인류의 시작부터 사람들은 새로운 땅을 찾고 탐험해 왔습니다. 그러나 폴리네시아인들이 오세아니아의 열대 섬이나 아문센과 스콧의 항로를 따라 항해하는 것을 상상해 본 적이 있습니까? 남극? 아니면 지중해 주변의 페니키아 상인의 경로입니까?
이 기사는 인류의 탐험가와 그 역사에 대해 배울 수 있는 장소의 불완전한 목록을 제공합니다.
초기 탐험가
인류학자들은 다음과 같이 믿는다. 호모 사피엔스 아프리카의 리프트 밸리에서 개발되어 그곳에서 퍼졌습니다. 성서 문자주의자들은 인류가 노아의 방주에 대한 대홍수에서 살아남은 사람들에게서 나온다고 믿습니다. 아라랏산 현대의 아르메니아에서. 다른 문화에는 인류에 대한 다른 기원 이야기가 있습니다.
호주를 발견하다
인간은 호주에 오랫동안 존재해 왔으며, 호주에 최초로 도착한 인간은 기원전 63,000년에서 48,000년 경에 이루어진 것으로 믿어집니다. 정착 경로에 대한 논란이 계속되고 있는 가운데, 동남아를 거쳐 도착했다는 설이 가장 널리 알려져 있다. 또 다른 이론은 그들이 아프리카에서 직접 바다를 통해 호주에 도착했다는 것입니다. 호주는 현대 시대 이전에 도시 정착촌을 개발하지 않은 유일한 대륙이었지만, 원주민들은 수천 년 동안 그들의 땅과 깊은 유대감과 이해를 발전시켰으며 여전히 세계에서 가장 혹독한 기후 중 하나에 적응했습니다. 오늘날 호주 방문객들은 원주민 문화와 관련된 많은 사이트를 찾을 수 있으며 특히 원주민 예술품 구매는 방문객들 사이에서 인기가 있습니다.
멜라네시아인이라고 하는 언어 및 민족적으로 관련된 그룹은 거의 동시에 호주 북부 지역으로 이주했습니다. 다음과 같은 일부 영역에서는 뉴기니, 솔로몬 제도 과 말루쿠 인도네시아에서는 그들의 후손이 여전히 인구의 대다수입니다. 필리핀과 같은 다른 지역에서는 소수 민족이었으며 후기 이민자들이 해안 지역을 차지하면서 대부분 언덕으로 쫓겨났습니다.
- 또한보십시오: 호주 원주민 문화
미주를 발견하다
유럽인들이 아메리카를 "발견"하기 수천 년 전에 사람들은 이 두 대륙을 발견하고 정착했습니다. 인류학자들은 구석기 시대 수렵채집인들이 북아시아 매머드 대초원에서 북아메리카로 마지막 빙하기에 해수면이 낮아져 형성된 베링기아 육교를 건너 아메리카 대륙의 정착이 시작되었다고 믿고 있습니다. 그만큼 베링 랜드 브리지 국립 보호 구역 에 알래스카 과 베링지아 국립공원 에 극동 러시아 육교의 잔해를 보존하십시오.
널리 받아들여지는 이론에 따르면 육교를 건넌 집단은 약 14,000년 전에 남쪽으로 확장되어 아메리카 전역으로 급속히 퍼졌으며, 이 사람들은 현대 아메리카 원주민의 조상이었습니다. 많은 원주민들은 이 이론을 거부하고 전통적인 기원 이야기를 믿습니다.
- 에 대한 기사를 참조하십시오. 남아메리카의 원주민 문화 과 북미 원주민 문화 자세한 내용은.
태평양 섬 발견
기원전 3000년경, 오스트로네시아 언어를 사용하는 사람들은 장거리 카누 여행의 기술을 습득하여 남쪽으로 필리핀, 말레이시아, 인도네시아, 동쪽으로 미크로네시아 및 멜라네시아 섬으로 퍼졌습니다. 일부는 서쪽으로 이동하여 마다가스카르 섬에 정착했습니다. 아프리카 동부 해안에서.
그룹의 정확한 기원과 초기 이주 경로는 역사가들 사이에서 논란의 여지가 있습니다. 일반적으로 받아들여지는 것은 대만 유전적 증거와 언어학적 증거가 모두 대만 원주민이 오스트로네시아인임을 보여주기 때문입니다. 그러나 그들은 중국 동부에서 대만으로 왔습니까? 양주 문화? 아니면 중국 남부에서 주로 육로 이주를 통해 말라야와 인도네시아에 도달할 수 있습니까?
폴리네시아인들은 개, 돼지, 닭, "카누 식물"(토란, 빵나무, 노니, 대나무, 바나나, 히비스커스, 쌀, 생강 등)을 가지고 동쪽의 폴리네시아를 갈라서 점령했습니다. 그들은 비스마르크 군도에서 시작하여 기원전 1500년경에 피지를 지나 사모아와 통가까지 동쪽으로 이동한 것으로 보입니다. 서기 100년까지 그들은 마르키즈 제도에 있었고 서기 300-800년에는 타히티, 이스터 섬, 그리고 다른 섬들과 멀리 떨어진 북쪽에 있는 하와이에 있었습니다. 남서쪽으로 멀리 떨어진 뉴질랜드는 서기 1250년경에 도달했습니다. 남미산 고구마(이포모에아 바타타스)는 "카누 공장"이었다는 것은 그들이 아메리카 대륙에 도달했을 수 있음을 의미하거나 반대로 아메리카 대륙에서 사람들이 폴리네시아에 도달했을 수 있음을 의미합니다.
- 1 테파파 박물관, 웰링턴, 뉴질랜드. 폴리네시아 탐험에 대한 훌륭한 전시회가 있습니다.
또한보십시오 마오리 문화.
지중해 탐험
기원전 600년경, 태평양의 섬들이 탐험되는 동안, 페니키아인들은 지중해 전역과 대서양으로 가는 항로를 개발했고, 서유럽 해안을 따라 항해하여 영국에 도착했으며, 아마도 아프리카 전역을 항해했을 수도 있습니다.
- 2 카디스, 스페인. 서유럽에서 가장 오래된 도시로 알려진 이곳은 약 3,000년 전에 페니키아 선원들이 건설했습니다. 카디스 박물관에는 페니키아 공예품 컬렉션이 있습니다.
- 3 카르타고 (현대에 가까운 튀니스, 튀니지). 원래 페니키아의 식민지였던 이 도시는 작은 제국의 수도가 되었고 로마 왕국. 로마인들은 그것을 파괴했다가 나중에 재건했습니다. 오늘날의 유적의 대부분은 로마인입니다.
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북대서양 탐험
8세기 후반부터 11세기 후반까지 스칸디나비아 남부의 북유럽인인 바이킹은 북유럽의 고향에서 유럽의 넓은 지역을 습격하여 교역을 했으며 서쪽으로 탐험했습니다. 아이슬란드, 그린란드, 및 Vinland(현재 뉴펀들랜드). 그들이 그린란드 서쪽에 정착을 시도하지 않았다고 오랫동안 믿어왔지만, 랑스 오 메도우 현재 일반적으로 아메리카 대륙의 바이킹 사이트로 식별됩니다.
- 에 대한 기사를 참조하십시오. 바이킹과 고대 노르드 자세한 내용은.
유럽의 동양 탐험
마르코 폴로(Marco Polo)는 베네치아의 여러 지파 중 일부를 따라 동쪽으로 멀리 여행한 여행자였습니다. 실크로드. 그는 1271년에 떠났다가 1295년경에 돌아왔습니다. 그의 여행에 관한 그의 책은 당시 베스트셀러였으며 700년이 지난 지금도 잘 알려져 있습니다. 그는 터키, 중앙 아시아, 티베트, 중국, 동남아시아 및 인도 아대륙을 광범위하게 여행했습니다. 그의 시대와 현대 시대에 모두 그의 기록의 정확성에 대한 의구심이 있었지만 동양의 놀라운 부에 대한 그의 설명은 후기 유럽 정복자와 탐험가에게 동기를 부여하는 요소 중 하나였습니다.
- 에 대한 기사를 참조하십시오. 마르코 폴로의 흔적 자세한 내용은.
- 이븐 바투타. Ibn Battuta는 모로코 여행자였습니다. 하지 순례를 마치고 더 동쪽으로 갔다. 그는 약 반세기 후에 Polo와 같은 영역의 많은 부분을 다루었고 Polo와 마찬가지로 그것에 관한 책을 썼습니다.
인도양 탐험
Zheng He는 중국 초기 명나라 시대의 중국 선원, 탐험가, 외교관 및 함대 제독이었습니다. 그는 이슬람 가정에서 Ma He로 태어났고 나중에 Yongle 황제가 수여한 성(姓)을 따랐습니다. Zheng He는 1405년부터 1433년까지 동남아시아, 인도 아대륙, 서아시아 및 동아프리카로 보물 탐험을 지휘했습니다. 전설에 따르면 그의 더 큰 배는 4개의 데크에 수백 명의 선원을 태우고 다른 어떤 목조 선박보다 길이가 거의 두 배나 길었습니다. 적 기록.
- 에 대한 기사를 참조하십시오. 정허의 항해 자세한 내용은.
발견의 시대
15세기부터 18세기 말까지 유럽인들이 다른 땅을 발견하고 탐험하기 위해 항해를 시작한 시기는 유럽의 식민주의와 중상주의의 시작이자 세계화의 시작이었다. 그것은 일반적으로 발견의 시대 또는 탐험의 시대로 알려져 있습니다. 발견의 시대는 일반적으로 Tasman, Cook, Vancouver 및 Flinders에 의한 18세기 후반 태평양 탐험으로 끝나는 것으로 간주됩니다.
유럽 탐험가들은 무인도를 많이 발견했지만 대부분 수천 년 전에 다른 사람들이 발견하고 정착한 땅을 탐험하고 있었습니다. 널리 사용되는 "발견의 시대"라는 용어는 당시 존재했던 유럽 중심적 세계관을 반영합니다.
- 에 대한 주요 기사를 참조하십시오. 발견의 시대 더 많은 정보와 발견의 시대#탐험가 탐험가 목록.
- 에 대한 기사도 참조하십시오. 콜럼버스의 항해, 마젤란-엘카노 일주, 케이프 루트, 제임스 쿡의 항해 과 조지 밴쿠버의 항해
이후의 해양 탐험가
현대에 이르러 요트를 타고 지구를 일주하는 가장 권위 있는 경주는 오션 레이스, 모든 참가자는 Cape of Good Hope와 Cape Horn을 모두 동쪽 방향으로 항해해야 합니다.
파비안 폰 벨링스하우젠
벨링스하우젠(Bellingshausen)은 러시아 해군 장교이자 지도 제작자이자 발트해 독일 탐사 탐험가로 러시아 최초의 지구 일주(1803-06)에 참여했습니다. 쿡의 항해를 열렬히 숭배한 벨링스하우젠은 배의 장교 중 한 명이었습니다. 나데즈다 ( "희망"), Adam Johann von Krusenstern이 명령했습니다.
벨링스하우젠은 러시아의 두 번째 세계 일주(1819-1821)를 지휘하도록 임명되었는데, 남극을 탐험하고 남극 부근의 땅을 찾기 위한 것이었습니다. 미하일 라자레프는 원정대를 준비했고 벨링스하우젠의 부사령관이자 슬루프의 선장이 되었다. 미르니, Bellingshausen 자신이 슬루프를 지휘하는 동안 보스토크. 이 탐험 동안 벨링스하우젠과 라자레프는 대륙을 발견한 최초의 탐험가가 되었습니다. 남극, 1820년 1월 27일. 그들은 대륙을 두 번 일주했으며 시야에서 서로를 잃지 않았습니다. 따라서 그들은 남부 빙원에서 땅을 찾는 것이 불가능하다는 쿡 선장의 주장을 반박했습니다.
로 돌아가기 크론슈타트, 1821년 8월 4일 상트페테르부르크 접근에 있는 해군 기지에서 벨링스하우젠은 제독으로 임명되었습니다. 그는 1828~1829년의 러-터키 전쟁에 참전하여 1830년 중장으로 승진했습니다. 1831년에는 남극 여행에 관한 책을 출판했으며 1839년에는 크론슈타트의 군 총독이 되었고 1852년 1월 25일 그곳에서 사망했습니다. , 그리고 완전한 군사 명예로 묻혔습니다.
- 4 쿤스트카메라, 세인트 피터스 버그, 러시아. 벨링스하우젠(Bellingshausen)을 포함하여 러시아의 세계 일주 유물 컬렉션을 소장하고 있습니다.
- 5 벨링스하우젠 동상, Sovetskaya ulitsa, Ekaterinskii 공원, 크론슈타트.
- 6 크론슈타트 루터교 묘지. 벨링스하우젠의 무덤에는 1870년에 건립된 제복을 입은 그의 동상이 있는데 이곳의 하이라이트입니다.
존 프랭클린 경
Franklin(1786-1847)은 영국 왕립 해군 장교이자 북극 북미 탐험가였습니다. 그는 1819년과 1845년 사이에 세 번의 탐험을 이끌었고 마지막에 실종되었고, 에레부스 과 공포. 그의 아내와 해군성에서 발견자에게 보상을 주겠다는 제안에 따라 그를 위한 오랜 수색은 북미 해역의 정확한 지도 작성으로 이어졌습니다. 난파선은 2010년대에 발견되었습니다.
- 참조 존 프랭클린의 항해 자세한 내용은.
육로 탐험가
그들의 원래 전세는 강이 만으로 흘러 들어가는 모든 땅을 그들에게 주었습니다.
나중에 서쪽으로 확장되었다.
북미 모피 상인
그만큼 뱃사공 16세기부터 몬트리올에서 일하는 프랑스어를 구사하는 모피 무역상이었습니다. 그들은 서부 캐나다와 미국 서부의 대부분을 탐험한 최초의 유럽인이었습니다. 17세기에는 영어를 구사하는 경쟁자들이 있었는데 주로 스코틀랜드인들이 Hudson's Bay Company(HBC)에서 일했습니다. 또한 대부분 뉴욕에서 일하는 네덜란드인과 이후의 미국 상인도 있었습니다.
대륙 도처에 지명에서 이 탐험의 흔적이 있습니다. 보다 뱃사공 일부 프랑스인들에게. Mackenzie, Fraser 및 Thompson과 같은 여러 캐나다 강은 HBC 탐험가와 다음과 같은 일부 현대 도시의 이름을 따서 명명되었습니다. 에드먼턴 HBC 트레이딩 포스트에서 개발되었습니다.
오늘 허드슨 베이 컴퍼니 캐나다의 주요 백화점 체인이며 미국에 일부 매장이 있습니다. 파카나 밝은 줄무늬 담요와 같이 모피 무역 시절을 떠올리게 하는 품목은 캐나다 기념품으로 외국인 관광객들에게 인기가 있습니다.
루이스와 클라크
루이스와 클라크 원정대는 미주리 강을 따라 미국 서부의 대부분을 탐험한 후 로키 산맥을 가로질러 콜롬비아 강과 궁극적으로 태평양을 여행했습니다. 그들의 여행(1804-1806)은 미국 서부의 원주민 땅에서 미국 탐험과 정착의 개척자 시대의 시작을 표시했지만, 또한 이 지역의 동식물에 대한 심층 연구와 그림으로도 유명합니다. 루이스, 클라크와 그들의 탐험대가 탐험한 곳.
- 드디어 도착한 원정대 7 포트 클랏솝 컬럼비아 강이 태평양에 이르는 곳.
- 보다 루이스와 클라크 트레일 자세한 내용은.
극지 탐험가
로버트 에드윈 피어리
피어리는 19세기 말과 20세기 초에 북극을 여러 차례 탐험한 미국 탐험가이자 미 해군 장교였습니다. 그는 지리적 위치에 도달했다고 주장하는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다. 북극 1909년 그의 탐험과 함께
- 8 피어리-맥밀란 북극 박물관, 브런즈윅, 메인, 미국. 유물에는 피어리의 탐험 장비, 인류학적 개체, 이누이트 예술, 영화, 기록 보관 문서, 출판물 및 자연사 표본이 포함됩니다.
- 9 포트 콩거, 레이디 프랭클린 베이 (남쪽으로 약 100km 경보, 누나부트). 1880년에서 1884년 사이에 미 육군 통신군은 베이스캠프의 부지를 선택하여 지정했습니다. 북극. 통신 장교 대행으로 Adolphus W. Greely 중위가 이끄는 25명의 군인이 USS에 성공적으로 상륙했습니다. 프로테우스 1881년 8월. 북서쪽 해안에 대형 골조 구조물이 건설되었습니다. Fort Conger라는 이름의 이 베이스 캠프는 나중에 Robert Peary가 북극 탐험 중 일부를 차지했습니다. 1991년 Fort Conger의 일부 구조물은 분류된 연방 유산 건물로 지정되었습니다.
로버트 팔콘 스콧
Scott은 1901-1904년과 1910-1913년에 남극 지역으로 두 번의 탐험을 이끈 영국 왕립 해군 장교이자 탐험가였습니다. 첫 번째 탐험에서 그는 위도 82°S까지 행군하여 새로운 남반구 기록을 세우고 남극이 위치한 남극 고원을 발견했습니다. 두 번째 모험에서 스콧은 아문센의 남극 탐험 후 5주도 채 되지 않아 남극에 도달한 5인의 일행을 이끌었습니다. Scott과 나머지 일행은 돌아오는 길에 사망했습니다.
- 10 스콧 극지 연구소 박물관, 케임브리지, 영국. 남극 탐험의 영웅 시대에 관한 전시회에는 스콧의 마지막 편지와 스콧이 남극에서 사용한 접이식 카메라가 포함됩니다.
- 11 국립해양박물관, 그리니치, 런던, 영국. 그의 컬렉션에는 그의 오버슈즈, 썰매 고글, 책가방, 낯선 남극 풍경을 항해하는 데 사용한 오돌라이트를 포함하여 Scott의 마지막이자 비극적인 남극 탐험의 물건이 들어 있습니다.
어니스트 헨리 섀클턴 경
1901-1904년 로버트 스콧의 아일랜드 부사령관은 계속해서 3명의 영국 탐험대를 이끌고 남극 대륙을 탐험했습니다.님롯 탐험 1907-1909, Imperial Trans-Antarctic Expedition 1914-1917, Shackleton-Rowett Expedition 1921). 비록 이 원정이 그들의 목표를 실제로 달성하지는 못했지만, 그들은 또한 그의 지휘하에 한 사람을 잃지도 않았습니다. 1921년 그는 그의 배가 사우스 조지아에 정박해 있던 동안 심장마비로 사망했습니다. 아내의 부탁으로 그곳에 묻혔다.
로알 아문센
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아문센은 노르웨이의 극지방 탐험가였습니다. 그는 1903년부터 1906년까지 해상으로 북서항로를 횡단하는 첫 번째 원정대를 이끌었다. 남극 1911년. 아문센은 1926년 비행선으로 북극에 도달한 것으로 입증된 최초의 탐험을 이끌었고, 1928년 비행선 이탈리아의 구조 임무에 참여하는 동안 실종되었습니다.
Amundsen과 그의 동시대 사람들은 종종 "영웅적인 남극 탐험의 시대"의 주요 사례로 불립니다.
- 기사 보기 로알 아문센의 항해 자세한 내용은.
산악 탐험가
등산 잘 여행한 경로에서 주로 레크리에이션이지만 일부 등산가는 아무도 전에 가본 적이 없는 곳으로 이동하며 탐험가로 간주될 수 있습니다.
그만큼 탐험가 그랜드 슬램 누군가가 양 극으로의 원정을 마치고 칠봉을 성공적으로 확장했을 때 완성되었다고 합니다.
- 또한보십시오: 세븐 서밋
에드먼드 힐러리와 텐징 노르게이
에드먼드 힐러리(Edmund Hillary)와 텐징 노르게이(Tenzing Norgay)는 각각 뉴질랜드인과 네팔인 셰르파 등반가였으며 정상에 오른 최초의 인간이 되었습니다. 에베레스트 산, 세계에서 가장 높은 지점, 히말라야 국경 네팔 과 중국, 1953년. 오늘날, 에베레스트 베이스캠프 트레킹 네팔 방문객들에게 꽤 인기가 있습니다. 그것은 산의 멋진 전망을 제공하며 일부 사람들에게는 너무 힘들지만 합리적으로 안전합니다.
실제로 에베레스트를 등반하는 것은 훨씬 더 어렵고 위험하며, 훌륭한 가이드와 장비를 갖춘 전문 산악인 외에는 고려하지 말아야 합니다. 지형, 날씨 및 고산병 오히려 자주 등반가를 죽이십시오. 등산객은 네팔이나 중국 쪽에서 에베레스트 산을 오를 수 있지만 그렇게 하려면 허가가 필요합니다. 로 산의 중국 얼굴 (등반가들이 더 어렵게 생각하는 북쪽으로) 실제로 티베트, 그것을 오르려면 티베트 입국 허가증을 준비해야 합니다. 노르게이와 힐러리 승천 네팔인의 얼굴 (남쪽이 더 쉬움), 대다수의 산악인과 마찬가지로 더 안전한 것으로 간주되지만 중국 쪽에서 볼 수 있는 독특한 전망도 있습니다.
안전 유지
언급된 모든 탐험가들은 용감한 사람들이었고 그들이 수행한 여행은 당시에 상당히 위험했습니다. 한 역사가는 16세기 기술로 마젤란의 세계 일주를 하는 것이 20세기 기술로 달에 가는 것보다 더 위험하다고 주장했습니다.
이들 중 일부는 오늘날 훨씬 더 안전합니다. 마젤란이 전사한 전장 이제 주요 공항과 여러 고급 호텔에서 몇 킬로미터 이내에 있으며 사람들은 일상적으로 루이스와 클라크 트레일 자동차로, 유람선 현재는 캐나다와 알래스카 해안을 따라 쿡과 밴쿠버의 많은 노선을 따라 달리고 있습니다.
다른 것들은 극도로 위험한 상태로 남아 있습니다. 일부는 적절한 훈련과 장비 없이 시도하면 거의 자살할 수 있으며, 그것으로도 위험합니다. 예를 들면 200구 정도의 시신이 있는 에베레스트 등반, 남극 대륙 여행, 현대식 보트로도 마젤란 해협 통과 등이 있습니다.