철도 사이클 루트 - Bahntrassenradwege

화산 자전거 도로 위 게던

이 여행 가이드는 사용하지 않는 철도 노선을 지나는 가장 흥미로운 관광 자전거 경로를 다룹니다.

배경

특별한 특징은 이전 철도 노선의 경로에 배치 된 사이클 경로입니다. 증기 기관차가 가파른 경사에 대처하는 데 필요한 강도가 부족했기 때문에 이러한 경로의 대부분은 19 세기에 매우 유리한 고도 프로필로 배치되었습니다. 산과 계곡을 평평하게하기 위해 댐, 육교, 깊은 절단 및 터널이 건설되었습니다. 평평하고 편안한 경로를 위해 경로를 사용할 수 있기 때문에 이제 사이클리스트가이 혜택을 누릴 수 있습니다. 이 경로는 철도 자전거 경로로 알려져 있으며 최근 몇 년 동안 자전거 여행지로 발전했습니다. 이것은 그러한 트레일의 대부분 높은 기술적 품질뿐만 아니라 하이킹과 자전거 타는 사람을위한 독립적 인 경로와 예약 때문이기도합니다. 일부 노선은 복원 된 기차역, 육교, 터널 및 기타 유물로 철도 로맨스를 제공합니다. 경로는 주로 가족에게 적합합니다. 이 트레일은 인라인 스키어와 휠체어 사용자에게도 권장됩니다.

미국에는 조직이 있습니다 레일즈 투 트레일그의 동기는 오래된 철도 노선을 보존하는 것입니다. 사이클 루트는 "그린 웨이"라고 불립니다. 스페인어에서는 "Vias Verdes"라고 말합니다. 그러나 그린 웨이라는 용어는 "그린에서"달리는 모든 경로를 포함합니다. 즉, 고속도로 위나 옆에 있지 않습니다.

이 페이지에는 다음으로 분류 된 경로 만 나열됩니다. 관광지 그만한 가치가 있습니다. 일반적으로 이름, 적절한 표지판 및 최소 15km의 길이가 있습니다. 일상적인 교통에 주로 사용되거나 큰 경로의 일부인 철도 경로 (예 : Petershagen 근처 Weser 사이클 경로)는 여기서 만 예외로 언급됩니다. 사이클 경로 다음 사용하지 않는 철도 노선을 철도 순환 경로라고해서는 안됩니다. 철도 사이클 경로 또는 자전거 경로 추적 노르 트라 인-웨스트 팔리 아에서 달리지 만 헤세에서는 운행하지 않습니다. 활성화 된 철도 노선 옆에있어 거의 언제든지 기차에 탑승 할 수 있습니다. 그런 다음 이러한 경로는 일반적으로 사용되지 않는 철도 노선에서 실행되지 않습니다.

많은 경로가 여전히 새롭거나 확장 되었기 때문에 여행 문헌의 정보는 종종 불완전합니다.

독일의 길

Baden-Wuerttemberg

바이에른

Selm 직전 Bavaria-Bohemia Bridge Cycle Route.

바이에른에서는 협궤 기관차를 "Bockerl"이라고도했으며, 따라서 철도 사이클 경로의 Bockerlbahn 사이클 경로라고도합니다.[1]

강철 다리는 Isar를 가로 지르는 Bockerlbahn 사이클 경로를이 끕니다.
  • 교량 순환 경로 바이에른-보헤미아 -장소 간 37km Tröstau Wunsiedel 지구에서 Fichtel 산맥 그리고 도시 같은. 길과 숲길을 오르는 길 같이 체코에서.
  • 증기 기관차 회로 -77km 길이의 라운드 투어 Ostallgäu, 두 개의 이전 철도 노선의 약 절반을 운행합니다. 의 Kaufbeuren Schongau의 지시에 따라 Sachsenrieder Bähnle의 준비된 침대는 현재 사이클리스트가 사용합니다. 의 Marktoberdorf ...에 Lechbruck 아스팔트로 된 22km의 철도 사이클 경로가 더 있습니다. 나머지 경로는 다양한 품질의 연결로 구성되지만 대부분 시골 도로입니다.
  • Danube-Ilz 순환 경로 -다뉴브 강의 Niederalteich에서 Sonnenwald를 통과하는 55km의 긴 경로 Dreiburgenland Ilztal에서 칼 테넥. 장소 뒤에 Hengersdorf 오래된 철도 노선에서 계속 41km. Tittling에서 표면은 물에 묶여 있으며 이전에는 대부분 미세 아스팔트입니다. 언덕이 많은 풍경은 아름다운 파노라마를 제공합니다. [2]. 동쪽으로 Wag는 Adalbert-Stifter-Radweg로 계속됩니다 (위 참조).
  • 다뉴브 재생주기 경로 -39km-철도 노선 자전거 경로 Miltach (Branch Regental-Radweg)에서 Bogen an der Donau로.
  • 팔켄 슈타인 사이클 경로 -들어가는 길이 40km Regensburg ...에서 다뉴브 순환 경로 분기하다 Falkenstein 리드. Regensburg의 연결은 도로와 가깝지만 Gonnersdorf에서 출발하는 경로는 더 푸르고 숲이 우거져 있습니다. 포장 도로는 때때로 상당한 초목 (각각 약 3 분의 1)이있는 아스팔트, 미세 조각 및 자갈 숲 도로 사이를 번갈아 가며 나타납니다. 목적지로 팔켄 슈타인 위에 성 타워가 있습니다.
  • Gaubahn 순환 경로 -좋은, 27km 긴 연결 메인 사이클 경로 ...에서 Ochsenfurt ~로 "Liebliches Taubertal"순환 경로 Röttingen 근처. 그러나 명소는 Main Valley 또는 Tauber에 있으므로 더 큰 투어에 Gaubahnweg를 포함해야합니다. 메인으로 돌아가는 Tauber를 통해 더 큰 라운드가 가능합니다.
  • Schambachtalbahn 사이클 경로 -현장 안내판에 따르면 36km이지만 실제로는 42km 길이의 잉골 슈타 트 도나우에서 (다뉴브 순환 경로) 및 Riedenburg Altmühltal (Altmühltal 순환 경로). 에 Altmannstein 경로가 포장되고 모래와 자갈이 있습니다. 처음에는 농업의 특징이었던 다소 평평한 풍경이 점점 다양 해지고 있으며 좁은 계곡에 감탄할 하나 또는 다른 암석이 있습니다. 다뉴브에서 잉골 슈타 트 중앙역까지의 구간은 생략 할 수 있습니다. 다른 쪽 끝에서 Altmühltal을 살펴 보는 것은 더욱 보람이 있습니다.
  • Rhönexpress 사이클 경로 -헤센의 알텡로 나우 (해발 222m) 사이의 구 신탈 철도 노선에서 꾸준히 증가하는 27km의 거리, Bad Bruckenau 및 Lower Franconia의 Wildflecken (해발 516m). 사이클 경로는 거의 완전히 도로를 따릅니다. 경로에는 더미 인 역사적 신호 시스템이 늘어서 있습니다. Wildflecken 기차역은 잘 복원 된 "실제"신호 몇 개를 제공합니다.

브란덴부르크

헤세

Reiherbachtal 육교는 이제 순환 경로입니다 (Ederseebahn).
  • Ederseebahn 사이클 경로 -26km 길이의 포장 된 자전거 도로 Korbach Edersee의 북동쪽 Edertal-Buhlen으로.
  • Linspher 자전거 경로 -NRW 참조.
  • Rotkäppchenland 철도 사이클 경로 -매력적인 36km 투어 Schwalm ...에 상부 강당 에 결정적 시기 프리미엄 품질로.
  • Kegelspielradweg -Milseburgradweg의 지역 대응 물 (터널 없음). 철도 사이클 경로는 "Hessian 볼링 게임"(Kuppenrhön)을 통해 아름다운 풍경으로 이어집니다.
  • Milseburgradweg -자전거 터널과 Milseburg의 매우 아름다운 낮은 산맥으로 인해 이스트 헤세에서 가장 유명한 지역 루트.
  • Ulstertal주기 경로 -여기에도 강이 있습니다. Kegelspielradweg 및 Milseburgradweg와 연결되어 있습니다. Almendorf-Hünfeld 섹션과 함께 Haunetal주기 경로 그 결과 길이가 거의 90km에 달하고 헤센을 통과하는 매우 매력적인 라운드입니다. Rhön (경로 : Hünfeld-Wenigentaft-Hilders-Almendorf-Hünfeld).
  • 화산 자전거 도로 -독일에서 두 번째로 긴 경로. 기존 경로에서만 60km 이상, 추가 30km의 연결 경로로 보완됩니다.
  • Weiltalweg -Weilmünster와 Lahn 사이의 하단 Weilburg 이전 Weilburg-Graefenwiesbach 철도 노선에서 개발 된 자전거 도로입니다.

메 클렌 부르크-서부 포메 라니아

니더 작센

  • 이스트 프리 시아 하이킹 트레일 -약 70km의 하이킹 코스 빈 위 Aurich ...에 Bensersiel 북해 연안에 있지만 일부는 순환 할 수도 있습니다. 경로의 길이에 따라 최적의 구간을 선택할 수 있지만 경로의 품질은 크게 변동될 수 있습니다. 하이킹 경로는 독립적으로 표지판이없는 철도 자전거 경로와 항상 동일한 경로를 따르지 않습니다.
  • Lamspringe 조각 경로 - 정보

노스 라인-웨스트 팔리 아

산을 볼 수있는 Sauerland 사이클 링 섹션

서부 연방 주에서는 "애비뉴 사이클 경로"라는 용어가 종종 경로에 사용됩니다.

Pengel-Anton-Weg (Möhnetalradweg 및 Kaiserroute와 함께)가 이어지는 오래된 철도 다리입니다.

라인란 트-팔라 티 네이트

일반 사이클 경로뿐만 아니라 철도 사이클 경로도 구조적 품질이 우수합니다.

Ahr 사이클 경로의 왼쪽 터널
  • Ahr주기 경로 -대체 경로를 포함하여 79km 길이의 강 순환 경로를 포함하지만 약 40 %의 철도 노선을 사용합니다. Altenahr-Mayschoß 지역에서는 Ahr Valley Railway의 이전 두 번째 트랙이 사용됩니다. 그래서 당신은 역을 통해 움직이는 기차 옆에서 순환합니다.
Ochtendung에서 시작-경로 옆
  • Enz주기 경로 -43km 길이의 포장 도로 Pronsfeld Prümtal에서 Holsthum으로 다시 Prümtal에서. 117m와 125m 길이의 두 개의 터널이있는 Neuerburg까지 철도 사이클 경로의 처음 23km. 계곡에서 같은 계곡으로 돌아가려면 산을 넘어 가야하며 경로에는 일정한 경사가 있습니다. 이 경로는 Prümtal 사이클 경로의 어려운 구간을 피하는 데 적합합니다.
  • Eifel-Ardennes 순환 경로 -오래된 수도원 마을에서 Eifel에서 29km (9km Vennbahn) Prüm 독일-벨기에 국경에있는 Steinebrück까지 46 호선, Vennbahn으로 계속 (아래 참조) ...에 Saint-Vith 벨기에에서. 에서 리드 alf 400m 길이의 조명이 켜진 Bleialfer 터널은 564m 높이의 Himmesberg를 가로 지르는 격렬한 우회로를 막아줍니다. 터널은 산악 루트의 지형적 하이라이트이기도합니다. Prümtal에서는 철도를 타고 Waxweiler로 이동할 수 있습니다.
Maare-Moselle 순환 경로 모젤 근처 Platten에 게시물
  • Maare-Moselle 순환 경로 -통해 55km Eifel 의 하위 ...에 Bernkastel-Kues 모젤에
  • Maifeld 순환 경로 -28km 거리 Bassenheim Ochtendung에 대해 Münstermaifeld 지역에서 마이 펠트, 포장 및 철도 노선에서 최대 1km. 거의 연속적인 낙엽 수림을 통과하는 경로는 주로 1989 년부터 시작되었으므로 이전 섹션의 너비는 2.5m에 불과합니다. 이전 기차역에서 Polch현재 비어 가든이있는 대형 레스토랑으로 개발 된, 이어 커넥션이 이어집니다. Mayen 동쪽 지역 기차역에서 끝납니다. 이 교차로는 2 개의 고가교와 2 개의 터널과 파노라마를 제공합니다. 주요 경로에서 일부 조각품은 다양성을 제공합니다. Ochtendung에서 Bassenheim까지의 새로운 구간은 기존 구간보다 50cm 더 넓고 킬로미터 당 300,000 유로가 넘습니다.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg -49km, 모젤에서 높은 숲까지 약간의 꾸준한 상승, 위로 505m, 아래로 95m. Trier-Ruwer에서 철도 사이클 경로 켈 ...에 Hermeskeil
  • Schinderhannes주기 경로 -아스팔트 위의 37km 길이 Hunsrück, 의 Emmelshausen ...에 끓인다. 기차와 자전거 버스가 노선을 연결합니다.

자를란 트

  • Bliestal주기 경로 -23km Blieskastel 독일 국경에있는 Via Reinheim을 통해 Lorraine의 Folpersviller까지 3 미터 폭의 좋은 아스팔트를 따라갑니다. 오래된 기차역은 여전히 ​​잘 보존되어 있습니다. 이후 연결이 있습니다. Sarreguemines, 페인트가 칠해진 자전거 표지판을 따라 버스 정류장까지 가야합니다 (더 이상 다른 곳은 없습니다). 여기에서 Cora-Markt에서 우회전 한 다음 좌회전해야합니다. OpenStreetMap에 표시된대로 자전거 경로를 따르십시오. 16km 길이의 독일 부분에도 원래 이름이 있습니다. 레저 경로.

색스니 털실

이전에는 Normannstein이 Werra-Unstrut 사이클 경로의 Treffurt 근처에서 정차했습니다. 기차를 그리워하는 분들을위한 코너입니다.
  • Vogtland 순환 경로 -타고 Falkenstein ...에 Oelsnitz 사이클리스트가 편안하게 완성 할 수 있습니다. 언덕길을 통과하는 경로는 길이 23km, 너비 2.5m 이상입니다. Vogtland, 또한 두 개의 댐을 연결합니다. "Falkenstein-Oelsnitz 자전거 도로"라는 표지판이있는 자전거 도로는 자전거 도로가없는 바쁜 주 도로의 Oelsnitz 근처에서 끝납니다. 마지막 4km는 이전 철도 노선이 거의 사용되지 않고 다리가 허물어 졌기 때문에 매우 구릉 (10 % 경사 표지판)입니다. Oelsnitz에는 경유 지역 도로와 연결되어 있습니다. Elster주기 경로.

작센 안할 트

튀 링겐

  • 펠 다탈주기 경로 -그리 길지 않은 Felda를 따라 46km 길이의 강 순환 경로. 아스팔트 철도 노선은 한 번만 15km 지점에 도달했지만 나머지 노선도 높은 수준에 있습니다.
  • Kanonenbahnradweg -Lengenfeld unterm Stein 사이의 드레 진 경로와 평행 한 장기 계획된 순환 경로 Dingelstädt 2019 년에 끝났습니다. 그것은 1 차 세계 대전 이후 우연히 해체 된 이전 2 차 트랙의 경로를 따라 달린다. 22km 길이의 아스팔트 루트는 5 개의 터널을 통과합니다. 경로에는 초 지역적 링크가 있습니다. Werra주기 경로 (Room Eschwege) Frieda에서 상단으로 Unstrut 사이클 경로 튀 링겐으로. 1530m 길이의 Küllstedter 터널이있는이 사이클 루트는 독일에서 가장 긴 사이클 터널을 가지고 있습니다. 독일에서 두 번째로 긴 자전거 터널은 길이 1173m입니다. 밀스 부르크 터널 Rhön에서. 4 개의 높은 육교를 통해 깊이를 볼 수 있습니다. 배수로 덕분에 터널은 일년 내내 개방됩니다. 겨울 (1.11.-15.4.)에는 조명이 꺼집니다. 인근에있는 "Pferdebachtalradweg"는 Großtöpfer의 Kanonenweg가 결합 할 수있는 또 다른 철도 사이클 경로입니다.
  • Mommelstein주기 경로 -12km에서 철도 구간이 매우 짧고 가파르다 (최대 5 %). 경로가 Rennsteig로 확장된다면 독일에서 가장 아름다운 경로 중 하나가 될 것입니다. 현재로서는 우회로에 가깝습니다. Werra 계곡 순환 경로.
  • Unstrut-Werra 사이클 경로 -이 연결 장거리 자전거 경로는 이전 철도 노선의 많은 섹션에 배치됩니다.

벨기에의 길

Aubel 중심부의 기관차 및 순환 도로 Ligne 38

이 작은 나라는 사용되지 않는 모든 철도 노선을 순환 경로로 전환하려고합니다. 사이클리스트들은 그에 따라 번호가 매겨진 (기차) 라인 (라인)을 타게됩니다. 1996 년 나무 르에서 설립 된 협회는 철도 노선 유지를 책임지고 있습니다. Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 -38km이 경로는 군주 위 Herve Hombourg (으)로 아헨). 점점 더 시골이되고 처음에 아주 좋은 도로가 나 빠지고 있습니다. 굴레 경로로서의 표지판은 분뇨를 제공합니다.
RAVeL 사이클 경로 라인 126의 마일스톤. 철도 사이클 경로는 종종 1km로 표시됩니다.
  • 벤반 - 의 아헨 위 Saint-Vith ...에 Troisvierges. 독일, 벨기에, 룩셈부르크를 연결하는 125km 길이의 퍼레이드 루트입니다. 그것은 잘 발달되었을뿐만 아니라 하이 펜스.
  • RAVeL Ligne 45 -Vennbahn의 지점 중 하나이지만 자체적으로 잘 진행될 수도 있습니다. 21km의 좋은 아스팔트가 Trois-Points와 Waimes를 연결합니다. 경로의 하이라이트는 위치입니다 Stavelot 과 Malmedy 1 년 내내 개방되는 두 개의 터널도 있습니다. 새로운 사이클 경로 번호에 따르면 경로는 8 번으로 계속되어 Losheim (D)까지 이어집니다. 이 연속 선도 포장되어 있으며 45A 선이라고도합니다. 독일에서는 Jünkerath까지의 또 다른 18km가 Kylltal 순환 경로.
  • RAVeL Ligne 150 -뫼즈 북쪽을 연결 디 넌트 Namur의 Meuse로 흐르는 Sambre와 함께. 산악 루트는 좋은 아스팔트로 잘 발달되어 있으며 Maredret 수도원과 같은 몇 가지 명소와 함께 Molignée의 좁은 계곡의 아름다운 풍경을 제공합니다. 길이가 283m 인 3 개의 터널 (Denée 터널)을 통과해야합니다. 끝나기 직전에 Sambre로 자전거를 타면 여전히 수영 호수가 당신을 기다리고 있습니다. 전체 길이는 최소 36km입니다. 8km에는 자전거 트롤리가 있습니다.
  • RAVeL Ligne 163 -Vennbahn에서 멀지는 않지만 직접 연결되어 있지 않습니다. 경로는 27km의 미세 아스팔트를 제공합니다. Bastogne 거의 Gouvy로 이동합니다. 여전히 활성화 된 철도 노선이 있습니다. Houffalize (동쪽 Urt 계곡의 깊숙한 곳)와 Wiltz (LUX)로 연결되는 두 개의 루트가 더 있으므로 Ardennes를 통과하는 약 55km의 경치 좋은 루트가 사이클리스트를 기다리고 있습니다. 약 20km의 긴 루트 인 Wiltz-Bastogne (piste cyclable de la Wiltz)은 4 개의 터널이 인상적입니다. Bastogne-Wiltz.pdf

덴마크의 길

Bryrup banesties

북쪽에있는 우리 이웃들은 진부함을 가지고 있으며이 웹 사이트도 독일어로되어 있습니다. railtrails.dk. 개발 된 경로의 총 길이는 약 1250km로 작은 나라가 선두 위치에 있습니다.[2]

  • Bryrup banesties -포장 도로 약 61km 호르 센스 Bryrup에 대해 실케 보르 에 Jutland. 자연 경관은 숲, 초원, 들판 및 호수가 특징입니다. 이 섹션은 Route 31로 표시되어 있습니다. 더 많은 것을 원하신다면, Silkeborg에서 29 번 도로를 타고 Langå 계속하다. 또 다른 38km 동안 들판이 다시 한 번 외로운 풍경을 지배합니다. 길이가 거의 100km에 달하는 유럽에서 가장 긴 아스팔트 길이 중 하나입니다. 그러나 너비는 1.50m에 불과하며 서비스 차량이 사용하는 잔디 조각으로 보완됩니다. Bryrup과 Vrads 사이의 자전거 경로는 약 4km 동안 중단됩니다. 박물관 철도는 여전히 여기에있는 트랙을 사용하기 때문입니다. (박물관) 기차역 Vrads는 미식 제안을 제공합니다.

프랑스의 길

프랑스에서도 많은 자전거 경로가 오래된 철도 노선의 흔적을 따릅니다. 그들은 종종 Voie Verte (예 : "Grüner Weg") 표지판은 이동의 자유와 독립적 인 경로를 의미합니다.

Vogüé 남쪽에 흰색 콘크리트가있는 Via Ardeche
  • Via Ardèche -Vogüé를 거쳐 Saint-Sernin에서 Grospierres까지 25km 이상 Ardeche. Ardeche 강 방향을 따라 우회로입니다. Gorges de l' Ardèche 가능한. 2 개의 터널을 통과하는 본선은 알레스 계속됩니다. Saint-Sernin에서는 9km 길이의 다소 표지판이있는 지선이 Uzer로 분기됩니다. 천장은 일반적으로 잘게 잘린 흰색 현장 콘크리트로 구성되어 있으며, 무엇보다 좋게 보이지만 내구성도 매우 뛰어납니다. 나는 관여하지 않는다 Aubenas 철도 노선은 대체로 구타 경로입니다. 사이트에서 "Via Ardeche"라는 이름을 찾을 수 없습니다.
  • Ax Vert de la Thiérache -티에라 슈를 가로 지르는 37km의 아스팔트, 피카르 디젊은 Oise가 흐르는 곳. Hirson에서 시작하여 작은 마을에 착륙합니다. 외관. 경로는 EuroVelo 3 그리고 Hirson에서 Sambre와의 연결이 있습니다. 입의 눈. 이 연결의 일부는 철도 사이클 경로 ( "Voie Verte de l' Avesnois")이지만 표면이 좋지 않습니다 (아스팔트가 아닌 진흙 투성이).
  • Veloroute du Calavon -Calavon (강) 계곡을 통해 약 40km. 의 w : 카바 이용 Les Gaudins에 적절한 에 보클 뤼즈 경로는 이제 전체적으로 포장되었습니다. 약 10km는 D 900으로가는 길을 따라 있으며, 나머지는 Parque Naturel du Luberon을 통과하는 실제 Voie Verte와 비슷합니다.루 베론 지역 자연 공원). 이 명소는 기원전 3 년부터 로마 석조 아치 다리를 자전거로 달리고 있습니다. Chr., The 퐁 줄리앙. 자전거 경로는 더 확장 될 예정이며 EuroVelo 8의 일부입니다.
  • Chemin Vert -왜 항상 "Voie"?! 마을 Vesoul 에 프랑 슈 콩테 그녀의 사이클 경로는 "Chemin", "Weg"라고도합니다. 경로는 숲과 들판을 거쳐 총 38km 길이이며, 마지막 14km는 다소 분산되어 있으며 일부는 오래된 철도 노선을 사용하지 않습니다. 마지막 섹션의 끝은 Devecey. Vesoul의 북서쪽에는 길이가 8km 인 또 다른 작은 철도 경로 ( "La Trace du Courlis")가 있습니다. 결합 된 경로는 Doubs 계곡과 Échappée Bleue를 연결하지만 Doubs의 더 서쪽에 도착합니다. Chemin의 기술적 품질은 약간 더 우수하며 12km 떨어져 있습니다. 브 장송.
원래 표지판이있는 Parcours du Littoral- "Tronçon"은 "섹션"을 의미합니다.
  • 사이클링 du Littoral 코스 -50km 이상 (OSM에서 90km 이상), 중앙값이있는 부분적으로 포장 된 자전거 도로 툴롱 ...에 프레 쥐 ~에서 프렌치 리비에라. 안타깝게도이 경로는 인구 밀도가 높은 지역 (더 큰 지역 마르세유). 당신은 때때로 바다 만 볼 수 있고 표지판은 매우 드물다. 이 과정은 항상 연결되지는 않는 매우 다양한 섹션으로 구성됩니다. 가장 아름다운 곳 (예 : Rayol-Canadel-sur-Mer)에서는 경로의 품질이 최악입니다. 터널이 두 개 이상 있습니다.
Mâcon-Chalon 철도 사이클 경로의 워터 디스펜서
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (South Burgundy Cycle Route)-74km 최저 마콘 위 클루니 ...에 Chalon sur Saône. TGV가이 지역의 이전 경로를 사용하거나 교차하므로 Cluny와 Mâcon 사이의 짧은 거리 동안 경로 사용이 여러 번 중단됩니다. 그럼에도 불구하고 자전거가 즐길 수있는 가장 긴 연속 철도 노선 자전거 도로 중 하나입니다. 부르고뉴 포도원과 함께. 철도 폐쇄 후 버섯 재배에도 사용되었던 Bois Clair 터널은 길이 1.601km로 프랑스에서 가장 긴 순환 터널입니다. 매우 시원한 터널 (8 °)은 박쥐로 인해 겨울이 폐쇄되는 유일한 프랑스 터널입니다. 이 잠금은 10 월 1 일부터 4 월 14 일까지 지속되므로 비정상적으로 깁니다. 이 루트는 시작과 끝이 Saône에 있기 때문에 Voie Bleu (Saône 사이클 경로)의 대안입니다. 잘 발달 된 경로는 공식적으로 관광 안내소가있는 샤 르네 기차역에서 끝납니다. 경로는 Macon-Ville 기차역으로 연결되는 "연락"(연결)에서 계속됩니다. 이 경로는 2km 더 사용됩니다.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges -Cornimont에서 약 54km 이상 Remiremont Moselle의 근원지 근처 Bussang으로 (모젤 투어의 시작으로 권장 됨). 이전 경로에서 완전히 달리고 Hohe의 풍경을 제공합니다. 보주 2 개의 강 계곡이 있습니다.
  • Via Verde de Gaves -도로를 통과하는 거의 20km의 잘 포장 된 경로 피레네 계곡 순례지에서 보통 눈 덮힌 봉우리 루르드 Pierrefitte-Nestalas 이후. 자갈과 그릿에 대한 연속성이 Cauterets에 있습니다. 이 두 번째 구간은 길이가 9km이고 최대 5 % 가파르 며 MTB를 타는 것이 좋습니다. 214m 길이의 터널이 여기를 통과해야합니다. 2016 년 4 월 바쁜 고속도로에서 폐쇄 및 우회가있었습니다. 블록을 우회 할 수 있습니다 (테스트되지 않음). 최소 2 개의 폭포가 있습니다. 첫 번째 경로는 표지판이 잘 표시되어 있으며 작은 정보 게시판에서 정보를 제공합니다. 일부는 점자로 아래 섹션이 있습니다.
  • Voie Verte de Mios à Bazas -76km Mios 근처에 아르카 숑 대서양 연안에 바자 아스팔트에 아키텐. 우회로가 하나 더 있습니다. Roaillan동일한 이전 경로에서 실행됩니다. 경로는 두 가지 의미에서 하이라이트가 부족합니다. 장벽도없는 것 같습니다. 풍경은 자연 공원에 속합니다. Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais -Bédarieux에서 74km 베 지어) 높은 곳을 통해 Mazamet에 Languedoc. 여덟 개의 터널, 고가교, 철도를 사용하지 않는 구간에는 아스팔트 만 있습니다. 대부분 미세한 그릿은 매우 잘 유지되고 징후가 없습니다. 최대 경사가 15 %이면 땀이 나옵니다. 그런 다음 우회해야하는 완전 폐쇄가 있습니다. 서쪽에는 연결 순환 경로가 있습니다. Castres 추가 연결 Canal du Midi.
육교에서 바라본 Aillac 마을의 좋은 전망 (Perigord 산책로)
  • Roger Lapébie 사이클링 슬로프 -46km 경로 보르도 터널이있는 Sauveterre de Guyenne까지. 다소 푸른 풍경은 초원과 숲보다는 포도 나무 (포도주 재배 지역 : Entre deux mers)가 덜 특징입니다. 길을 따라 일부 마을은 볼 가치가 있습니다. 2015 년 봄에는 아스팔트 표면 개보수 공사가 완료됩니다.
  • Lac d' Annecy 자전거 산책로 -36km의 포장 된 Voie Verte 안시 ...에 Ugine, 서쪽 호숫가 산책로를 따라. 그런 다음 Veloroute V62를 통해 Arly 계곡을 통해 가능한 연속 Albertville.
  • 페리 고르 드 산책로 -약 20km의 아스팔트 자전거 도로 Sarlat Peyrillac im에 따르면 Périgord. Aillac에서는 긴 대안을 즐기기 위해 좌회전해야합니다. 직진하면 Groléjac의 오래된 육교에서 Dordogne을 건너면 경로가 끝납니다. 본선은 또한 약 200m 길이의 터널과 기타 다리를 제공합니다. 지역 표지판이 있고 Sarlat에 게시판이 있습니다. 사용량이 많음에도 불구하고 경로에는 연결이 없습니다.

이탈리아의 길

Arma di Taggia 동쪽의 Pista ciclabile

이탈리아에서 완성 된 철도 사이클 경로에는 항상 중앙값이 있습니다. 대부분의 산책로에서 터널의 밀도도 상당히 인상적입니다.

  • Ciclovia Valle Brembana -동쪽 브 렘보의 깊은 계곡 롬바르디아 12 개의 터널이있는 22km 길이의 사이클 경로가 있습니다. 에 Zogno 시작은 큰 주차장 바로 옆입니다. 그런 다음 브렘 바나 광장에 도착하기 전에 12 개의 터널을 통과해야합니다. 안타깝게도 자전거 도로는 도로와 매우 가깝기 때문에 "녹색 경로"로 간주 할 수 없습니다.
  • Dolomites의 먼 길 (기울임. Lunga Via delle Dolomiti)-길이 62km. 시작 Calalzo di Cadore, 리드 코르티 나 담 페조 그리고 끝 도비 아코. Cimabanche와 Toblach 사이의 경로는 공식적이지 않으며 경로의 질이 매우 나쁩니다 (부분적으로 개울 바닥). 그러나 셔틀 버스가 있습니다.
후속 터널이있는 Pontebbana 순환 경로의 육교
  • 폰테 바나 사이클 경로 -48km 길이의 퍼레이드 경로는 기존 경로의 새로운 철도 노선과 거의 평행하게 진행됩니다. Tarvisio Pontebba를 통해 Moggio Udinese까지. 고산 계곡에서 프리 울리 베네치아 줄리아 점점 물이 풍부한 Fella라고 불리는 강을 흐릅니다. 사이클리스트는 20 개 중 18 개 터널과 부분적으로 인상적인 수많은 육교를 통과합니다. 개발되지 않은 두 개의 터널은 우회해야합니다. 가장 긴 터널은 950m에 달하며 센서 제어 LED로 다소 희박하게 조명됩니다. 손전등이 유용 할 수 있지만 좋은 조명은 필수입니다. 또한 계곡에는 Autostrada Alpe-Adria가 그다지 아름답 지 않습니다. 이 경로는 Alpe-Adria 순환 경로. 경로가 다운 된 것 같습니다. 카르 니아 Tarvisio로 돌아 오는 데 사용할 수있는 기차역도 있습니다. 당신은 또한 사용할 수 있습니다 크란 스카 고라 이전 Rudolfbahn 경로에서 자전거 도로를 시작하고 사용하십시오. 슬로베니아 겨울 스포츠 리조트의 수많은, 때로는 매우 좋은 숙박 시설은 이탈리아의 경쟁보다 여름에 저렴합니다.
전 Stazione Necropoli-Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d' Anapo - 에 시칠리아 의 카사로 ...에 SP28 이하 Sortino 10km 길이의 Anapo 강 계곡에서 순환 할 수 있으며, 아마도 선사 시대 인 Valle d 'Anapo / Pantalica 자연 공원 지역의 자갈 경로 대규모 묘지 의 판탈 리카 liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

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