미국을 통한 여행 피하기 - Avoiding travel through the United States

	코로나 바이러스 감염증 -19 : 코로나 19 정보: 강력히 권장합니다 기피 필수적이지 않은 여행. 많은 노선이 취소 또는 중단 될 수 있으며 입국 요건은 국가마다 다릅니다. 여행해야하는 경우 항상 항공사에 문의하여 목적지까지 비행 할 수 있는지 확인하고 방문 할 국가에서 입국 요건을 확인하십시오.
	(최종 정보 업데이트 : 2021 년 2 월 1 일)

이 문서에서는 의 통과를 피하십시오 미국. 서류 요건, 처리 시간 및 미국에서 환승하는 데 드는 비용이 부담 스러울 수 있으므로 미국을 모두 피하는 여정을 선택하는 것이 좋습니다. 그러나 이러한 항공편을 찾는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 미국은 많은 항공사의 허브이며 여행 계획 사이트에는 다음을 수행하는 항공편 만 검색하는 기능이 부족합니다. 아니 미국을 경유하십시오. 정보를 얻는 한 가지 방법은 사용하려는 항공편 번호를 찾은 다음 다음과 같은 항공편 추적 사이트를 사용하여 해당 항공편의 공항과 경로를 확인하는 것입니다. Flightradar24.

이 문서에 설명 된 대체 경로에는 다음이 필요할 수 있습니다. 비자 미국을 경유 할 때 접하게되는 절차와 유사한 절차. 항상 모든 정류장의 환승 또는 진입 조건을 확인하십시오. 귀하는 확인하고 필요한 경우 비자를받을 책임이 있으며 계획된 여행 전에 그렇게하는 것이 좋습니다. 거의 모든 항공사는 필요한 비자가없는 경우 비행기 탑승을 거부 할 것이며, 그들 중 누구도 귀하의 실수로 간주하기 때문에 귀하의 운임을 환불하지 않을 것입니다. 대부분은 비자를받은 후 이용할 수있는 이후 항공편으로 예약을 전환하지만 변경에 대한 수수료를 부과 할 수 있습니다. 이전에 필수 비자없이 여행 한 적이 있더라도이 변명은 비자가 정상적이지 않는 한 서비스가 거부되는 것을 막을 수 없습니다.

이해하다

  미국과 그 영토

  비자 면제 국가

  비자 면제 프로그램 국가

  미국 입국에 필요한 비자

또한보십시오: 미국 #Get in

미국 공항을 피해야하는 한 가지 이유는 다른 많은 국가와 달리 미국 허용하지 않습니다 멸균 운송, 즉 어떤 미국에서 멈추려면 세관과 출입국 심사를 통과해야합니다. 이 정책은 다음에 적용됩니다. 모두 착륙 :

• 환승 – 공항을 떠나지 않고 한 비행기에서 내리고 다른 비행기로 이동
• 중간 공항에서 – 예를 들어, 도쿄에서 리오로 날아가고 비행기가 뉴욕시에 착륙합니다.
• 비행기가 연료 공급을 위해 정차합니다. 예를 들어 일부 아시아-캐나다 극 대선 비행은 알래스카

모든 상황에서 모두가 내려서 출입국 심사를 거쳐야합니다; 따라서 많은 여행자는 비자 면제 또는 C1 경유 비자가 필요합니다. 이 정책은 다음과 같은 미국 영토에도 적용됩니다. 괌, 미국령 버진 아일랜드 또는 푸에르토 리코, 비자 규칙이 다릅니다.

때로는 장거리 비행의 여정에 연료 정류장이 언급되지 않은 경우도 있습니다. 예를 들어 전세기 사업자는 연료 공급을 중단하지 않고 멕시코에서 직접 캐나다에 도착할 수있는 범위가 부족하다는 사실을 공개해서는 안됩니다. 미국을 피하려면 경로를주의 깊게 확인하십시오.

형식은 시간이 많이 걸리고 지루합니다. 공항에서는 안전을 위해 4 시간 이상을 권장합니다. 또한 미국에 도착하는 모든 방문객은 환승을 위해 사진 및 지문. 보험이 적용되지 않는 사람 비자 면제 프로그램 아니면 그 버뮤다와 캐나다 시민을위한 별도의 조항 최소한 C-1 경유 비자. 이는 비용이 많이 들고 (최소 미화 160 달러) 획득하는 데 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 요구 사항이 전체 B-2 관광 비자와 동일하기 때문에 쉽게 비자가 거부 될 수 있습니다.

미국 입국이 거부되거나 미국 비자를 초과 체류 한 경우 향후 입국이 거부 될 수 있다는 통지를받은 경우 다른 입국과 마찬가지로 환승 입국이 거부 될 가능성이 높습니다. 위험을 피하는 것이 거의 확실합니다.

최종 목적지가 멕시코 또는 캐나다인 경우, 비자 규정에 따라 북미 내 일부 여행은 미국을 떠나지 않는 것으로 분류되기 때문에 자격이 되더라도 비자 면제는 선택 사항이 아닐 수 있습니다. 편도 비행을하거나 90 일 이상 머무르는 경우 실제 비자를 받아야 할 수 있습니다. 미국에서 멈추는 것을 피하는 것이 더 쉽고 저렴할 수 있습니다.

항공사가 적절한 지 확인 비자 시스템에 필요한 비자가없는 경우 탑승 할 수 없습니다. 비자없이 미국에 입국하고 면제 자격이없는 경우, 집으로 보내져 미국 입국이 거부 된 것으로 기록됩니다. 이것은 미래의 진입을 훨씬 더 어렵게 만들 것입니다.

국경 보안

대부분의 다른 국가와 마찬가지로 미국은 국경에서의 엄격한 보안 조치; 모든 여행자는 구금, 수색 및 심문을받을 수 있으며 일부는 체포되거나 추방되었습니다. 대부분의 보안 조치와 마찬가지로 이것들은 전혀 투명하지 않습니다. 공무원이 특정 조치를 취하는 이유를 알아내는 것은 거의 불가능합니다.

"TSA 잠금"

위탁 수하물을 열고 검색 할 수 있습니다. 있습니다 TSA 승인 잠금 검사관이 쉽게 열 수 있습니다. 그것들 중 하나를 사용하지 않고 그들이 수색을 원하면 침입하여 손상에 대한 책임을지지 않습니다.

SSSS로 인쇄되는 탑승권의 예.

SSSS Secondary Security Screening Selection을 의미합니다. 이 또는 "* S *"가 탑승 카드에 인쇄되어 있으면 다른 여행자보다 더 많은 심사 / 질문 대상으로 선정되었음을 의미합니다. "의심스러운"국가로의 이전 여행 (물론 그러한 국가의 시민이 됨)에서 티켓에 대해 현금을 지불하는 것까지 SSSS 마크를받을 수있는 모든 종류의 이유가있는 것 같습니다. 검사 후 탑승 카드에 검사를 받았음을 나타내는 스탬프가 찍 힙니다. 스탬프가없는 SSSS 탑승권을 가지고 게이트에 도착하면 보안 검색대로 다시 보내질 수 있습니다.

비평가들은 테러리스트 나 불법 이민자를 포함 할 것으로 생각되는 다양한 집단에 대해 인종 프로파일 링이 사용되는 등 미국 시스템이 일상적으로 남용되고 있다고 말합니다. 2002 년에 캐나다로가는 캐나다 시민 인 마 헤르 아 라르가 비행기를 갈아 타다 붙잡혀 시리아 (그의 출생 국)로 추방되어 고문을 당했다는 사례가 있습니다. 정부의 정책을 비판하는 미국 시민들조차도 위헌이라고 주장하는 수색 대상이되었습니다. 이러한 사건은 매우 드물지만 안심할 수있을만큼 드물지는 않습니다.

여권에 찍힌 우표도 문제가 될 수 있습니다. 2017 년 노르웨이 전 총리가 외교 여권그는 몇 년 전에이란을 방문했기 때문에 한 시간 정도 체포되어 심문을 받았습니다.

디지털 프라이버시

또 다른 문제는 디지털 데이터의 프라이버시; 당연히 당국은 아동 포르노, 폭탄 제조 계획, 저작권 위반 미디어 등 다양한 물건의 수입을 방지하기를 원합니다. 그들은 당신이 그들에게 당신의 전화 나 노트북에 대한 암호를 제공하거나 적어도 그들에게 장치를 열어 줄 것을 요구할 수 있습니다. 또한 암호화 된 데이터에 대한 키를 원할 수도 있으며 경우에 따라 소셜 미디어 암호를 요구할 수도 있습니다. 틀림없이이 모든 것들은 위헌적인 사생활 침해이지만 정부 입장은 합법적이고 필요하다는 것입니다. 이러한 침입에 대해 이의를 제기하는 여러 법원 소송이 있지만 2018 년 초 현재 명확한 해결책이 보이지 않습니다.

여행자는 승리 할 수없는 딜레마 여기. 당신이 그들을 들여 보내면 그들은 모든 종류의 개인 데이터를 읽거나 복사 할 수 있습니다. 예를 들어 감시에 사용하기 위해 연락처 목록을 가져옵니다. 그렇지 않다면 그들은 확실히 장치를 압수하고, 당신을 잠시 구금하고, 질문을 받거나, 당신의 입장을 거부 할 수 있습니다. 물론 그들은 당신이 준수하더라도 그들 중 어떤 것도 할 수 있습니다. 한 캐나다인은 그가 자신의 노트북에 넣은 후 게이 매춘부일지도 모른다고 의심했기 때문에 입국이 거부되었습니다. 그리고 그들은 그가 꽤 모호하다고 생각하는 데이트 사이트에 계정이 있다는 것을 발견했습니다.

많은 여행자들이 집에 기기를두고; 중요한 개인 데이터없이 오래된 노트북을 설정하고 여행 중에 가져 가거나 여행 중에 사용할 "버너"전화를 구입하십시오. 물론 미국 만이 이것이 가치있는 유일한 곳은 아니며 아마도 최악의 위협도 아닐 것입니다. 예를 들어 이것은 중국으로가는 사람들을위한 일상적인 예방 조치입니다.

귀하의 권리와 방어에 대한 자세한 내용은 EFF (디지털 시민권 옹호 그룹 인 전자 프론티어 재단)에서 미국 국경의 디지털 프라이버시.

금지 된 여행

미국 공항의 공항 보안 라인

미국은 비행 목록 없음; 귀하의 이름이 기재되어있는 경우 해당 항공편이 미국에 착륙하지 않더라도 미국 영공을 통과하는 항공편에 탑승 할 수 없습니다 (예 : 멕시코에서 캐나다로가는 항공편). 그 목록에 들어가기위한 기준은 불명확하고 인용 된 유일한 이유는 "보안"이며, 많은 사람들이 보안이 있어야한다고 주장하지만 목록에서 한 번에 목록에서 제외 할 법적 수단이 거의 또는 전혀 없습니다. 신원이 잘못된 경우 (예 : 목록에있는 사람이 나와 같은 이름을 가진 경우) DHS 여행자 보상 문의 프로그램, 그리고 성공하면 항공사에 제공 할 수있는 교정 번호가 할당되어 귀하가 목록에없는 사람임을 항공사에 알립니다. 안타깝게도 여러 국가의 여러 기관에서 관리하는 여러 목록이 있으며 잘못된 정보가 전파되는 경향이 있으므로 한 목록에서 벗어나더라도 잘못된 정보가 다른 목록에 남아있을 가능성이 높습니다.

캐나다에서 삼 미국 관리들은 캐나다인들이 합법적으로 담배를 피우거나 관련 법률 회사에서 일하거나 투자하는 이유로 미국에 입국하는 것이 금지 될 수 있다고 말했습니다. 캐나다와 접해있는 주를 포함하여 미국의 여러 주에서 마리화나는 주 차원에서 합법적 이었지만 이민 (그리고 국경에서 되돌림)이 연방 문제이며 연방법이 계속해서 대마초를 불법으로 간주하기 때문에 이와 관련이 없습니다.

미국 시민

어려움이있을 수 있습니다. 미국 시민 게다가. 시민은 미국 여권으로 국가에 입국해야 함; 이중 국적자는 다른 여권으로 입국을 시도하여 심각한 법적 문제를 겪을 수 있습니다. 또한 세계의 거의 모든 다른 국가와 달리 미국은 거주지나 소득에 관계없이 시민과 거주 외국인에게 전액 세금을 부과하므로 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 미국 세금 신고를하지 않은 것에 대한 법적 문제, 해외에서 수입이 없었더라도.

만약 당신이 미국 출생, 귀하의 부모가 당시 외교관에 올랐거나 공식적으로 시민권을 포기하지 않는 한 귀하는 미국 시민으로 간주됩니다. 부모가 출생 당시 서류 미비 이민자 였더라도 마찬가지입니다. 적절한 미국 당국 (본국에있는 미국 대사관 또는 영사관) 앞에서 미국 시민권을 포기한 사람은 포기시받은 서류 사본을 소지해야합니다.

이전 시민은 재입국을 시도 할 때 잠재적으로 차별을받을 수 있습니다. 이론적으로는 새로운 외국인으로 재입국하는 데 문제가 없어야하지만 (관련 입국 요건을 충족하는 경우) 미국을 출생지로 보여주는 여권은 의심을 불러 일으키고 입국 심사관은 입국을 거부 할 수 있습니다. 여행의 진정성에 만족하지 않습니다.

미국 영공

이 기사는 미국 착륙을 피하는 여행 일정 계획을 다루고 있지만 미국 영공을 통과 다른 두 국가 간 비행 중에.

예를 들어, 사이의 비행 영국 과 멕시코 미국 영공에 들어갈 수 있습니다. 거의 모든 항공편 캐나다 과 동아시아 ...에 라틴 아메리카 캐나다에서 동아시아로가는 많은 항공편과 마찬가지로 미국을 통과합니다. 캐나다 국내선조차도 지리적으로 가장 짧은 경로가 몬트리올 ...에 핼리팩스 또는 토론토 ...에 위니펙 미국 영토를 교차합니다.

미국 영공을 통과하는 모든 항공편은 미국에 착륙 할 의사가 없더라도 미국 당국에 승객 세부 정보를 제공해야합니다. 귀하의 이름이 비행 금지 또는 기타 감시 목록에있는 경우 항공사는 귀하의 항공편 탑승 허가를 거부 할 수 있습니다. 최악의 시나리오는 비행기가 체포 된 상태에서 강제로 미국에 착륙하는 것입니다.

캐나다 경유

코로나 바이러스 감염증 -19 : 코로나 19 정보: 캐나다로 들어오는 모든 국제선은 몬트리올-트루도, 토론토 (피어슨), 캘거리 또는 밴쿠버 공항. 공항의 보안 구역에 머물러야하며 24 시간 이내에 동일한 항공사에서 다음 국제선 항공편으로 계속 이동해야합니다. 토론토에서 환승하지 않는 한 계속되는 항공편도 같은 날 출발해야합니다. 캐나다 국내선 항공편에 연결하거나 어떤 이유로 든 공항의 보안 구역을 벗어나는 경우 (비행 계획이 중단되거나 취소 된 경우에도) 캐나다의 검역 규정. 대부분의 경우 캐나다를 경유하는 데 음성 COVID-19 테스트 결과가 필요하지는 않지만 출발지 및 목적지 국가는 여행 전제 조건으로 음성 테스트 결과를 요구할 수 있습니다. 그렇지 않으면 방문자 비자 또는 필요한 경우 eTA를 포함하여 캐나다를 경유하는 데 필요한 모든 요건을 충족해야합니다 (아래 참조). 캐나다 교통 당국은 COVID-19로 인해 특정 목적지에서 해당 국가로의 직항 항공편을 허용하지 않을 수 있습니다. 4 월 26 일 현재 영향을받는 지역은 다음과 같습니다. 카리브해, 멕시코, 인도 과 파키스탄. 이러한 위치에서 도착하려면 출발 전 COVID-19 테스트가 필요할 수 있습니다. 항공사에 확인하거나 캐나다 교통 최신 정보.

(최종 정보 업데이트 2021 년 4 월 26 일)

또한보십시오: 캐나다를 통한 여행 피하기

캐나다는 유럽과 아시아에서 직접 연결이 잘되어 있으며 특히 전자에서는 미국 영공에 들어갈 필요가 거의 없습니다.

다음을 통해 유럽 또는 아시아에서 여행 캐나다 미국 영공을 통과하는 것이 문제가되지 않는 한 카리브해 및 남미의 여러 목적지에 도달 할 수 있습니다 (자세한 내용은 아래 참조). 이것은 비행에도 유용합니다. 세계에서 미국에 입국하지 않고. 유럽 ​​도시에서 몬트리올 과 토론토, 일부는 다른 캐나다 도시로, 밴쿠버 토론토는 직항 또는 직항 서비스를 제공합니다. 서울, 도쿄, 상하이, 홍콩 과 시드니.

일부 경우에, 캐나다를 경유하는 것이 훨씬 더 나은 대안이 아닐 수 있습니다.. 미국과 마찬가지로 캐나다는 무균 환승을 허용하지 않으며 국제선 간 환승 승객은 세관 및 입국 심사를 받아야합니다. 미국 시민 이외의 비자없이 캐나다를 방문 할 수있는 모든 사람은 eTA, 또한 그들이 통과하는 경우. 미국 ESTA와 매우 유사하지만 고용과 관련된 몇 가지 질문이 더 있습니다. eTA에 대한 CAD 7 수수료는 신용 카드 또는 직불 카드로만 지불 할 수 있습니다.

미국에 입국하기 위해 비자가 필요한 거의 모든 국적자는 마찬가지로 캐나다에 입국하기 위해 비자가 필요합니다. 캐나다 경유 비자는 적어도 이론적으로는 무료이며 승인 확률은 일반적으로 미국보다 다소 낫지 만 여전히 일부 국가 및 일부 국가에서 신청하고 처리를 기다려야하는 비자입니다. 중동 및 아프리카), 신청자는 생체 인식을 제공하고 별도의 CAD 85 수수료를 지불해야합니다. 또한 범죄 기록음주 운전 유죄 판결 (캐나다 연방법에 따라 범죄이기 때문에)을 포함하여 미국 입국보다 캐나다 입국에 더 많은 어려움을 겪을 가능성이 높습니다.

유럽에서

북미 및 중미 행

실제로 유럽에서 캐나다로가는 데는 미국에 입국 할 필요가 없으며 대부분의 항공편은 미국 영공에 들어오지 않습니다. 대륙간 항공편을 이용할 수있을만큼 큰 유럽 공항은 종종 최소한 토론토 피어슨. 가장 큰 유럽 허브에서 토론토에있는 캐나다의 주요 대륙간 공항으로 매일 여러 번의 항공편이 있습니다. 몬트리올 과 밴쿠버 때로는 다른 캐나다 공항으로가는 직항편도 있습니다 (캘거리 특히 Air Transat와 곧 WestJet을 통해 여러 연결이 있습니다.)

원칙적으로 멕시코 시티베니토 후아레스 공항 아에로 멕시코 및 유럽 항공사를 통해 유럽에서 가장 분주 한 대부분의 공항에서 논스톱 항공편으로 도달 할 수 있습니다. 멕시코 해변 목적지, 칸쿤 특히 유럽에서 직항편으로도 운행됩니다.

이베리아 파리에서 마드리드 바라하스 여러 중앙 아메리카 공항까지; 과테말라 시티, 파나마 시티, San José. 파나마 토쿠 멘 산호세는 유럽의 주요 공항에서 놀랍도록 좋은 서비스를 제공합니다. 둘 다 또한 암스테르담 스키폴, 프랑크푸르트 공항 과 파리 CDG. 파나마는 추가적으로 이스탄불 공항, 런던의 San José, 뮌헨 공항 과 취리히 공항. 거기에서 지역 운송 업체가 중남미 또는 북부 남미의 다른 지역으로 이동합니다. KLM 및 Iberia는 다른 지역 항공사와 공동으로 항공 동맹 이 노선 중 일부에서 단일 티켓으로 예약하는 것은 많은 SJO / PTY로 비행하고 계속 여행을 예약하는 것보다 저렴합니다. 마나과 갈라져.

카리브해로

유람선 세인트 루시아

쿠바 그리고 도미니카 공화국 카리브해에서 가장 인기있는 목적지 일 가능성이 높으며 유럽에서 직항편이 많이 있습니다. 특히 다음과 같은 해변 목적지로 바라 데로, 푸에르토 플라 타 과 푼타 카나 – 또한 수도 아바나 과 산토 도밍고. 게다가, 몬테 고 베이 자메이카에서는 여러 유럽 공항에서 서비스를 제공합니다.

카리브해에있는 대부분의 다른 섬은 영국, 네덜란드 또는 프랑스가 지배하고 있거나 여전히 남아 있습니다. 따라서 섬의 공항이 대서양 횡단 항공편에 충분히 큰 경우 이전 / 현재 식민지 수도에서 직접 (전세 및 정기) 서비스가 제공 될 가능성이 높습니다. 섬에 따라 암스테르담 스키폴, 런던 히드로, 런던 개 트윅, 파리 샤를 드골 공항 또는 파리 오를리 공항 일부 경우에는 다른 유럽 공항도 있습니다. 거기에서 지역 항공편으로 더 작은 섬으로 이동할 수 있습니다.

당신이 가고 싶다면 카리브해 크루즈, 미국을 경유하는 것을 피해야하는 경우 적합한 것을 찾기가 매우 어렵습니다. 주로 미국 관광객을 대상으로하며 대부분 플로리다 나 푸에르토 리코의 미국 항구에서 출발하고 끝납니다. 카리브해의 다른 곳에서 크루즈를 시작하지만 확인하는 유럽 기반 크루즈 회사가 있습니다. 크루즈 여정 예약하기 전에주의해서 – 카리브해에 다른 미국 영토도 있습니다.

남미 행

일반적으로 유럽과 남미 간 직항 항공편은 미국 근처에 없습니다. 카리브해의 미국 영토를 비행 할 수있는 콜롬비아와 에콰도르 행 항공편은 예외입니다. 다시 말하지만, 가장 큰 유럽 공항은 모두 가장 큰 남미 공항에 서비스를 제공합니다. 상파울루, 리오 데 자네이로, 부에노스 아이레스 과 산티아고 데 칠레. 이 4 개의 허브에서 나머지 대륙의 모든 지역으로 쉽게 이동할 수 있습니다. 카라카스 위의 대부분의 유럽 공항에서도 서비스를 제공 받았지만 2010 년대 후반 베네수엘라 기업이 외화로 지불해야하는 청구서를받는 문제와 국가의 불안으로 인해 여러 항공사가 서비스를 중단하게되었습니다. 2019 년에는 거기에 도달하기가 매우 어려울 수 있습니다.

또한 스페인어를 사용하는 국가의 수도는 일반적으로 적어도 마드리드에서 직항편으로 제공되지만 때로는 다른 주요 유럽 공항 (예 : 리마, 키토 및 과야 킬은 KLM을 통해 암스테르담에 연결됨)도 있습니다. 브라질에서 가장 큰 도시의 대부분은 차례로 리스본 과 파라 마리 보 과 고추 도달 가능 암스테르담 스키폴 과 파리 오를리, 각각.

오세아니아에서

캐나다 행

밴쿠버로가는 직항편이 있습니다. 에어 캐나다 시드니 ...에 밴쿠버 직항, 같은 비행기에서 직항편으로 토론토). 또한 콴타스는 동일한 노선에서 계절별 항공편을 제공합니다. 뉴질랜드에서 에어 뉴질랜드 직항편이 있습니다. 오클랜드 밴쿠버로.

또한 오클랜드 또는 다음과 같은 주요 아시아 환승 지점을 통해 캐나다 행 항공편을 계속 예약 할 수 있습니다. 도쿄, 싱가포르, 방콕 과 홍콩. 항공편이 논스톱인지 밴쿠버 경유인지 각 경우에 확인하십시오.

오세아니아의 대부분의 다른 지역에서 미 주행 항공편은 호놀룰루 또는 로스 앤젤레스로가는 유일한 항공편이며 캐나다로 가려면 뉴질랜드, 호주 또는 아시아로 돌아 가야합니다.

경유 이스터 섬 또한 대안이 될 수 있습니다

라틴 아메리카 및 카리브해로

산티아고 데 칠레 콴타스는 시드니와 멜버른에서 직접, 시드니는 오클랜드 LATAM에 의해. 후자는 또한 멜버른에서 서비스를 운영합니다. 부에노스 아이레스 오클랜드에서 에어 뉴질랜드 직항편으로 갈 수 있습니다. 이 항공편은 북미를 경유하는 여행보다 훨씬 짧지 만 빈도가 적고 더 비쌀 수 있습니다. 미리 예약하십시오. 남미의 나머지 지역 및 최대 멕시코 두 도시에서 사용할 수 있습니다.

오세아니아에서 카리브해 또는 중앙 아메리카로가는 데에는 몇 번의 비행이 필요합니다. 캐나다 또는 산티아고 또는 부에노스 아이레스를 경유하여 남미 북부의 일부 공항에서 최소 한 번의 추가 환승을 통해 비행 할 수 있습니다. 영연방의 일부인 카리브해의 일부 지역은 런던에서 비행기를 한 번만 갈아 타면 가능할 수 있지만 여행은 이틀에 가까워 질 것으로 예상됩니다.

마지막으로 남미로가는 데에는 다소 이국적이고 아마도 비싼 대안이 하나 있습니다. 아마도 세계 일주 모험을 위해 고려해야 할 것입니다. 파페에 테 에 프랑스 령 폴리네시아의 오세아니아의 다른 도시와 도쿄에서 출발하는 항공편이 있습니다. 거기에서 LATAM은 이스터 섬 산티아고 데 칠레로.

유럽으로

오세아니아에서 파페에 테를 경유하여 시드니 또는 오클랜드에서 파리로 날아갈 수 있습니다.하지만 이렇게하면이 서비스가 도착하기 때문에 미국을 경유하는 것을 피할 수 없습니다. LAX. 아시아를 경유하는 항공편은 더 짧을뿐만 아니라 (대부분의 경우) 더 빈번 할 수도 있습니다.

아시아에서

캐나다 행

캐나다에서 가장 중요한 태평양 허브 인 밴쿠버 공항

직항편이 많이 있습니다. 밴쿠버 밴쿠버는 아시아에서 가장 가까운 북미 기항지이기 때문에 아시아 및 캐나다 항공사의 주요 동남아시아 허브에서 출발합니다. 서울을 통한 연결 인천 국제 공항 아시아의 대부분의 지점보다 밴쿠버에 가깝고 매우 좋은 공항이기 때문에 편리 할 수 ​​있습니다. 또한 한국은 무균 환승을 허용하므로 비행기 만 갈아 타더라도 세관이나 출입국에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

많은 직항편이 있습니다. 홍콩, 베이징, 도쿄, 마닐라, 타이페이, 광저우 과 상하이 ...에 토론토, 비즈니스 연결과 토론토시의 많은 외국인 아시아 인 인구로 인해. 또한 각각 Hainan Airlines와 Air China의 베이징에서 캘거리와 몬트리올로가는 직항 항공편 (몬트리올에서 쿠바, 하바나까지의 계속 항공편 포함)과 에어 캐나다의 상하이와 도쿄에서 몬트리올로의 직항 항공편이 있습니다.

여러 중동 항공사가 토론토로 비행합니다. 또한 에어 캐나다는 노선망에 일부 중동 공항이 있습니다. 로열 요르단 항공과 카타르 항공은 각각 암만과 도하에서 몬트리올로, 터키 항공은 이스탄불에서 토론토와 몬트리올을 모두 운항합니다.

남아시아에서 토론토로가는 항공편도 있습니다. 에어 캐나다는 델리와 토론토를 연결하고 PIA는 여러 파키스탄 목적지에서 출발하는 항공편을 제공합니다.

라틴 아메리카 및 카리브해로

지구 반대편에 위치하여 라틴 아메리카와 극동 지역 사이에 직접적인 연결이 거의 없으며 어떤 방법으로 여행하든 긴 여행을 떠나야합니다. 직접 서비스가 존재하지만 장거리로 인해 거의 논스톱 항공편. 비행기는 어딘가에서 정차하고 연료를 보급해야하며 어딘가는 미국 공항의 일부 노선을위한 것입니다. 점점 더 크고 더 큰 탱크를 가진 연료 효율이 높은 비행기는 더 길고 더 긴 경로를 가능성의 영역으로 가져 오므로 몇 년 전에 불가능하다고 여겨지는 직접 경로는 현실에 가까울 수 있습니다.

주요 유럽 허브를 경유하여 아시아에서 중남미 및 카리브해로의 원 스톱 연결이 가능합니다. 남미로 향하는 승객은 오세아니아 (위에 설명 된대로) 또는 남부 아프리카 (아래에 설명 된대로)를 경유하는 것을 고려할 수도 있습니다.

베니토 후아레스 공항 에 멕시코 시티 극동에서 가장 많이 연결되는 라틴 아메리카 공항입니다. 아에로 멕시코는 도쿄, 서울 과 상하이 (멈춰 티후아나). 또한 ANA는 도쿄에서, 베이징에서 하이난 항공 (티후아나 경유), 광저우에서 중국 남방 항공 (캐나다 밴쿠버 경유)에서 운항합니다. 거기에서 라틴 아메리카와 카리브해의 다른 곳으로 날아갈 수 있습니다. 마지막으로 Air China는 몬트리올을 경유하여 베이징에서 하바나로, 마드리드를 경유하여 상파울루로 비행합니다.

중동에서는 상황이 반대입니다. 남미로 바로 갈 수 있지만 멕시코, 중미 또는 카리브해로 가려면 환승해야합니다. 에미레이트 (부터 두바이), 카타르 (출처 : 도하) 및 터키어 (에서 이스탄불) 모두에게 서비스가 있습니다. 상파울루 과 부에노스 아이레스. 에미레이트 항공은 또한 리우데 자네이루와 산티아고 데 칠레로 운항합니다.

아프리카에서

아프리카에서 미국 이외의 북미로 직항하는 항공편이 일반적으로 부족하므로 먼저 유럽으로 비행하는 것이 좋습니다. 북아프리카에서 캐나다까지는 예외입니다. Egyptair 출발지 카이로 아디스 아바바에서 에티오피아 토론토. 에어 캐나다와 Royal Air Maroc 모두 카사 블랑카 ...에 몬트리올, 그리고 Tunisair는 튀니스,하지만 아프리카 및 중동 시민에게는 캐나다를 경유하는 것은 종종 더 나은 대안이 아닙니다..

아프리카에서 남아메리카의 어느 곳 으로든-또는 라틴 아메리카의 어느 곳 으로든-브라질을 경유하는 여러 노선이 있습니다. 당신이에서 온 경우 황열병 브라질에 입국하려면 예방 접종 증명서가 필수입니다. 대륙 남부에서 남아프리카 항공과 LATAM은 요하네스 버그 ...에 상파울루 TAAG Air Angola는 루안다 ...에 리오 데 자네이로, 상파울루 과 아바나. 동부 아프리카에서 출발하는 여행자의 경우 에티오피아는 아디스 아바바 상파울루와 부에노스 아이레스, 그리고 더 넓은 범위의 남미 목적지를 제공하는 걸프 주 항공사도 고려할 가치가 있습니다. 북부 또는 서부 아프리카에서 오실 경우 남자 이름 에 카보 베르데 카보 베르데 항공을 타고 포르 탈 레자, 레시 페 또는 살바도르. 마지막으로 Royal Air Maroc은 Casablanca에서 Rio와 Sao Paulo로 비행합니다.

주위를

미국에 착륙하지 않고 서반구를 돌아 다니는 것은 대부분 가능합니다. 캐나다에서 멕시코, 중미, 남미 및 카리브해까지 다양한 직항 항공편이 있지만 모두 미국 영공을 통과하다. 이것이 문제라면, 가능한 유일한 대안은 일부 유럽 공항을 통해 긴 우회로를 비행하는 것입니다. 또한, 캐나다 동부에서 스페인 및 포르투갈 (위에 따라 라틴 아메리카와 연결이 잘되어 있음) 및 북아프리카 (남미로가는 항공편이있는 곳)까지의 최단 경로는 미국 북동부를 가로지 릅니다.

멕시코, 중미 및 남미 공항 사이의 좋은 연결도 있습니다. 그러나 카리브해 공항은 일반적으로 다른 카리브해 공항과 미국 및 캐나다의 공항에만 연결됩니다. 산토 도밍고, 푼타 카나 과 아바나 라틴 아메리카 본토로가는 다양한 항공편이 있으며 카리브해 남부의 일부 공항에서는 카라카스와 보고타로가는 서비스가 있습니다.

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