징으로 하는 두 개의 앞 브레이크 휠이 있다는 것입니다. 내리막길에서 세발자전거는 안정적이고 재미있는 상태를 유지하면서 50mph를 초과하는 것으로 알려져 있습니다. 평지에서는 다른 자전거보다 조금 더 빠를 수 있습니다. 언덕을 오르면 속도가 느려지는 경향이 있습니다.

리컴번트 전기 구동 자전거(pedelec)는 장거리 여행에서 상대적으로 드물며 태양 전지판 트레일러가 장착된 자전거는 훨씬 더 드뭅니다.

위로

여행을 위해 적재된 네덜란드의 접이식 자전거.

안장에서 오랜 시간을 보낼 때 자전거가 편안해야 합니다. 당신. 타이어 선택, 핸들바 선택, 안장 선택을 보다 편안하게 해주는 몇 가지 요소가 있습니다. 타이어 구름 저항을 낮추기 위해 부드럽고 도로(레이싱) 타이어보다 넓고 대부분의 산악 자전거 타이어보다 좁아야 합니다. 700C를 사용하는 경우 32~40mm, 26"을 사용하는 경우 1.25"~1.75"의 범위가 이상적입니다. 중요한 것은 핸들바 그들은 다양한 손 위치를 제공하기 위해 다양한 방법으로 달성할 수 있습니다. 한 가지 옵션은 로드 레이싱 자전거에서 볼 수 있는 "드롭" 바입니다. 이 바는 일반적으로 투어링 바이크에서 더 높게 장착되어 손에 가해지는 압력을 줄이고 가장 많은 손 위치를 제공합니다. 예를 들어 44cm와 같이 경주보다 투어링에 더 넓은 드롭 바를 선택하는 것이 이상적입니다. 여러 손의 위치를 얻는 다른 일반적인 방법은 "평평한 막대"(산악 자전거 스타일 막대)에 막대 끝 (혼 스타일 핸들 바 확장)을 두는 것입니다. 이것은 저렴하고 쉽지만 하나 또는 두 개의 추가 위치만 제공합니다. 기타 덜 일반적이지만 우수한 옵션은 다음과 같습니다. 콧수염 바 또는 나비 바. 좋은 안장 안장 통증을 줄이는 데 실제로 도움이 될 수 있으며 약간의 추가 비용을 지출할 가치가 있습니다. 당신이 찾을 수 있는 가장 크고 질긴 젤 안장을 찾지 마십시오. 종종 부드러운 시트가 민감한 부분에 더 많이 마찰될 수 있습니다. 좌골을 지지하도록 설계된 "조각된" 안장을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 그것은 매우 개인적인 선택이며 사용해보기 전까지 어떤 것이 편안할지 알기 어렵기 때문에 떠나기 훨씬 전에 만족스러운 안장을 찾으십시오.

힘

전반적으로 자전거는 장거리에서 짐을 운반하도록 설계되지 않은 자전거보다 강해야 합니다. 10-20kg을 운반할 때 몇 kg 더 무겁고 훨씬 더 강한 자전거를 가질 가치가 있습니다. 이것의 매우 중요한 부분 중 하나는 바퀴의 선택입니다. 36개 또는 32개의 스포크가 있는 휠이 더 강하고 이중벽 모든 투어링에는 바퀴가 필수입니다. 로드 스포츠 사이클리스트에게 인기 있는 경량 휠은 피해야 합니다.

운반 능력

잘 포장된 자전거

자전거에 많은 물건을 실을 수 있는 가장 기본적인 부분은 단순히 볼트로 고정할 수 있다는 것입니다. 고문 (또는 두 개) 켜짐. 랙의 리어 액슬 근처에 볼트 구멍이 있는 것이 중요하며 안장 근처에도 있는 것이 좋습니다. 앞 랙을 사용하면 양쪽 바퀴에 더 균등하게 무게 균형을 맞출 수 있으며 결과적으로 자전거 핸들이 더 좋아집니다. 물통 케이지에 볼트로 고정하는 능력도 좋습니다. 더 긴 휠 베이스는 자전거를 더 안정적으로 만들고 짐을 실었을 때 더 편안한 승차감을 제공합니다. 물론 무게를 감당할 수 있을 만큼 튼튼한 자전거를 갖는 것도 중요합니다.

서비스 용이성

영원한 것은 없다. 출발하기 전에 자전거를 점검하거나 전문적인 점검을 받으십시오. 그들에게 투어를 할 계획이고 기계적 문제로 인해 투어가 엉망이 되는 것을 원하지 않는다는 것을 알리십시오. 자전거를 선택할 때(또는 자전거를 개조할 때) 가능한 한 기계적으로 단순한 부품을 찾으십시오. 부품이 결국 마모될 때 더 안정적이고 서비스하기 쉬울 것이기 때문입니다. 독점적인 부품(Cannondale "Headshock"과 같은)은 공인 딜러만 수리할 수 있으므로 완전히 피하십시오. 다른 세부 사항은 여행하는 위치에 따라 다르지만 경험에 따르면 최신 기술을 사용하지 말고 검증되고 신뢰할 수 있는 시스템을 사용하십시오. 개발 도상국을 여행하는 경우 경험의 좋은 규칙은 자전거를 백화점 산악 자전거와 최대한 호환되도록 유지하는 것입니다. 이러한 자전거는 많은 개발 도상국 시장에 침투했으며 교체 부품은 많은 국가에서 더 일반적으로 사용 가능합니다. 많은 개발 도상국에서 훨씬 더 일반적인 중국/인도 로드스터와의 호환성을 시도하는 것은 현명하지 않을 것입니다. 부품은 선진국에서 찾기 어려울 것이며 어디에서도 고품질이 아닐 것입니다.

구성 요소 선택

쉬프터: 많은 현대식 자전거에는 정비가 불가능한 매우 복잡한 변속 장치가 있습니다. 바 엔드 시프터 매우 견고하기 때문에 (드롭 또는 콧수염) 바에 맞는 바에 적합합니다. 구형(80년대 또는 90년대) 산악 자전거 "엄지" 시프터는 플랫 바를 사용하는 경우 좋은 선택이지만 구하기 어렵고 당시 사용하도록 설계된 기어 수와만 호환됩니다.
더 기어 항상 더 나은 것은 아닙니다. 좋은 범위의 기어, 특히 매우 낮은 옵션을 갖는 것이 중요하지만 9 또는 10단 리어 코그셋이 더 빨리 마모되고 7 또는 8보다 더 쉽게 조정에서 벗어납니다. 일반적으로 7 또는 8보다 넓은 범위를 제공하지 않습니다. 적절한 품질과 카세트의 선택이 여전히 가능하므로 8단 기어가 있는 카세트가 가장 좋은 선택일 것입니다.
후면 허브: 리어 허브는 많은 스트레스를 받는 자전거의 일부입니다. 리어 허브의 이전 표준은 나사산이 있는 프리휠용으로 설계되었으며 새로운 표준은 프리허브라고 하며 카세트와 함께 사용됩니다. 최신 프리허브는 더 강력하고 안정적입니다. 개발 도상국의 일부 지역에서는 교체 부품을 찾기가 더 어렵지만 그곳에서도 좋은 선택이 될 것입니다. 프리휠 허브보다 교체가 필요할 가능성이 훨씬 적습니다. 리어 휠용 내접 기어 허브(IGH)는 최근 11단 및 14단 허브를 사용할 수 있어 더욱 정교해졌습니다. 비용이 많이 들지만 일반 변속기 그룹 세트의 비용과 크게 다르지 않습니다. 이 IGH는 기어 변경이 쉽고 요소로부터 보호하며 유지 보수 요구 사항이 매우 낮다는 장점이 있습니다. 짧은 여행에서는 그들에게 아무것도 할 필요가 없을 수도 있고, 긴 여행에서는 오일 교환과 체인 장력만 필요할 수도 있습니다.
헤드셋: Threadless 1 1/8인치가 좋은 선택입니다. 나사산이 있는 1인치가 더 오래 사용되었지만 조정하려면 큰 도구가 필요하고 강하지 않습니다. 선진국에서는 이를 위한 부품을 찾기 어렵고 개발도상국에서는 더 나빠질 수 있으므로 통합 헤드셋을 피하십시오.
하단 브래킷: 사각 테이퍼 바텀 브래킷이 가장 일반적이며 교체 부품을 찾기가 가장 쉽기 때문에 좋은 선택입니다. 유일한 단점은 투어링 바이크에 대한 걱정이 아니라 수십 그램 더 무겁다는 것입니다. 다양한 스플라인 표준을 피하십시오. 불행히도 스퀘어 테이퍼 BB는 요즘 새로운 자전거에 거의 나오지 않습니다. 하지만 여전히 고품질의 자전거를 구입할 수 있습니다. 개발 도상국에서 장기간 여행을 계획하고 있다면 스퀘어 테이퍼 BB 및 크랭크로 교체할 가치가 있습니다.
바퀴 크기: 많은 개발 도상국에서 26인치 십진 휠 크기(일명 ISO 559)가 700C 크기(ISO 622)보다 더 일반적입니다. (그러나 대부분의 선진국에서 현재 중단된 다른 크기가 훨씬 더 일반적일 수 있음) 아마도 가장 안전할 것입니다. 가능하면 26인치를 사용하세요. 타이어 크기에 대한 명명 규칙은 복잡하고 자명하지 않습니다. 예를 들어 26인치로 알려진 호환되지 않는 6가지 크기가 있습니다. 이 자세한 내용은 목록을 참조하십시오.

틀

강철은 프레임에 좋은 선택입니다. 자전거 사용을 위한 다양한 형태로 제공됩니다. 고품질 Cromoly 강철은 알루미늄보다 약간 무겁고 Hi-Ten 강철은 훨씬 무겁지만 두 가지 모두 내구성이 뛰어나고 충돌 손상으로 더 안전하게 탈 수 있습니다. 가능하므로 손상된 경우 일종의 수리를 즉석에서 수행하십시오. 러그 프레임은 접합부에 추가 재료로 인해 용접보다 강할 수 있지만 잘 만들어진 경우에만 가능합니다. 티타늄은 가장 강하고 가장 가벼우며 내후성이 가장 높지만 수리가 불가능하고(매우 전문화된 장비 없이는) 대부분의 사람들의 예산으로는 불가능합니다.

Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa 등과 같은 전용 투어링 바이크가 이상적입니다. 그러나 유일한 옵션은 아닙니다.

많은 구형(90년대) 산악 자전거가 좋은 여행용 자전거의 특성에 적합하며 몇 가지 수정이 이루어졌습니다. 가장 중요한 것은 서스펜션 포크를 제거하고, 슬릭 타이어를 장착하고, 바 엔드를 추가(또는 드롭 바 장착)하는 것입니다.

기타 장비

GPS와 함께 사용되는 사이클로컴퓨터

안 주행 거리계, 또는 사이클 컴퓨터는 지도 및 도로 표지판을 기준으로 이동한 거리를 측정해야 하는 장거리 여행에 필수적이며, 가급적이면 지역 단위로 보정합니다(미국 및 영국의 경우 마일, 기타 국가의 경우 킬로미터). 단순한 GPS 더 정확한 정보를 표시하고 바퀴에 기계적 방아쇠가 필요하지 않으며 아래에 자세히 설명된 다른 이점이 있기 때문에 바람직할 수 있습니다.
당신이 매우 가벼운 패커라도 패니어 장비를 넣으십시오. 배낭은 무게 중심을 높이고 더위 또는 더위에 땀을 흘리게 하고 허리를 피로하게 만듭니다. 뒷바퀴의 양쪽에 가방이 장착된 랙이 훨씬 더 나은 대안이 되며, 더 많은 물건이 있는 경우 앞쪽에 한 쌍을 두는 것이 좋습니다. 프론트 백은 뒤에 모든 것을 넣을 수 없을 때뿐만 아니라 하중을 양쪽 바퀴에 더 잘 분산시켜 결과적으로 자전거 핸들을 더 좋게 만듭니다. 또 다른 옵션은 별도의 트레일러에 수하물을 운반하는 것입니다.
전문 자전거 타기 지도 커버하려는 영역의 탐색 및 탐색을 위한 나침반. 사이클링 지도는 종종 사이클링 여행 가이드에도 포함됩니다. 자전거 지도를 사용할 수 없는 경우 1:50,000에서 1:200,000까지의 지도를 사용합니다.
ㅏ 스마트 폰 다음과 같은 앱이 포함된 지도가 미리 로드될 수 있습니다. 오스만드, 데이터 요금 없이 위치에 GPS를 사용할 수 있습니다. 데이터 액세스가 가능한 로컬 SIM 카드가 있으면 필요한 경우 다른 정보에 쉽게 액세스할 수 있습니다.
당신은 고려할 수 있습니다 클립리스 페달 시스템, 클리트 신발이 페달에 잠깁니다. 이것은 더 나은 페달링 효율성을 제공하고 다리의 더 넓은 범위의 근육을 사용할 수 있게 하여 피로를 덜 줍니다. 이것을 선택하면 가벼운 한 켤레를 가져갈 수도 있습니다. 슬리퍼 클리트가 마모되는 것을 방지하기 위해 자전거에서 떨어져 돌아다닐 때 사용합니다.
ㅏ 자물쇠 세계 대부분의 지역에서 필수적입니다. 작은 디락 컴팩트하고 깨지기 어렵고 자전거를 단단한 물체에 고정하는 데 적합하기 때문에 일부 사람들이 선호합니다. 다른 사람들은 강하지는 않지만 자전거를 더 다양한 사물에 고정할 수 있고 더 가벼운 케이블 잠금 장치를 선호합니다.
병 물을 담을 수 있는 큰 주머니가 있는 배낭도 구할 수 있습니다. 어깨에 튜브가 있어 물을 쉽게 마실 수 있습니다. 정황.
흙받이 / 흙받이: 비가 올 가능성이 조금이라도 있고 항상 비가 내리면 근소한 비가 올 가능성이 있으므로 무게만큼 가치가 있습니다.
불빛: 야간에 탈 계획이 없더라도 어두워지면 들키기 쉽습니다. 기본적인 안전장치이며 전면은 손전등(횃불) 겸용이다. 모든 조명이 동일하게 만들어지는 것은 아니며 현대식 조명은 자동차 헤드라이트뿐만 아니라 앞의 경로를 비출 수 있습니다.
ㅏ 킥스탠드 무게가 추가되지만 물체나 지면에 대해 자전거를 주차하는 것이 불편한 장소에서 편리할 수 있습니다.
하드 케이스 타이어는 약간의 무게와 회전 저항을 추가하고 속도를 늦출 수 있지만 도로에서 불편한 펑크를 줄여줍니다. 타이어의 펑크 방지 성능이 아무리 좋아도 도로에서 펑크를 수리하는 방법을 알고 있어야 합니다.

수리 도구

도구 선택은 어디로 가고 있는지, 얼마나 자급자족해야 하는지, 어떤 수리를 할 수 있는지에 따라 다릅니다. 사용 방법을 모르는 것을 귀찮게하지 마십시오. 그것은 단지 죽은 무게가 될 것입니다.

일부 자전거 수리 도구

ㅏ 기본 키트에는 다음이 포함됩니다.

완전한 기능을 갖춘 멀티툴(일부 다른 기본 도구가 있는 육각형 키), 펌프, 패치 키트, 체인 도구(시마노 체인을 사용하는 경우 교체 리벳, SRAM을 사용하는 경우 마스터링크) 및 하나 이상의 예비 내부 튜브.
지퍼 끈, 덕트 테이프(개퍼 테이프) 및 잠금 장치는 매우 유용하며 약간의 독창성만 있으면 모든 종류의 물건을 고정하는 데 사용할 수 있습니다.
여분의 볼트로 하루를 절약할 수 있습니다. 5mm가 가장 유용합니다. 랙용 거의 모든 자전거 및 기타 다양한 용도로 사용됩니다. 볼트가 없는 경우 핀치에서 덜 중요한 볼트(예: 물병용)를 빌려서 더 중요한 볼트(예: 랙용)를 교체할 수 있습니다.

안 많은 키트는 더 자립해야 하는 경우(또는 원하는 경우) 좋습니다.

예비 케이블(브레이크 및 변속기).
바퀴에 필요한 길이의 스포크. 임시 Kevlar 제품 또는 톱니바퀴를 제거할 수 있는 영구 스테인리스 스틸 제품(예: 미니 카세트 잠금 장치 또는 유사) 톱니바퀴를 제거합니다.
브레이크 작은 부품: V-브레이크 "국수" 및 V-브레이크를 사용하는 경우 행거. 캔틸레버 브레이크를 사용하는 경우 케이블과 옷걸이를 건너십시오.
브레이크에 필요한 패드 유형.
변속기를 자전거 프레임에 부착하는 부품인 예비 변속기 행거는 알루미늄 자전거에서 탈부착이 가능하며 프레임 및/또는 변속기의 손상을 방지하기 위해 쉽게 구부러지도록 설계되었습니다. 그들은 자전거 모델에 매우 독특하기 때문에 선진국에서도 도로에서 찾기가 어려울 것입니다. 모든 자전거에 맞는 자전거가 만들어지고 핀치에서 적절하게 작동합니다.
Leatherman 또는 이와 유사한 비자전거 전용 멀티툴이 유용할 수 있지만 이는 자전거 전용 멀티툴에만 추가됩니다. 잘못된 도구를 사용하는 것은 볼트를 둥글게 만드는 좋은 방법이며 일반적으로 자전거를 엉망으로 만듭니다.
개발 도상국이나 외딴 지역의 장거리 여행에는 예비 타이어 세트가 필요할 수 있습니다. 접는 구슬이 있는 것은 비교적 작게 포장할 수 있습니다.

의류

여행을 훨씬 더 편안하고 안전하게 만들 수 있는 다양한 사이클링 전용 의류가 있습니다.

헬멧 - 일부 관할 지역에서는 법으로 요구됩니다. 중요한 안전 예방책으로 널리 권장됩니다. 그러나 헬멧에 대한 과학은 운전자의 안전을 향상시키거나 위험에 빠뜨립니다. 그들은 또한 태양으로부터 약간의 보호 기능을 제공합니다.
재킷 - 강수 및 더 낮은 온도로부터 보호하기 위한 방풍 및 방수 층.
사이클링 반바지 - 가랑이 주위에 패딩이 있는 특수 반바지로 편안함을 높이고 마찰을 줄입니다. 또한 더 겸손한 사람들을 위해 또는 더 겸손한 국가에 있을 때 더 헐렁한 옷 안에 입을 수 있습니다.
타이츠 - 반바지보다 더 시원한 날씨를 위해; 바지보다 더 편안하고 체인에 걸릴 가능성이 적습니다. 일반적으로 발목에 반사 표시가 있습니다.
장갑 - 장거리 라이딩 시 진동과 손에 가해지는 압력을 최소화하기 위해 푹신한 장갑을 착용하면 편안함이 크게 달라집니다. 더 따뜻한 온도에는 차단 스타일을 사용하고 더 차갑게 하려면 전체 손가락을 사용합니다.
눈 보호 - 자외선 차단은 눈의 장기적인 건강을 위해 더 좋고 더 편안한 승차감을 제공합니다. 탈착식 렌즈를 사용하면 다양한 조건(예: 구름을 가리는 노란색 또는 야행성 라이딩을 위한 투명)에 가장 적합한 렌즈 색상을 사용할 수 있습니다.

캠핑 장비

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밤을 위한 장소

텐트, 침낭, 그리고 캠프 매트리스 - 매일 밤 도시에 머물 계획이 아니거나 비용을 최소화하려는 경우.
조리기구 (스토브, 냄비, 기구) 바로 먹을 식료품을 사는 것이 일반적이지만 일부 사람들은 식당에서 식사를 하지 않기 위해 사용합니다.

GPS 지도

자전거용으로 특별히 설계된 GPS 장치 모델이 몇 가지 있지만 대부분은 실제 지도에 자전거 도로가 포함되어 있지 않습니다. 즉, 하드웨어는 자전거용으로 설계되었지만 소프트웨어는 자동차에서 사용하는 것과 거의 동일하지만 기능이 약간 감소합니다(예: 음성 내비게이션 없음). 일부 간단한 사이클링 GPS 장치는 트랙과 통계만 기록하고 이동 중 경로 계획은 제공하지 않습니다. 많은 하이킹용 장치는 어댑터를 사용하여 핸들바에 장착할 수도 있습니다. 마지막으로, 배터리 수명, 강우량 및 장거리 관광객의 기타 위험을 염두에 두는 한 스마트폰 애플리케이션을 사용할 수 있습니다.

OpenCycleMaps 및 GPS 장치

OpenStreetMap의 자원 봉사자들은 대부분의 국가에서 상업적 경쟁자보다 더 나은 매우 좋은 자전거 경로 정보를 수집했으며 여기에서 볼 수 있습니다.

오픈사이클맵 경로를 보여줍니다
싸이클스트리츠 영국에서 경로를 생성할 수 있습니다.
T4B 트랙을 만들고 GPS 장치용 트랙 형식을 변환하는 데 도움이 됩니다.
오스엠앤드 Android 및 iOS용 앱이며 고도 정보를 표시하고 GPX로 내보낼 수 있는 탐색 옵션을 통해 경로를 생성할 수 있습니다.

OSM/OCM 지도를 다운로드하여 Bike GPS 장치에 대한 Garmin 지도 형식으로 가져올 수 있습니다.

전체 목록 Garmin용 OSM 지도 소스
간단한 선택 및 내보내기 OSM용 도구는 자전거 중심 보기를 포함하여 Garmin에 매핑됩니다.

지도 형식에 익숙해지고 매일 사용하기 위해 경로를 만들고 가져오는 데 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다.

먹다

또한보십시오: 포장 식품, 야외 요리, 윌더니스 백패킹#먹기

음식 선택은 당신이 전 세계 어디에 있는지에 따라 크게 달라지므로 음식에 대한 자세한 정보는 해당 섹션을 참조하십시오. 열심히 일하기 때문에 음식에서 충분한 에너지를 얻는 것이 중요합니다. 탄수화물과 지방이 많은 음식을 섭취하는 것이 좋으며 장거리 여행에서는 단백질도 필수입니다. 주요 도시에서 멀리 떨어져 있는 장거리 여행에서는 이용할 수 있는 양질의 음식이 거의 없는 곳이 있을 수 있으므로 필요할 경우 캔디 바, 준비된 육류 제품 등으로 생계를 유지할 준비를 하십시오. 특별한 야외 음식(또는 야외 생활에 적합한 일상 음식)은 외딴 지역을 통한 장거리 여행에 좋은 아이디어일 수 있습니다.

자다

텐트나 이와 유사한 것을 가져갈 수 있지만(필요한 경우 트레일러에서), 많은 호텔과 특히 캠핑장은 자전거 타는 사람을 수용할 수 있으며 일부, 특히 인기 있는 경로를 따라 있는 곳에서는 이 사실을 적극적으로 홍보합니다.

호스텔, 특히 전국 유스호스텔 협회에서 운영하는 호스텔은 종종 자전거 이용자를 위한 시설을 잘 갖추고 있습니다. 전용 자전거 창고가 일반적이며 셀프 서비스 세탁 시설과 건조대가 있습니다. 취사 가능한 주방이 있는 호스텔에서는 자신의 필요에 맞게 음식을 준비할 수 있으며 요리하면서 다른 자전거 타는 사람과 이야기를 나눌 수 있습니다.

다른 곳에서는 호텔이 자전거 타는 사람에게 덜 익숙해져 덜 수용할 수 있습니다. 자전거 여행자를 위해 미지의 영역을 탐험하고 있다면 사전에 숙소를 문의하는 것이 길고 피곤한 여행의 하루를 보낸 후 새로운 숙소를 찾는 데 도움이 됩니다. 자전거를 보관할 수 있는 위치와 식당에서 자전거 의류를 사용할 수 있는지에 대한 자세한 질문을 하십시오.

일부 국가 자전거 단체는 자전거 친화적인 시설을 제공하는 숙박 시설과 협력하고 일부는 자전거 친화적인 숙박 시설에 대한 가이드북을 발행합니다. 독일인 ADFC 꽤 철저하게 유지 명부 "Bed and Bike" 인증 숙박 시설입니다. 이러한 인정을 받는 호텔은 일반적으로 웹사이트에 눈에 띄게 표시합니다.

글로벌 따뜻한 소나기 네트워크는 자원 봉사자가 투어를 할 때 동일한 예의를 받는 대가로 투어링 사이클리스트에게 숙박 장소(또는 문자 그대로 "따뜻한 샤워")를 제공하는 "상향식" 조직에 가깝습니다.

그만큼 북유럽 국가에서 접근할 수 있는 권리 일반적으로 등산객과 마찬가지로 자전거 이용자에게도 적합하며, 동력 운송 수단보다 확실히 더 수용적입니다. 북유럽 국가의 지리와 기후는 일부 자전거 타는 사람에게 도전이 될 수 있고 도로의 기반 시설은 때때로 원하는 것을 남기지만 사실상 항상 밤에 텐트를 칠 기회가 있습니다.

대중교통에서 자전거를 탈 때

자전거를 원하는 사이클 경로의 시작 지점으로 가져오는 것은 그 자체로 모험이 될 수 있습니다. 승마 당신이 살고 있는 지역에서 시작할 의향이 있다면 집에서 자전거를 타는 것이 여행을 시작하는 가장 쉽고 저렴한 방법입니다. 자전거를 끝까지 타지 않을 경우 자전거를 기내에 반입할 수 있는 운송업체에 대해 미리 조사해야 할 수도 있습니다.

항공사 다음 중 일부 또는 전부가 필요할 수 있습니다. 페달을 제자리에 고정해야 합니다. 타이어의 압력을 낮추는 것입니다(완전히 타이어를 비우면 림이 거의 보호되지 않습니다). 자전거를 잘 보호하려면 자전거를 특수 상자에 포장하는 것이 가장 좋으며(대부분의 자전거 상점은 튼튼한 판지 상자로 자전거를 배달해 드립니다) 항공사에서는 종종 이를 요구합니다. 항공사는 자전거를 무료 위탁 수하물로 허용하는 방법에 대해 다양합니다. 일부는 허용하고 일부는 추가 요금을 지불해야 합니다. 티켓을 사기 전에 주변을 둘러보세요. 거의 모든 경우에 자전거를 위탁하고 싶다는 것을 항공사에 미리 알려야 합니다. 자전거를 무료로 운송해야 할 때 항공사 직원이 요금을 청구할 수 있으므로 체크인하기 전에 규정을 직접 읽으십시오. 자전거를 상점 상자에 다시 포장하려면 페달과 앞바퀴를 제거하고 핸들바를 제거하거나 회전해야 합니다. 크기가 항공사에서 허용하는 경우 더 큰 상자와 가방을 구입할 수 있습니다.

독일의 자전거 트레일러가 있는 버스

버스를 좌석 공간 아래에 화물칸, 버스 내부의 화물 공간 또는 루프랙이 있을 수 있으며, 모두 한 두 대 또는 여러 대의 자전거를 수용할 수 있거나 자전거를 전혀 실을 수 없습니다. 버스에서는 자전거를 분해하여 케이스나 상자에 넣어야 할 수도 있습니다. 다시 한 번, 경로를 계획할 때와 최소한 예약할 때 확인하십시오.

기차 예를 들어 수하물 차량이 포함된 경우 자전거를 위한 공간이 많이 있을 수 있으며 반대 극단에서는 자전거를 전혀 운반하지 않을 수 있습니다. 기차에서 좌석을 예약해야 하는 경우 예약 시 자전거를 휴대할 것임을 알려야 할 수 있으며 상자에 넣어야 할 수도 있습니다. 예약이 필요하지 않은 서비스로 여행하는 경우 피크 시간을 피하십시오. 많은 통근 서비스는 피크 시간에 자전거에 추가 요금을 부과하거나, 출퇴근 시간 외에만 자전거를 허용하거나, 단순히 객차에 자전거를 실을 공간이 없습니다. 통근 열차는 차량 내부에 온보드 랙이 있을 수 있습니다. 미국 북동부의 Amtrak은 어떤 서비스에도 자전거를 허용하지 않습니다. 접이식 자전거는 때때로 기차를 타는 것이 더 쉬울 수 있지만 접이식 자전거로 어떤 길이의 자전거 여행도 하고 싶지 않을 수 있습니다.

페리 tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

안전 유지

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.