슬리퍼 기차 여행과 장소를 결합하다 자다. 의 돌파 전에 비행기 여행, 슬리퍼 기차는 육로로 장거리를 여행하는 데 선호되는 방법이었습니다. "를 포함한 몇 대의 열차오리엔트 익스프레스" 파리에서 이스탄불까지 운행하던 노선은 영화와 문학을 통해 유명해졌습니다. 항공의 부상(지금은 많은 장거리 기차 여행보다 저렴함)과 고속 열차 (이동 시간 단축) 및 운영자 측의 재정적 문제로 인해 슬리퍼 서비스가 사라졌습니다.
레저 여행객을 위한 새로운 슬리퍼 서비스가 도입되었습니다. 비행 중에는 불가능한 수준의 편안함과 관광을 제공합니다. 관광철도 향수를 불러일으킬 수 있습니다. 그들은 또한 특정 장소에 도달하는 가장 저렴하거나 가장 실용적인 방법입니다.
이해하다
슬리퍼 열차는 종종 다른 범주의 숙박 시설을 가지고 있습니다. 정확한 세부 정보는 기차마다 다르지만 일반적으로 가격이 다른 다음 중 하나 이상입니다.
- 슬리퍼 캐빈 이들은 종종 하나 또는 두 개의 (이층) 선석 캐빈이며 일반적으로 호텔 방과 유사하게 독점적으로 판매됩니다. 그러나 캐빈은 호텔 방에 비해 매우 비좁게 느껴지며 세면대와 같은 세척 시설이 없거나 매우 제한적인 경우가 많습니다.
- 쿠셰트 이들은 공유 구획 또는 캐리지에 있는 이층 침대입니다. 유럽에서 쿠셋은 일반적으로 6개의 이층 침대가 있는 구획에 있습니다.
- 좌석 이것은 일반 주간 열차와 같은 좌석일 수도 있고 항공사 비즈니스 클래스와 같이 완전히 뒤로 젖힐 수도 있는 다를 수 있습니다. 이들은 주로 짧은 거리를 여행하는 사람들을 위한 것이거나 예산 옵션으로 제공될 수 있습니다. 일부 철도 패스가 있으면 추가 요금 없이 침대 열차의 좌석으로 여행할 수 있습니다.
많은 열차, 특히 1박 이상 운행하는 열차에서 캐빈에는 "낮" 및 "야간" 모드가 있으며 침대는 좌석으로 전환되거나 주간 모드에서는 접혀 있습니다. 낮에는 이층을 접고 가장 낮은 이층을 앉힙니다. 일반적으로 객실을 야간 모드로 전환하는 데 기차 직원의 도움을 받고 모닝콜 서비스를 요청할 수도 있습니다.
일반적으로 쿠셋 또는 슬리퍼 캐빈의 객차에는 티켓을 확인하고 정박 장소로 안내하는 승무원이 있습니다. 유럽에서는 기차가 국경을 넘으면 승무원이 여권을 가지고 공무원에게 보여주거나 국경에서 눈을 뜰 수 있습니다. 좌석에 앉으면 티켓 확인과 국경 통과를 위해 깨어날 수 있습니다. 솅겐 지역에서 국경 횡단은 어떤 식으로든 눈에 띄지 않을 수 있지만 국제 열차에는 여전히 종종 통제가 있습니다.
야간 열차는 쇠퇴의 시대로 접어들면서 21세기로 접어들었습니다. 한편으로는 고속철도가, 다른 한편으로는 저가 항공 여행이 점점 더 비즈니스 모델에 의문을 제기하고 있습니다. 고속철도의 등장으로 인해 많은 노선에서 슬리퍼 열차가 사용되지 않게 되었습니다. 일본 그리고 서부 유럽, 따라서 그들을 점점 더 희귀한 품종으로 만듭니다. 중국 국토의 광대한 크기 때문에 일부 장거리 고속 노선에서도 슬리퍼 서비스를 이용할 수 있기 때문에 예외입니다. 게다가 오랫동안 야간 열차의 보루였던 유럽은 철도를 협력하는 준 국가 기관에서 경쟁하는 민간 회사로 변경하고 있었고 여러 국경을 가로질러 열차를 운행하는 것이 갑자기 평시보다 더 골치 아픈 일이 되었습니다.
한때 대륙에서 가장 큰 야간 열차 운영사였던 Deutsche Bahn이 사업의 해당 부분을 폐업했을 때 많은 사람들이 운명과 우울만을 예견했지만 모든 것을 잃지는 않았습니다. 오스트리아로 향하거나 경유하는 경로와 작은 고산 공화국과 연결되지 않은 경로 모두에서 사용 및 제공되는 서비스입니다. 오스트리아 침대 열차의 예상치 못한 성공과 "더 친환경적인" 교통 수단에 대한 요구 증가(유럽의 절반을 가로지르는 잘 알려진 Greta Thunberg의 기차 여행 포함)는 더 많은 야간 열차 서비스에 대한 요구를 증가시켰습니다. 유럽 연합(EU)은 노조 차원의 침대 열차를 돕겠다는 의사를 밝혔고 여러 국가 정부는 제안된 새로운 노선의 잠재적인 운영 손실을 기꺼이 감수하겠다고 발표했으며 민간 운영자는 여기저기서 자체 서비스를 제공하는 틈새 시장을 보았습니다. 가족이 전체 구획을 예약할 수 있으므로 "코비드 여름"에 많은 수입을 올린 휴가를 오가는 여행에서 감염 위험을 줄일 수 있기 때문에 Covid-19 위기조차도 성장 계획에 렌치를 던지지 않았습니다.
슬리퍼 열차가 있는 철도 시스템
슬리퍼 열차는 일반적으로 현실적으로 하루에 완료할 수 없는 장거리 여행에 나타납니다.
아프리카
- 이집트(알렉산드리아 - 카이로 - 룩소르 - 아스완)
- 모로코(마라케시)
- 남아프리카 공화국(여러 노선)
- 나미비아
- 탄자니아
미주
- 아르헨티나 부에노스 아이레스에서 Bahía Blanca, Tucuman 및 Córdoba까지 기차로 남미에서 유일한 슬리퍼 서비스를 제공합니다.
- 캐나다 Via Rail의 장거리 노선에는 다음과 같은 여러 슬리퍼 서비스가 있습니다. 캐나다인 ...에서 토론토 ...에 밴쿠버. 에서 볼 것으로 기대하지 마십시오. 윈저-퀘벡 회랑, 그 여행은 하루에 완료 될 수 있으며 대신 빈번한 단거리 주간 서비스가 제공됩니다.
- 미국 – 유일한 도시간 여객열차 운영사인 Amtrak은 대부분의 장거리 노선에서 슬리퍼 서비스를 제공합니다. 차가 없는 미국.
아시아
- 중국 유일한 고속 슬리퍼 서비스가 있으며 대부분의 비고속 시외 철도 서비스는 슬리퍼 열차의 형태입니다. 홍콩-베이징 및 홍콩-상하이 노선과 같은 일부 장거리 주간 고속 노선에는 완전히 등받이가 등받이가 있는 비즈니스 클래스도 있습니다. 기존의 슬리퍼 서비스는 여전히 많은 경로에서 사용할 수 있지만 하루에 여행을 할 수 있는 고속 연결로 보완되는 경우가 많습니다. 그만큼 베이징–라사 경로는 고지대를 통과하는 여정과 승객이 더 높은 고도에 대처할 수 있도록 산소가 풍부한 공기를 사용하는 것으로 가장 주목할만한 노선 중 하나입니다.
- 일본 고속 신칸센으로 인해 다른 침대 서비스가 쓸모 없게 된 것과 함께 아직 하나의 침대 서비스가 남아 있습니다.
- 인도 또한 장거리 여행을 위해 다양한 클래스(다양한 가격대의 편안함 수준)의 슬리퍼 서비스를 제공합니다.
- 이란
- 말레이시아 (정글라인만)
- 러시아 특히 침대 열차가 있습니다. 시베리아횡단철도. 러시아 철도(Russian Railways)는 또한 비슷한 비행기표보다 더 많은 돈을 기꺼이 지출하고자 하는 사람들을 위해 서쪽으로 침목을 운행합니다.
- 태국 에서 여러 행이 있습니다. 방콕를 포함하여 치앙마이 그리고 페당 바사르, 앞으로 쿠알라 룸푸르, 그리고 싱가포르
- 터키
- 베트남 "통일 특급"을 포함하여 장거리 열차에 침목이 있습니다. 하노이 과 호치민시.
호주
- 호주 – Great Southern Rail이 운영하는 두 대륙 횡단 노선은 슬리퍼 서비스를 제공합니다. 이들은 대부분 시간과 돈이 많은 레저 여행자를 대상으로 합니다. NSW Trainlink의 야간 서비스에서도 슬리퍼를 이용할 수 있습니다. 시드니 ...에 멜버른 과 브리즈번, Queensland Rail의 브리즈번에서 기차로 케언즈 항공사의 국제 장거리 비즈니스 클래스와 유사한 평면 좌석을 제공합니다.
유럽
유럽 대륙을 횡단하는 데 사용되는 개념과 전설적인 경로를 발명했습니다. 많은 사람들이 문을 닫았고 다른 많은 사람들이 위협을 받고 있습니다. 그래도 여전히 꽤 좋은 커버리지가 있습니다. 특히 동부와 북유럽 국가.
- 오스트리아 철도 (ÖBB)는 Deutsche Bahn(이전에는 주요 사업자)의 역할을 맡았으며, 독일어권 국가에 초점을 맞춰 중부 유럽 전역에서 상당히 광범위한 네트워크를 운영하고 있습니다. 오스트리아-헝가리 브랜드 아래 나이트젯. Nightjet은 슬리퍼 서비스를 줄이는 추세를 거부하고 대신 네트워크를 확장하고 있습니다.
- 핀란드 있다 슬리퍼 기차 남쪽의 헬싱키와 투르쿠에서 라플란드. 일부 역 사이의 열차는 자동차를 탈 수 있습니다. 모스크바행 침대열차도 있습니다.
- 노르웨이 오슬로에서 베르겐, 크리스티안산, 트론헤임, 보되까지의 슬리퍼 서비스가 있으며, 침대칸 또는 좌석 티켓(담요와 귀마개 포함)이 있습니다. Narvik에는 스톡홀름에서 Kiruna를 경유하는 스웨덴에서 슬리퍼 열차가 있습니다.
- 국내 야간열차가 여러대 있습니다. 폴란드.
- 러시아 특히 침대 열차가 있습니다. 시베리아횡단철도. 러시아 철도(Russian Railways)는 또한 비슷한 비행기표보다 더 많은 비용을 지출할 의사가 있는 사람들을 위해 서쪽으로 침목을 운행합니다.
- 스페인 예전에 깎았다"트렌호텔" 네트워크, 특히 프랑스그러나 몇 개의 국내 노선과 리스본 남아있다.
- 프랑스에는 파리에서 브리앙송, 로데즈, 라 투르 드 캐롤 (버스 운행 안도라), 그리고 툴루즈.
- 스웨덴 몇 가지 슬리퍼 서비스가 있으며 그 중 하나는 노르웨이의 Narvik까지 계속됩니다. 스웨덴 정부는 2019년 정부 보조금으로 스웨덴 안팎으로 슬리퍼 서비스를 확대할 것을 촉구했습니다.
- 에서 영국, 세 가지 슬리퍼 서비스가 있습니다. 런던 과 스코틀랜드, 그리고 하나 사이 런던 과 콘월.
예약
주간 열차와 달리 슬리퍼는 일반적으로 미리 예약해야 합니다.
대부분의 철도에서 일반 열차를 예약하는 것과 같은 방식으로 슬리퍼 열차를 예약할 수 있지만(예: 티켓 카운터, 온라인 또는 전화를 통해) 종종 추가 요금이 포함된 좌석 또는 이 경우 정박 예약을 해야 합니다. 침대 서비스를 위해. 종종 다음과 같이 통과합니다. 유레일, 2등석의 "스탠다드 좌석" 가격만 포함하며 그 위에 슬리퍼 추가 요금을 지불해야 합니다.
숙박 시설은 일반적으로 선착순으로 판매되며 일찍 예약하거나 정박이 가능한 경우 열차에 이미 탑승했을 때 "업그레이드"를 통해 할인을 받을 수 있습니다.
슬리퍼 열차는 종종 여러 국가를 통과합니다. 운영자는 국철과의 계약이 필요하지만 반드시 예약을 처리하는 것은 아닙니다. 티켓에 대해 연락할 엔터티를 확인합니다. 어떤 경우에는 티켓이 다른 서비스를 통해 다른 가격으로 판매됩니다.
먹다
대부분의 침대 열차에는 식당칸도 있고, 다른 열차는 거의 모두 기내에서 음식을 제공합니다. 그러나 식당 차량에는 열차가 늦게 달리면 재료가 부족할 수 있으므로 음식을 백업으로 가져오는 것이 좋습니다. 많은 기차 회사가 메뉴(가격 포함)를 온라인에 게시하며 일반적으로 이것이 적어도 어느 정도 정확하다고 믿을 수 있습니다. 그러나 서빙 크기는 종종 기차 외부의 비슷한 음식보다 더 작고 가격은 더 높습니다. 노선 및 철도에 따라 프리미엄 요금 또는 모든 객실 요금에 아침 식사 또는 모든 식사가 포함될 수 있습니다.
음주
기차의 수돗물은 일반적으로 마시기에 적합하지 않습니다. 유럽에서는 일반적으로 픽토그램이나 많은 단어(보통 하나 이상의 언어로)로 명확하게 표시되지만 다른 곳에서는 문맥에서 분명할 수 있습니다. 생수는 기차에서 사는 것보다 역(또는 일반 슈퍼마켓)에서 사는 것이 더 저렴하기 때문에 생수를 가져갈 수 있습니다. 치명적인 에어컨 고장의 드문 경우에 더위를 달래기 위해 무료 음료를 받을 수 있습니다. 그러나 슬리퍼 열차는 대부분 밤에 여행하기 때문에 그럴 가능성은 거의 없습니다.
일부 국가에서는 기차가 술집과 같은 "허가된 건물"이기 때문에 자신의 술을 가져갈 수 없습니다. 일부 열차에서는 모든 알코올이 금지되지만 대부분의 국가에서 이 규칙은 통근 열차에만 적용되며 아직 침목에게 전파되지 않았습니다.
자다
어떤 사람들은 "잠을 자게 만드는" 기차의 요란한 소리와 덜컹거리는 소리를 좋아하지만 다른 사람들은 그 소음을 싫어해서 잠을 잘 수 없습니다. 일부 국가에서는 범프를 줄이기 위해 철도 네트워크에 많은 투자를 하는 반면, 다른 국가에서는 확실히 험난한 여정을 겪게 됩니다. 수면에 대한 마일리지는 확실히 다를 수 있습니다. 여러 사람과 함께 사용하는 이층 숙소에서는 코를 고는 것도 문제가 될 수 있으므로 귀를 가리는 것을 가져오세요. 일반 좌석에서 자는 것은 기대어 앉는다고 해도 확실히 그렇게 편안하지는 않지만 과거에는 많은 예산을 생각하는 여행자들이 그렇게 했으며 침대가 있는 대부분의 열차에는 일반 좌석이 여전히 제공되며 때로는 꽤 저렴한 가격으로 제공됩니다. , 더 편안한 옵션에 비해.
코프
실내 욕실은 흔하지 않지만 적어도 유럽에서는 많은 슬리퍼 열차가 샤워실을 공유합니다. 아침에는 확실히 대기열이 있으므로 언제 갈지 계획하는 것이 좋습니다.