대부분의 서유럽 및 중부 유럽 국가에는 관광 루트가 잘 발달되어 있습니다. 통근 자전거 도시에서.
이해하다
동안 구시가지 유럽에서 자전거는 20세기 전반기에 황금기를 맞이했습니다. 세기 후반에는 차. 정체, 증가하는 운전 비용 및 환경 인식으로 인해 자전거는 이제 유럽에서 르네상스를 맞이하고 있습니다.
범유럽 노선
유럽은 다음과 같이 알려진 여행 루트의 국제 네트워크를 개발하고 있습니다. 유로벨로. 이들은 종종 기존의 국가 경로를 따르지만 영국, 프랑스, 벨기에, 독일, 덴마크 및 노르웨이의 해안선을 가로지르는 북해 항로와 같이 주제가 있고 매우 긴 여행을 하기 위해 함께 합니다. 동쪽으로 가장 먼 목적지는 모스크바. 2번 국도인 캐피털스 루트가 시작됩니다. 골웨이, 아일랜드 및 여행 더블린, 런던, 베를린, 바르샤바 과 민스크 모스크바에 도착하기 전.
남북 노선
- EV 1: 대서양 연안 루트노스케이프 - 사그레스. 8,186km(5,087마일)
- EV 3: 순례자 루트트론헤임 - 산티아고 데 콤포스텔라. 5,122km(3,183마일)
- EV 5: Romea Francigena 경유런던 - 로마 과 브린디시. 3,900km(2,400마일)
- EV 7: 선 루트노스케이프 - 몰타. 7,409km(4,604마일)
- EV 9: 호박색 경로 (발트해에서 아드리아해까지) 그단스크 - 풀라. 1,930km(1,200마일)
- EV 11: 동유럽 노선노스케이프 - 아테네. 5,984km(3,718마일)
- EV 13: 철의 장막 트레일 바렌츠 해 - 흑해. 10,400km(6,500마일)
- EV 15: 라인 루트안데르마트 – 네덜란드의 후크. 1,320km(820마일)
동서 노선
- EV 2: 수도 루트: 골웨이 - 모스크바. 5,500km(3,400마일)
- EV 4: 중부 유럽 노선: 로스코프 - 키예프. 4,000km(2,500마일)
- EV 6: 대서양에서 흑해까지: 낭트 - 콘스탄차. 이 루트는 루아르 계곡 루트와 다뉴브 자전거 도로. 4,448km(2,764마일)
- EV 8: 지중해 루트: 카디스 - 아테네 과 키프로스. 5,888km(3,659마일)
회로
- EV 10: 발트해 사이클 루트: (한사서킷) 7,980km(4,960마일)
- EV 12: 북해 사이클 루트[이전의 데드 링크]: 5,932km(3,686마일)
국가 및 지역
다른 대륙의 사이클링 및 사이클링에 대한 일반 정보는 다음을 참조하십시오. 사이클링, 도시 자전거 과 투어 사이클링.
발트 제국
그림은 이전 소비에트 발트해 연안 국가에서 혼합되었지만 수도는 다음과 같습니다. 탈린 좋은 네트워크를 가지고 있습니다.
덴마크
- 주요 기사: 덴마크에서 자전거 타기
자전거 타기 덴마크 휴양 및 출퇴근용으로 매우 인기가 있으며 종종 네덜란드의 것. 이 때문에(또는 그 반대일 수도 있음) 덴마크는 12,000km(7,500마일) 이상 연장되는 전국적으로 인정받는 자전거 도로 네트워크를 포함하여 상당히 광범위한 자전거 기반 시설을 갖추고 있습니다. 이에 비해 덴마크의 유명한 해안선은 약 10km에 불과합니다. 7,500km(4,500마일)!
핀란드
핀란드 도심의 일부를 제외하고 일반적으로 도시 안팎에서 자전거 타기가 좋습니다. 시골에서는 종종 적절한 조용한 경로를 찾을 수 있지만 때로는 약간의 노력이 필요합니다. 모든 주요 도로가 안전한 자전거를 허용하는 것은 아닙니다. 관광객을 위한 자전거 도로는 여러 지역에서 개발되고 있으며 때때로 자전거 타는 사람의 지도를 사용할 수 있습니다. 오프로드 자전거 타기는 자전거의 일부로 간주됩니다. 접근할 권리, 그러나 자전거를 타면 침식 등의 피해를 입을 수 있으므로 신중하게 경로를 선택하고 민감한 구간에서 자전거를 인도하십시오. 자전거는 대부분의 도시에서 대여할 수 있으며 별도의 포장 없이 버스와 기차에 유료로 탈 수 있습니다. 눈이 오는 계절에는 자전거 도로가 일부 도시에서는 잘 관리되고 다른 도시에서는 그렇지 않습니다. 바쁜 거리와 주요 도로에서는 겨울철에 자동차 옆에서 자전거를 타는 것은 권장되지 않습니다.
프랑스
- 주요 기사: 프랑스에서 자전거 타기
사이클링은 우리나라의 국민 스포츠다. 프랑스, 그러나 도시 사이클링은 북유럽만큼 좋지는 않지만 다음과 같은 도시에서는 개선되고 있습니다. 파리, 낭트 과 리옹. 운전자는 자전거 타는 사람과 비교적 잘 어울립니다.
공식적으로 표시된 멋진 레저 루트가 있습니다. 라 루아르 아 벨로. 일부는 다음과 같습니다.
- 라 벨로 프란체트 에서 당신을 가져옵니다 노르망디 귀여운 시골을 통해 대서양으로.
- 라 벨로디세 대서양을 따라 1200km를 달리는 가장 긴 자전거 도로입니다.
- 라 벨로세니 ...에서 파리 ~로 몽생미셸.
- 라비아로나 제네바 호수에서 지중해.
- L'Avenue Verte 런던 - 파리 ...에서 파리 ...에 런던 혹은 그 반대로도.
- 르 카날 데 2 메르 아 벨로 ...에서 로얀 ...에 세트
공식 웹사이트 프랑스 벨로 관광청 프랑스의 모든 표시된 경로를 제시하고 프랑스에서의 자전거 여행을 준비하기 위한 조언과 세부 정보를 제공합니다.
독일
- 주요 기사: 독일에서 자전거 타기
함부르크에서는 자전거 타기가 인기가 높으며 대학 도시에서는 자전거 타기를 지원합니다. 독일 전역에는 베를린-코펜하겐 사이클 루트, 엘베 사이클 루트, 라인라드베그를 포함하여 수만 킬로미터에 달하는 사이클링 루트가 있습니다.
아이슬란드
레이캬비크 에 아이슬란드 좋은 사이클 제공을 가지고 있습니다.
네덜란드
- 주요 기사: 네덜란드에서 자전거 타기
- 또한보십시오: Achterhoek에서 자전거 타기
유럽에서는 네덜란드 사이클링으로 가장 유명하며, 암스테르담 자전거로 유명합니다. 경로는 다음에서 찾을 수 있습니다. 네덜란드의 레크리에이션 사이클링 공식 웹사이트.
노르웨이
노르웨이 자연적인 사이클링 목적지처럼 보이지 않을 수도 있지만, 잘 발달된 경로가 있어 멋진 풍경과 해안선을 따라 이동합니다. 야생 캠핑 일부 경로를 더 쉽게 만드는 노르웨이에서 허용됩니다.
포르투갈
포르투갈에서는 자전거 시설이 개선되고 있습니다. 리스본.
스페인
일부 지역에서 시설이 잘 발달하고 있습니다. 스페인, 특히 도시와 주요 도로에는 표준 자전거 예약이 있습니다. 운전자는 일반적으로 자전거 타는 사람에게 예의를 갖춥니다.
스웨덴
- 주요 기사: 스웨덴의 사이클링
대부분의 스웨덴 도시에는 별도의 자전거/보행로 또는 차선이 있습니다. 품질은 일반적으로 적절하지만 예를 들어 네덜란드와 덴마크보다 나쁩니다. 많은 자전거 시설은 어린이를 위한 차 없는 경로를 제공하는 데 중점을 두고 있지만 15km/h 이상의 속도에는 적합하지 않을 수 있습니다. 일부 도시(특히 스톡홀름)에는 성인 차량용 자전거 전용 도로가 있습니다. 자전거 도로 표지판은 일반적으로 부족하지만 많은 도시에서 개선되고 있습니다(스톡홀름, 예테보리 Lund는 대부분 좋은 간판을 가지고 있습니다).
스위스
- 주요 기사: 스위스에서 자전거 타기
스위스는 레저 사이클링을 즐기기에 좋은 나라입니다. 전국을 가로지르는 대규모 저장 및 표지판이 있는 자전거 도로 네트워크가 있습니다. 정부지원 홈페이지에서 지도 및 정보 확인 가능 벨로랜드.ch. 경로가 연결되어 며칠 또는 몇 주 동안 여행을 할 수 있습니다. 주로 특정 자전거 도로나 교통량이 적은 작은 도로를 따라 그림 같은 풍경을 통과하므로 어린이와 가족도 절약할 수 있습니다.
영국
- 또한보십시오: 잉글랜드와 웨일즈의 사이클링, 스코틀랜드의 사이클링
자전거 타기 영국 국가 네트워크가 개발되고 표지판이 있어 레저 루트에 매우 적합합니다. 수트란. 일부 노선은 이전 철도를 따릅니다. 일부 도시에서는 특히 자전거 타기가 좋습니다. 옥스퍼드 과 케임브리지. 런던 암스테르담과 같은 도시만큼 안전하거나 쾌적하지는 않지만 자전거 경로 네트워크가 있습니다. 일반적으로 영국의 도시 자전거는 유럽 평균보다 훨씬 낮습니다. 대조적으로, 시골에서 자전거를 타는 것은 즐거움이 될 수 있습니다.
제주도 여행을 생각하고 계시다면 영국, 에서 제작한 지도와 가이드를 구입하는 것을 고려해 볼 가치가 있습니다. 수트란 그들이 개발을 도운 국가 노선을 동반하기 위해. 경로 자체는 다음에서 찾을 수 있습니다. 사이클 맵 열기, 하지만 Sustrans의 가이드는 근처에 머물거나 방문할 장소에 대해 도움이 됩니다.
자전거 공유
많은 주요 유럽 도시에는 현재 자전거 공유 제도가 있습니다. 이러한 계획의 대부분은 정부 보조금을 받기 때문에(북미의 해당 계획과 달리) 종종 매우 저렴하고 여행자에게도 시도해 볼 가치가 있습니다. 또한 많은 시스템이 서로 통합되어 있습니다. 예를 들어 드레스덴의 "nextbike-card"는 뉘른베르크 또는 루르 지역 및 기타 여러 국가에서 사용할 수 있습니다.
온라인 라우팅 및 매핑
자전거 경로를 찾는 방법이 점점 늘어나고 있습니다. 오픈사이클맵 많은 국가, 지역 및 지역 자전거 경로에 대한 많은 세부 정보가 포함되어 있습니다. 많은 스마트폰 매핑 앱에는 매핑에 사이클 경로를 표시하는 옵션이 포함되어 있습니다. 예를 들어 자전거 타는 사람에게 더 적합한 경로를 설계하기 위해 전문 웹 사이트를 사용할 수 있습니다(예: 더 조용한 도로와 더 적고 더 낮은 언덕 선호). 싸이클.트래블.