| 실크로드 | |
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| 여정 유형 | 자동차 |
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| 길이 | 8,000km |
그곳에 실크로드 (丝绸之路 sī chóu zhī 거기), 그것은 단일 도로가 아니라아시아, 보낸 사람 중국 ...에유럽. 시에서는 "사마르 칸트로가는 황금의 길"이라고 부릅니다.
소개
2014 년에는세계 유산 추가 "실크로드 : 장안-톈산 회랑의 도로 연결"세계 유산 목록에 올랐습니다. 장안 (지금은 시안) 중국 중부에서 중국과 중국 사이의 국경을 따라 톈산 산맥까지 중앙 아시아. 서쪽 끝은 한때 Zhetysu로 알려진 지역으로 현재는 카자흐스탄 그리고 키르기스스탄; 주요 도시는 알마티 이다 비슈 케크. 이것은 여러 실크로드 루트 중 첫 번째 루트 일뿐입니다. 더 많은 계획이 계획되었지만 각 국가는 1 년에 한 명의 후보 만 지명 할 수 있으므로 전체 거리 목록을 완료하는 데 시간이 걸립니다.
역사적인 육로를 따라있는 많은 사이트가 이미 유네스코 목록에 포함되어 있습니다. 두 극단에서 시안과 이스탄불 둘 다 나열됩니다. 더욱이 사마르 칸트, 부하라, Merv, Tabriz, 다마스쿠스 다른 사람. 해로의 많은 주요 항구도 나열되어 있습니다.
약 8,000km에 달하는이 루트는 고대 중국과 로마 제국 간의 무역이 발달 한 육지, 해상, 강으로 구성되어 있습니다. 캐러밴 노선은 중앙 아시아와 중동을 가로 지르며 시안, 에 중국, 중동 및 근동을 통해 소아시아 및 지중해로. 그런 다음 가지가 동쪽으로 확장되었습니다. 대한민국 그리고 알 일본 그리고 남쪽으로인도.
배경
동쪽으로가는 첫 번째 경로
캐러밴은 2,000 년 이상 실크로드를 따라 여행했습니다. 중국 실크에 도달 로마 로마 공화국이 끝나기 전에.
경로의 일부에 대한 거래는 훨씬 오래되었습니다. 인더스 밸리 문명과 고대 메소포타미아 기원전 2000 년 이전 (같은 도시 모헨조다로 에 신드 이다 니네베 에 이라크)의 옥 코탄 지금은 무엇입니까 신장 기원전 1500 년경 중국 중부에 도달했습니다. 지중해 항구와 연결된 페르시아 로열로드 Sardis 의 항구에 페르시아 만 기원전 5 세기 그 무렵 페르시아 제국 전역에 광범위한 무역이 있었는데,이 제국은 오늘날의이란을 중심으로 이루어졌고 그 당시에는 코카서스 산맥, 중앙 아시아 및 현재 존재하는 것 터키.
기원전 300 년경 알렉산더 대왕 정복 그리스 ...에이집트, 그가 설립 한 곳 알렉산드리아, 나중에 지중해로 이어지는 해상 실크로드의 주요 상품 창고 인 대규모 무역 도시가되었습니다. 그런 다음 그는 동쪽으로 돌아서 페르시아 제국을 정복했습니다.중앙 아시아, 나중에 좋은 부분을 차지 파키스탄 그리고 인도 북부의 일부. 그의 제국은 그의 죽음 이후 무너졌지만 무역은 계속되었습니다. 그는 현재의 도시를 설립했습니다. Xuçand 에 타지키스탄 그리고 가져 갔다 사마르 칸트; 두 도시는 나중에 실크로드의 무역 중심지가되었습니다. 기원전 2 세기 알렉산더의 후계자와 중국 법원의 사절은 카슈가르; 이것은 중국과 유럽인 간의 첫 접촉 인 것 같습니다.
실크로드의 탄생
최초의 실크로드는 기원전 2 세기 한 왕조의 우황 제가 Xiongnu를 패배시키고 중앙 아시아의 일부 지역에 대한 중국의 통제를 강화했을 때 설립되었습니다. 중국군이 유목 도적으로부터 경로를 보호 할 수있게되면서, 경로는 상인이 여행을 할 수있을만큼 안전 해졌으며 중국과 중앙 아시아 간의 무역이 번성 할 수있었습니다. 나중에 중국이 전쟁에 나서고 한 왕조의 몰락과 함께 무정부 상태가 발생했을 때 쇠퇴했지만 당나라의 태종 황제 통치하에 재건되고 확장 될 것입니다. 그러나 당나라가 몰락하면서 길은 점차 줄어들었고, 명나라 왕조가 고립 정책을 채택하기로 결정한 15 세기에 결국 폐쇄되었습니다.
그 때부터 19 세기에 러시아가 중앙 아시아로 확장 할 때까지 실크로드의 중심에는 대개 강력한 제국이있었습니다. 이 지역은 AD 7 세기에 알렉산더 대왕, 아랍인의 세 번 정복되었습니다. 그리고 13 일의 몽골 인. 다른 때는 페르시아 제국 또는 기타 중앙 아시아 제국의 다양한 화신에 의해 통치되었으며 때로는 이러한 제국이 다양한 인접 지역을 포함했습니다. 어느 왕국이 권력을 가졌던간에 무역은 계속되었습니다
개발
동안 징기스칸 강간하고 약탈 한 파괴적인 포식자로 널리 알려져 있습니다.유라시아, 몽골 제국은 무역에 유익한 영향을 미쳤습니다. 비록 그들은 몇 개의 주요 도시를 떠났지만 중국과 중앙 아시아 모두에서 지속적인 흔적을 남겼습니다. 그랜드 칸의 손자 인 쿠빌라이 칸 당시 제국은 오늘날부터 실크로드의 거의 전체 길이를 덮었습니다. 헝가리 이다 터키 중국과 한국에. 제국 내에서는 관세가 감소하고 도로가 개선되었으며 도둑이 무자비하게 제거되었으며 상업과 통신이 장려되었습니다. 다음을 포함한 유럽인 마르코 폴로, 그들은 몽골 수도를 방문했습니다 Karakorum 중국, 그는 해상 실크로드에서 배를 타고 집으로 여행을 시작했습니다. 천주 이란에. 유럽과 중국 사이를 여행하는 것은 후기 수세기보다 빠르고 안전했습니다. 이 무역은 실크로드의 무역로에 부분적으로 퍼진 것으로 생각되는 흑사병과 제국의 서서히 쇠퇴하는 동안 점진적으로 감소했지만 징 기스 후손이 통치하는 국가는 나중에도 길을 열어 놓았습니다.
그는 몽골의 후손이었다 Tamerlane 14 세기에 중앙 아시아의 대부분을 통치 한 사람; 그의 궁전 사마르 칸트Registan은 현재 세계 문화 유산이며 실크로드에서 가장 인기있는 명소 중 하나입니다. 그는 징 기스의 대제국 재건을 꿈꾸던 정복자였습니다. Tamerlane은인도, 시리아, L '아나톨리아 그리고 코카서스 산맥 다른 도시를 델리, 다마스쿠스 이다 모스크바; 그는 중국을 공격하러가는 도중에 죽었습니다. 그의 후손들은 현재 인도와 인도에서 무굴 제국을 만들었습니다. 파키스탄.
이 루트에서 실크 이상의 것이 거래되었습니다. 무역은 상대적으로 비싼 상품으로 제한되었습니다. 쌀이나 목재와 같은 물건을 장거리 운송하는 것은 중세 운송 수단으로 저렴하지 않았습니다. 도자기, 유리 공예품, 실크 이외의 직물, 기타 수공예품, 보석 및 모피가 거래되었습니다. 그래서 그것은 고급 음식, 특히 향신료와 함께했습니다. 원래 에티오피아에서 생산 된 커피와 중국에서 생산 된 차는이 경로를 통해 처음으로 전 세계에 도달했습니다. 중세 런던이나 파리에서 후추는 금 무게보다 더 비쌉니다.
실크로드의 상품, 아이디어 및 문화
카펫은 역사적으로 중요한 상업 품목이었으며 오늘날에도이 도로를 따라있는 마을은 많은 훌륭한 예를 생산합니다. 그들은 확실히 중요한 수출 상품이며 기념품으로 집에 가져 가기에 좋은 것입니다. 흥정하면 다른 곳보다 훨씬 저렴합니다. 각 지역과 때로는 각 마을이 자신의 스타일을 생산하는 경이로운 범위가 있습니다. 최고의 직조 러그는 대형 직조 센터에서 생산됩니다. 이란 그리고 터키, 그러나 코카서스와 같은 지역, 투르크 메니스탄, L '아프가니스탄 그리고 발 루치 스탄 그들은 똑같이 유명합니다. 동쪽의 중국에서 거의 모든 곳에서 카펫이 생산되고 있습니다. 루마니아 그리고북아프리카 인도와 인도에서 중요한 산업입니다. 파키스탄.
아이디어도이 경로를 따라 이동했습니다. 둘 다이슬람교 그 불교 그들은이 길을 통해 중국에 도착했고 실크로드의 일부 지역에는 그 종교의 중요한 유물이 있습니다. 중요한 불교 유적지에는 고대 도시인 아프가니스탄의 바 미안 (현재 파괴됨)의 거대한 동상이 있습니다. 탁실라 파키스탄에서는 많은 양의 원고가 길기트, 파키스탄 북부 및 둔황 동굴 신장. 중국에서 가장 유명한 이야기 중 하나는 서쪽으로 여행, 불교 경전을 되찾기 위해 신장을 경유하여 인도를 여행 한 승려와 그의 환상적인 동료들에 대해 이야기합니다. 모스크와 기타 이슬람 건축물은 중앙 아시아, 남아시아 대부분 및 중국 서부 지역에서 발견됩니다. 일부는 중국 동부, 아마도 특히 실크로드 항구에있는 오래된 모스크, 광저우 이다 천주.
다른 종교들도 이런 식으로 퍼졌습니다. 그만큼 네 스토리 안 기독교 (페르시아 중심) 한국에 선교사 파견 시안 7 세기에 그들의 도착을 기념하는 비석이 있습니다. 조로아스터 교도들이 있었다 천주 서기 1000 년 그리고 이웃 진장 세계에서 마지막으로 살아남은 마니교 사원이 있습니다. 최초의 가톨릭 선교사들은 14 세기에 해상으로 중국에 도착하여 천주에 상륙했습니다. 유대인 공동체는 또한 Kaifeng 10 세기까지.
동양의 다양한 아이디어, 특히 화약, 창유리, 석탄을 연료로 사용하는 것과 같은 중국 발명품도 실크로드를 통해 이슬람 국가와 유럽에 도달했습니다. 체스는 페르시아에서 서쪽에 도착했지만 ( "장군"은 페르시아의 "왕이 죽는다"에서 샤 매트라는 용어에서 나옴) 인도에서 발명되었을 것입니다. 이 게임은 또한 동아시아로 이식되어 중국, 한국 및 일본 고유의 국가 변형으로 발전 할 것입니다.
중세부터 현재까지
실크로드의 서쪽 끝에는이탈리아, 부와 지식의 축적이 이탈리아 르네상스로 이어진 곳. 15 세기 말에는 Vasco da Gama 유럽과 아시아 간의 육로를 대체하기 위해 아프리카에 케이프 루트를 설립했습니다.
나중 마젤란 그는 남쪽으로 항해하는 대체 경로를 찾았습니다. 남아메리카. 여러 유럽 강대국이 오래된 해상 실크로드를 따라 식민지를 세웠습니다. 영국인은 여러 곳에서 포르투갈 에 아프리카, Gao 및 마카오 그리고 지금은 네덜란드 인인도네시아믿을 수 없을만큼 귀중한 스파이스 아일랜드를 포함합니다. 스페인 인들은 식민지들 간의 광범위한 무역과 함께 중요한 대안 경로를 수립했습니다. 아카풀코 ...에 마닐라 그리고 아시아에서. 나중에 수에즈 운하와 파나마 그들은 새로운 길을 열었습니다. 1869 년 개통 이래 수에즈 운하를 사용했던 증기선은 곧 희망봉을 통해 중국에서 유럽으로 여행하던 대형 항해 차 절단기를 대체했으며 오늘날에도 더 현대적인 보트가이 경로를 사용합니다. 해상 실크로드의 오래된 지역 인 펄 리버 델타는 여전히 주로 바다를 통해 강렬한 무역을하고 있습니다.
21 세기에 중국과 그 이웃 국가들은 유럽과 아시아 간의 육로 수송을위한 르네상스를 만들기 위해 토지 인프라, 특히 철도에 투자하고 있습니다. 몇몇 유럽 도시는 현재 중국에서 매일 또는 매주화물 열차를보고 있습니다. 에 태국, 중국에서 자금을 지원하여 태국 남부의 Kra Isthmus를 가로 질러 해로를 건설하여 중국과 유럽 또는 인도 사이를 이동하는 선박이 우회 할 수 있도록하는 이야기가있었습니다. 싱가포르 이 과정에서 며칠의 시간과 수백만 달러의 연료를 절약 할 수 있습니다. 말레이시아.
얻는 방법
준비
특히 초보 여행자에게는 쉬운 여행이 아닙니다. 여행 의학 전문가에게 예방 접종 및 복용 할 약에 대해 상담하십시오. 참조 i 개발 도상국 여행을위한 팁.
전체 과정을 수강하는 경우 최소한 중국말, 러시아인 그리고 만들기.
이 경로의 일부는 겨울철에 어렵거나 통과 할 수 없으며 때로는 정치적 이유로 여러 국경이 폐쇄 될 수 있습니다. 대부분의 국가에서 여행자는 사전에 취득한 비자가 필요합니다. 일부 소규모 국가에는 대사관이 거의 없기 때문에 미리 계획해야 할 수도 있습니다. 예를 들어 투르 케미 스탄 대사관이 없습니다 오타와, 캐나다인은 다음 주소의 대사관에 신청해야 할 수 있습니다. 워싱턴, 런던, 베이징 또는 모스크바 비자를 얻기 위해. 자세한 내용은 국가 목록을 확인하십시오.
이 경로를 여행하는 대부분의 사람은 적어도 일부 러그를보고 싶을 것입니다. 빡빡한 예산에서도 짠 핸드백이나 지갑 및 카펫 장식 부츠와 같은 더 일반적인 작은 품목 중 일부를 잡고 싶을 수 있습니다. 떠나기 전에 카펫에 관한 책을 한두 권 읽는 것은 좋은 생각입니다. 가장 유용한 작가 중에는 Murray Eiland라는 캘리포니아 의사이자 카펫 수집가가 있습니다.
경로의 일부는 아마도 몇 세기 전보다 덜 안전 할 것입니다. 떠나기 전에 안보 상황에 대해 알아보고 그 안에있는 일부 국가 또는 지역을 완전히 배제해서는 안되는지 신중하게 고려하십시오. 시작점은 보안 섹션입니다.
수면
이 지역의 전통적인 여관은 캐러밴 세라이. 그들은 안뜰 주위에 지어졌으며 말과 낙타를위한 마구간이 있습니다. 그들 중 대부분은 도시에서 발견되었지만 일부는 시골에서도 발견되었으며 일부는 지역 약탈자에 맞서 요새화되었습니다.
아직 캐러밴 세라이가 있습니다. 도로를 여행하는 사람들은 적어도 한 번은 정지해야합니다.
단계
실크로드 : 전체 화면지도.오늘날 많은 여행자들은 기차, 버스 또는 개인 차량으로이 고대 경로의 전부 또는 일부를 따릅니다. 일부 Wikivoyage 여정은 부분적으로 실크로드를 따릅니다.
유럽이나 중국의 어느 곳에서나 실크로드를 따라 여행을 시작할 수 있지만 분명한 출발점은 역사적인 도로의 두 끝인 장안입니다. 시안, 그리고 지금 콘스탄티노플 이스탄불.
양쪽 끝에서 루트의 첫 부분은 기차로 갈 수 있습니다. 중국에는 좋은 철도 시스템이 있습니다. 카슈가르 ~에있다 우루무치 링크가있는 곳 알마티. 에서 러시아, 중앙 아시아의 여러 곳으로 좋은 기차 서비스가 있습니다. Trans-Asia Express는 이스탄불에서 테헤란. 테헤란에서 동쪽으로가는 기차가 있습니다. 마샤드 그리고 거기에서 북쪽으로 투르크 메니스탄, 그리고 남동쪽에서 Zahedan과 Quetta에서 파키스탄. Quetta에서 동쪽으로 가면 파키스탄 철도 시스템은 충분하지만 기차는 자 헤단-Quetta 한 달에 두 번만 이동하며 2014 년 중반 현재 Quetta 주변 지역은 매우 위험한 지역으로 간주됩니다.
중앙 아시아 노선의 중앙 부분 만 탐험하려면 항공 연결이 좋은 해당 지역의 도시로 비행하는 것이 더 쉬울 것입니다. 타슈켄트, 알마티 또는 우루무치. 에서 분기되는 여러 철도 노선을 통해 해당 지역에 들어갈 수도 있습니다. 시베리아 횡단, 주요 노선은 실크로드의 주요 노선 북쪽에 있습니다.
시안에서 둔황 (허시 회랑)까지
중국에서 서부로가는 캐러밴의 주요 경로. 오늘날 우리가 위대한 도시로 알고있는 수도 장안에서 시작하여 1 시안 옥수수 플레이크 산을 따라 Baoji 협곡을지나 서쪽으로 2 Tianshui ...까지 3 란저우 황하 유역에서. Hexi Corridor를 따라 북서쪽으로 Han 왕조 수비대 마을로 4 Wuwei, 5 장예, 6 지우 취안 하나로 표시된 명나라 만리장성의 서쪽 끝 파란색 파선 지도에서.
에 7 둔황, 서부 지역의 중국 문명의 "불타는 등대"인 Mogao의 유명한 동굴이있는 매우 중요한 불교 중심지입니다. 제이드 게이트는 둔황 바로 외곽에 있으며 타림 분지의 반독립 도시에서 중국 왕국과 경계를 이루고 있습니다. 중국에는 관련 경로가있었습니다. 지도의 녹색 링크는 시안 북쪽에서 8 베이징 그리고 동쪽으로 9 쑤저우 이다 10 항저우.
사막 주변 (타림 분지)
을 넘어서 둔황, 주요 도로는 타 클리 마칸 사막.
의 기슭에 북쪽 도로 Tien Shan, 또는 "천국": 둔황, 11 하미, 12 Turfan, 13 Korla, 14 카슈가르.
티베트 산기슭에있는 Southern Road는 옥길 코탄이 옥으로 유명한 이유 : 둔황, 15 Cherchen (또는 카르 칸), 16 호탄, 17 야 칸드, Kashgar. 오늘날 카슈가르는 중국에서 가장 서쪽에있는 도시입니다. 다른 때는 독립 왕국의 수도, 몽골 제국의 일부 또는 다양한 중앙 아시아 제국의 일부였습니다.
위에서 언급 한 길은 사막의 가장자리를 따라 이어집니다. Turfan에서 Tian Shan 산맥을 향한 세 번째 지점을 포함하여 위 지점 중 하나에서 시작할 계획이있는 몇 가지 대체 경로가 있습니다. 18 알마티, 19 타라 즈 (오늘 카자흐스탄). 이 모든 길은 고대 소그 디아나에 모였고 거기서부터 오늘날의 모습을 계속했습니다. 우즈베키스탄, 아프가니스탄, 투르크 메니스탄 이다 이란 ...까지 바그다드 그리고 (대부분 유프라테스를 착취) 지중해로 향했습니다.
중앙 아시아 (Transoxiana)
Kashgar를 지나면 주요 도로는 북서쪽으로 20 Torugart 패스 아니면 그 21 Irkeshtam의 Erkeshtam 페르가나 계곡을 따라 중앙 아시아에서 22 페르가나, 23 코 칸드 이다 24 Xuçand 그리고 계속해서 25 사마르 칸트 이다 26 부하라,이 지점에서 남서쪽으로 투르크 메니스탄, 거리 27 Merv 도달하기 위해이란, 한때 페르시아라고 불렀습니다. 아니면 북쪽으로 흑해를 향해 28 Urgench 그리고 아스트라한.
중동
이란에서 경로는 서쪽으로 29 마샤드 ...을 통하여 30 니샤 푸르, 31 헤카 톰프, 32 Semnan 이다 33 테헤란. 테헤란 너머의 루트는 남쪽 루트 사이에서 분할됩니다. 메소포타미아 그리고를 통해 북부 경로아나톨리아.
남쪽 경로는 다음을 통과합니다. 34 하마 단 (엑 바타 나), 35 바그다드 (셀 루시아 / 크테 시폰), 36 팔미라, 37 다마스쿠스 지중해의 모든 남동쪽은 38 사격 이다 39 이집트의 알렉산드리아.
북부 루트는 다음을 통과합니다. 40 Tabriz, 41 콘스탄티노플 지중해 북동부와 흑해 연안은 다음과 같습니다. 42 안티오크, 43 부르사 (Cius), 44 Trebizond, 45 가지 안 테프 (Doliche). 경로는 유럽 같은 도시에서 46 로마 이다 47 베니스 주로.
대체 경로
이미 설명한 경로에 대한 대체 경로도 가능했습니다. 48 우루무치 Dzungarian 게이트를 통해 알마티 통과 49 아스트라한 러시아까지 코카서스 산맥. 이 경로의 일부는 중국 정부에 의해 유네스코 세계 유산 목록에있는 첫 번째 실크로드 후보로 제안되었습니다.
다음과 같은 대안 경로에 빠진 페르시아 제국의 다른 대도시도있었습니다. 50 헤라트, 51 이스파한, 52 쉬라즈. 이란에서 코카서스로 북쪽을지나 상선을 타고 카스피해를 건넌다. 53 Türkmenbaşy ...에 54 바쿠. 또는 보트로 흑해를 건너는 경우가 많습니다. 55 바투 미, 56 포티 또는 57 Trabzon ...까지 58 오데사, 59 세 바스 토폴, 60 바르나 또는 이스탄불.
전반적으로 "실크로드"는 단일 도로가 아니었고 수십 개의 도시를 연결하는 도로와 캐러밴 경로의 네트워크가되었습니다.
관련 도로
중국과 인도 아대륙을 연결하는 다양한 경로 : 예를 들어 신장 ~로 파키스탄 그리고인도 지금 거기있는 것을 통해 Karakorum 도로 또는 Ladakh를 통해. 수 세기 동안 탁실라 이 노선의 인도 노선의 주요 종착역이었습니다.
에 아프가니스탄 도중에 박트리아 길을 따라 더 서쪽에있는 위치에서, 아마도 지금은 파키스탄 중앙을 통해 카이 버 패스 ~로 발 루치 스탄 그리고 알 신드 볼란 패스를 통해. 남쪽에서 훨씬 더 남쪽에있는 "차와 말의 캐러밴" 청두 통해 윈난 및 일부 티베트 까지 버마 그리고북부 인도.
더 서쪽으로 향의 경로 향, 몰약 및 기타 물품을오만 그리고 그것을 줘 예멘, 통해 육로사우디 아라비아 이다 이스라엘, 지중해 국가로.
해로
실크로드의 길은 해상 교통량이 많았 기 때문에 육로로만 지나지 않았습니다.
중국에서이 노선의 주요 항구는 광저우 이다 천주. Marco Polo는 Quanzhou에서 항해하여 지구상에서 가장 바쁘고 부유 한 항구라고 설명했습니다.
더 서쪽에는 큰 항구가 포함되어 있습니다. 61 랑군 이다 62 치타 공 벵골 만에서 63 고치 이다 64 Calicut 해안에인도 남부, 65 Khambhat 인도 북부에서 66 카라치 에 파키스탄, 67 바스라 에 이라크, 68 무스카트 포도 에 오만 이다 69 아덴 에 예멘. 이집트의 알렉산드리아 그것은 지중해로가는이 길들의 관문이었습니다. 폴로는 이곳을 세계에서 두 번째로 바쁜 항구라고 생각했습니다.
오늘날에도 여전히 사용되는 일부 단어는 유럽에 처음으로 도달 한 일부 개체가 연결된이 경로의 항구에서 나옵니다. "satin"from 자이 톤 (천주 아랍어 이름). 박트리아 낙타 (아랍 낙타가 하나만있는 것과는 달리 두 개의 혹이있는)는 같은 이름의 지역에서 이름을 따 왔습니다.
포도는 지중해 지역에서 중동 무스카트 포도는 고대 그리스에서 최초로 재배되었습니다. 일부 전문가들은 이것이 모든 현대 포도가 파생되는 씨앗이라고 제안하고 일부는 그 이름이 도시에서 유래했다고 생각합니다. 무스카트 포도, 이것에 대한 만장일치의 합의는 없지만. 모스 카토 포도를 발효시켜 정확하게 Moscato.
모든 역사가 알려져 있지는 않으며 역사가들이 그 일부에 동의하지 않지만,이 무역은 꽤 오래되었고 상당히 광범위했다는 것은 분명합니다. 인도양 해안을 따라 무역-현재 신드 지역의 인더스 밸리 문명과 현재 이라크 지역의 고대 메소포타미아 사이-BC 2000 년에 설립되었습니다. 그리스 기록에 따르면 홍해, 동 아프리카 및 현재 인도 서해안 사이의 경로는 기원전 수세기 동안 잘 확립되어 있습니다. 알렉산드리아의 프톨레마이오스는 서기 2 세기에 중국에서 육지와 해로지도를 만들었습니다. 위의지도는 정확히 프톨레마이오스의지도를 기반으로합니다. 중국 상인들은인도네시아 서기 3 세기에, 아마 그 이전에.
명나라의 영락 황제 통치 기간 동안 중국계 무슬림 제독 정허 (청호라고도 함)는 그를 동남아시아, 인도, 중동, 심지어는 모가디슈 동 아프리카에서. 지금은 말라카 술탄국과의 접촉 말레이시아 이 지역으로의 중국 이민의 첫 번째 물결로 이어져 많은 사람들이 말레이시아 현지인과 결혼하여 페라 나칸 공동체를 형성했으며, 그 문화와 요리는 오늘날까지도 살아 남았습니다.
최초의 무슬림 선교사들은 7 세기에 바다를 통해 중국에 도착했으며, 몇몇 중국 도시에는 모스크가 세워졌습니다. 당나라, 즉 907 이전입니다. 약 1000, 천주 아랍인과 페르시아인으로 이루어진 대규모 공동체가 있었고 그랜드 모스크가 1009 년에 처음 세워진 곳은 없었습니다. 황제가 1420 년대에 해상을 통한 모든 국제 무역을 폐쇄 할 때까지 중국과 항구 사이에 정기적 인 무역이있었습니다. 아덴 중국 선박과 다른 선박 모두에서. 문을 닫은 후에도 황제는 최고의 항해사 인 정허 제독이 제다 그의 순례를 위해 Hajj ...에 메카.
일반적으로 아시아 인은 유럽인이 도착하기 수세기 전에 이러한 노선에서 광범위하게 거래되었습니다. 바스코 다 가마 (바스코 다가 마)는 1498 년 케이프 루트를 통해 동 아프리카에 도착했을 때 이미 시장에 자리 잡은 청백 도자기와 같은 중국 제품을 발견했습니다. 이것은 중세 유럽이 세계 무대에 얼마나 미미한지 보여 주었고 아메리카는 아직 상업적 역할이 없었지만 (새로 발견 되었기 때문에) 아시아는 세계 부의 대부분을 생산하고 대부분의 무역을 차지했습니다.
나중에 유럽인들은이 지역에서 엄청난 영향력을 가졌습니다. 중요한 변화는 식민지화였습니다. 러시아 에 중앙 아시아, 대 브리튼 섬 에 인도, 말레이시아, 버마 이다 홍콩, 포르투갈 ...에 고아 이다 마카오, 프랑스 에 인도 차이나, 네덜란드어 인도네시아 하지만 먼저 스페인 사람과 미국인이 필리핀 제도. 무역로에도 큰 변화가있었습니다. 가장 중요한 것 중 일부는 멕시코 스페인어 a 마닐라 그리고 거기에서 동아시아로, 주로 중국에서 대 브리튼 섬 그리고 아편은 주로 벵골 영국에서 중국으로.
안전
역사적으로,이 지역의 많은 사람들은 유목민이었고 일부는 여전히 그렇고 도시에서도 부족의 충성도가 강해질 수 있습니다.
- 환대의 놀라운 전통
- 이웃 부족 에서조차 낯선 사람에 대한 의심. (그러나 외국인은 종종 면제됩니다.)
- 서양과 러시아의 영향에 대한 상당한 적대감
- 그들 중 많은 사람들이 중무장하고 있습니다
중국의 일부를 제외하고 육로를 따라 전체 지역은 무슬림으로, 이는 다음을 의미합니다.
- 무슬림 환대의 전통과 방문객에 대한 훌륭한 대우
- 특히 여성 의류에 관한 특정 보수주의
- 이슬람이 기분을 상하게 할 때를 이해하지 못하는 외국인에 대한 위험
이러한 영역에서 정치는 부족, 민족 및 종교 문제가 전체적인 복잡성을 더해 가면서 매우 복잡해집니다. 더욱이 소련의 붕괴로 일부 지방 정부는 완전히 회복되지 않은 혼란스러운 상태에 놓이게되었습니다. 그만큼 투르크 메니스탄예를 들어, 북한.
2019 년 초부터 여러 지역에서 수년간 활발한 전쟁이있었습니다. 아프가니스탄, 이라크, 시리아 그리고 여러 백인 지역과 함께 체첸 훨씬 더 잘 알려져 있고 예멘 해양 실크로드에서-뿐만 아니라 다른 많은 국가에서 잠재적 인 갈등. 미군의 드론 공격은 예멘과 파키스탄 북서부. 이 지역을 피하거나 보안 및 전쟁 지역을 확인하십시오.
다른 무역로와 마찬가지로 실크로드에는 오랜 전통의 산적이 있습니다. 이는 지난 2 세기 동안 극적으로 축소되었지만 지역이 혼란스러워지면 새로운 발병 위험이있을 수 있습니다. 마약 밀매와 관련된 합병증도 있습니다. 최근 수십 년 동안 아프가니스탄은 아편 (모르핀과 헤로인 생산을위한 원료)의 주요 공급원이되었습니다. 그것의 대부분은 이웃 국가를 통해 북쪽으로 밀수 된 다음 실크로드의 고대 경로를 따라 러시아 그리고 유럽. 불법 복제는 아덴 만 에 홍해 남부 지방 사투리. 해양 실크로드를 타는 경우 조심하십시오.
즉, 약간의 상식과 문제 장소를 회피하려는 의지와 많은 유연성이 있으면 위험이 상당히 완화 될 수 있습니다.
각 국가 및 도시의 처방전을 확인하십시오. 도로는 많은 지역에서 열악하고 일부는 겨울이나 몬순 시즌에 통행 할 수 없습니다. 적절한 예방 조치를 취하지 않으면 여러 산악 및 사막 지역이 매우 위험 할 수 있습니다. 대부분의 현지인은 친절하고 호기심이 많고 도움이되지만 여행자는 현지 관습을 이해해야하며 불쾌하지 않도록주의해야합니다.
