- 원양 정기선 지역 여행 주제.
널리 보급되기 전에 비행기 여행, 대양 횡단은 필요에 따라 공해를 가로지르는 배에 의존했습니다. 최초의 건널목은 범선에 의해 이루어졌지만, 증기선 19세기 중반에 일반화되었습니다. 20세기 초까지, 원양 정기선 다양한 라이벌 라인이 속도와 럭셔리 모두에서 공격적으로 경쟁했습니다.
같지 않은 유람선 (오락을 위한 수상 호텔로 건설됨), 원양 정기선은 실용적인 운송 수단으로 건설되었으며 보다 긴 경로를 위해 속도를 위해 건설되었습니다. 페리. 따라서 그들은 일반적으로 비슷한 크기의 유람선보다 더 많은 승객 수용력을 가지고 있었고 아주 소수의 예외를 제외하고는 화물 및/또는 우편물도 운송했습니다.
이해하다
역사
에서 마젤렌의 초기 일주 1800년대 중반까지 전 세계(1519-1521)의 항해는 바람에 의해 동력을 얻었고 느리고 힘들고 때로는 위험한 여행 수단이었습니다. 대서양 횡단에는 일반적으로 두 달이 걸렸습니다. 도착 시간은 예측할 수 없었고 바람과 파도에 좌우되었습니다. 증기선의 1837년 진입 SS 그레이트 웨스턴 대서양 횡단 서비스에서는 이것을 15일로 줄였습니다. 쿠나르 라인 RMS 브리타니아 부터 정기 여객 및 화물 서비스 제공 리버풀 ...에 보스턴 1840년; 1847년에는 프로펠러가 장착된 철제 선박이 외륜차를 대체하여 선박의 효율성을 향상시켰습니다. 화이트스타라인즈 RMS 오세아닉 (1870)은 일류 캐빈에 큰 현창, 전기 및 흐르는 물을 제공했습니다. 1880년부터 바다에서 자라는 여객선은 점점 더 많은 이민자의 요구를 충족시키기 위해 크기가 커졌습니다. 1872년 쥘 베른(Jules Verne)은 여행을 예언했습니다. 80일 만에 세계 일주 으로 증기 그 시대의 상선 승객들이 접근할 수 있도록 하고 육로 부분은 대부분 철도로 완성됩니다. 라이벌 미국 언론인 한 쌍은 1889년에 각각 80일 이내에 세계 순회를 마쳤습니다. Marconi의 무선 전신기는 세기가 바뀌면서 선상에서 나타나기 시작했습니다.
20세기 초, 라이벌 라인은 럭셔리와 여행 속도 모두에서 공격적으로 경쟁했습니다. 그만큼 블루리밴드서쪽으로 북대서양 횡단에서 가장 빠른 평균 속도를 낼 수 있는 정기 운항 여객선에 수여되는 영예가 뜨거운 논쟁거리였습니다. "Royal Mail Ship"이라는 명칭은 해운 회사에서 높이 평가되었습니다. 에 대한 계약의 경우 우편 배달료는 좋았지만 늦게 도착하면 분당 벌금이 부과되었고, 우편 배송은 시간을 엄수한 것으로 간주되어 빡빡한 일정에 따라 필요에 따라 운영되었습니다.
몇몇 유명 사건에서 여객선은 바다에서 치명적인 불행을 겪었습니다. 그만큼 RMS 타이타닉 1912년 빙산과 충돌하여 1514명의 영혼을 잃은 침몰 아일랜드의 RMS 황후 1914년 다른 선박인 민간 여객선과 충돌하여 1012명의 영혼을 잃은 침몰 RMS 루시타니아 1915년 제1차 세계대전 중 적의 U보트 공격으로 어뢰에 의해 침몰하고 1,198명이 사망했으며, 제1차 세계 대전. 많은 라이너가 제1차 세계대전 동안 군복무로 전환되었으며, (항공기는 아직 초기 단계에 있음) 전쟁 노력에 필수적이었습니다. 1917년까지 분쟁은 무제한 잠수함 전투 수준으로 떨어졌고 민간 선박과 군용 선박 모두에 상당한 손실이 발생했습니다.
대공황은 여행을 할 수 있는 사람이 거의 없었고 여전히 호화롭게 여행할 수 있는 사람이 적었기 때문에 여객 노선에 힘든 해였습니다. 제2차 세계대전 이후에는 가격 하락으로 인해 더욱 하락했습니다. 비행기 여행 기술 발전과 함께 중산층 대부분이 대서양 횡단 제트기 비행을 할 수 있게 되었습니다. 원양 정기선은 여전히 존재하고 여전히 바다를 항해하지만 죽어가는 품종입니다.
프랑스 정부가 원양 정기선을 건설하기 위한 마지막 진지한 시도는 레 트렌트 글로리우스 프랑스 경제가 성장한 제2차 세계 대전 이후 첫 30년 동안 노동 조합은 강력했고 "국가적 명성" 프로젝트에 투자하기 위한 정치적 합의가 존재했습니다. 프랑스 핵 프로그램과 같은 프로젝트, 고속 철도, 콩코드(영국과 함께) 및 SS 프랑스 여객선(1962년 첫 항해)은 이 시대로 거슬러 올라갑니다. 그 시점까지 진수된 가장 긴 여객선인 그녀는 1974년까지 원래 이름과 소유권으로만 운영되었으며 소유자와 이름이 여러 번 변경된 후 2000년대 초반에 폐기되었습니다.
블루리밴드
Ocean Liners가 가격, 속도 및 고급스러움이라는 세 가지 측면에서 경쟁함에 따라 해운 회사는 이 세 가지 측면 중 일부 또는 전체를 광고하는 데 비용을 아끼지 않았으며 아마도 "Blue Riband"가 속도를 광고하는 가장 권위 있는 방법이었을 것입니다. Blue Riband는 가장 빠른 대서양 횡단에 대해 수여되었지만 일부 해운 회사는 다른 경로(기록 보유) 또는 반대 방향(바람과 파도가 선박에 도움이 되는 방향)을 몰래 광고했기 때문에 정확한 정의에 대해 때때로 논쟁의 대상이 되었습니다. ). Blue Riband는 보너스로 공식적으로 철회된 적이 없지만 일반적으로 일반 대서양 횡단 여객 서비스의 선박에만 적용되는 것으로 이해됩니다. 의심의 여지 없이 Blue Riband를 보유하고 있는 마지막 배는 미국이었고 그녀는 종종 현재 보유자로 간주됩니다. 정기적인 대서양 횡단 서비스를 수행하려는 모든 의도.
그만큼 쿠나르드 이 노선은 마지막 대서양 횡단 정기선을 운항했습니다. 그만큼 엘리자베스 여왕 2 1969년부터 2008년까지 대서양 횡단 여객선과 유람선으로 운영되었습니다. 그녀의 후계자 퀸 메리 2 승객과 화물을 모두 운송하는 소수의 "복합기"가 일부 외딴 섬 지점에 계속 서비스를 제공하지만 태평양 횡단 정기선이 남아 있지 않아 더 이상 바다로 세계 일주를 할 수 없습니다. 정기선. (세계일주 가능합니다. 유람선그러나 이것은 속도가 아닌 관광 및 엔터테인먼트를 위해 지어진 수상 호텔이기 때문에 느립니다.)
활동 중인 선박
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유람선으로 운항하는 여객선
- MS 마르코 폴로 영국에 기반을 둔 Cruise & Maritime Voyages의 전세에 따라 유람선으로 운영됩니다.
수상 호텔
일부 전직 원양 정기선은 현재 고정된 위치에서 호텔이나 박물관 선박으로 사용 중입니다.
- RMS 퀸 메리, 롱비치, 캘리포니아, 미국. 원래 예정된 대서양 횡단 서비스에 있는 한 쌍의 Cunard 라이너 중 하나(원래 엘리자베스 여왕), 원래 Queen Mary는 1967년에 퇴역하여 레스토랑과 호텔이 있는 박물관 선박으로 영구적으로 정박했습니다. 엘리자베스 여왕 2, Cunard에서 1969년부터 2008년까지 대서양 횡단 정기선과 유람선으로 운영했습니다. 2018년 10월 현재 두바이에서 수상 호텔로 운영되고 있습니다.
- SS 로테르담, 로테르담, 네덜란드. 다섯 번째 SS 로테르담은 1959년부터 2000년까지 원양 정기선과 유람선으로 사용되었습니다. 네덜란드의 마지막 "국가의 배"인 Grande Dame은 2010년부터 그 이름을 딴 도시에서 호텔선으로 운영되었습니다.
박물관 선박
- 히카와마루 (氷川丸?), 나카구 야마시타 공원 요코하마, 일본. 사이의 경로를 겹친 세 라이너의 일치하는 그룹 중 하나 요코하마, 밴쿠버 과 시애틀 1930년부터 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha("NYK 라인")용. 현재는 박물관 선박으로 영구 정박되어 있으며, 자매선은 모두 침몰했습니다. 제2차 세계 대전.
- SS 미국, 1952년에 United States Lines를 위해 제작된 호화 여객선으로 1969년까지 대서양 횡단 여객 서비스로 운영되었습니다. 필라델피아, 이 선박은 한때 대서양 횡단에서 가장 빠른 라이너였으며 향후 박물관 선박으로 사용하기 위해 보존되고 있습니다.
왕실 우편함
- 또한보십시오: 우정사업#우편이력
영국항공은 국적기로서 영국, 현재 민영화된 영국 왕립 메일 회사의 사실상 기록적인 운송업체이며 소수의 선박은 역사적인 이유로 인해 일부 형태의 왕립 메일 지정을 유지하고 있습니다.
RMS 세인트 헬레나 영국의 해외 영토에 봉사했다. 세인트 헬레나 2018년 1월 24일까지 비행기가 해당 지역에 안정적으로 접근할 수 없었기 때문입니다. 섬에 활주로가 건설된 후에도 윈드시어(wind Shear)로 인해 정기 항공 운항이 어려웠습니다.
철수하면 Royal Mail Ship 또는 Royal Mail Vessel의 상태를 유지하는 세 척의 선박이 남습니다.
- RMS 퀸 메리 2 Cunard 라인의 선은 Royal Mail Ships로서 전임자들의 역사적 서비스를 인정하는 지위를 유지합니다.
- RMS 세군, 복원된 1887년 시대 증기-동력 여객선 그라벤허스트, Ontario는 역사적으로 그 역할을 맡은 캐나다 우체국에서 Royal Mail Ship으로 인정합니다.
- RMV 실로니안 III 봉사하다 실리 섬, 그렇지 않으면 액세스가 다소 제한됩니다. 그녀는 현대 시대에 제목과 활성 우편 계약을 모두 보유한 유일한 왕실 우편 선박으로 보입니다.
해변의 박물관 및 기념관
1912년에서 1915년 사이에 3,700명 이상이 바다에서 사망했습니다. RMS 타이타닉 (빙산과 충돌), 아일랜드의 여제 (다른 배와 충돌) 및 RMS Lusitania (독일 U 보트에 어뢰 피격) 대전).
- 킨세일 박물관, 시장 광장, 킨세일, 아일랜드, ☏ 353 21 4777930. Kinsale 전투와 1915년 5월 7일 Cunard의 RMS Lusitania가 Kinsale의 Old Head에서 침몰하여 1,959명의 승객 중 1,198명이 사망한 U보트 공격을 다룬 지역 군사 박물관입니다. 루시타니아가 돌아왔다. 리버풀 ...에서 뉴욕시; 그녀의 손실은 미국이 제1차 세계 대전에 참전하기로 한 결정의 한 요인이었습니다.
- 루시타니아 박물관 및 시그널 타워, 올드 헤드, 주식회사 코르크, 아일랜드, ☏ 353 21 419 1285. 매일 오전 10시-오후 5시. Cunard의 RMS를 기리기 위해 복원된 200년 된 신호탑에 위치한 지역 기념관 루시타니아, 1915년 독일 유보트에 의해 박물관이 있는 올드 헤드에서 12마일 떨어진 곳에 가라앉았습니다. 또한 아름답고 매우 감동적인 기념 정원이 있습니다. 루시타니아 박물관 정원에서.
- 루시타니아 기념관 그리고 묘지 코브 (근처에 코르크, 아일랜드): Kinsale의 Old Head(그의 등대는 난파선에서 11마일 떨어져 있음)에 기념관이 있고 Kinsale의 St. Multose 교회에는 묘지가 있습니다.
- 머지사이드 해양 박물관, 알버트 독, 리버풀 L3 4AQ, 영국 (해안가에서), ☏ 44 151 478-4499. 매일 오전 10시-오후 5시. 타이타닉호, 루시타니아호, 잊혀진 황후에게 헌정된 영구 갤러리가 있는 박물관입니다. 비어 있는.
- 시테 드 라 메르, Gare Maritime Transatlantique, 50100 셰르부르, 프랑스. 1933년 아르데코 양식의 대서양 횡단 터미널 건물에 있는 해양 박물관입니다. 박물관은 프랑스에서 신대륙으로 바다를 건너온 이민자들의 삶과 역사를 설명합니다. 2012년 전시회는 RMS 타이타닉호 100주년을 회상했습니다.
- 아일랜드의 황후 박물관 (사이트 히스토리크 해양), 1000, rue du Phare, 리무스키, 캐나다 퀘벡, ☏ 1 418-724-6214, 팩스: 1 418-721-0815. "Site historique 해상 de la Pointe-au-Père" 내의 한 박물관은 1914년 5월 29일 캐나다 태평양 기선 Empress of Ireland와 노르웨이 석탄 증기선 Storstad 사이의 안개 충돌에 대해 "잊혀진 황후" 1,477명의 승객과 크루. 박물관, 등대 및 RMCS Onondaga(1967-2000) 잠수함을 둘러보려면 1인당 C$9(박물관) 또는 C$14.75/인..
- 대서양 해양 박물관, 1675 로어 워터 스트리트, 핼리팩스, 노바스코샤, 캐나다, ☏ 1 902-424-7490. 오전 9시 30분-오후 5시. RMS 타이타닉 유물과 핼리팩스 항구의 군수선 폭발에 대한 역사를 광범위하게 영구 전시하는 해양 박물관입니다. C$8.75/인.
- 그만큼 타이타닉 시티 투어 조선소의 선박, 승무원 및 승객에 대한 다양한 박물관 및 기념관이 포함됩니다. 벨파스트 그리고 선박의 기본 출발 지점 사우샘프턴 의 묘지로 핼리팩스 그곳은 수백 명의 타이타닉 항해자들의 마지막 안식처가 되었습니다. 실종자 1,517명(승객 2,228명 중) 중 다수가 바다에 묻혔다. 마지막 생존자는 2009년 사우샘프턴에 있는 타이타닉호의 원래 출발 지점인 부두 44에서 바다에 묻혔습니다.
- 타이타닉 익스피리언스 코브, 20 여닫이 광장, 코브, 주식회사 코르크, 아일랜드, ☏ 353 21 481 4412. 오전 9시-오후 6시. 1912년 마지막 123명의 승객이 타이타닉에 탑승했던 원래의 화이트 스타 라인 매표소에 위치한 이 영화는 그 승객들의 이야기를 들려줍니다. 성인 €10.