스위스 환상적인 교통 시스템으로 당신을 망칠 것입니다. 빠르고 혼란스러울 정도로 시간을 엄수하는 기차, 깨끗한 버스, 그리고 6가지 다른 종류의 산악 교통 시스템이 모두 일관된 시스템에 통합되어 있습니다. 반액 카드부터 버스, 보트, 기차, 심지어 자전거 대여에 적합한 여러 날의 다중 사용 티켓에 이르기까지 할인 옵션과 다양한 티켓은 어리둥절할 수 있습니다. 일반적으로 모든 경로에 시간당 적어도 하나의 기차 또는 버스가 있습니다. 많은 노선에서 30분 또는 15분 간격으로 운행되는 기차와 버스가 있으며 러시아워에는 5-7분 간격으로 도시 대중 교통 서비스가 운행됩니다. 그러나 스위스의 모든 지역과 마찬가지로 대중 교통은 주말, 특히 일요일과 공휴일 및 인구 밀도가 낮은 지역에서 덜 자주 또는 최소한 하루 중 더 짧은 시간 동안 운행됩니다.
거의 모든 대중 교통에 대한 정보, 경로, 요금, 정책 및 일정은 온라인에서 찾을 수 있습니다. 스위스 연방 철도'(SBB CFF FFS) 웹사이트 스위스를 여행하는 모든 여행자에게 꼭 필요한 자료입니다. 정보는 모든 정류장의 포스터와 스크린 또는 기차역의 매표소에서도 찾을 수 있습니다. 전국 일관성 있게 통합된 시간표도 무료로 제공됩니다. 스마트 폰 앱. 모든 공급자의 기차역에서 많은 회원에 대한 정보와 티켓(유인 매표소에서)을 얻을 수 있습니다. 스위스의 통합 철도 네트워크 그리고 대부분의 버스 시스템, 특히 포스트버스 스위스 (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) 온라인 시간표 그것도 같은 데이터로.
버스와 기차는 법에 따라 스위스에서 서로 경쟁하는 것이 허용되지 않으며 허용되지도 않습니다. 오히려 - 정반대로 시간표에 따라 조정되는 것 외에도 서로 보완적입니다. 그렇게 하면 스위스의 거의 모든 사람이 거주하는 마을과 마을에 대중교통으로 갈 수 있습니다. 이것은 실제로 헌법에 의해 요구되는 공공 서비스 스위스 연방 규정. 공공 서비스 특히 우편 서비스, 통신, 전자 미디어, 대중 교통 및 도로 기반 시설과 관련된 공공 서비스 및 기반 시설의 기본 공급을 정의하는 모든 종류의 법률, 법률 및 조례를 느슨하게 지칭하는 고유한 스위스 용어입니다.
20개 정도 있다 지역 운임 네트워크 도시 중심 주변의 다양한 공급자가 제공하는 다양한 종류의 대중 교통(시내 버스, 트램, 지하철, 모든 종류의 기차, PostBus, 보트, 케이블카 등)을 통합하는 전국의 하나의 단일 요금 시스템, 와 같은 ZVV 취리히 주에서, 유니레소[데드 링크] (또한보십시오: 제네바의 tpg) 제네바 주와 프랑스 인접 지역, 또는 모빌리스 제네바 호수 북쪽 해안에 있는 보 주의 로잔 주변, 패스파르트아웃 Lucerne, Nid- 및 Obwalden 주(키워드: 티틀리스). 일반적으로 이러한 네트워크는 요금 네트워크 경계 내 여행에 대해 특정 시간 프레임(지점 간 티켓 대신)에 유효한 구역 기반 티켓을 판매합니다. 이러한 네트워크 및 대중교통 사업자 중 상당수는 자체 무료 스마트폰 앱을 제공합니다. 때때로 주요 도시의 운송 회사 웹사이트에서 찾을 수 있습니다.
이용 가능한 기차나 도시 교통이 없더라도 종합 PostBus 스위스 네트워크 당신을 거기에 데려다줍니다. 해당되는 경우 PostBus Switzerland는 지역 요금 네트워크의 일부입니다. Swiss Federal Railways(SBB CFF FFS) 온라인 시간표에서 모든 시간표 정보를 찾을 수 있지만 PostBus Switzerland도 제공합니다. 자신의 무료 앱 SBB와 동일한 정보와 많은 추가 기능을 제공합니다.
에 대한 추가 정보 스위스의 철도 네트워크 그리고 스위스 전역의 시골 버스 네트워크 온라인으로도 가능합니다.
티켓
스위스의 대중 교통 요금은 일반적으로 2년 이상으로 설정되어 있으며 10년 동안 쉽게 고정될 수 있습니다. 요금 변동은 쉽게 널리 논의되는 정치적 문제이고 정기적으로 공개 투표의 대상이 되기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 운임이 변경되면 12월의 시간표가 변경되는 동안에만 변경되며 그렇지 않으면 가격이 안정적입니다.
따라서 스위스인은 여행 카드가 없거나 편의를 위해 온라인으로 구매하지 않은 경우 보통 출발 몇 분 전에 티켓을 구매합니다. 국내선 항공권을 여행일로부터 2개월 전부터 예매할 수 있는 이유이기도 하다.
그러나 한 가지 예외가 있습니다. 슈퍼세이버 티켓온라인에서만 판매되는 는 특정 연결에 대해서만 유효하며 여행 날짜 60일 전까지 온라인에서만 사용할 수 있습니다.
티켓 유효기간
ㅏ 일반 국내선 승차권 일반적으로 서비스 종료일(다음 날 05:00)까지 달력일 전체에 대해 유효하지만 선택한 경로의 한 여행에 대해서만 유효합니다. 그리고 일반적으로 중간에 정차하고 같은 날 나중에 계속할 수 있습니다.
예외는 슈퍼세이버 티켓 SBB CFF FFS에서 판매, 특정 연결에만 유효합니다.
종종 티켓은 다른 공급자 및/또는 다른 종류의 운송 수단을 포함하는 경로에 대해 판매됩니다. 출발지와 목적지가 같으면 아니 동일한 운임 네트워크에서는 앞서 언급한 유효 기간이 적용됩니다.
내 노선에 대해 판매된 티켓 운임 네트워크 경계선은 지점 간 티켓이 아닌 구역 기반인 경우가 많으므로 표시된 구역 내에 머무는 모든 경로에 대해서만 유효합니다. 특정 기간 동안 유효하며 보통 이 프레임 시간(예: "편도" 티켓의 경우 1/2시간, 1시간, 2시간 또는 하루 종일 또는 24시간 동안) 내의 모든 여행에 대해 유효합니다. 이러한 조건은 종종 매우 유사하거나 때로는 같을지라도 요금 네트워크마다 요금 네트워크마다 다를 수 있지만 사전에 확인하십시오.
일반적으로 표준 국내 열차 티켓은 항상 유효합니다. 기차의 종류, 관광 열차의 경우에도(하지만 예약해야 할 수도 있음) 국제 열차 이 열차가 티켓에 표시된 것과 동일한 경로를 사용하고 스위스 기차역 사이만 여행하는 경우(포함 스위스 이외의 일부 정류장).
국제선 티켓 국제 연결 스위스 국경을 횡단하는 것은 일반적으로 상당히 다른 유효성을 가지며 특정 열차 및/또는 열차 유형으로 제한되는 경우가 많습니다. 그러나 스위스 여행 시스템에서는 일반적으로 적어도 국내 항공권과 동일한 유효 기간을 가지며 하루 이상 유효합니다. 그러나 특정 조건을주의 깊게 확인하십시오!
공제
스위스의 거의 아무도 대중교통 시스템에 대해 전액을 지불하지 않습니다. 적어도 그들 모두는 반액 카드 (프랑스어: 아보네먼트 반관세, 드: Halbtax-Abonnement, 그것: 아보나멘토 메타프레조) 모든 전국 버스 및 기차를 50% 절약하고 지역 및 개인 대중 교통 시스템을 할인합니다. '1/2'(또는 관세 환급, reduzierter 프레이스, 타라 테아 리도토) 버튼을 눌러 이 카드를 가지고 있음을 표시하고 기차에서 티켓과 함께 차장에게 건네줄 준비를 하십시오. 일년생 식물 반값 카드 비용 Fr. 185; 방문자 해외에서 1개월을 살 수 있다 스위스 반액 카드 Fr.를 위해 120.
당신은 Fr을 저장합니다. 취리히에서 루가노까지의 왕복 티켓에 66이 포함되어 있으므로 여행을 많이 할 계획이라면 카드가 빠르게 비용을 지불할 것입니다. 어린이 6~16세는 반값 스위스 여행을 위해 요금을 지불한 부모 또는 조부모와 함께 여행하는 어린이는 무료로 여행할 수 있지만, 부모가 구매한 경우에만 가능합니다. 주니어 트래블 카드, 또는 그들의 조부모가 손자 여행 카드. 스위스 트래블 시스템의 유효한 스위스 트래블 패스/카드/티켓을 소지하고 있는 해외 부모는 스위스 패밀리 카드 동일한 이점으로 무료입니다.
여행 카드
스위스에서 대중 교통을 이용하는 가장 편리한 방법은 1년, 2년 또는 3년입니다. 조지아 여행 카드(de: 일반화, 프랑스: 아보네먼트 장군, 그것: 아보아멘토 제네랄레) 또는 방문자 전용 스위스 트래블 패스 (GA 여행 카드와 동일하게 유효합니다). GA 카드는 PostBus Switzerland를 포함한 모든 국내 버스와 철도, 많은 보트, 모든 도시 대중 교통 시스템에 대한 액세스를 허용하고 여행자에게 개인 운영 케이블카, 케이블카 및 일부 스키 리프트에 대한 상당한 할인을 제공합니다. 스위스 트래블 패스의 가격은 Fr. Fr.로 가는 3일 2등석 패스의 경우 192입니다. 15일권의 경우 765, 1등석입니다. 또 한있다 스위스 트래블 패스 플렉스, 약간 더 비싸지만 한 달 이내에 비연속적으로 사용할 수 있습니다. 반액 카드와 마찬가지로 이 패스는 아무 곳에서나 구입할 수 있습니다. 기차역 매표소 또는 단순히 온라인.
반액 카드와 스위스 트래블 패스 사이에는 몇 가지 다른 가능성이 있습니다. 여기에서 개요[데드 링크].
예약 및 "관광열차"
일반적으로 러시아워(출발 시간 약 06:30-08:00 및 약 17:00-18:30)를 제외하고 기차에서 항상 빈 자리를 찾을 수 있습니다. 주요 비즈니스 도시와 교외 사이의 직항 노선에서는 무료 좌석을 찾기 어려울 수 있습니다. 특히 취리히와 베른 간, 취리히와 바젤 간, 로잔과 제네바 간 양방향. 출발 30일 전부터 매일 업데이트되는 통계 기반 객석 표시로 온라인 시간표에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 아무도 예약하지 않습니다.
일반적으로 스위스의 대중 교통 시스템은 예약할 필요가 없습니다. 특히 보통 열차의 경우 예약조차 불가능한 경우가 많습니다. 하지만 몇 가지 예외가 있습니다. 아래에 언급된 관광열차 외에도 일부 노란색 밝은 PostBus 노선은 예약이 필요합니다. 게다가. 이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 온라인 시간표. 수도를 찾으면 아르 자형 특정 연결편 옆에 표시된 시간표에 따라 예약이 가능합니다. 수도를 찾으면 R 사각형, 좌석 예약은 의무적 인. 그리고 물론 많은 국제 연결편, 특히 프랑스를 오가는 떼제베와 이탈리아를 오가는 EC의 경우 예약이 필수입니다.
스위스 내에서 두 개의 열차만 예약이 필요합니다. 베르니나 익스프레스 (벡스), 매일 실행 쿠어 / 다보스 과 티라노 그리고 빙하 특급 (GEX) St. Moritz / Davos와 Zermatt 사이를 달리고 있습니다. 그러나 일반(지역) 열차를 사용하여 동일한 경로를 여행하는 것도 가능합니다. 이 열차는 자주 정차하고 전체 노선을 두세 번 갈아타야 하지만 열차 연결이 잘 되어 있습니다.
성수기에도 예약을 권장합니다. 골든패스 라인 중에서 몽트뢰 과 인터라켄, 뿐만 아니라 고타드 파노라마 익스프레스[데드 링크] 중에서 루체른 과 플루엘렌 보트로 그리고 또한 더 많은 여행을 위해 플루엘렌 과 루가노/로카르노 기차로 알프스 한가운데에 있는 15km 길이의 St. Gotthard 정점 터널을 통해 남부 Ticino에서; 대신 세계에서 가장 긴 철도 터널인 57.1km의 Gotthard Base Tunnel을 통과하는 여러 나선형 터널을 통해 서유럽에서 가장 크고 가장 높은 산맥인 알프스를 횡단하고 있다는 사실을 거의 인지하지 못할 것입니다.
개통 이후로 고타드 베이스 터널 그러나 2016년에 이탈리아/남부 스위스(밀라노, 루가노, 로카르노, 벨린초나)와 북부 스위스(루체른, 취리히, 바젤) 간의 환승은 훨씬 쉽고 빠른 연결로 인해 종종 매우 혼잡했습니다. 관광객의 러시아워 동안; 고타드 베이스 터널을 통과하는 열차는 만석이 될 수 있으며, SBB는 세계에서 가장 긴 철도 터널을 통과하는 열차에 입석 승객을 허용하지 않기 때문에 예약이 없는 여행자는 만석 열차에 탑승할 수 없습니다. Bellinzona와 Arth-Goldau 사이의 시간). 따라서 이 경로의 점유율을 확인하고 필요한 경우 예약을 하십시오.
를 위해 프리 알파인 익스프레스 (VAE) 중에서 루체른 과 세인트 갈렌/콘스탄스 호수 스위스 북동부에서는 예약이 필요하지 않습니다. 를 위해 뢰취베르거 중에서 베른, 스피츠 베른 고원과 영창 500m 높이의 오래된 라인과 14km 길이의 Lötschberg 정점 터널 위의 발레에서도 예약이 필요하지 않습니다.
겨울철 주말에는 주요 스키장을 오가는 열차가 붐빌 수 있습니다.
탑승하기 전에 티켓을 구매하세요
스위스의 대부분의 기차에서는 더 이상 승차권을 구매할 수 없으므로 미리 승차권을 구입하는 것이 좋습니다. 티켓이 없으면 과태료가 부과됩니다.
적회색 발권기에서는 신용/직불 카드를 사용할 수 있지만 발권기에서는 PIN을 입력해야 합니다. 또한 유인 매표소나 온라인 매표소에서 티켓을 구입할 수도 있습니다. 스위스 연방 철도(SBB CFF FFS) 웹사이트 앱 없이도 노트북, 태블릿 또는 스마트폰에 표시할 수 있습니다. SBB의 스마트폰 앱, 유효한 신용 카드로 등록된 계정이 있는 경우. 그러나 조심하십시오. 기차가 역에서 출발하기 전에 구입해야 하며(스케너에 의한 시간표로 자동 시간 확인) 스마트폰의 작동 상태에 대한 책임은 사용자에게 있습니다(배터리가 충분한지 확인하십시오).
한 가지 예외는 PostBus Switzerland로, 여전히 탑승한 기사와 함께 티켓을 구매할 수 있습니다. ...에 대한 스위스의 모든 목적지로 가는 대부분의 노선. PostBus Switzerland는 이제 동일한 서비스를 제공합니다. 모바일 티켓팅 자신의 서비스 포스트버스 앱.
여행
일정
기차를 사용하는 것은 쉽지만, 스위스 기차역의 일정이 색상으로 구분되어 있다는 사실을 알지 못한다면 기차의 종류가 다소 혼란스러울 수 있습니다. 노란색 시트는 출발용입니다(fr: 출발, 드: 아파르트, 그것: 파르텐자) 흰색 시트는 도착용입니다(fr: 도착, 드: 안쿤프트, 그것: 아리보). 더 빠른 급행 열차는 이 두 시트에 빨간색으로 표시되고 검은색 기차는 더 많은 역에 정차합니다.
환승이 있는 여행의 경우 온라인 시간표 정보를 사용하면 환승을 선택하기 때문에 종종 더 쉽습니다. 5분 이내의 환승을 두려워할 필요가 없습니다. 기차가 멈추기 전에 출구에서 내릴 준비가 되어 있고 어느 플랫폼에 도착하고 어느 플랫폼에서 출발하는지 알고 있다면 그것을 만들 것입니다. 온라인 앱, 안내 화면, 연사 안내 방송을 통해 그에 맞게 준비할 수 있습니다. 많은 스위스 사람들은 기차 사이에서 1~2분의 환승으로 통근합니다.
출발 및 도착 포스터에서 트랙 번호로 표시된 표준 플랫폼을 참조할 수 있습니다. 출발/도착 화면 및 게시판, SBB의 온라인 시간표 및 스마트폰 앱은 최종 업데이트된 정보를 제공합니다. 온라인에서는 기차의 현재 위치와 기타 실시간 정보를 추적할 수도 있습니다.
기차 구성
트랙에서 오버 헤드 디스플레이는 (더 크고) 최종 목적지와 공식 출발 시간을 나타냅니다. 하단에 있는 작은 숫자와 문자는 어디에서 기차를 탈 수 있는지 보여줍니다. 문자는 서 있어야 하는 플랫폼 영역을 나타냅니다. 섹터 큰 대문자(예: A, B, C, D, E 또는 F)가 있는 파란색 머리 위 표지판으로 표시된 플랫폼의 플랫폼과 숫자는 클래스를 나타냅니다. 그만큼 수업 (1st 또는 2nd)는 "로 표시됩니다.1" (그리고 코치 외부의 두꺼운 가로 노란색 줄무늬) 또는 "2" 객차 옆면의 숫자는 오버헤드 디스플레이의 숫자와 일치합니다. 이 열차 구성 정보(클래스 번호, 자전거 객차, 패밀리 객차, 레스토랑/비스트로 객차 및 각 구간 문자)는 대부분의 국내 열차에 대해 온라인에서도 찾을 수 있습니다. (2019년 현재 SBB 또는 BLS에서 운영하는 열차) 및 스위스 출발 또는 도착 국제 열차(TGV 제외) 출발 또는 도착 시간이 매우 가까운 미래(온라인 시간표: 플랫폼 번호 옆에 있는 더하기 기호를 클릭하여 SBB 모바일 앱: 세부 정보에서 해당 정류장 이름을 선택하여). 또한 대부분의 더 큰 역에는 플랫폼에 있는 대부분의 주요 열차의 열차 구성과 함께 인쇄된 계획(파란색 시트)이 있습니다.
모든 스위스 열차는 금연입니다. 이는 코치 측면과 내부에도 표시되어 있습니다.
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수하물
작은 수하물, 코트 및 재킷은 좌석 위에 보관할 수 있습니다. 4개의 좌석이 구획을 구성하는 대부분의 열차에서는 좌석 뒤쪽(!) 사이에 중소 크기의 수하물을 보관할 수 있습니다. 더 큰 수하물의 경우 종종 코치 끝에 선반이 있습니다. 바쁜 기간 동안 사람들은 종종 버스 사이 입구 구역에 큰 수하물(또는 스키)을 보관합니다. 이것은 일반적으로 상당히 안전하지만 상식을 적용하고 주시하십시오. 또한 SBB는 완전히 안전하고 효과적인 전국 수하물 배송 서비스[이전의 데드 링크] 유인 기차역 또는 PostBus로 갈 수 있는 우체국(보통 "<마을명> 우편/포스타") 목적지, 특히 크고 무거운 수하물이나 많은 여행 가방을 든 관광객과 스키어, 또는 심지어는 집까지 방문하여 여행을 완전히 즐기고 번거로움 없이 쉽고 빠르게 이동할 수 있습니다.
열차의 종류
다양한 유형의 기차가 처음에는 어리둥절하지만 실제로는 매우 간단합니다.
SBB 시간표가 제시하는 경로를 이해한다면 훨씬 더 이해가 잘 될 것입니다. 모든 열차에는 하나 또는 두 개의 문자 접두어 다음에 줄 번호 (2017/18 이후 신규) 및 기차 번호.
예를 들어 IC 2 889 취리히 HB와 루가노 사이의 인터시티(2번)가 취리히에서 17:32에 출발하거나 에스 3 12323 위해 모빌리스 S-Bahn 노선 번호 Villeneuve에서 Allaman까지 07:52에 출발하고 Montreux와 Lausanne을 연결하는 3(교외 열차).
접두사, 행 번호(사용 가능한 경우), 목적지 및 출발 시간만 중요합니다. 때때로 지역 회선의 경우 다음과 같이 회선 번호가 지정되지 않습니다. RE 3823 Bulle에서 Berne까지 12:50에 출발하는 RegionalExpress 기차.
그러나 일반 티켓은 스위스 여행 시스템 내에서 동일한 경로를 운행하기 때문에 국내 여행을 위한 관광 및 국제 열차를 포함한 모든 열차에 대해 유효합니다. 일반적으로 기차표는 하루 종일 유효합니다. 당일 서비스 종료(익일 05:00)까지, 단, 단 한 번의 여행에 한합니다. 그리고 일반적으로 중간에 정차하고 같은 날 나중에 계속할 수 있습니다. 예외는 SBB입니다. 슈퍼세이버 티켓, 특정 열차 연결에 대해서만 유효하며 네트워크 티켓(자체 규정 확인)
- 로컬 "저속" 열차:
- 아르 자형 (지역/지역) 열차는 지역 열차입니다. 그들은 모든 곳 또는 거의 모든 곳에서 정차하며 일반적으로 다음과 같은 주요 역의 배후 지역에 도달합니다. 로잔, 그러나 다음 주요 역은 아닙니다(이 경우 제네바). 작은 마을로 이동하는 경우 더 큰 역에서 환승할 수 있습니다. 아르 자형 마지막 다리를 위해 훈련하십시오.
- 교외 열차는 일반적으로 에스 (에 대한 에스반) 다음과 같이 줄 번호가 옵니다. 에스 12.
- 레 (RegioExpress) 기차는 일반적으로 한 주요 역에서 다음 역으로 이동하여 도중에 중요한 모든 도시를 만지지만 선로 옆의 모든 나무 플랫폼에서 정차하지 않습니다.
- 고속 열차:
- IR (InterRegio) 기차는 스위스 대중교통의 핵심입니다. 예를 들어, 2개 또는 3개의 캔톤에 걸쳐 제네바, 함께 제네바 호수 ...을 통하여 보드, 그리고 끝까지 영창 맨 끝에 발레. 그들은 상당히 큰 마을이나 철도 교차로에서만 정차합니다.
- IC (인터시티) 열차는 레스토랑 차량이 있는 급행 열차입니다. 그들은 호화롭고 편안하며 종종 TGV와 같은 자랑스러운 서비스를 부끄럽게 만들고 주요 역 사이를 달리며 때때로 트랙이 갈라지는 더 작은 역에서 정차합니다.
- 전자 ICN 기차(InterCityNeigezug, 또는 Intercity Tilting Train)도 이제 IC 열차로 브랜드화됩니다. IC 열차만큼 호화로운 급행 틸트 열차입니다. 그들은 다음과 같은 주요 도시 사이를 운행합니다. 제네바, 로잔, 비엘/비엔, 취리히, 영창, 루가노, 루체른 과 바젤.
이 분류에 맞지 않는 여러 협궤 철도가 있으며, 다음과 같이 배후 지역의 버스를 보완합니다. 니옹 La Cure 또는 라인에서 인터라켄 라우터브루넨으로.
모든 열차는 지역 요금 네트워크에 통합되어 있습니다(있는 경우). 따라서 구역 기반 티켓을 사용할 수 있지만 물론 요금 네트워크 경계 내 여행에만 적용되므로 티켓의 유효성에 주의하십시오. 이것은 특히 다음과 같은 지역 열차 시스템으로 여행하는 경우 고려됩니다. 아르 자형 과 에스 기차. 자주, ICs 및 ICN은 요금 네트워크 내에서 두 번째로 중지되지 않으므로 지역 요금 네트워크의 티켓은 그들에게 아무 소용이 없습니다.
자전거
다음 두 가지 조건으로 스위스의 거의 모든 기차에 자전거를 가져올 수 있습니다(시간표 확인, 때로는 예약해야 하거나, 예를 들어 국제선 연결편에서는 아예 허용되지 않는 경우도 있음). 당신은 그것에 대한 티켓이 있어야합니다 (Fr. 20을 위한 1일 특별 자전거 1일 승차권 또는 일반 승차권, 둘 다 매표기에서 구입 가능. 반액 카드는 자전거에도 유효합니다. 이 경우 1일 벨로 승차권은 Fr. 13의 비용이 듭니다.) , 자전거가 표시된 문에서 타야 합니다. 의 위에 ICN 기차와 일부 IR 기차 이것은 기차의 맨 앞에 있습니다.
개
기차에 반려견을 동반할 수 있지만 반려견을 위한 추가 티켓을 구매해야 합니다. 여행 클래스와 상관없이 2등석 반액 항공권 또는 규정된 최소 운임을 구매해야 합니다. 더 큰 여행의 경우 Fr.에서 반려견을 위한 데이 카드를 구입하는 것이 좋습니다. 35. 예외적으로 견갑골 높이가 30cm 미만인 개는 캐리어나 바구니에 담아 휴대 수하물로 무료로 여행할 수 있습니다. 반려견 동반 여행에 대한 자세한 정보는 SBB CFF FFS 웹사이트.
국제 연결
스위스는 독일과 함께 유럽에서 가장 중앙에 위치한 국가 중 하나이며 기차는 유럽 전역에서 도착합니다. 일부 주요 경로는 다음과 같습니다.
- 이동 시간의 예: 파리-제네바 3시간, -로잔 3시간 30분, -바젤 3시간, -베른 4시간, -취리히 4시간;
- 과 제네바-리옹 2시간, -아비뇽 3시간, -마르세유 3시간 30분
- 이동 시간의 예: 밀라노-베른 3시간, -바젤 4시간, -제네바 4시간, 밀라노-취리히 3시간 30분(고타드 선(1882년 개통) 괴셰넨 과 아이롤로 대신 세계에서 가장 긴 철도 터널인 57km 길이의 Gotthard Base Tunnel을 통해)
- 정규병 빙 (인터시티 익스프레스, 독일 고속 열차)에서 취리히 과 인터라켄 통하다 베른, 바젤 ...에 프라이부르크 I.B., 오펜부르크, 바덴바덴, 카를스루에, 만하임, 프랑크푸르트 오전 (주요 기차역 또는 공항) 독일에서 많은 사람들이 쾰른 과 도르트문트, 또는 하노버 과 함부르크, 또는 베를린, 또는 암스테르담.
- 이동 시간의 예: 프랑크푸르트 공항-바젤 3시간, -베른 4시간, -인터라켄 5시간, -취리히 4시간
- 정규병 IC (인터시티) 취리히와 슈투트가르트, 이동 시간 3시간
- 정규병 EC (유로시티) 취리히와 뮌헨, 이동 시간 4시간
- 정규병 RJ (레일젯) 취리히와 인스부르크 (3시간 30분), 잘츠부르크 (5시간 30분), 비엔나 (8시간) 오스트리아에서, 그리고 더 동쪽으로
- 슬리퍼 기차 ÖBB에서 운영하는 나이트 제트
일반 국내선 티켓으로 스위스 국내에서 야간 열차를 제외하고 대부분의 열차를 이용할 수 있지만 장거리 여행의 끝에 도착할 수 있고 시간 엄수에 대한 스위스 기준에 미치지 못할 수도 있습니다.
철도 애호가를 위한 정보
스위스에서는 철도 인프라의 99% 이상이 전기화되어 있지만 Brienz Rothorn 철도, Furka Cogwheel 증기 철도 등과 같은 증기 철도를 찾을 수 있습니다.
모든 유형의 흥미로운 산악 철도가 많이 있습니다. 스위스에서 대부분의 전기 열차는 15,000V 16 2/3Hz의 단상 AC 네트워크에서 전력을 얻습니다. 이 네트워크는 66kV 및 132kV로 운영되는 자체 전력선을 사용하며, 일반 전력선과 달리 3으로 나눌 수 없는 도체 수가 있습니다. 견인 전력망의 단상 AC 그리드용 전력선 대부분에는 4개의 도체가 있습니다. 허가 없이 금지 구역에 들어가지 않는 한 철도 사진은 어디에서나 허용됩니다.
다음은 가장 주목할만한 철도 노선의 짧은 목록입니다.
- 그만큼 빙하 특급 (GEX) 사이 다보스 / 생모리츠 (en: Grisons, de: Graubünden) 및 체르마트 (발레), 중앙을 통과하는 8시간의 여행 스위스 알프스. 기차에는 지붕에 곡선 창문이 있는 특수 마차가 있으며 추가 요금이 필요합니다. 모든 방향에서 볼 수 있습니다.
- 그만큼 베르니나 익스프레스 (BEX) 다보스간 / 쿠어 과 티라노 이탈리아에서 폰트레시나 / 생모리츠 베르니나 고개(2253m o.s.l.)에서 가장 높은 철도 횡단 알프스 산맥, 높은 산 풍경입니다. 기차에는 모든 방향에서 볼 수 있는 지붕에 곡선 창문이 있는 특수 마차가 있습니다. 보충이 필요합니다.
- 그만큼 프리 알파인 익스프레스 (VAE, Voralpenexpress) 사이에서 실행 세인트 갈렌 / 콘스탄스 호수 과 루체른, Appenzellerland의 구불구불한 언덕을 통해 아래로 래퍼스윌, 취리히 호수의 첫 번째 동쪽 부분을 가로지른 다음 아름다운 황무지를 통해 다시 위로 올라갑니다. 로텐투름 (1987년에 공개적으로 시작된 국민투표에 의해 군사적 파괴로부터 구출됨) 아인시델른 다시 아래로 아르스골다우 맨 아래에 리기 추크 호수와 루체른 호수를 따라 더 나아가 루체른으로 향합니다.
- 그만큼 융프라우 철도, 에서 인터라켄 융프라우요흐(Jungfraujoch) 역(해발 3450m)까지(560m) 2시간이면 도착합니다. 확실히 알프스에서 가장 인상적인 여행입니다.
- 그만큼 고르너그라트 철도, 출발 체르마트 3090m a.s.l. 높은 고르너그라트.
- 그만큼 마운트 리기 철도, 유럽에서 가장 오래된 산악 철도.
- 그만큼 필라투스 산 철도, 에서 루체른 세계에서 가장 가파른(최대 경사도 48%) 철도.
- Brienz Rothorn 증기 톱니바퀴 철도는 Brienz 호수 위의 Rothorn 정상 회담(2350m a.s.l.)으로 거의 전적으로 증기 기관차에 의해 운영됩니다.
- 그만큼 뢰취베르거 연결하는 선이다 베른 / 스피츠 (베르네제 고원) 및 영창 (발레), 산악 열차로 간주되지는 않지만 여전히 인상적인 풍경이 있습니다. 특히 14.6km 길이의 오래된 Lötschberg 정점 터널(사이 칸더슈텍 그리고 2007년에 개통된 고속 열차 터널인 34.6km 길이의 Lötschberg Base Tunnel 상공 500m인 Goppenstein).
- 그만큼 세인트 고타드 선 많은 나선형 기차 터널과 독일어 사용 북부 스위스를 연결하는 15km 길이의 St. Gotthard 정점 기차 터널(1872년에서 1882년 사이에 건설, 199명의 노동자가 건설 중 목숨을 잃었습니다) 취리히/루체른 그리고 이탈리아어를 사용하는 남부 스위스 티치노 (벨린초나, 루가노, 로카르노). 로 광고하기도 함 고타드 파노라마 익스프레스[데드 링크] 중에서 루체른 과 플루엘렌 보트로, 그리고 더 나아가 기차로 벨린초나, 또는 로카르노/루가노.