80일 만에 세계 일주 (프랑스 국민: 르 투르 뒤 몽드 앙 콰트르 빙트 주르)은 쥘 베른의 소설로, 동시대인 1872년 12월에 일어난 것으로 묘사된다. 대영 제국 "해는 지지 않는다"는 절정에 이르렀다. 이 이야기는 런던의 필리어스 포그와 그의 프랑스 요원 Jean Passepartout가 20,000파운드의 내기를 걸기 위해 80일 만에 세계 일주를 하는 것을 설명합니다. 여정은 약간의 어려움과 편차가 있지만 오늘 다시 만들 수 있습니다.
이해하다
| “ | 무슈는 집을 떠날 것입니까? 예, 필리어스 포그가 돌아왔다. 우리는 세계 일주를 하고 있습니다. | ” |
Verne의 많은 작품과 달리, 80일 만에 세계 일주 공상 과학 작품이 아닙니다. 광범위한 배포 증기 육지와 바다의 힘은 1800년대 중후반에 전례 없는 규모로 여행 시간을 단축시켰습니다. 일주일이 걸리던 역마차가 도시간 여행을 기차로 당일 완료하는 경우가 많았습니다. 최초의 대륙횡단철도의 기념식 마지막 스파이크와 같은 진보 미국 (1869년 5월 10일), 건설 수에즈 운하 에 이집트 (1869) 및 연결 인도 사람 아대륙을 가로지르는 철도(1870)는 적어도 부유한 소수의 사람들에게는 일반 운송인 승객이 이전에 구입했던 세계 일주 여행을 쉽게 구매할 수 있는 시대를 열었습니다. 다년간의 모험 강건하고 개척적인 소수에 의해 범선에 도전했습니다. 이야기에서 설명한 것처럼 여행은 그 시대의 신기술로 기술적으로 가능했습니다.
어떤 의미에서 이야기는 또한 광대함의 쇼케이스이기도 했다. 대영 제국 그 당시 포그가 방문한 대부분의 장소는 영국 식민지였기 때문입니다. 그러한 장소에는 다음이 포함됩니다. 이집트, 예멘, 인도, 싱가포르, 홍콩 과 아일랜드, 와 상하이 또한 당시 영국 조계지가 있었습니다.
소설의 전체 텍스트는 Wikisource의 원래 프랑스어 그리고 영어 번역. 책은 다음에서 무료로 제공됩니다. 프로젝트 구텐베르크 무료 동반자와 함께 오디오 북. 영화 각색 중 일부는 Fogg와 Passepartout이 열기구를 타고 여행의 다리를 여행하도록 설정했습니다. 그것들은 1872년에 존재했고 Jules Verne은 다른 책들에서 풍선 타기를 묘사했지만, 원작 소설은 Fogg가 풍선을 여행에 쓸모없는 것으로 일축하게 했습니다.
소설이 처음 출간된 이후로 사람들은 주인공들의 모험 여행을 재현하기 위해 노력해 왔습니다. 엘리자베스 제인 코크란(조셉 퓰리처 타블로이드의 "넬리 블라이") 뉴욕 월드) 1889 완료 육로 세계 일주 72일 동안의 여행; 엘리자베스 비슬랜드( 세계적인 잡지)는 76½일 동안 반대 방향으로 동시 라이벌 여행을 완료했습니다. Michael Palin은 1988년 BBC TV 시리즈를 위한 여정을 완료했으며, 동봉된 책. 수많은 사람들이 그들의 발자취를 따랐습니다. 출발지와 방문한 도시의 정확한 목록은 여행자마다 다릅니다.
해양 횡단 및 대륙 횡단 육로 여행은 비행기 여행, 여행 육로 세계 일주 가능합니다. 국가를 방문하는 대신 비행기를 타면 놓칠 수 있는 많은 것을 볼 수 있습니다.
준비하다
1870년대의 원래 항해 계획을 현대 시대로 거슬러 올라가는 여행자들은 많은 것이 변했다는 것을 알게 될 것입니다. 디젤 및 전기 철도가 시속 20마일의 증기 기관차를 대체함에 따라 육로 여행 시간이 절반 이상 단축되었으며, 원양을 항해하는 여객선의 수는 다음과 같이 크게 감소했습니다. 비행기 여행 대서양 횡단 및 태평양 횡단 승객 수의 많은 부분을 차지했습니다. 하나의 Cunard 여객선이 여전히 바다를 운항하는 동안 대부분의 여객선 여행은 유람선 효율적인 운송 시스템의 중추라기 보다는 엔터테인먼트로 설계되었습니다. 출발은 덜 빈번하며, 전 세계 육로 여행은 어떤 요일에 어떤 바다를 횡단할 수 있는지를 수용하도록 구성되어야 할 수도 있습니다. 대부분은 계절에 따라 또는 드물게 실행됩니다. 일부 횡단보도에서는 화물선 여행 여객선이 없는 경우 옵션이 될 수 있지만 이러한 선박의 공간 수가 제한되어 있습니다. 개인 원양 항해 선박(예: 요트)도 옵션이 될 수 있습니다.
유람선에서 제공하는 "월드 크루즈"(보통 1년에 한 번 투어)는 관광용으로 설계되었기 때문에 80일 안에 완료될 수 없습니다. 그것은 절망적으로 간접적인 경로를 취하고, 모든 항구에 전화하고, 여행자가 각 도시를 여행할 수 있도록 하루나 이틀 동안 정차합니다. 확실히 역사적인 것을 대체 할 수는 없습니다. 원양 정기선, 속도를 위해 제작되었습니다. 승객이 집으로 돌아올 때쯤이면 120일 정도가 지나고 겉보기에 강력해 보이는 이 선박의 속도에 대한 베팅이나 내기는 한 달 이상 전에 손실되었을 것입니다. Phileas Fogg는 감명을 받지 않을 것입니다.
여권 및 비자 특히 육로 여행은 단순히 비행하는 대신 여러 국가의 긴 목록을 입력해야 하기 때문에 제한 사항을 무시해서는 안 됩니다. "호주(또는 캐나다 또는 어느 영역이든) 시민은 영국인"이라고 주장하는 여권의 시대 브리타니아 제국 오래 전에 사라졌다; 모든 국가는 전 세계 여행자에게 자체 임의 제한을 적용합니다. 몇 점 아래 영국인 묘사된 시대의 통제는 더 이상 제국이나 영연방의 일부가 아닙니다. 그만큼 수에즈 운하 이제 에 의해 제어됩니다. 이집트, 많은 지역의 정치적 상황 중동 중앙 아시아는 많은 것을 남겼고, 홍콩 지금은 의 통제하에 있습니다 중국. 또한 사증 절차는 입국항에 따라 다르며 육로 또는 선박 입국은 항공 입국보다 까다로운 경향이 있습니다.
세계 일주를 80일 일정에 맞추는 것은 사소하지만 세계 일주 비행, 이 시간 프레임에 전체 육로 여행을 맞추는 것은 어려운 일입니다. 항공은 여행 시간을 크게 단축시켰지만, 한때 바다로 가장 빠른 대양 횡단 시간을 놓고 경쟁했던 위대한 여객선의 전통도 거의 끝냈습니다. 여전히 정기적인 대서양 횡단 서비스(비용이 발생함)가 있지만 태평양 횡단 서비스는 사실상 존재하지 않으며 아마도 가장 많은 사전 계획이 필요할 것입니다.
먼저 해상 횡단을 선택하십시오. 그러면 부두에 도달하는 데 필요한 육로 부분의 일정이 제자리에 있어야 합니다. 일정과 예산이 정해지면 개별 국가 비자를 찾기 시작합니다.
원래 일정
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Phileas Fogg와 Passepartout은 런던.
런던 – 파리 – 토리노 – 브린디시 철도와 보트로
포그 여행 1 런던, 에 2 파리, 3 토리노 과 4 브린디시 3일 이내에. 이 소설은 Fogg의 일기에서 간결한 인용문을 통해 간접적으로 그리고 세부 사항 없이 이 다리를 설명합니다. 베른은 유럽이 횡단하기 가장 쉬운 대륙임을 암시했을 것입니다.
이것은 여전히 가능합니다. 현대 시대에는 런던의 세인트 판크라스에서 유로스타를 타고 파리로 간 다음 기차를 타고 뮌헨 과 볼로냐 남동부의 브린디시까지 이탈리아, 총 29시간.
1802년에 채널 터널에 대한 다양한 제안이 있었지만 아무도 건설을 시도하지 않았습니다. 1881-82 시도는 첫 번째 마일 후에 포기되었습니다. 따라서 Fogg는 배를 타고 영국 해협을 건넜을 것이 거의 확실합니다. 따라서 이 경로를 복제하는 보다 확실한 방법은 런던에서 기차를 타는 것입니다. 도버, 영어 채널을 건너 칼레 페리를 타고 칼레에서 파리로 가는 기차를 타세요. 파리에서 밀라노 방면 TGV를 타고 토리노에서 내리세요. 프레치아로사에 탑승할 수 있습니다. 고속 열차 토리노에서 브린디시로 이동합니다.
브린디시 – 수에즈 – 아덴 – 봄베이 증기선으로
포그가 걸립니다 몽골리아에 도착하는 5 수에즈 4일 만에 멈춘다 6 아덴 석탄을 차지하다, 도달하다 7 봄베이 13일 후. 수에즈에서 런던에서 은행 강도를 쫓기 위해 파견된 스코틀랜드 야드 형사 픽스(Fix)는 포그가 묘사에 적합하다고 보고 나머지 여정에서 그들을 따라갑니다.
이것은 서면으로 복제하기 어려울 수 있습니다. 소말리아 해적 행위는 2000년부터 2017년까지 아덴만으로 들어오는 해상 교통을 방해했습니다. 화물선이나 유람선 항해가 가능할 수 있습니다. 그렇지 않으면 이 다리를 가능한 한 가깝게 복제하려는 경우 어렵고 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들고 관료적이며 위험합니다. 또한 진행 중인 예멘 내전으로 인해 아덴에 정차하는 것은 매우 위험하므로 권장하지 않습니다(2018년 12월 기준). 유람선 노선은 더 이상 유럽에서 알렉산드리아, 따라서 다음 중 하나를 통해 이동해야 합니다. 몰타 ...에 튀니지 또는 통해 그리스 또는 키프로스 ...에 이스라엘 (이스라엘을 얻는 것은 나쁜 생각이지만 여권에 도장 찍기, 둘 이상이 아닌 한) 육로로 이집트로 여행하십시오. 적어도 홍해 해안을 따라 육로로 계속 에리트레아 홍해를 건너는 페리를 탈 수 있는 곳 제다—이 경로의 경우 사우디 당국에 비자를 발급하도록 설득해야 합니다. 또 다른 대안은 다음으로 여행하는 것입니다. 지부티 그리고 건너 예멘, 세계에서 가장 위험한 국가 중 하나입니다. 어느 쪽이든, 당신은 육로를 계속할 것입니다 아랍 에미리트 도우(전통 배)로 인도로 여행할 수 있는 곳.
이것의 수정된 버전은 대부분 여행을 할 것입니다.나라. 브린디시는 다른 항구로 가는 페리 연결이 잘 되어 있습니다. 그리스, 기차나 버스로 갈 수 있는 곳 이스탄불. 실제로 브린디시 부분을 건너뛰고 뮌헨, 부다페스트, 부쿠레슈티를 거쳐 파리에서 직접 이스탄불로 갈 수 있습니다. 오리엔트 익스프레스. 일단 이스탄불, 몇 가지 옵션이 있습니다. 육로로 델리로 이동. 분명히 15일 안에 이 작업을 완료할 수 있습니다. 에서 델리, 그런 다음 기차를 타고 뭄바이.
봄베이 ...을 통하여 알라하바드 ...에 캘커타 철도로
- 또한보십시오: 인도의 철도 여행
소설에서 Phileas Fogg는 인도 횡단 철도가 Kholby와 Kholby 사이에 완공되기까지 50마일이나 부족하다는 것을 알게 됩니다. 8 알라하바드, 따라서 정글을 통해 코끼리를 타야 합니다. 그와 Passpartout은 또한 Aouda라는 젊은 Parsi 여성을 구출합니다. 종사 (남편의 장작더미 위에서 자살) 그녀를 데리고 여행을 떠난다. 그럼에도 불구하고 포그는 알라하바드행 기차를 타기 위해 제시간에 알라하바드에 도착할 수 있었습니다. 9 캘커타.
뭄바이에서 콜카타까지의 2000km는 이제 기차로 27-38시간, 자동차로 33시간입니다. 오늘날의 여행자들은 코끼리를 사거나 탈 필요가 없습니다.
캘커타 ...을 통하여 싱가포르 ...에 홍콩 증기선으로
포그는 잡기 위해 제시간에 캘커타에 도착합니다. 랑군 홍콩행. 그만큼 랑군 에서 멈춘다 10 싱가포르 Fogg가 Aouda와 함께 마차를 타고 싱가포르를 가로지르는 동안 석탄을 타고 다음으로 이동합니다. 11 홍콩.
중국이 인도와 국경을 접하고 있기 때문에 싱가포르를 경유하는 것은 최단 경로가 아닙니다. 이 경계는 논쟁의 여지가 있으며 경계 지역은 매우 산이 많으며 도로 기반 시설이 상당히 제한되어 있습니다. 중국과 인도의 국경은 관광객이 아닌 무역상에게만 열려 있습니다. 따라서 경로는 제3국을 경유하여 긴 우회를 하거나 항공 또는 해상으로 이동해야 합니다. 화물선은 Fogg가 취하는 경로를 자주 이용하지만 홍콩으로 가는 직항편은 약 4시간이 걸리기 때문에 여객선은 없을 가능성이 높습니다.
육로 여행은 인도에서 동쪽으로 이동하는 것이 문제입니다. 인도 최동단의 일부 지역은 특별 허가 귀하의 비자 상단에 미얀마가 규제합니다. 육지 경계 모든 방향에서 상당히 엄격하게. 북쪽으로 가면 거의 문제가 없을 것입니다. 네팔, 로 건너지만 티베트 약간의 관료주의가 필요합니다.
한 가지 대안은 싱가포르로 비행기를 타고 그곳에서 육로로 동남아시아를 거쳐 홍콩으로 여행하는 것입니다. 싱가포르에서 기차로 갈 수 있습니다 쿠알라 룸푸르 그리고 더 나아가 버터워스 과 방콕. 거기에서 여정의 옵션을 고려하십시오. 방콕에서 호치민시 육로 과 호치민시에서 상하이 육로. 이 대안을 위해 일주일 정도의 예산을 책정하십시오. 또는 Star Cruises는 일반적으로 약 10일이 소요되는 싱가포르에서 홍콩까지 장거리 크루즈를 운영합니다.
또 다른 가능성은 인도에서 중국으로 비행기를 타고 홍콩이나 상하이까지 기차로 계속 가는 것입니다. 아마도 가장 흥미로운 경로는 델리에서 라사 에 주어진 경로로 계속 육로에서 티벳으로, 하지만 그 위험 고산병 라사는 해발 3,650m(12,000피트)이고 중국 정부는 티베트 여행 허가에 대한 복잡하고 다양한 규정을 가지고 있기 때문입니다. 두 가지 문제를 모두 피하는 더 짧고 쉬운 경로는 콜카타-쿤밍 (제2차 세계 대전 중 "고비 너머로"라고 함. 버마 로드)에 설명된 경로로 계속 진행합니다. 홍콩에서 곤명 육로.
홍콩 – 상하이 – 요코하마 증기선으로
소설에서 포그는 카르나틱 그러나 배는 일찍 출발했고 Passepartout은 Fix에 의해 Fogg에게 변경 사항을 알리지 못했습니다. 포그는 요코하마로 향하는 다른 증기선을 찾지 못했지만 탱카데레 그를 데려가기 위해 12 상하이, 그가 그 때 탑승할 수 있었던 곳 일반 보조금, 원래 요코하마에서 탔어야 했던 증기선.
현대 유람선 홍콩의 분주한 항구를 다음을 포함한 많은 목적지로 연결합니다. 도쿄 과 오키나와. 도쿄 여행은 여러 정거장을 거쳐 12일이 소요됩니다. 중국 과 대한민국; 오키나와는 중간 경유지가 적어 5일이면 도착할 수 있습니다.
홍콩에서 상하이까지 기차를 탈 수도 있습니다. 고속 열차는 매일 홍콩에서 출발하며 상하이까지 8시간이 걸립니다. 더 저렴한 옵션은 홍콩에서 2일마다 출발하여 20시간 내에 상하이에 도착하는 더 느린 침대 열차를 이용하는 것입니다.
다시 말하지만, 일정이 조금 유연하다면 일반 페리로 여행하는 것도 가능합니다. 홍콩에서 북쪽으로 계속 이동합니다. 상하이, 쑤저우 또는 칭다오. 거기에서 일본으로 가는 페리 며칠마다 실행.
요코하마 ...에 샌프란시스코 증기선으로
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그만큼 일반 보조금 에 예정된 정차 13 요코하마, 포그가 탑승하려고 했던 곳. 포그는 요코하마에서 파세파르투와 재회하고 일반 보조금 태평양 횡단을 위해 함께 14 샌프란시스코. 거기까지 가는 데 20일이 걸렸다.
태평양을 건너는 것은 비행기를 타지 않고 세계 일주를 하고 싶은 사람이라면 가장 풀기 힘든 문제일 것입니다. 현대 크루즈는 두 곳 모두에서 운영됩니다. 도쿄 요코하마; 원 프린세스 크루즈는 일본에서 북쪽으로 거대한 원을 그리며 알래스카 그런 다음 아래로 밴쿠버, 샌프란시스코 및 하와이, 도착 호주 45일 후. 현대 크루즈는 보통 도쿄 또는 요코하마에서 샌프란시스코까지 여행을 완료하는 데 약 20일이 소요되며 거의 항상 도중에 알래스카와 캐나다에 정차합니다. 화물기 여행 아마도 여기에서 가장 좋은 방법일 것입니다.
샌프란시스코 – 솔트 레이크시 – 메디신 보우 – 포트 키니 – 오마하 – 시카고 – 뉴욕시 철도로
쥘 베른 여정(1872년 작성)은 북미 대륙 횡단 여행으로 완전히 미국을 가로지르는 철도입니다. ㅏ 캐나다 전역의 철도 1885년까지 존재하지 않았을 것입니다. 미국 번호가 매겨진 고속도로 (한때 유명했던 66 번 도로) 1926년까지는 존재하지 않을 것입니다.
책에서 포그는 오마하 행 태평양 철도 열차에 탑승했습니다. 오클랜드 기차역. 거기에서 기차는 새크라멘토 과 리노 ...에 오그덴, 어느 곳에서 Fogg가 방문할 것인지 15 솔트 레이크시 분기 라인을 통해. 그런 다음 기차는 Wasatch Range를 지나 다음 방향으로 진행했습니다. 와이오밍. 그러나 근처에서 강제로 멈춰 섰다. 16 의학 활, Medicine Bow River의 일부 급류를 가로지르는 다리가 폭풍에 의해 손상되었고 기차의 무게를 지탱할 만큼 견고하지 않았기 때문입니다. 그럼에도 불구하고, 엔지니어는 전속력으로 건널목을 시도하기로 결정했고 열차가 간신히 건널 수 있었고 다리가 즉시 무너졌습니다. 그 다음 기차는 Fort Kearney와 Omaha를 향해 계속 진행했지만, 도중에 Sioux 부족의 공격을 받아 차장이 무력화되었기 때문에 순조로운 항해와는 거리가 멀었습니다. 기차가 정차했지만 17 포트 키니, 병사들이 탑승하여 수족을 쫓아낼 수 있었던 곳에서 파스파르투는 납치되었고 포그는 구조 시도에 착수했습니다. 구조는 성공적이었지만 포그는 기차를 놓치고 18 오마하 썰매를 타고 그곳에서 그는 시카고와 록 아일랜드 철도 열차에 탑승할 시간이 거의 없습니다. 19 시카고. 시카고에서 포그는 피츠버그, 포트 웨인, 시카고 철도 열차로 갈아타서 주를 횡단했습니다. 인디애나, 오하이오, 펜실베니아 과 뉴저지 드디어 도착하기 전에 20 뉴욕.
Phileas Fogg가 했던 것처럼 철도로 이 경로를 덮는 것은 오늘날 불가능하지는 않더라도 어렵습니다. 20세기에 개인 자동차 소유와 항공 여행의 인기가 높아짐에 따라 철도 여행은 감소했습니다. 많은 미국 철도 노선이 해체되었거나 지금은 무거운 화물만 운반합니다. 특히, 주요 대륙횡단선은 더 이상 통과하지 않습니다. 와이오밍 (여객 철도 없이 완전히 남겨진) 대신에 덴버, 콜로라도. 즉, Fogg가 선택한 경로를 복제하려면 Salt Lake City와 Omaha 사이를 오가는 화물 열차를 타고 히치하이크해야 합니다. 유사하게, 시카고와 뉴욕시 사이의 기차는 그 이후로 사우스벤드, 톨레도, 클리블랜드 과 알바니, 더 이상 Fogg가 통과한 경로를 따르지 않습니다. 포트웨인, 맨스필드, 동맹, 피츠버그, 필라델피아, 뉴어크 과 저지시티.
Oakland Bay Bridge가 아직 건설되지 않았기 때문에 Fogg의 마차는 남쪽으로 향했을 것입니다. 산호세, 그리고 나중에 다시 북쪽으로 향했습니다. 오클랜드, 그가 기차를 탔을 곳. 또는 Fogg는 샌프란시스코에서 오클랜드까지 만을 건너 페리에 탑승할 수 있습니다. 그러나 오클랜드 기차역에는 더 이상 대륙 횡단 열차가 운행되지 않으며 대신 현재 Emeryville에 서비스를 제공하고 있습니다.
경험은 훨씬 덜 확실하지만 자동차로 여행을 되돌리려는 시도는 소설에서 Phileas Fogg가 취한 정확한 경로에 더 가까운 근사치를 제공할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 철도 여행의 속도는 화물의 우선 순위와 미국의 79mph(127km/h)의 비교적 낮은 일반 속도 제한에도 불구하고 1870년대 이후 상당히 증가했습니다.
현대 암트랙 "캘리포니아 제퍼" 에머리빌–시카고 "Lake Shore Limited" Chicago-NYC는 약 3일 반이 소요됩니다.
뉴욕시 – 퀸스타운 – 더블린 – 리버풀 – 런던 증기선과 철도로
- 또한보십시오: 아일랜드의 철도 여행
필리어스 포그는 늦게 뉴욕에 도착하여 배를 타고 중국, 그것은 그를 대서양을 건너 리버풀로 데려갔을 것입니다. 그러나 그는 선장을 설득하는데 성공한다. 헨리에타 그의 파티를 승선하기 위해. 동안 헨리에타 향했다 보르도, 포그는 선원들에게 뇌물을 주어 주장의 뜻에 반하여 리버풀의 진로를 바꾸도록 한다. 그러나 배에 악천후와 석탄이 떨어지자 포그는 선장에게 배를 사들여 배의 나무 부분을 연료로 태운다. 21 퀸스타운. Fogg는 Queenstown에서 급행 우편 열차 중 하나를 탔습니다. 22 더블린, 더블린에서 쾌속정으로 이동 23 리버풀, 그는 영국 땅에 도달하는 Fix에 의해 체포됩니다. 그러나 포그는 나중에 무죄로 밝혀져 석방되어 런던행 기차를 빌릴 수 있습니다. 그가 내기에서 이길 수 있는 유일한 희망은 출발 후 80일 이내에 개혁 클럽에 다시 보고하는 것이며, 이 시점에서 그는 더 이상 시간이 없습니다.
오늘은 쿠나르의 퀸메리2 원양 정기선 NYC를 실행합니다-사우샘프턴 7일 만에 런던까지 기차가 매시간 운행됩니다. 이 작업은 계절적이며 출발 횟수가 제한되어 있습니다. 또한 특별한 기념일을 위해 리버풀로 가는 배도 가끔 있습니다. Fogg의 여행을 더 충실하게 재현하고 싶은 사람들을 위해 Cunard의 Queen Victoria는 Southampton으로 가는 길에 Cobh(Queenstown의 현대적 이름)에 가끔 들릅니다. 여기서 내려서 Dublin으로 가는 기차를 탈 수 있습니다(기차 변경 코르크). 그런 다음 더블린에서 리버풀로 가는 페리 중 하나를 탈 수 있으며, 이 페리에서 런던으로 가는 기차를 탈 수 있는 다양한 옵션이 있습니다.