미국에서 비행 - Flying in the United States

철도 네트워크의 광대한 거리와 많은 "구멍"으로 인해 항공 여행은 모든 여행자에게 필수입니다. 미국 관리 가능한 시간 내에 소수의 장소 이상을 보고 싶어합니다.

이해하다

역사

미국이었다 항공의 선구자; 그만큼 전단 라이트 형제가 비행한 것으로 유명합니다. 데빌 힐스 죽이기, 노스 캐롤라이나 1903년 투석기의 도움으로 공중에 떠올랐다. 미국은 처음에 Wright의 비즈니스 관행과 소송적 성격으로 인해 유럽, 특히 프랑스에 항공 분야에서 약간의 기반을 잃었지만 곧 다시 따라잡았고 제2차 세계 대전이 끝날 무렵 의심할 여지 없이 항공 분야의 모든 분야에서 선두주자가 되었습니다. 전시 투자에 적지 않은 영향을 미쳤다.

두 번의 세계 대전 사이에 최초의 대서양 횡단 항로가 개발되면서 상업용 항공기가 탄생했습니다. 이 시대는 다음을 포함한 많은 최초의 상업용 항공사를 탄생시켰습니다. 팬 아메리칸 월드 에어웨이즈(팬암) 과 트랜스월드항공(TWA), 제2차 세계 대전 이후 상업 항공 여행을 재정의하고 세계적인 아이콘이 될 것입니다. 미국은 민간 항공뿐만 아니라 평시에 민간 항공이 사용할 수 있는 "이중 용도" 군용 항공 시설에 막대한 자금을 투자했으며, 심지어 철도에 세금을 부과했습니다(창립 전까지는 모두 사적이었습니다. 암트랙) 공항 및 고속도로 확장에 자금을 지원합니다. 수익성 있는 군사 계약은 또한 수많은 항공우주 회사를 지원했으며, 그 중 보잉은 Airbus 외에 여전히 대형 여객기를 생산하는 유일한 회사입니다. 1950년대와 1960년대는 종종 "항공 여행의 황금기"라고 불리며 앞서 언급한 Pan Am과 TWA는 호화로운 기내 서비스와 젊고 매력적인 스튜어디스로 유명합니다.

1960년대 후반과 1970년대 초반 일련의 법원 판결로 인해 젊고 매력적이고 미혼의 여성만을 객실승무원으로 채용하는 관행이 종식되었고, 법원이 판결함에 따라 남성 객실승무원도 채용하게 되었습니다. 고용 관행은 성별 및 연령 차별을 구성하여 1964년 민권법을 위반했습니다. 1978년 항공사 규제 완화법은 정부가 통제하는 가격 책정을 폐지하여 항공사가 자체적으로 항공권 가격을 책정할 수 있도록 했습니다. 이로 인해 항공 여행 비용이 급격히 감소하여 한때 불결한 부유층의 특권이 이제는 중산층도 이용할 수 있게 되었으며, 이는 또한 항공사가 더 이상 기내 서비스에만 의존할 필요가 없게 되었고, 이코노미 클래스의 서비스 수준 저하. 황금기의 아이콘인 Pan Am과 TWA는 이 새로운 환경에 충분히 빨리 적응하지 못했고 결국 각각 1991년과 2001년에 문을 닫았습니다.

미국은 이 용어의 고전적 의미에서 "국기 항공사"를 갖고 있지 않았으며, 공공 투자가 항공 인프라에서 큰 역할을 하고 있으며 계속해서 큰 역할을 하고 있지만, 주요 항공사는 상당한 정도로 공개적으로 소유되거나 소유되지 않았습니다. 그러나 Pan Am은 미국의 모든 좋고 나쁨을 대표하는 것으로 간주되어 루프트한자가 독일을 겨냥한 테러, El Al이 이스라엘을 겨냥한 테러와 마찬가지로 미국을 겨냥한 테러의 표적이 되었습니다. Pan Am은 규제 완화와 "피더 네트워크"를 구매하려는 심하게 비싼 시도로 인해 이미 재정적 어려움에 처해 있었습니다. 사물함 공격은 미국의 가장 자랑스러운 항공사가 테러에 취약하다는 것을 보여주었습니다. 이것은 연료 가격의 변동과 결합되어 궁극적으로 미국에서 가장 오래된 항공사인 Delta에 부분적으로 매각된 부품으로 항공사를 무릎 꿇게 만들었습니다.

9/11 테러 공격과 21세기의 여명과 함께 저예산 항공사의 성장에 이어 대규모 항공 산업 통합이 있었습니다. 유나이티드 항공사, 아메리칸 에어 라인 과 델타항공 레거시 항공사들 사이에서 부상하여 오늘날 우리가 알고 있는 글로벌 항공 거인이 되었습니다. 저가 항공사와 경쟁하기 위해 레거시 항공사는 이코노미 클래스에서 프릴을 제거하고 저가 항공사와 경쟁력 있는 가격으로 해당 티켓을 판매함으로써 그들을 모방했습니다. 따라서 오늘날 미국 국내선 비행은 상대적으로 저렴하지만 크게 문제가 되지 않습니다. 서비스 표준은 한때 황금기의 모습에 불과하며 나머지 주요 기존 항공사보다 뒤처지는 경우가 많습니다. 세상의. 그래도 항공 여행은 미국에서 장거리 여행을 하는 가장 빠르고 편리한 방법입니다. 황금기 이후로 안전 기준은 극적으로 향상되었으며, 미국은 세계 최고의 상업용 항공 안전 기준 중 하나입니다. NTSB(National Transportation Safety Board)는 항공 사고 조사에 있어 세계 최고의 권위자로 널리 알려져 있습니다. 마찬가지로 오랫동안 FAA(연방항공청)는 FAA 승인이 유럽연합 항공안전청(EASA)과 같은 다른 당국의 승인을 받기에 거의 사실상 충분한 것으로 간주될 정도로 신뢰할 수 있는 기관으로 간주되었습니다. 그러나 보잉 737 맥스에 대한 심각한 감독은 FAA에 대한 신뢰의 위기를 초래했으며 다른 항공 당국은 FAA 권장 사항을 승인하기 전에 더 엄격한 테스트를 발표했습니다.

항공사들이 빠르고, 저렴하고, 대중적이며 유비쿼터스에서 점점 더 치열한 경쟁에 직면해 있는 유럽과 달리 고속 철도, 미국의 항공사는 1950년대 이후로 다른 교통 수단과 심각한 경쟁을 거의 하지 않았으며 실제로 고속철도 건설을 위한 정부 자금 지원에 반대하는 로비에 성공했습니다. 자주 인용되는 예는 사우스웨스트 항공이 1980년대 텍사스의 고속철도 프로젝트에 반대하여 로비를 성공적으로 진행했으며 당시 핵심 시장이었습니다. 이것은 하나 이상의 항공사가 수익성 있게 운영하기에는 수요가 너무 낮은 경우(또는 실제로 항공 서비스가 제공되기 위해 보조금을 받아야 하는 경우) 항공사는 종종 고객 서비스, 가격 및 온보드 편안함. 물론 혼잡한 노선이나 북동부 회랑에서는 상황이 다릅니다. Acela Express는 항공에 대한 최소한 어느 정도 신뢰할 수 있는 대안입니다.

현재 상황

가장 빠르고 편리한 장거리 도시간 여행 방법 미국 비행기로 입니다. 해안에서 해안까지 여행하는 데는 동쪽에서 서쪽으로 약 6시간, 서쪽에서 동쪽으로 5시간(바람에 따라 다름)이 소요되며 육로로는 며칠이 걸립니다. 미국에서 가장 긴 국내선인 하와이안항공의 보스턴~호놀룰루 비행은 무려 11시간 25분, 반대 방향(바람으로 인해)은 9시간 이상 걸린다. 미국의 대부분의 대도시에는 하나 또는 두 개의 공항이 있습니다. 많은 작은 마을에는 여객 항공 서비스가 있지만 주요 허브 공항을 통해 우회해야 할 수도 있습니다. 출발 장소에 따라 가까운 대도시까지 운전하거나 버스를 타고 비행기를 타는 것이 더 저렴할 수 있습니다. 목적지. 철도 여행 여행의 마지막 구간이나 전체 여행, 특히 동부 해안, 시카고와 같은 주요 허브 안팎 또는 주변 지역에서 더 저렴한 옵션이 될 수 있습니다. 캘리포니아. 어떤 경우에는 Amtrak의 코치 클래스가 상대적으로 긴 비행과 비슷한 가격이 책정될 수 있지만 몇 시간, 때로는 하루나 이틀 동안 코치에 앉아 있어야 합니다.

거리나 이동 시간, 목적지의 "원격성" 모두 다음을 포함한 다양한 운송 수단을 통해 지불하게 될 가격을 100% 신뢰할 수 있는 예측 변수이므로 신중하게 쇼핑하는 것은 확실히 좋은 생각입니다. 버스 여행. 가장 좋은 운임은 여행 7~14일 전이고, 가장 나쁜 운임은 7일 이내이거나 공항에 나와 현장에서 표를 사는 것입니다. 대부분의 비즈니스 여행객이 막바지 또는 급히 여행 계획을 세우는 경향이 있기 때문에 이것은 가장 비싼 비행 방법입니다. 추수감사절(11월 마지막 주)이나 크리스마스/설날(12월 15일~1월 2일)에 여행하는 경우 요금도 가장 높은 경향이 있습니다.

대부분의 다른 국가와 달리 미국에는 국영 항공사가 없으며 항공 시장은 항상 여러 민간 소유 항공사가 전적으로 서비스를 제공하는 경쟁이 치열한 시장입니다. 주요 항공사는 주요 노선에서 비즈니스를 놓고 경쟁하며 2주 이상 미리 예약하려는 여행자는 할인을 받을 수 있습니다. 그러나 대부분의 소규모 목적지는 하나 또는 두 개의 지역 운송업체에서만 서비스를 제공하며 가격이 비쌀 수 있습니다. 가격이 항상 식별 가능한 논리를 따르는 것은 아니며 매우 자주 긴 비행이 짧은 비행보다 저렴할 수 있습니다.

미국에서 "퍼스트 클래스"라는 용어는 외국인 방문객에게 오해의 소지가 있으며 국내선의 경우 퍼스트 클래스는 일반적으로 세계 다른 지역의 국내선 또는 단거리 비즈니스 클래스와 더 유사합니다. 대부분의 다른 국가와 달리 프리미엄 클래스로 비행하거나 미국 항공사의 상용 고객 우대 프로그램에서 골드 등급을 획득했다고 해서 국내선 비행 시 라운지 이용이 자동으로 부여되는 것은 아닙니다. 대신 라운지 멤버십을 구매하거나 1회용 라운지 패스를 구매하거나 같은 동맹에 속한 외국 항공사의 상용 고객 우대 프로그램에서 골드 등급을 받아야 합니다.

서비스 유형

오늘날 미국에서 운항하는 여러 유형의 항공사가 있습니다.

주요 이동통신사

하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항 델타의 허브입니다.
하와이안 항공은 주로 호놀룰루 국제공항에서 운항합니다.

도산과 합병 등으로 메이저 3개, 마이너 2개뿐이다. 본선 (또는 유산) 캐리어가 남았습니다. 이러한 각 항공사는 미국 여러 도시에 허브를 가지고 있습니다. 즉, 대부분의 항공사 항공편이 해당 도시에서 출발하거나 종료합니다.

이 항공사들은 예전에는 풀 서비스였지만 요즘에는 이코노미 클래스에서 대부분의 프릴을 제거하고 저가 항공사와 거의 다르지 않습니다. 이코노미 클래스의 국내선 항공편에서는 좌석, 기내 반입 가방 1~2개 및 청량 음료 이외의 모든 것에 대해 추가 비용을 지불해야 합니다. 일부 항공편 출발/도착 알래스카 또는 하와이 여전히 몇 가지 특전을 제공하지만 특정 항공사와 항공편을 확인하십시오. 때때로 그들의 운임은 "저비용 항공사" 운임보다 낮을 수도 있습니다!

주요 이동통신사도 제공합니다. 첫번째 교시 (마케팅 용어입니다. 대부분의 다른 국가 항공사에서 "프리미엄 이코노미"에 가깝습니다) 더 넓은 좌석, 무료 음식 및 음료 및 전반적으로 더 나은 서비스를 제공합니다. 왕복 요금은 짧은 비행이라도 천 달러가 넘을 수 있으므로 대다수의 여행자에게는 추가 비용이 아깝지 않습니다. (대부분의 일등석 여행자는 무료 상용 고객 업그레이드 또는 이와 유사한 특전으로 좌석을 얻습니다.) 또한 체크인 시 또는 빈 좌석이 있는 경우 공항에서 훨씬 저렴한 비용으로 업그레이드를 제공받을 수 있습니다. 막바지 업그레이드 비용에 따라 위탁 수하물 요금만 절약하면 가치 있는 선택이 될 수 있습니다(또한 우선 탑승, 더 넓은 좌석, 더 넓은 다리 공간, 무료 음료 및 음식도 제공됩니다).

평평한 좌석 또는 스위트룸, 상당히 업그레이드된 식사, 전용 프리미엄 서비스를 갖춘 진정한 국제 스타일의 "비즈니스 클래스" 및 "일등석"이 수십 년의 부재 후 천천히 다시 나타납니다. 이동통신사는 고유한 이름으로 브랜드를 지정합니다(예: American's 기함, 델타 델타 원, 제트블루 민트, 그리고 유나이티드의 폴라리스), 특정 국제선 및 국내선에서만 사용할 수 있습니다. 업그레이드된 대륙 횡단 서비스는 일반적으로 뉴욕 JFK 과 로스 앤젤레스 또는 샌프란시스코, 비록 델타가 일부 항공편에서 제공하지만 시애틀. 사이의 항공편 동안 과 하와이 본토에서 미국 태평양 지역으로 가는 모든 항공편(괌, 북마리아나 제도등) 일반적으로 국제 비즈니스 클래스를 제공합니다.

저가 항공사

유나이티드 및 사우스웨스트 항공기가 있는 덴버 국제공항.

가장 유명한 저가항공사 미국에서 유비쿼터스 남서 (포커스 도시 애틀랜타, 볼티모어, 시카고 미드웨이, 달라스-러브 필드, 덴버, 휴스턴 취미, 라스베가스, 로스 앤젤레스 (그들은 또한 다른 LA 공항에도 서비스를 제공합니다), 오클랜드, 올랜도, 그리고 피닉스-스카이 하버); 와 충성 (포커스 도시 앨런타운, 애슈빌, 벨링햄(WA), 신시내티, 콩코드(NC), 디모인, 피트 월튼 비치, 포트 로더데일, 그랜드래피즈, 인디애나폴리스, 녹스빌, 라스베가스, 내슈빌, 올랜도/샌포드, 불사조/메사, 피츠버그, 푼타 고르다(FL), 사바나, 그리고 상트페테르부르크(FL)); 국경 지방 (허브 인 덴버 공항; 초점 도시 애틀랜타, 시카고 오헤어, 신시내티, 클리블랜드, 라스베가스, 마이애미, 올랜도, 필라델피아, 롤리/더럼, 그리고 트렌턴); 정신 (포커스 도시 애틀랜틱시티, 시카고 오헤어, 댈러스-포트워스, 디트로이트, 피트 로더데일, 라스베가스, 그리고 올랜도), 그리고 다른 사람들은 강력한 경쟁자가 되고 있습니다. 편의 시설은 운송 업체에 따라 크게 다릅니다. 한편 사우스웨스트는 미국에서 유일하게 승객에게 수하물 2개를 무료로 위탁할 수 있는 항공사이며 여행사 없이 항공 여행의 일부 형식을 없앴습니다. ), 지정된 좌석 또는 기내 구매 프로그램(모든 승객을 위한 무료 청량 음료 및 스낵) 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서 Spirit Airlines는 최저 9달러의 좌석을 판매하지만 좌석 이외의 모든 것에 대해서는 요금을 부과합니다. 과 기내 수하물, 사전 좌석 배정, 공항 체크인, 기내 다과 등. LCC는 일반적으로 프리미엄 제품을 제공하지 않지만 Spirit은 다리 공간이 조금 더 넓은 "큰 앞좌석"을 제공합니다.

저가 항공사가 항상 가장 저렴하다고 가정하지 마십시오. 이코노미 클래스의 메인라인 항공사는 국내 노선에서 저가 항공사와 동일한 수준의 기내 서비스를 제공하며 가장 저렴한 요금은 일반적으로 보다 낮은 저가 항공사가 제공하는 것보다 주요 항공사가 있는 장거리 국내선(예: 하와이 ~로 동부 해안(미국)), 코치 클래스의 무료 식사 및 무료 체크인 가방 없음 등 여전히 동일한 수준의 군더더기 없는 서비스입니다. 따라서 어느 항공사도 항상 "가장 저렴"하지 않으므로 아무 것도 가정하지 말고 항상 쇼핑하십시오.

사우스웨스트가 비용을 절감하고 보다 간소화된 운영을 위해 보잉 737 전용 항공기를 운용하는 "일체형 항공기"를 개척한 반면, Allegiant는 역사적으로 "오래된 금속"을 많이 사용하여 마침내 은퇴하기 전에 Airbus A320 시리즈를 선호했습니다. 2010년대 후반. 한편 Spirit은 모든 A320 시리즈 함대를 보유하고 있으며 프론티어 역시 A320 시리즈에 의존합니다.

잡종

JetBlue는 터미널 5 JFK 공항에서 운행합니다.

하이브리드 캐리어 저가 항공사보다 더 많은 편의 시설을 제공하지만 기존 항공사보다 요금이 저렴합니다. 그 중 가장 유명한 것은 제트블루항공 (포커스 도시 보스턴, 피트 로더데일, 로스앤젤레스-LAX, 뉴욕-JFK, 올랜도, 그리고 산후안) 주로 주요 공항, 무료 위탁 수하물 1개, 좌석 간격 34인치(미국 항공사의 경우 매우 넓음) 및 모든 좌석에 무료 위성 TV를 제공하는 광범위한 네트워크를 갖추고 있습니다. 일부 노선에서 JetBlue는 비즈니스 클래스와 비슷하지만 일반적으로 훨씬 저렴한 비용으로 "민트" 서비스를 제공합니다.

지역 항공사

지역 항공사 세 가지 종류가 있습니다.

  • 지역 자회사 에 의해 운영된다 스카이웨스트, 메사 에어 그룹, 공화국항공 다음과 같은 브랜드의 주요 통신 사업자의 경우 아메리칸 이글, 델타 커넥션, 알래스카항공/호라이즌 및/또는 유나이티드 익스프레스 소형 지역 제트기 또는 터보프롭 항공기(좌석 60-70개 이하)에서 더 큰 크기의 보잉 또는 에어버스 제트기를 운영하는 것이 경제적 또는 기술적으로 실현 가능하지 않은 지역으로 이동하지만 일부 노선은 본선 및 지역 항공사 모두의 항공편으로 제공됩니다. 이 항공편은 주요 항공사 파트너의 모회사(예: Delta.com을 통한 델타 커넥션)를 통해 단독으로 또는 주요 공항을 통해 주요 노선에 연결하여 예약됩니다. 지역 자회사는 또한 인접 국가에 국제 서비스를 제공합니다. 캐나다 과 멕시코. 기내 서비스는 매우 기본적입니다. 실용적인 관점에서 이러한 항공사를 이용하는 것은 항공기의 작은 크기를 제외하고 주요 항공사를 이용하는 것과 거의 다르지 않습니다. 즉, 일반적인 상용 고객 프로그램 규칙이 적용됩니다.
  • 도 있다 독립 지역 항공사 주요 항공사와 제휴하지 않고 자체 브랜드로 운영되는 항공사는 일반적으로 주요 공항과 외진 곳, 섬 지역 또는 인근 지역에서 볼 수 있습니다.케이프 대구, 하와이, 미국령 버진 아일랜드등) 프로펠러 구동 항공기를 사용합니다. 그들은 에어 초이스 원, 부티크항공사, 케이프 에어, 모쿨레아 (만 하와이 과 남부 캘리포니아), 펜 에어, 그리고 실버항공 (주로 이상 플로리다 그리고 바하마). 그들은 다음과 같은 한 영역에서만 작동할 수 있습니다. 하와이 또는 국가의 다른 지역에 있는 여러 지역(인접한 주)에서 운영할 수 있지만 이러한 지역 간에 전국적으로 연속적인 경로를 제공하지 않습니다. 그들 중 일부는 또한 시골 지역에 "필수 공기" 서비스를 제공합니다(아래 참조 필수 항공 서비스).
  • 통근 항공사 주로 10-30인승 터보프롭 항공기로 출장 시장에 서비스를 제공합니다. 일정과 공항 선택(보통 민간 항공 공항 및 시립 비행장)에 따라 작업할 수 있다면 일관된 요금은 저가 항공사에 비해 저렴할 수 있습니다. 또한, 한 달 전에 구매하든 당일 구매하든 요금이 동일하기 때문에 티켓도 취소 및 변경 수수료 없이 유연합니다.

다른

원격 지역 서비스 다양한 소규모, 로컬 또는 지역 운송업체에서 제공합니다.

  • 부시 비행기 원격 정착지와 같이 접근하기 어려운 지점에 도달할 수 있는 능력 때문에 명명되었습니다. 알래스카 부시. 일부는 작은 반면 일반 항공 또는 전세 항공편, 기타 일정이 있습니다. 많은 여객/화물 혼합 노선이 미국을 운송합니다. 우편 서비스 몇 명의 유료 승객과 함께 접근하기 어려운 지점으로 가방(주당 몇 번 예약)을 옮깁니다.
  • 필수 항공 서비스, 보조금을 받는 도시 간 서비스는 항공사 규제 완화로 인해 모든 서비스를 상실했을 100개 이상의 작은 도시와 마을에 도달합니다. 소형(9-35인승) 정기 항공기는 단일 국내 주요 도시로 매일 2~3회 운행합니다. 이 항공편은 일반적으로 다음과 같은 소규모 개인 소유 지역 항공사에서 운영합니다. 부티크 에어, 케이프 에어, 그리고 항공을 통해 주요 항공사 허브에서 70마일 이상 떨어진 지역 사회에 서비스를 제공합니다. 알래스카항공 전 세계의 많은 외딴 도시와 마을에서 유일한 주요 항공사로 운영됩니다. 알래스카 보잉 737 항공기에서, 그 중 일부는 앞쪽 절반에 화물창이 있고 뒤쪽 절반에 객실이 있는 복합형 항공기입니다.

수수료

뉴어크 리버티 공항에서 유나이티드 항공 체크인. 대부분의 체크인 절차는 이제 키오스크에서 이루어지며 카운터에서는 수하물 드롭만 지원합니다.
델타 스카이 클럽과 같은 라운지 특전 시애틀-타코마 국제공항 불행히도 모든 일등석 티켓이 항상 무료로 제공되는 것은 아닙니다!
단일 항공사 내에서 여행하는 것은 이와 같은 광동체 항공기의 고급 비즈니스 클래스부터 다양할 수 있습니다.
이런 최소한의 편의시설을 갖춘 내로우바디 항공기의 이코노미 클래스 좌석으로!

항공사 자체 및 통합업체의 견적 가격에는 일반적으로 모든 세금 및 기타 필수 수수료가 포함되며 유류 할증료는 없습니다. 그러나 추가 서비스에는 추가 요금이 발생하는 경향이 있습니다. 여기에는 주요 전략과 이를 피하기 위한 전략이 나열되어 있습니다. 신중하게 계획하면 수하물 요금도 피할 수 있습니다.

  • 에이전트와 체크인 — 오늘날의 온라인 및 키오스크 체크인 시대에 대부분의 항공 여행자는 수하물 위탁 외에 카운터 에이전트를 볼 필요가 없습니다. 따라서 일부 저가 항공사는 사람과 함께 체크인하는 데 $3-10를 청구하지만 다른 옵션을 사용할 수 없는 정당한 이유가 있는 경우(예: 여권 확인이 필요하거나 신체적으로 장애가 있으며 도움이 필요함). Spirit Airlines는 또한 온라인 체크인 대신 공항에서 키오스크를 사용하는 데 요금을 부과합니다. 일부 항공사는 스마트폰에 표시된 이메일 탑승권을 수락하여 인쇄할 필요가 없지만 많은 소규모 및 지역 공항에서는 아직 모바일 탑승권을 지원하지 않습니다.
  • 위탁 수하물 — 가방 하나를 위탁하려면 $25-35, 두 번째 가방에 대해서는 추가로 $50, 세 번째 가방에 대해서는 최대 $100 이상을 지불해야 합니다. 특히 크거나 무거운 가방은 이 수수료를 쉽게 두 배 또는 세 배로 늘릴 수 있습니다. 일부 할인 항공사에서는 무료 수하물 허용 한도를 제공하므로 주변을 둘러보십시오. 예를 들어 JetBlue(1개) 및 Southwest(2개).
    • 각 승객의 무료 기내 수하물 허용 한도는 일반적으로 작은 여행 가방 또는 의류 가방 1개와 서류 가방, 배낭 또는 지갑과 같은 품목 1개입니다. 모든 소지품을 기내 수하물에 넣을 수 있다면 이것이 수하물 수수료를 피하는 가장 좋은 방법입니다. 스피릿항공사 기내 반입 수하물당 $20–35를 부과하므로 이러한 수하물을 위탁하는 것이 종종 더 저렴합니다. 기내 수하물에 대한 표준 보안 제한 사항을 잊지 마십시오. 액체 및 젤은 3.4온스(100mL) 미만의 용기에 담아야 하며 투명한 지퍼 잠금 백에 넣어 보안 검색대에 제시해야 합니다. 면도날, 전기 면도기, 가위 또는 날이나 날카로운 모서리가 있는 기타 물품은 기내 수하물로 운송할 수 없습니다.
    • 수하물 선결제 요금 온라인 약간의 할인을 줄 수 있습니다.
    • 상용 고객 우대 프로그램은 엘리트 등급을 가진 사람들에게 제한된 무료 수하물 허용 한도와 추가 무게 허용 한도를 제공할 수 있습니다. 일부 항공사에는 유사한 특전을 제공하는 브랜드 신용 카드가 있습니다.
    • 수하물 배송 UPS, FedEx 또는 U.S. Postal Service를 통해 수하물을 위탁하는 것보다 저렴하게 처리할 수 있습니다.
  • 좌석 선택 - 정가 항공권을 이용하지 않거나 항공사 상용 고객 우대 프로그램의 엘리트 등급이 아닌 경우 이코노미 캐빈 앞쪽 좌석을 선택하는 데 수수료가 부과될 수 있습니다. 항공사는 이에 대해 서로 다른 이름이 있습니다. American에서는 "Main Cabin ExtrAA"라고, Delta에서는 "Economy Comfort", JetBlue의 "Even More Legroom", United의 "EconomyPlus"라고 광고합니다. 일반적으로 3-4인치의 추가 다리 공간과 머리 위 선반에 더 일찍 접근할 수 있도록 탑승 대기열에서 약간 더 나은 위치를 얻을 수 있지만 일반적으로 다른 혜택은 없습니다(델타는 대륙 횡단 및 국제선 승객에게 무료 알코올 음료와 주문형 영화를 제공하지만 이코노미 컴포트 승객). 무료 이코노미 좌석이 남아 있지 않은 경우 체크인 시 프리미엄 좌석이 무료로 배정될 수 있지만 보장되지는 않습니다. 2시간 이상 비행하는 경우 좌석의 편안함과 위치가 특히 중요할 수 있습니다. "비행"의 Wikivoyage 섹션을 고려하십시오. 비행 계획#좌석 선택및 다음과 같은 웹사이트 시트구루, 시트마에스트로 고려 중인 항공사의 항공기 좌석에 대한 자세한 내용은 기타 정보를 참조하십시오.
  • 커브사이드 체크인 — 모든 수하물 또는 체크인 수수료에 $2–10 및 팁이 일반적으로 예상됩니다.
  • 음식 — 작은 스낵(예: 땅콩, 감자 칩, 프레첼, 쿠키)은 일반적으로 모든 항공편에서 무료입니다. 1.5-2시간 이상의 국내선 및 북미 항공편에서는 포장된 샌드위치와 스낵 상자를 부풀려진 가격에 구매할 수 있습니다. 일부 크로스 컨트리 항공편에서는 따뜻한 음식을 구매할 수 있습니다. 일부 항공사에서는 이코노미를 이용할 때 기내식을 사전 주문하고 온라인으로 결제할 수 있도록 허용하여 기내식이 제공되고 최우선 선택임을 보장합니다. 북미/중미 및 카리브해 이외 지역의 국제선 항공편에는 무료 식사가 제공되며, 이상하게도 일부 국제선 항공편에는 식사 서비스가 제공되지 않는 가장 긴 국내선 또는 지역 항공편보다 실제로 더 짧습니다. 뉴욕에서 런던까지 6시간이 걸리고 여전히 버스에서 무료 식사 서비스를 제공합니다. 반면에 뉴욕에서 호놀룰루까지의 국내선 비행은 11시간 소요됩니다. 아니 무료 식사를 제공합니다! 음식과 청량음료를 무료로 제공하더라도 항상 장거리 국제선 항공편에서도 이코노미석 주류 요금이 부과됩니다.
    • 모든 항공사는 기내에 음식과 무알코올 음료를 반입할 수 있도록 허용합니다. 가장 작은 공항을 제외한 모든 공항에는 터미널에 다양한 패스트푸드와 빠른 서빙 옵션이 있습니다. 그러나 보안 검색대를 통해 액체를 가져올 수 없습니다(일부 공항도 음식을 허용하지 않습니다). 에어사이드 음식은 보안 검색 이전보다 불가피하게 더 비싸지만 기내에서 제공되는 음식보다 훨씬 저렴하고 더 좋습니다. 다음과 같은 일부 도시 필라델피아, 공항 식품 공급업체를 규제하고 에어사이드 레스토랑이 마크업할 수 있는 금액을 제한합니다.
  • 음료수 — 무료 커피, 차, 물, 주스 및 청량 음료는 항공편에서 기본으로 제공됩니다. Spirit Airlines 및 Frontier Airlines는 예외이며 물 이외의 요금을 부과합니다. 알코올 음료는 $5-7입니다.
  • 기내 엔터테인먼트 — 대부분의 미국 항공사는 장거리 국내선 노선에서 다양한 종류의 엔터테인먼트를 제공합니다. JetBlue 및 Delta(메인라인 중장거리 항공편에만 해당)는 모든 승객에게 무료 좌석 등받이 위성 TV를 제공합니다. 유나이티드는 TV 시청을 위해 6달러의 코치 비용을 청구합니다. Delta, JetBlue 및 United도 위성 TV가 있는 항공편에서 주문형 영화를 제공합니다. 항공편이 미국 영공(위성 수신이 불가능한 곳)을 떠나지 않는 한 일반적으로 각각 $4-8의 비용으로 무료입니다. 일부 항공사(American, Southwest 및 개인 화면이 없는 일부 Delta 및 United 항공기)는 항공기의 Wi-Fi 시스템을 통해 노트북, 스마트폰 또는 태블릿으로 스트리밍 엔터테인먼트를 제공합니다. 오래된 영화(2000년대 중반 및 그 이전)와 TV 쇼(주로 1990년대 시트콤)를 기대하세요. 최신 콘텐츠는 일반적으로 더 높은 라이선스 비용으로 인해 스트리밍 서비스에 표시할 수 없습니다. American은 스트리밍 비용을 청구하고 있습니다. 다른 이동 통신사는 현재 없습니다.
  • 기내 와이파이 — Delta, JetBlue 및 Southwest는 거의 모든 국내선 항공기에서 기내 Wi-Fi를 제공합니다. American 및 United는 일부 항공편에서 이를 제공합니다. 가격은 항공사, 비행 시간, 장치(태블릿과 스마트폰은 데이터 사용량이 적으므로 할인)에 따라 5달러에서 20달러 사이입니다. 장치를 끄려면). 일일 및 월간 패스는 $50/월 미만으로 사용할 수 있습니다. 대부분의 항공사는 이코노미석에 전원 포트를 제공하지 않으므로 충전을 완료했거나 기기에 사용할 여분의 배터리가 있는지 확인하십시오. 휴대 전화는 일반적으로 비행 모드(제공자의 휴대 전화 신호를 효과적으로 차단)로 설정되어 있는 한 기내에서 사용할 수 있습니다.
  • 베개와 담요 빠르게 사라지고 있습니다. 일부 항공사에는 전혀 없습니다. 일부는 비용을 청구할 것입니다(그러나 지불한 후에는 유지해야 함). 그리고 한두 가지가 무료로 제공됩니다(하지만 요청해야 함). 적목 현상이 발생하는 항공편과 5시간 이상 비행하는 경우 무료 베개와 담요가 제공될 가능성이 더 큽니다. 항상 그렇듯이 항공사에 확인하고 필요하다고 생각되면 집에서 직접 가져오십시오.
  • 라운지 이용권: 각 주요 항공사는 Alaska Airline의 "Board Rooms", American의 "Admirals Clubs", Delta의 "Sky Clubs" 및 United의 "United Clubs"와 같은 라운지 네트워크를 운영하고 있으며, 휴식이나 업무를 위한 더 조용한 공간, 다음과 같은 비즈니스 편의 시설을 제공합니다. 무료 Wi-Fi, 팩스 서비스, 회의실, 무료 핑거 푸드, 청량 음료, 맥주 및 와인. 상용 고객은 이러한 라운지에 대한 연간 회원권을 구매하거나 신용 카드 특전을 통해 액세스 권한을 보유하지만, 모든 승객은 체크인 시 또는 클럽 자체에서 1일 승차권을 구입할 수 있습니다. 일반적으로 약 $50입니다. 온라인으로 구입하는 경우에는 더 저렴하기도 합니다. 수수료가 가치가 있는지 여부는 본인만이 결정할 수 있지만, 동일한 항공 동맹(One World Sapphire 또는 Emerald, Star Alliance Gold 또는 SkyTeam Elite Plus)에 속한 외국 항공사의 상위 엘리트 계층에 있는 경우 이러한 서비스를 이용할 수 있습니다. 상용 고객 카드로 라운지를 무료로 이용하실 수 있습니다. 최고 등급 회원의 경우 이 특권은 여행 동반자에게까지 확대될 수 있습니다. 또한 국제 비즈니스 및 퍼스트 클래스 승객은 해당 항공사의 상용 고객 우대 프로그램의 상위 엘리트 계층에 있는 국제 승객과 마찬가지로 이 라운지를 무료로 이용할 수 있습니다. 다른 국가와 달리 일반적으로 국내선 일등석 승객이나 국내선 미국 상용 고객 우대 프로그램의 상위 엘리트 등급 회원에게는 라운지 이용이 제공되지 않습니다. 항공사가 "독점" 공간의 과밀화를 방지하기 위해 노력하고 국내 비즈니스 또는 퍼스트 클래스 여행자도 입장이 어려울 수 있기 때문에 라운지 일일 패스는 훨씬 더 희귀한 옵션이 되고 있습니다.
  • 일류 업그레이드: 델타, 유나이티드, 아메리칸 항공은 일등석에 빈 좌석이 있는 경우 체크인 시 선착순으로 승급을 판매합니다. 이것은 특히 수하물을 위탁하는 경우 실제로 고려해야 할 사항입니다. "당일" 업그레이드는 때때로 편도 50달러만큼 낮을 수 있으며, 이는 두 개의 수하물 요금보다 저렴합니다. 수하물 위탁에 더 적은 비용을 지불하고 추가로 우선 보안 검색, 탑승 및 수하물 처리, 더 큰 좌석 및 기내 무료 다과를 받을 수 있습니다.

대부분의 주요 항공사에는 "현금 없는 캐빈"이 있습니다. 즉, 모든 기내 구매는 Visa 또는 MasterCard로 지불해야 합니다(Delta도 American Express 사용 가능). 지역 자회사는 일반적으로 기내에서 현금을 받지만 승무원은 큰 금액을 지불하지 못할 수 있으므로 "정확한 변경을 환영합니다"라는 전통적인 요청이 있습니다. 일등석을 선불로 결제한 경우 위탁 수하물, 식사, 주류가 모두 항공권 가격에 포함되어 있으며, 체크인 담당자 및 탑승 우선권도 제공됩니다.

보안

또한보십시오: 공항에서#보안검색
이러한 보안 검사를 통해 손과 위탁 수하물에 불법 물품이 없는지 확인합니다.

미국 공항의 보안은 특히 바쁜 휴가 기간 동안 힘든 일입니다. 충분한 시간을 두고 가능한 한 가볍게 포장하십시오. 성인이 보여야 합니다. 승인된 사진 ID (여권이면 충분합니다). 모든 액체는 3.4온스(100mL) 이하의 용기에 보관해야 합니다. 모든 용기는 크기가 1쿼트(946mL) 이하인 지퍼가 달린 단일 비닐 봉투에 넣어야 합니다. 액체가 아무리 많아도 승객당 한 개의 가방만 허용됩니다.

국제선에서 도착하는 경우 모두 승객은 출입국 관리 및 세관 검사를 통과한 후 보안 검색을 거쳐 계속 비행해야 합니다. 즉, 모든 액체 및 금지 품목(TSA 규정에 따라) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on 액체 (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for 교통안전국 사전점검. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as 글로벌 엔트리 과 연결점 regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, 일반 항공 과 private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like 오그덴스부르크, 워터타운 과 마세나, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign 브록빌, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

존경

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

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