실크로드 - Silk Road

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그만큼 실크로드 (丝绸之路 시추지루), 라고도 함 실크 루트, 단일 도로가 아니라 역사적 무역 경로의 네트워크입니다. 아시아 ...에서 중국 ...에 유럽. 한 시는 그것을 부른다. "사마르칸트로 가는 황금길".

2014년 유네스코는 "실크로드: 장안-톈산 회랑의 노선망" 그들의 세계유산목록. 이것은 5000km(약 3300마일)에 걸쳐 뻗어 있습니다. 장안 (현재 시안이라고 함) 중국 중부에서 중국과 국경을 따라 톈산 산맥까지 중앙 아시아. 서쪽 끝은 한때 알려진 지역입니다. 제티수, 이제 카자흐스탄 과 키르기스스탄; 주요 도시는 알마티 과 비슈케크. 이것은 실크로드 경로에 대한 여러 응용 프로그램 중 첫 번째에 불과했습니다. 몇 개 더 계획하고 있지만 각 국가는 1년에 한 명의 후보자만 지명할 수 있으므로 전체 목록을 검토하는 데 시간이 걸릴 것입니다.

유서 깊은 육로를 따라 있는 많은 유적지가 이미 유네스코 목록에 등재되어 있습니다. 양쪽 끝에서, 시안 과 이스탄불 둘 다 나열됩니다. 사이 사마르칸트, 부하라, 머브, 타브리즈, 다마스쿠스 그리고 다른 사람들은 목록에 있습니다. 에 있는 여러 훌륭한 포트 해상 루트 도 나열되어 있습니다.

이해하다

캐러밴은 2000년 이상 실크로드를 여행해 왔습니다. 중국 비단이 닿았다 로마 기원전 100년 이전.

경로의 일부에 대한 무역은 훨씬 더 오래되었습니다. 기원전 2000년 이전에 인더스 계곡 문명과 고대 메소포타미아 사이에 무역이 있었습니다. 모헨조다로 에 신드 과 니느웨 에 이라크), 옥 호탄 지금 무엇에 신장 기원전 1500년경에 중국 중부에 도달했고 페르시아 왕도는 지중해 항구를 연결했습니다. 사데 ~로 페르시아 만 기원전 5세기 항구. 그 무렵에는 전 지역에 걸쳐 광범위한 무역이 이루어졌습니다. 페르시아 제국, 지금의 중심에 있었던 이란 그리고 그 당시에는 코카서스 산맥, 중앙 아시아 그리고 지금 무엇 터키.

기원전 300년경, 알렉산더 대왕 에서 정복 그리스 ...에 이집트, 그가 설립한 곳 알렉산드리아, 나중에 큰 무역 도시가 되었고, 해상 실크로드 에 간다 지중해. 그런 다음 그는 동쪽으로 방향을 틀고 정복했습니다. 페르시아 제국, 그 다음 많은 부분이 포함되었습니다. 중앙 아시아, 그리고 그 후 그는 많은 것을 가져갔다. 파키스탄 그리고 북부의 일부 인도. 그의 제국은 그가 죽은 후 무너졌지만 무역은 계속되었습니다. 그는 지금의 도시인 쿠잔드 에 타지키스탄 그리고 가져갔다 사마르칸트; 두 도시는 후에 실크로드 무역의 중심지가 되었습니다.

기원전 2세기, 중국 사절이 서쪽으로 출발하다

기원전 2세기에 한 왕조의 무제(武帝)는 흉노(대초원의 유목민들의 호전적인 연합, 아마도 나중에 유럽의 일부를 정복한 훈족과 관련이 있을 것)를 물리치고 처음으로 중앙 아시아의 일부에 대한 중국의 통제를 확립했습니다. 시각. 흉노의 평정은 상인들이 길을 안전하게 횡단하는 데 필요한 안정성을 제공하여 최초의 실크로드가 수립되었습니다. 이 시기에 양국의 사절이 알렉산더의 후계자 그리고 중국 법원은 카슈가르; 이것이 두 사람 사이의 첫 번째 접촉인 것 같다. 중국 과 유럽인.

이후 한나라의 멸망과 함께 중국이 전쟁과 무정부 상태에 빠지면서 쇠퇴하였지만, 7세기 당 태종 황제가 동투르크와 서투르크를 무찌르고 이전에 한 왕조가 통치했던 중앙 아시아의 많은 부분에 대한 중국의 통제를 재건했습니다. 그러나 당나라가 멸망하면서 길은 점차 줄어들었고 명나라가 고립주의 정책을 채택하기로 결정한 15세기에 결국 폐쇄되었습니다.

알렉산더 시대부터 러시아가 19세기 중앙아시아로 확장할 때까지 실크로드의 중심에는 대개 강력한 제국이 있었습니다. 이 지역은 세 번이나 외부인에 의해 정복되었습니다. 알렉산더, 7세기 아랍인, 13세기 몽골인. 다른 때는 페르시아 제국의 다양한 화신이나 중앙 아시아에 기반을 둔 다른 제국에 의해 통치되었으며 때로는 이러한 제국이 다양한 인접 지역을 포함했습니다. 누가 책임자이든 무역은 계속되었다.

경로 마르코 폴로, 서기 1271년에서 1295년 사이

징기스칸은 유라시아 전역을 강간하고 약탈한 파괴적인 약탈자로 널리 알려져 있지만, 몽골제국 무역에 유익한 영향을 미쳤습니다. 그들은 몇 개의 큰 도시를 남겼지만 중국과 중앙 아시아에 영구적인 흔적을 남겼습니다. 대칸의 손자인 쿠빌라이 칸 시대에 제국은 현대 헝가리와 터키에서 중국과 한국에 이르는 실크로드의 거의 전체를 덮었습니다. 제국 내에서는 관세가 인하되고 도로가 개선되었으며 도적들이 무자비하게 제거되었으며 무역과 통신이 장려되었습니다. 유럽인을 포함한 마르코 폴로, 몽골 수도 방문 카라코룸 그리고 중국. 유럽과 중국 간의 여행은 그 후 수세기 동안보다 더 빠르고 안전했습니다. 이 무역은 흑사병(지금은 실크로드 무역로에 부분적으로 퍼진 것으로 생각됨)과 제국의 느린 쇠퇴 기간 동안 점차 감소했지만 징기스칸의 후손이 통치하는 후계 국가는 그 이후에 도로를 어느 정도 열어 두었습니다.

한 몽골 자손은 14세기에 중앙 아시아의 대부분을 통치한 Tamerlane이었습니다. 그의 궁전 사마르칸트, Registan은 이제 세계유산 실크로드의 가장 유명한 명소 중 하나입니다. 징기스칸 대제국 재건을 꿈꾸던 정복자였다. Tamerlane 침략 인도, 시리아, 아나톨리아 그리고 코카서스 산맥 다음과 같이 다양한 도시를 차지했습니다. 델리, 다마스쿠스 과 모스크바; 그는 중국을 공격하는 도중에 죽었다. 그의 후손들이 창조한 무굴 제국 현재 인도와 파키스탄에 있습니다.

비단보다 훨씬 더 많은 것이 이 경로를 통해 거래되었습니다. 무역은 비교적 값비싼 상품으로 제한되어 있었습니다. 쌀이나 목재와 같은 것을 장거리로 운반하는 것은 중세의 운송 수단으로는 경제적이지 않았습니다. 그러나 그 상품은 상당히 다양했습니다. 도자기, 유리 세공품, 비단 이외의 직물, 기타 고급 공예품, 보석 및 모피가 거래되었습니다. 고급 식품, 특히 향신료도 마찬가지였습니다. 커피, 원래 에티오피아, 그리고 차, 원래부터 중국, 이 경로를 통해 처음으로 전 세계에 도달했습니다. 중세 런던이나 파리에서 후추는 무게가 금보다 더 비쌌습니다.

카펫 역사적으로 주요 무역 품목이었고 오늘날에도 이 경로를 따라 많은 국가에서 고급 카펫을 생산합니다. 이것들은 주요 수출품이며 기념품으로 집으로 가져오기에 좋은 것입니다. 만약 너라면 싸게 사는 물건 적당히 잘, 그들은 다른 곳보다 여기에서 상당히 저렴합니다. 각 지역과 때로는 각 마을에서 자체 디자인을 생산하는 경이적인 범위가 있습니다. 가장 촘촘하게 짜여진 러그는 미국의 위대한 직조 중심지에서 생산됩니다. 이란 과 터키, 그러나 다음과 같은 영역 코카서스 산맥, 투르크메니스탄, 아프가니스탄, 발루치스탄 과 신장 러그로도 유명합니다. 거의 모든 곳에서 일부 카펫 생산이 있습니다. 중국 동쪽에서 루마니아 과 북아프리카 양탄자 제조는 두 나라 모두에서 중요한 산업입니다. 인도 과 파키스탄.

아이디어도 이 길을 갔습니다. 양자 모두 이슬람교 과 불교 이 경로를 통해 중국에 도달했으며 일부 실크로드 지역에는 해당 종교의 중요한 유물이 있습니다. 중요한 불교 유적지에는 거대한 동상이 있습니다. 바미얀, 아프가니스탄(지금은 파괴됨), 고대 도시 탁실라 파키스탄에서 발견된 방대한 사본 길기트 파키스탄 북부의 동굴과 둔황 신장에서. 당나라 때 승려 현장(玄奘)이 당시 중국의 수도 장안(長安)에서 육로로 순례를 떠났다. 시안) ~까지 불교 유적지 오늘 무엇에 인도 과 네팔, 유명한 불교 대학을 포함하여 날란다. Xuanzang은 이후 18년 동안의 순례 기간 동안 수집한 불교 경전을 가지고 중국으로 돌아가서 그 경전을 번역하는 데 여생을 바쳤습니다. 서사시 중국 소설 서쪽으로 여행 는 Xuanzang과 세 명의 신화적 동료가 주인공으로 등장하는 Xuanzang의 여정에 대한 유명한 허구적 설명입니다. 모스크 및 기타 이슬람 건축물은 전역에서 볼 수 있습니다. 중앙 아시아, 많은 남아시아, 중국 서부 지방. 중국 동부에도 몇 군데 있는데, 특히 실크로드 항구에 있는 고풍스러운 모스크가 가장 눈에 띕니다. 광저우 과 취안저우.

다른 종교도 이런 식으로 퍼졌습니다. 네스토리안 기독교(페르시아를 중심으로)가 선교사들을 파송했다. 대한민국, 그리고 시안 7세기에 그곳에 도착한 것을 기념하는 비석이 있습니다. 있었다 조로아스터교 1000년까지 천주와 그 주변 진장 세계에서 마지막으로 남아 있는 마니교 사원이 있습니다. 최초의 가톨릭 선교사들은 14세기에 바다를 통해 중국에 도착하여 취안저우에 상륙했습니다. 커뮤니티 유대인 도 정착할 것이다 카이펑 10세기까지.

동양의 다양한 아이디어, 특히 화약, 유리창, 석탄을 연료로 사용하는 것과 같은 중국 발명품도 실크로드를 통해 이슬람 국가와 유럽에 전해졌습니다. 체스 페르시아에서 서쪽에 도달했습니다("체크메이트"는 샤 매트, 페르시아어 "왕이 죽다"), 인도에서 발명되었을 가능성이 있습니다. 이 게임은 또한 중국, 한국 및 일본의 고유한 국가 변형으로 발전할 동아시아로 가져올 것입니다.

마르코 폴로 이 경로를 따라 육로를 통해 중국에 도달했습니다. 호탄 해상 실크로드의 배를 타고 고향으로 향하는 여정을 시작합니다. 취안저우 이란으로.

항해 시대의 혼란

실크로드의 서쪽 끝에는 도시국가들이 있었다. 이탈리아, 부와 지식의 축적으로 이어진 곳 이탈리아 르네상스. 15세기 후반 Vasco da Gama는 케이프 루트 유럽과 아시아를 잇는 육로를 대체하게 된 아프리카 주변.

나중 마젤란 남아메리카 남쪽으로 항해하는 대체 항로를 찾았습니다. 여러 유럽 열강이 옛 해상 실크로드를 따라 식민지를 건설했고, 많은 곳에서 영국인, 아프리카에서 포르투갈, 고아 과 마카오, 그리고 현재의 네덜란드어 인도네시아, 환상적인 가치를 포함하여 향신료 섬. 스페인은 주로 갤리온 선에서 식민지 사이의 광범위한 무역과 함께 중요한 대체 경로를 설정했습니다. 아카풀코 ...에 마닐라, 그리고 아시아로. 여전히 나중에 수에즈와 파나마 운하는 새로운 경로를 열었습니다. 1869년 개통된 수에즈 운하를 사용하는 증기선은 곧 중국에서 유럽까지 운행하던 거대한 항해용 찻잎 깎기를 대체했습니다. 희망봉, 그리고 더 현대적인 보트는 오늘날에도 여전히 그 경로를 사용하며, 마찬가지로 1914년에 파나마 운하가 개통되면서 배는 길고 위험한 여행 없이 북미의 두 해안 사이를 이동할 수 있었습니다. 케이프 혼. 옛 해상 실크로드 지역 주강 삼각주 여전히 대부분 해상에서 광범위한 무역을 하고 있습니다.

21세기에는 중국 그리고 이웃 국가들은 육상 기반 시설, 특히 철도에 투자하고 있으며 유럽과 아시아 사이의 육로 운송에 르네상스를 일으킬 가능성이 있습니다. 몇몇 유럽 도시는 이제 중국에서 매일 또는 매주 화물 열차를 봅니다. 에 태국, 크라 지협(Isthmus of Kra)을 가로질러 선적 운하를 건설하는 것에 대한 이야기가 있었습니다. 태국 남부 중국의 자금 지원을 받아 중국과 유럽 또는 인도를 오가는 선박이 싱가포르를 우회하여 며칠의 시간과 수백만 달러 상당의 연료를 절약할 수 있습니다. 말레이시아 국경.

준비하다

신장의 불교 프레스코화

이것은 초보자 여행자에게 쉬운 길이나 길이 아닙니다. 예방 접종 및 가지고 갈 약에 대해 여행 의학 전문가에게 문의하십시오. 또한보십시오 개발 도상국 여행을 위한 팁.

전체 경로를 수행하는 경우 최소한 숙어집을 가져 오십시오. 중국말, 러시아인 과 페르시아 인.

이 경로의 일부는 겨울에 어렵거나 통행이 불가능할 수 있으며 정치적인 이유로 다양한 국경이 폐쇄될 수 있습니다. 이 노선에 있는 대부분의 국가에서 대부분의 여권을 소지한 여행자는 다음이 필요합니다. 비자 미리 얻은. 일부 소규모 국가에는 대사관이 거의 ​​없기 때문에 사전 계획이 필요할 수 있습니다. 예를 들어 투르크미스탄에는 오타와에 대사관이 없기 때문에 캐나다인은 비자를 받기 위해 워싱턴, 런던, 베이징 또는 모스크바에 있는 대사관과 거래해야 할 수도 있습니다. 자세한 내용은 국가 목록을 확인하십시오.

이 경로를 여행하는 거의 모든 사람은 적어도 많은 것을 보고 싶어할 것입니다. 카펫, 아마도 그들 중 일부를 구입합니다. 예산이 부족하더라도 짠 안장 가방이나 지갑, 카펫으로 장식된 부츠와 같은 일반적인 작은 품목을 선택하고 싶을 수도 있습니다. 출발하기 전에 카펫 위에서 한두 권의 책을 읽는 것은 좋은 생각입니다. 가장 유용한 작가 중에는 Murray Eiland라는 캘리포니아 의사이자 카펫 수집가가 있습니다.

경로의 일부는 몇 세기 전보다 지금은 확실히 덜 안전합니다. 나가기 전에 보안 상황을 읽고 일부 국가 또는 국가 내의 지역을 완전히 우회해서는 안되는지 신중하게 고려하십시오. 출발점은 우리의 #안전 유지 아래 섹션.

들어와

21세기 실크루트

2013년 중국은 해외 시장과의 연결을 통해 경제 협력을 강화하기 위해 역사적인 실크로드 경로를 개선하는 "일대일로"라는 계획을 발표했습니다. 제안된 경로는 남아시아, 중동, 중앙 아시아 및 유럽으로 뻗어 있으며, 비록 현재 초점이 사람이 아닌 물건을 이동하는 데 있지만 향후 몇 년 동안 지역 간 교통 인프라를 확실히 개선할 것이라고 합니다. 이 프로젝트의 일환으로 중국 화물 열차는 중국과 유럽 도시 사이를 정기적으로 운행하지만, 하나의 물리적 열차가 전체 경로를 운행하는 것이 아니라 게이지 지점의 중단 지점에서 한 열차에서 다른 열차로 컨테이너를 적재하여 운영합니다.

오늘날 많은 여행자들은 이 고대 경로의 전체 또는 일부를 다음과 같이 따릅니다. 기차, 버스 그리고 개인 차량. 일부 Wikivoyage 일정은 부분적으로 실크로드를 따릅니다.

실크로드 여행은 유럽이나 중국 어느 곳에서나 시작할 수 있지만 분명한 도약 지점은 역사적인 길의 두 끝인 장안(Chang'an)입니다. 시안, 그리고 지금 콘스탄티노플 이스탄불.

양쪽 끝에서 경로의 첫 번째 부분은 기차로 할 수 있습니다. 중국에는 좋은 철도 시스템이 있습니다. 카슈가르 그리고 우루무치 연결이 있는 곳 알마티. 러시아에서 중앙 아시아의 여러 곳으로 가는 좋은 철도 서비스가 있습니다. Trans-Asia Express는 이스탄불 ...에 테헤란. 테헤란에서 동쪽으로 가는 기차가 있습니다. 마샤드 그리고 거기에서 북쪽으로 투르크메니스탄, 그리고 또한 남동쪽으로 자헤단 그리고 퀘타 파키스탄에서. 퀘타에서 동쪽으로 가는 파키스탄의 철도 시스템은 꽤 좋은데 자헤단-퀘타 열차는 한 달에 두 번만 운행되며 2014년 중반 현재 퀘타 주변 지역은 상당히 위험한 것으로 간주됩니다.

도로의 중앙 부분만 탐색하려면 중앙 아시아, 항공 연결이 좋은 그 지역의 도시로 비행하는 것이 가장 쉬울 것입니다. 타슈켄트, 알마티 또는 우루무치. 하나는 또한 여러 철도 노선에서 지역으로 갈 수 있습니다. 시베리아횡단철도, 주요 노선은 주요 실크로드 노선의 북쪽에 있지만.

육로 노선

여러 개의 연결된 경로가 있었습니다. 지도는 시안에서 다마스쿠스까지의 주요 경로를 노란색으로 표시하고 일부 확장은 녹색으로 표시합니다.

노란색의 주요 경로, 시안에서 다마스쿠스까지. 녹색 지점입니다.

시안 - 둔황(하서 회랑)

주요 카라반 루트 중국 서쪽으로

  • 수도에서 시작된 장안, 오늘날 우리가 시안의 위대한 도시로 알고 있는 것
  • 협곡을 지나 서쪽으로 향했다. 바오지, 콘플레이크 산을 따라 천수이 ...에 란저우 황하 강변에서.
  • 하서 회랑을 따라 북서쪽으로 한 왕조 수비대 마을까지 우웨이, 장예, 주취안
  • ...에 가위관, 명나라의 서쪽 종점 만리장성, 지도에 파란색 점선으로 표시됨
  • ...에 구아저우, 세계유산에 등재된 쑤오양시 유적을 포함하여 고대 유적이 점재하는 지역
  • ...에 둔황, 중국 서부 지역 문명의 '타오르는 등대'. 둔황(Dunhuang) 바로 바깥에 있는 옥문(Jade Gate)은 중국 영역을 반독립 도시 국가인 타림 분지(Tarim Basin)와 구분했습니다.

중국 내에는 관련 노선이 있었습니다. 지도의 녹색 링크는 시안 북쪽에서 베이징 그리고 동쪽으로 쑤저우 과 항저우.

사막 주변(타림 분지)

우주에서 본 신장

을 넘어서 둔황 주요 루트는 Taklimakan 사막을 둘러보기 위해 나뉩니다.

(호탄이 옥으로 유명해서 옥길이라고도 함)

위의 경로는 사막의 가장자리를 따라 실행됩니다. 위의 경로 중 하나에서 시작하여 사막 중앙을 가로질러(예: Cherchen에서 Korla까지) 다른 경로에서 마무리하는 여러 대체 경로가 있습니다.

경로는 에서 재결합합니다. 카슈가르. 오늘날 카슈가르는 중국에서 가장 서쪽에 있는 도시입니다. 다른 때에는 독립 왕국의 수도, 몽골 제국의 일부 또는 여러 왕국의 일부였습니다. 중앙아시아 제국.

중앙 아시아(트랜스옥시아나)

천문대, 사마르칸트

Kashgar를 지나면 주요 경로는 다음과 같습니다.

중동

이란에서 서쪽으로 가는 길 마샤드

테헤란 너머에는 메소포타미아를 통과하는 남쪽 경로와 아나톨리아를 통과하는 북쪽 경로가 구분됩니다.

대안

다음과 같은 대체 경로도 있었습니다.

이 중 일부는 중국 정부가 실크로드에 처음으로 진입하기 위해 제안한 경로입니다. 유네스코 세계 유산 목록.

전반적으로 "실크로드"는 단일 도로가 아니라 수십 개의 도시를 연결하는 도로와 캐러밴 트레일의 웹에 가깝습니다.

관련 노선

레 궁전, 라다크

중국과 중국을 연결하는 다양한 관련 경로 인도 아대륙:

더 서쪽으로 향로는 유향, 몰약 및 기타 물품을 가져 왔습니다. 오만 과 예멘, 지금 무엇을 통해 육로 사우디 아라비아 과 이스라엘, 지중해 국가로. 보다 미츠페 라몬#트레일 그 경로의 한 부분을 위해.

해상 실크로드

결코 모든 무역이 육로로 이루어진 캐러밴 트레일을 통해 이루어지지는 않았습니다. 바다를 통한 교통량도 많았다.

서기 150년경 프톨레마이오스에게 알려진 경로

모든 역사가 알려진 것은 아니며 역사가들은 부분적으로 동의하지 않지만 이 거래가 꽤 오래되었고 매우 광범위하다는 것은 분명합니다. 인도양 연안을 통한 무역 페르시아 만 — 사이 인더스 계곡 문명 과 고대 메소포타미아 — 기원전 2000년 이전에 설립되었습니다. 그리스 기록에 따르면 홍해, 동 아프리카 그리고 지금의 서해안은 무엇입니까? 인도 기원전 몇 세기에 걸쳐 잘 알려져 있습니다. 중국 기록에는 무역상들이 다음을 통해 인도로 항해하는 것으로 나와 있습니다. 인도네시아 무역은 수세기 전에 시작된 것으로 보입니다. 알렉센드리아의 프톨로메이는 기원 2세기에 중국으로 향하는 육로와 해로에 대한 지도를 만들었습니다.

중국의 주요 항구는 광저우 과 취안저우. 마르코 폴로 취안저우에서 배를 타고 집으로 돌아가 이곳을 지구상에서 가장 분주하고 엄청나게 부유한 항구로 묘사했습니다.

더 서쪽에는 다음이 포함됩니다. 말라카 말라카 해협에서, 랑군 과 치타공 벵골 만에서, 코친 과 캘리컷 남인도 해안에서, 캄베이 인도에서 더 북쪽으로, 카라치 파키스탄에서, 바스라 에 이라크, 무스카트 포도 에 오만, 그리고 아덴 에 예멘. 알렉산드리아 이 경로는 지중해로 가는 관문이었습니다. Polo는 이곳을 세계에서 두 번째로 분주한 항구로 여겼습니다.

현대 영어의 일부 단어는 특정 품목이 유럽에 처음 도착한 이 경로의 항구에서 유래했습니다. "satin"은 Zaiton(Quanzhou의 아랍어 이름)에서, "macassar" 미용유는 마카사르 에 술라웨시 섬, 그리고 Calicut의 "calico". 박트리아 낙타(혹이 하나인 아라비아 낙타와 달리 혹이 두 개인 낙타)는 내륙 실크로드 지역의 이름을 따서 명명되었습니다. 박테리아. 유사하게, 스페인어, 포르투갈어, 이탈리아어, 프랑스어, 네덜란드어, 독일어 및 러시아어로 된 육두구의 표준 이름은 원래 유일한 출처였음에도 불구하고 "무스카트에서 온 견과류"입니다. 향신료 섬 지금의 인도네시아에서.

포도는 중동이나 흑해에서 지중해 지역으로 유입되었으며, 무스카트 포도는 고대 그리스. 일부 전문가들은 이것이 모든 현대 포도의 기원이 되는 원래 종자라고 제안하고, 일부 전문가들은 그들이 무스카트 시의 이름을 따서 명명되었다고 생각하지만 어느 쪽 주장도 만장일치로 동의하지 않습니다. 무스카트 포도를 발효시켜 모스카텔(Moscatel) 또는 모스카토(Moscato)라고 하는 스위트 와인을 생산합니다.

Zheng He의 함대, 1410년경

명나라 영락제 시대 중국 이슬람교도 제독 정허 (Cheng Ho라고도 함)은 항해를 통해 동남아시아, 인도, 중동 및 모가디슈 동아프리카에서. 그의 접촉 말라카 오늘날의 술탄국 말레이시아 이 지역으로 중국인 이민의 첫 번째 물결이 일어났고, 많은 사람들이 현지 말레이인들과 결혼하여 독특한 문화와 요리가 오늘날까지 지속되는 페라나칸 공동체를 일으켰습니다. 황제가 1420년대에 모든 해상 무역을 중단할 때까지 중국과 멀리 서쪽으로 항구 사이에는 정기적인 무역이 있었습니다. 아덴 중국 선박과 다른 선박 모두에서. 폐쇄 후에도 황제는 Zheng He가 항해하는 것을 허용했습니다. 제다 그의 하지 메카 순례.

첫번째 이슬람교도 선교사들은 7세기에 바다를 통해 중국에 도착했고 여러 중국 도시에는 이슬람 사원이 세워졌습니다. 당나라, 즉 907년 이전. 서기 1000년경에 천주에는 상당한 규모의 공동체가 있었습니다. 아랍과 페르시아 주민들과 그곳의 대 모스크(첫 번째가 아님)는 1009년에 지어졌습니다.

1980년대에 Tim Severin이라는 영국인은 9세기 아랍 도우의 복제품을 가지고 있었습니다. 오만 그리고 오만 선원들과 함께 광저우. 배는 이제 오만에 돌아왔다. 전시 중. Severin의 Wikipedia 항목 또는 그의 책을 참조하십시오. 신밧드 항해 자세한 내용은.

일반적으로 아시아인은 유럽인이 나타나기 수세기 전에 이 경로를 통해 광범위한 무역을 하고 있었습니다. Vasco da Gama(바다를 통해 인도에 도달한 최초의 유럽인이 되는 길)에 도달했을 때 동 아프리카 통해 케이프 루트 1498년에 그는 청화 도자기와 같은 중국 무역 상품이 이미 시장에 잘 정착되어 있음을 발견했습니다. 이것은 당시에 의미가 있었습니다. 중세 유럽은 세계 무대에서 중요하지 않았고 아메리카 대륙은 아직 "발견되지" 않은 반면 아시아는 세계 부의 대부분을 생산하고 무역의 대부분을 차지했습니다.

후에 유럽인들은 이 지역에 막대한 영향을 미쳤습니다. 한 가지 중요한 변화는 식민화였습니다. 러시아 중앙 아시아, 영국 인도, 말라야, 북부 보르네오, 버마 과 홍콩, 포르투갈에서 고아, 마카오 과 동 티모르, 프랑스 퐁디셰리 과 인도차이나, 네덜란드어 인도네시아, 그리고 처음에는 스페인 사람이 나중에 미국에서 필리핀 제도. 무역로에도 큰 변화가 있었다. 가장 중요한 것 중 일부는 스페인에서 엄청난 양의 은을 수입하는 것이었습니다. 멕시코 스페인어로 마닐라 그리고 거기에 동아시아, 그리고 주로 중국에서 영국으로, 주로 영국에서 아편으로 차는 깎기를 포함하는 광범위한 삼각 무역 벵골 중국으로.

자다

캐러밴세라이

이 지역의 전통 여관은 캐러밴세라이. 그들은 벽으로 둘러싸인 안뜰 주위에 지어졌으며 말과 낙타를 위한 마구간이 있습니다. 대부분은 도시에 있었지만 일부 시골 사람들도 있었습니다. 그들 중 일부는 지역 도적들로부터 잘 방어되었습니다.

일부 캐러밴세라이는 여전히 존재합니다. 이 길을 여행하는 사람은 적어도 한 번은 그 길을 찾아서 머물려고 노력해야 합니다.

안전 유지

역사적으로 이 지역의 많은 사람들은 유목 생활을 했으며 일부는 여전히 유목민이며 도시에서도 부족의 충성심이 강할 수 있습니다. 이는 최소한 다음을 의미합니다.

투르크멘 사람 그녀의 유르트 밖에 있는 유목민 여성, 카펫과 함께
  • 엄청난 환대의 전통
  • 이웃 부족으로부터조차 외부인의 의심.
(외국인은 예외인 경우가 있습니다.)
  • 서방과 러시아의 영향에 대한 상당한 적대감
  • 그들 중 많은 사람들이 중무장

중국의 일부 지역을 제외한 육로를 따라 전 지역이 이슬람교도 이것은 적어도 다음을 의미합니다.

  • 무슬림 환대의 전통과 방문객에 대한 훌륭한 대우
  • 특히 여성복과 같은 문제에서 일부 보수주의
  • 이슬람을 이해하지 못하는 외국인이 모욕감을 줄 위험

이 영역에서 정치는 매우 복잡해지며 부족, 민족 및 종교 문제가 모두 복잡성을 가중시킵니다. 더욱이, 소련의 붕괴로 일부 지역 정부는 완전히 회복되지 않은 혼란 상태에 빠졌습니다. 투르크메니스탄예를 들어, 북한.

2019년 초 현재, 경로를 따라 다양한 지역에서 몇 년 동안 활발한 전쟁이 있었습니다. 아프가니스탄, 이라크, 시리아, 몇몇의 코카서스 사람 지역 체첸 가장 잘 알려져 있으며, 예멘 해상 실크로드와 다른 여러 곳의 잠재적 충돌. 예멘에서 미군의 드론 공격이 빈번하다. 파키스탄 북서부. 이 지역을 피하거나 전쟁 지역 안전 당신이 가야한다면.

다른 무역로와 마찬가지로 실크로드에도 오랜 전통이 있습니다. 이는 지난 2세기 동안 크게 감소했지만 지역이 혼란스러워지면 새로운 발병 위험이 있을 수 있습니다. 마약 거래와 관련된 합병증도 있습니다. 지난 수십 년 동안, 아프가니스탄 아편(모르핀 및 헤로인 제조의 원료)의 주요 공급원이 되었습니다. 그것의 대부분은 이웃 국가를 통해 북쪽으로 밀수되고, 그 다음 오래된 실크로드 경로를 따라 러시아 과 유럽. 해적 행위는 아덴 만과 홍해 남부에서 발생합니다. 해상 실크로드를 이용하시는 분들은 이 점에 유의하시기 바랍니다.

그렇긴 해도 약간의 상식과 선의, 문제가 있는 곳을 우회하려는 의지, 여행자 측의 많은 유연성으로 인해 위험은 일반적으로 상당히 보통입니다.

자세한 내용은 개별 국가 및 도시 목록을 참조하십시오. 많은 지역에서 도로가 열악하고 일부는 겨울이나 몬순 시즌에 통행이 불가능합니다. 다양한 산과 사막 지역은 적절한 주의를 기울이지 않으면 매우 위험할 수 있습니다. 또한 대부분의 현지인들은 친절하고 호기심이 많으며 도움이 되지만 여행자는 현지 관습에 대한 약간의 이해가 필요하며 기분을 상하게 하지 않도록 주의해야 합니다.

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이번 일정은 실크로드 있다 안내서 상태. 전체 경로를 다루는 훌륭하고 자세한 정보가 있습니다. 기여하고 우리가 그것을 만들 수 있도록 도와주세요 별 !