일본에서 기차로 여행 - Viaggiare in treno in Giappone

일본에서 기차로 여행 미국의 4 개 주요 섬을 모두 포괄하는 27,000km가 넘는 광범위한 트랙 네트워크를 통해 전국을 돌아 다니는 가장 효율적인 방법 일 것입니다. 일본, 주로 제공 일본 철도 (JR) 기타 개인 미성년자 및 지방 자치 단체 운영자. 역은 일반적으로 도심에 위치하고 기차는 정시에 운행되기 때문에 기차로 여행하는 것이 비행기를 타는 것보다 훨씬 빠를 수 있습니다. 2013 년과 2014 년에 70 억 명 이상의 승객이 기차로 여행했으며 이는 일본인에게 기차 여행의 가장 중요한 중요성을 의미합니다.

일반적으로

일본의 철도는 빠르고 효율적이며 대부분의 국가를 다닐 수있어 대부분의 방문객이 선호하는 교통 수단입니다. 일본 철도 시스템 (특히 도쿄와 같은 대도시)의 첫 번째이자 가장 혼란스러운 측면은 JR 네트워크와 여러 사설 철도 네트워크가 겹치는 것입니다. 주어진 스테이션은 여러 회사 (JR 및 / 또는 개인)를 호스트 할 수 있거나 서로 다른 회사의 스테이션을 나란히 배치 할 수 있습니다. 도쿄에는 또한 혼란에 혼란을 더하기 위해 두 개의 별도 지하철 시스템이 있습니다.

방문객들은 일반적으로 다른 형태의 대중 교통과 마찬가지로 일본 열차가 게시 된 일정에 따라 거의 항상 정시에 출발하고 도착한다는 사실에 놀랐습니다. 늦으면 기차를 놓칠 것입니다! 지연은 드물지만 특히 트랙에서 자살 시도가있는 경우 여전히 발생할 수 있습니다.

대부분의 열차는 하루 24 시간 운행되지 않습니다. 예를 들어 도쿄에서는 아침 일찍 01:00부터 05:00까지 운행하지 않으며 신칸센 시스템은 야간 운행하지 않습니다. 늦게 외출 할 계획이고 집으로 돌아 가기 위해 기차에 의존한다면 막차가 언제 출발하는지 확인하십시오. 아침 첫 열차까지 많은 바와 클럽이 문을 열므로 다른 옵션으로 기억하거나 24 시간 인터넷 카페를 방문하십시오.

경로 찾기

경로 검색 엔진은 여행 계획을 막 시작했거나 이미 국내에 있든 상관없이 환상적인 도구입니다. 운송 계획 및 관세를 이해하기 위해 사이트 HyperDia 귀중한 동반자입니다. 이 사이트는 연결 열차, 버스 및 비행기를 포함하여 분당 방향을 계산합니다. Jorudan 유사한 서비스이지만 대체 경로를 탐색 할 수있는 옵션이 적습니다. 이들의 종이 버전은 모든 기차역과 대부분의 호텔에서 구할 수있는 포켓 크기의 책인 Daijikokuhyō (大 時刻表)이지만 내용이 모두 미세한 일본어로되어 있기 때문에 사용하기가 약간 어렵습니다. 특급 열차, 야간 열차, 신칸센 (신칸센) 만 포함 된 라이터 버전은 해외 사무소에서 구입할 수 있습니다. 일본 정부 관광국. 영어로 된 시간표는 다음 웹 사이트에서 확인할 수 있습니다. JR 홋카이도, JR 동일본, JR 센트럴 이다 JR 큐슈. Tokaido, San'yo 및 Kyushu Shinkansen 시간은 영어로도 볼 수 있습니다. 타비 오지. HyperDia와 Tabi-o-ji 모두 Japan Rail Pass 소지자를 위해 노조미 및 미즈호 서비스를 제외한 예약 검색을 제공합니다.

스마트 카드

일본을 방문하는 모든 방문객이 가장 먼저해야 할 일 중 하나는 IC 카드 (IC カ ー ド ai shī kādo) 또는 jōsha kādo (乗車 cad, "탑승권"). 스마트 카드를 사용하면 여행의 복잡성이나 여행 빈도에 관계없이 요금이 자동으로 계산됩니다. 대중 교통 외에도 스마트 카드는 모든 유형의 전자 결제에 점점 더 많이 사용되고 있으므로 자동 판매기, 식료품 점, 패스트 푸드 점 등에서 사용할 수 있습니다.

아래 나열된 상위 10 개는 완전히 상호 교환이 가능합니다. 즉, 모든 주요 도시에서 카드를 선택하여 사실상 전국 어디에서나 사용할 수 있습니다. 시코쿠 이다 오키나와. 북쪽에서 남쪽으로 지역별로 다음과 같습니다.

이 카드는 공항 매표소를 포함한 모든 역의 매표소와 많은 자동 판매기에서 기본 보증금 500 엔과 원하는 금액을 더한 금액으로 구입 및 재충전 할 수 있습니다. 출국시 보증금과 잔금을 환불하거나 10 년 동안 유효하므로 다음 방문을 위해 카드를 보관할 수 있습니다.

불가능합니다 스마트 카드를 사용하여 일반 열차 서비스에서 서로 다른 두 지역 사이를 이동합니다. 예를 들어, 도쿄에서 여행을 시작하고 서쪽으로 아타미 JR 도카이 도선을 이용하면 동일본 철도 (JR 동일본)의 경계 내에 있기 때문에 스마트 카드를 사용할 수 있습니다. 그러나 아타미에서 서쪽으로 계속 가면 시즈오카, 다른 회사가 운영하는 지역 (이 경우 중부 철도 (JR Central))에 들어가면 카드를 사용할 수 없습니다. 두 지역을 오가는 경우 종이 티켓이 필요하지만, 스마트 카드는 매표기에서도 결제 할 수 있습니다 (종이 티켓에는 문자가 있어야합니다. IC 그것에 인쇄).

2017 년 9 월부터는 종이 티켓 대신 도카이도 및 산요 신칸센 여행에 스마트 카드가 허용되었습니다. 신칸센 티켓은 신용 카드로 온라인으로 구매할 수 있으며, 티켓 장벽을 출입하는 데 사용할 수있는 스마트 카드에 연결할 수 있습니다. 이 서비스는 영어와 일본어로 제공됩니다.

사용하는 방법

스마트 카드처럼 (gif 애니메이션을 보려면 이미지를 클릭)
카드 리더

Suica 및 Pasmo 카드를 사용하려면 지하철 개찰구를지나거나 버스 판독기 근처에서 파란색 스탬프가있는 오른쪽 카드 판독기에 접근해야합니다. 숫자가 파란색으로 남아 있으면 통과 할 수 있고 빨간색으로 바뀌면 카드에 충분한 신용이 없음을 의미합니다. 카드는 대중 교통을 출입 할 때 개찰구를 통과해야합니다.

에 대한 SUICA 카드 구매 역이나 일부 소매점의 기계 중 하나로 이동하여 화면에서 카드를 선택한 다음 "new Purchaise"에서 크레딧을 선택하세요. 예를 들어 ¥ 2000으로 크레딧을 받으면 ¥ 1,500 ¥ 500의 크레딧을받을 수 있습니다. 종이. 지폐를 넣으면 카드를받을 수 있습니다.

에 대한 SUICA 카드 재 장전 카드를 SUICA 기계에 삽입하면 화면에 다른 금액이 표시되고 하나를 선택하고 즉시 지폐를 삽입합니다. 충전을 기다렸다가 카드를 다시 가져옵니다.

애플 스마트 폰을 가지고 계신 분들은 Suica를 스캐너에 직접 전달하여 스마트 폰으로 교체하는 것도 가능합니다. 구성에 대한 자세한 내용은 여기

단거리 티켓 구매

나고야에서는 이와 같은 기계에서 단거리 티켓을 판매하고 있습니다.

예를 들어 한 지역에서 다른 지역으로 여행 할 때 또는 아직 스마트 카드를받지 않는 외딴 지역을 여행 할 때 종이 기차표를 구매해야하는 경우도 있습니다.

일본의 대부분의 기차표는 거리에 따라 가격이 책정되므로 매표기 위에지도가 있습니다. 중앙 근처에서 현재 역은 일반적으로 빨간색으로 표시됩니다. 当 駅 (토 에키). 그 주변에는 아래 가격으로 도달 할 수있는 다른 모든 역이 있습니다. 가장 가까운 역의 수가 가장 적습니다 (예를 들어 가장 가까운 역은 약 140 엔, 가장 먼 역은 2,000 엔까지). 동일한 선로 시스템에 머무르는 한 무료로 모든 경로와 기차 간 환승을 할 수 있습니다.

티켓을 구매하려면 자동 판매기에 동전이나 현금을 넣으십시오. 이렇게하면 해당 금액으로 구매할 수있는 티켓에 대한 옵션이 표시됩니다. 일반적으로 정확한 금액의 일반 항공권으로 충분하지만 일부 여행의 경우 환승 요금이나 기타 특별 옵션을 구매해야 할 수도 있습니다.

동전 보관함이 커서 동시에 여러 개의 동전을 넣을 수 있습니다. 그들은 결코 ¥ 1 또는 ¥ 5 동전을 지불하지 않고 불만없이 통과시킵니다.

개찰구에 티켓을 넣고 완료되면 수령하는 것을 잊지 마십시오. 퇴장시 다시 입장해야하므로 티켓을 버리지 마십시오. 여행이 끝날 때.

가격을 알 수 없다면 최소 운임표를 구입하고 목적지에 도착했을 때 지불하십시오. 티켓을 게이트 직원에게 제시하거나 "요금 정산"기계에서 잔액을 지불하여 요금을 정산 할 수 있습니다. 출구 개찰구 앞에 작은 매표소를 찾으십시오. 최소 요율을 입력하고 화면에 표시된 잔액을 지불하십시오.

기차를 타다

열차 유형에 따라 객차로의 접근 위치를 나타내는 선로를 따라 표지판

일본에서 기차를 타는 방법은 기본적으로 이탈리아 또는 유럽, 몇 가지 차이점을 보여줘야합니다. 사실 일본 열차는 이미 정의 된 위치에서 정차하고 다른 역에서 일어나는 일과는 달리 열차가 도착했을 때가 아니라 이전에도 마차를 찾아야합니다. 실제로 바닥에는 입구의 위치를 ​​나타내는 숫자가 있습니다. 이용 될 열차의 유형에 따라. 그런 다음 승객은이 노선에서 자신을 배치 한 다음 해당 캐리지에 액세스합니다. 그곳에 간판은 직관적이지 않습니다 그리고 종종 영어 번역이 없습니다.

열차 승객이 완전히 나올 때까지 기다렸다가 좌석을 찾아 들어가는 것이 좋습니다. 에서 신 칸젠 일반적으로 객차에는 좌석이 지정되어 있지만 지정석이없는 객차도 있습니다.

JR 열차에는 여행 방향이나 즐거움에 따라 수동으로 회전하는 좌석이 있습니다. 회전 시키려면 레버를 아래로 누르고 캐치를 해제하면됩니다.

JR 선

계획 또는 건설중인 노선을 포함한 신칸센 네트워크.

JR 네트워크는 과거에 국철 시스템이었던 것에서 기대할 수있는만큼 광범위합니다. JR 그룹은 신칸센과 다양한 지역 및 도시 대중 교통 노선을 운영합니다. 시골에서 그룹 회사는 기차 서비스가없는 곳을 연결하는 버스 서비스도 운영합니다. 그러나 JR 네트워크는 독점이 아니며 특히 대규모 대도시에는 다른 사설 철도 네트워크가 있습니다.

흥미롭게도 사람들은 일본어로 된 JR을 영어 이니셜 "Jay-Arru"로 참조합니다. 영어를 못하는 사람들도 요청하면 역을 찾는 데 도움을 줄 수 있기를 바랍니다.

재팬 레일 패스

많은 여행을 계획하는 방문자에게 가장 좋은 옵션은 재팬 레일 패스, 신칸센을 포함한 거의 모든 JR 열차를 무제한으로 여행 할 수 있으며, 7, 14 또는 21 일의 고정 기간 동안 사철의 특정 구간 (아래 예외 참조)을 여행 할 수 있습니다 (Japan Rail Pass 커버리지 맵보기). 일반 (표준) 클래스의 7 일 레일 패스는 ¥ 29,110입니다. 이에 비해 신칸센으로 도쿄와 오사카를 왕복하는 비용은 27,240 엔입니다. 일반 14 일권과 21 일권은 각각 46,990 엔과 59,350 엔입니다. 그린 카 레일 패스는 각각 7, 14, 21 일에 38,880 엔, 62,950 엔, 81,870 엔이며, 그린 주차 공간을 무제한으로 이용할 수 있습니다. 한 공항에 도착하고 다른 공항에서 출발 (예 : 도쿄에 도착하고 오사카에서 출발)하면 왕복 시간을 절약하고 이러한 통로를 덜 매력적으로 만들 수 있습니다.

패스를 구매할 수 있습니다. 일본 국외에서만 일본 항공사 JAL 및 ANA와 함께 여행하는 경우 공식 웹 사이트에 나열된 특정 공급 업체로부터. 또한 마크 업이나 커미션을 위해 하나를 구매하는 많은 공급 업체가 있습니다. 가격은 일본 엔화이지만 일반적으로 현지 통화로 지불되며 현지 가격은 환율과 판매자에 따라 일반적으로 매월 또는 매주 변경됩니다. 구매시 종이 교환 주문이 주어지며 교환 공항에서 가장 가까운 모든 역을 포함하여 일본의 주요 JR 역에서 레일 패스를 구매할 수 있습니다. 교환시 여권을 지참하고 레일 패스를 시작할 날짜를 알고 있어야합니다. 철도 패스 교환을 위해 특별히 영어를 구사하는 직원이있는 전용 카운터는 다음 역에서 이용할 수 있습니다. 도쿄, 신주쿠, 우에노, 나고야 이다 삿포로; 대기 시간이 단축되고 패스를 수령하자마자 카운터에서 즉시 무료 좌석 예약을 시작할 수 있습니다 (만원이 될 수있는 인기 노선을 여행하거나 대규모 그룹으로 여행하는 경우 권장).

이있다 실험 2019 년 3 월 31 일까지 2 년간 일본 전역의 주요 역과 공항에서 Japan Rail Pass 판매 가격이 약 10 % 높았습니다.

철도 패스에는 몇 가지 예외가 있습니다.

  • 당신이 여행하는 경우 도카이도, 산요 또는 큐슈 신칸센아니 당신은 더 빨리 여행 할 수 있습니다 노조미 또는 미즈호 -전액을 지불해야합니다.
  • 대부분의 열차는 도호쿠 / 홋카이도 신칸센 (도쿄-센다이-아오모리-하코다테) e 호쿠리쿠 신칸센 (도쿄-나가노-가나자와)에는 "GranClass"로 알려진 일등석 프리미엄 캐빈이 있습니다. 특급 요금과 GranClass 요금 (예 : 약 27,000 엔)을 지불하지 않으면 일본 레일 패스와 함께 GranClass 객실을 사용할 수 없습니다. 하야부사 도쿄에서 하코다테로 가면).

JR 소유가 아닌 트랙을 여행하는 JR 열차의 경우 추가 요금을 지불해야합니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.

  • 오 사키와 신 키바를 연결하는 도쿄 해안 철도의 린카이 선 (TWR)으로 오다이바.
  • 이즈 큐 철도 이토 ...에 시모다 반도에 이즈.
  • 후 쿠치 야마에서 도요 오카까지 교토 단고 철도는 교토에서 아마노 하시다 테.
  • 개인 실에 숙박하는 경우-야간 열차와 그 사이에있는 소수의 신칸센 열차에서 이용 가능 오사카 이다 후쿠오카 -명시적이고 제한된 숙박 요금을 지불해야합니다.
  • JR 패스는 하네다 공항에서 도쿄의 하마 마츠 초까지 도쿄 모노레일을 타고 경유지를 포함한 여행을 다룹니다.

JR 패스는 다음 구간에 중간 기착이없는 한, 사철의 고립 된 JR 열차 노선을 오가는 여정을 포함합니다.

  • 중에서 하 치노 헤 이다 노 헤지, 사이 아오모리 JR 오 미나토 선을 이용하기위한 아오이 모리 철도의 하 치노 헤와 아오모리 사이.
  • 중에서 가나자와 이다 츠 바타 IR 이시카와 철도에서 JR 나나 오선에 액세스 할 수 있습니다.
  • 중에서 도야마 이다 Takaoka Ainokaze Toyama Railway에서 JR Johana와 Himi Line으로 연결됩니다.

지역 철도 패스

JR 지역 회사는 또한 국가 일부만을 커버하는 자체 패스를 판매합니다. 일반적으로 가치가 낮으므로 사용하려면 신중하게 계획해야합니다. 북쪽에서 남쪽으로 :

  • 홋카이도: JR 홋카이도 레일 패스
  • 도호쿠:
    • JR 동일본 레일 패스-도호쿠 지역 (관동 및 일부 민간 철도 노선도 포함)
    • JR East-South 홋카이도 레일 패스 (도호쿠 패스 적용 지역과 홋카이도 신칸센 포함) 하코다테 및 JR 열차 삿포로)
  • 간토: JR 동일본 도쿄 와이드 패스 (일부 사철 노선도 포함)
  • 츄부:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass는 호쿠리쿠 지역을 통해 도쿄와 간사이 사이를 여행하며 일부 민간 철도 노선도 포함합니다)
    • JR East Rail Pass-Nagano / Niigata Area (Kanto 및 일부 민간 철도 노선도 포함)
  • 간사이JR West는 여러, 포함 :
    • 간사이-히로시마 지역 패스
    • 산요 산인 패스
    • JR 간사이 광역 패스. Ecb copyright.svg해외에서 구입 : 9,000 엔, 어린이 4,500 엔. 일본에서 구입 : ¥ 10,000; 어린이 : 5000 엔 (2019 년 5 월). 외국인에게 JR과 교토 단 고선,주고 쿠 서부 간사이 대부분의 노선과 한 노선의 연속 5 일 동안 무제한 여행을 제공합니다. Takamatsu 섬에 시코쿠. 예약이없는 좌석 만 해당됩니다 (접근시 패스를 제시하고 예약없이 캐리지에 직접 카드를 제시하십시오). 일부 열차는 좌석 만 지정되어 있으므로 예약하려면 특급 권 (티켓 가격의 절반)을 구입해야합니다. 모든 신칸센 열차 ( 노조미) 사이 오카야마 신오사카가 커버됩니다. 교토로 가려면 일반 열차로 갈아 타십시오. 해외에서 구매하면이 두 지역의 약 15 개 주요 역에서 교환 할 수 있습니다. 패스는 유효 1 개월 전에 온라인으로 예약 할 수 있으며 유효 기간 2 일 전에 변경 또는 취소 할 수 있습니다. 
    • 간사이 지역 패스 1 일, 2 일, 3 일 또는 4 일 동안.
    • 간사이 호쿠리쿠 패스
    • 호쿠리쿠 지역 패스
  • 주고 쿠: JR West는 여러, 포함 :
    • 간사이-히로시마 지역 패스
    • 산요 산인 패스
    • 간사이 광역 패스 -¥ 9000의 비용으로 5 일 동안 무제한 여행 가능
  • 시코쿠: 모든 시코쿠 레일 패스 (개인 철도 및 트램 노선도 포함), 시코쿠 사이 학켄 킵푸
  • 큐슈: 모든 큐슈 지역 패스, 북부 큐슈 지역 패스 (북쪽 지역을 포함) 구마모토 이다 오이타)

많은 JR East 및 JR West Rail Pass는 온라인으로 사전에 500 엔에서 1,000 엔 사이의 할인으로 구매할 수 있으며 다른 패스는 국내에서 구매해야합니다.

기차 여행을 할 때 (레일 패스를 사용하여 티켓을 구입 한 경우에도) 유인 개찰구에서 레일 패스를 제시해야합니다. 대기열이 있으면 불편하지만 다른 고객이 JR로 거래하는 동안 패스를 컨트롤러에 전달하는 것은 일반적으로 허용됩니다.

The Seishun 18 티켓

그만큼 청춘 티켓 18 (青春 18 き っ ぷ 세이 슌 주 하치 킵푸)는 일본 여행에 가장 저렴한 상품으로, 5 일 동안 무제한 기차 여행 단돈 11,850 엔. 더 좋은 점은 레일 패스와 달리 날이 연속 될 필요가 없다는 것입니다. 예를 들어 한 사람이 2 일 동안 다른 사람이 3 일 동안 사용하도록 티켓을 분할 할 수도 있습니다. 주요 측면은 티켓은 지역 열차에서만 유효합니다 그리고 그 티켓 방학 기간에만 유효합니다. (3 월 ~ 4 월, 7 월 ~ 9 월, 12 월 ~ 1 월) 사용하려면 적절한 타이밍과 충분한 시간이 필요합니다.

장거리 티켓 구매

도쿄 이이다 바시 역 JR 매표기
ㅏ 미도리 노 마도 구치 홋카이도 이와 미자와 역

JR 표준 티켓은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.

  • 그만큼 기본 티켓 또는 농담 (乗車 券) :이 티켓은 두 역 / 지역 사이를 운행하는 열차의 기본 요금을 포함합니다. 긴 여정에서는 정차가 허용되지만 발권 된 경로에 머물러야하며 돌아갈 수 없습니다. 티켓은 100km를 초과하는 경우 2 일, 200km를 초과하는 경우 3 일, 추가 200km마다 1 일 동안 유효합니다.
  • 그만큼 특급 권 또는 Tokkyuken (特急 券) : 이름에 약간의 변형이있어 신칸센을 포함한 장거리 열차 용으로 구입합니다. 일반적으로 비 예약 권 (自由 席, 지유 세키)는 모든 서비스에 대한 예약이없는 좌석에 유효하며, 예약 된 티켓 (指定 席, 시 테이 세키)는 특정 열차에 유효합니다.

중앙역에는 직원을 통해 티켓을 구매할 수있는 여행 섹션이 있습니다 (의자에서 휴식을 취하고있는 인물의 작은 녹색 표지판을 찾거나 미도리 노 마도 구치 ど り の 窓 口, 문자 그대로 "녹색 창"). 기차 시간을 알아야하고 좌석을 예약하고 싶을 수도 있기 때문에 이것은 좋은 일입니다. 일반적으로 직원이 영어를 할 수없는 경우 원하는 사항을 직접 알리고 목적지를 표시 할 수 있습니다. 대부분의 일본인은 영어를 듣는 것보다 읽기가 더 쉽다고 생각하기 때문에 정보를 쓰는 것이 도움이됩니다. 추가 및 좌석 예약이 필요한 급행 열차의 경우 일반적으로 직원이있는 역을 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 열차에는 고유 한 기계가 있습니다. 먼저 목적지까지가는 일반 기차표를 구입하십시오. 터치 스크린 기계에는 일반적으로 특급 서비스를위한 버튼이 있습니다. 여행 할 서비스 이름, 목적지, 선호하는 출발 시간 및 선호하는 좌석을 선택한 다음 추가 요금을 입력하십시오. 출발 시간과 좌석 번호가 표시된 예약 카드가 발급됩니다. 당신은해야 또한 제어 개찰구를 통과 할 수있는 여행 티켓, 패스 또는 스마트 카드가 있어야합니다. 추가 요금만으로는 여행에 사용할 수 없습니다.

최근에는 자동 매표기가 인기를 얻고 있습니다. 이 기계는 영어로 콘텐츠를 표시하는 데 사용할 수 있으며 지정석 및 비 지정석에 대해 연장 요금 티켓과 특급 권을 발행 할 수 있습니다. 보통 매표소 근처에서 찾을 수 있습니다. 티켓을 구매할 때는 발권 된 경로로 여행해야하므로 표시된 경로를 기록해 두십시오 (해당 경로 밖에서는 경유 할 수 없음).

예약이없는 보통 열차는 스마트 카드를 사용하세요. 요금이 카드에 기재된 금액보다 더 비싸면 티켓 카운터 또는 목적지 역의 정산기에서 차액을 지불 할 수 있습니다. 그러나 여정이 여러 사업자의 경계를 넘으면 스마트 카드가 허용되지 않을 가능성이 있습니다. 또한 일부 스테이션에는 스마트 카드 판독기가 없습니다. 이러한 제한 사항에 대한 자세한 내용은 일반적으로 다른 철도 회사의 국경 근처 또는 카드 회사의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 장거리 여행시에는 항상 자동 매표소 또는 일반 매표소에서 티켓을 구매하는 것이 좋습니다. 또한 이렇게함으로써 최종 목적지까지가는 티켓을 구매할 수 있고 중간 중간 기착을 할 수 있으며, 티켓 거리가 길수록 킬로미터 당 저렴한 요금으로 인해 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.

관광객에 대한 가장 가능성있는 제한은 다음과 같습니다. 일반 여행자가 IC 카드로 통과 할 가능성이없는 다른 제한이 있습니다.

스마트 카드를 잘못 사용하면 목적지에서 요금을 설정하고 역 직원이나 차장이 카드 잠금을 해제하기 위해 가까운 역이나 출발 역에 가져 가야한다는 증거를 작성합니다.

열차의 종류

일본어와 영어로 된 신칸센 열차 게시판
N700 신칸센 시리즈

JR은 유명한 초고속 열차, 일본어로 알려진 신칸센 (新 幹線), 약 320km / h (가까운 미래에는 360km / h)의 속도로 전국을 여행하는 가장 빠른 방법입니다. 참고 신칸센은 밤새 작동하지 않습니다.. 그만큼 신칸센 또한 1964 년 운행을 시작한 이래 승객이 사망 한 단 한 건의 사고도 발생하지 않은 부러운 안전 기록으로도 유명합니다.

새롭고 리뉴얼 된 신칸센에서 흡연은 허용되지 않습니다, 기계 사이에 위치한 지정된 흡연실을 제외하고. 또한 일부 신칸센에는 자동 판매기가 설치되어 있지 않습니다. 대부분의 열차에 대한 음식 및 음료 서비스는 일반적으로 왜건의 트롤리 서비스를 통해 제공되지만 일부 느린 서비스 (예 : 코다마 아래) 음식이나 음료가 전혀 없습니다. 즉, 출발하기 전에 품목을 구입해야합니다. 에키 벤 (駅 弁)는 기차에서 먹을 수 있도록 기차역에서 포장 및 판매되는 차가운 음식입니다. 각 대형 역에는 판매점이 여러 개 있으며 중형 역에도 일반적으로 1 ~ 2 개가 있습니다. 기차에 현장 케이터링이있는 경우 에키 벤을 선택할 수있는 경우가 많지만 일반적으로 더 비싸고 역에서 제공하는 것보다 선택이 더 제한됩니다.

도카이도 / 산요 / 규슈 신칸센

미국에서 가장 중요하고 바쁜 신칸센 노선은 도카이도 신칸센, 도쿄와 나고야, 교토, 오사카를 연결합니다. 이 노선은 오사카에서 오카야마, 히로시마 이다 후쿠오카 (하카타 역) like 산요 신칸센, 다음에 구마모토 이다 가고시마 어떻게 큐슈 신칸센.

도카이도, 산요, 큐슈 신칸센 노선에는 총 6 가지의 서비스가 있습니다. 경유 횟수를 반영하는 세 가지 유형으로 그룹화 할 수 있습니다.

  • 노조미 (의 み), 미즈호 (み ず ほ)
이 두 서비스는 가장 빠르며 주요 도시에서만 정차합니다. 노조미는 도카이 도와 산요 신칸센을 모두 가로 지르는 주요 서비스이지만, 일부 다른 노조미 열차는 도쿄와 오사카 사이 만 운행합니다. 이 유형의 열차는 평일 최대 10 분의 빈번한 서비스를 제공하며 16 개의 객차로 운행됩니다. 도쿄에서 오사카까지 노조미 1 인승 여행은 2.5 시간, 도쿄에서 후쿠오카까지는 5 시간이 소요됩니다. 후쿠오카에서 노조미와 큐슈 신칸센 간 연속 환승이 가능합니다 : 도쿄에서 구마모토 6 시간이며 도쿄에서 가고시마 약 7 시간입니다.
반면 미즈호는 오사카와 가고시마를 잇는 산요와 규슈 신칸센으로 제한되며, 아침과 저녁 러시아워에 운행됩니다. 미즈호 열차는 오사카에서 구마모토까지 3 시간, 가고시마까지 3 시간 45 분에 운행됩니다. 미즈호 열차는 8 개의 객차로만 운행되며 6 번 차량에는 지정석과 녹색 공용 좌석이 있습니다.
신칸센 요금에는 약간의 추가 요금이 부과되며 열차에 탑승 한 차량 3 대를 제외한 모든 차량은 좌석 예약이 필요합니다. 특히 관광객에게는 재팬 레일 패스는 노조미 또는 미즈호 열차에서는 유효하지 않습니다.
  • 히카리 (ひ か り), 사쿠라 (さ く ら)
재팬 레일 패스로 유효한 가장 빠른 서비스로 노조미 또는 미즈호보다 몇 정거장 더 많습니다. 도카이도 신칸센에는 일반적으로 도쿄에서 출발하는 히카리 열차가 시간당 두 대 있습니다. 하나는 오사카에서 끝나고 다른 하나는 산요 신칸센에서 계속됩니다. 오카야마. 오사카 서쪽에는 일반적으로 오사카에서 후쿠오카까지, 그리고 나서 가고시마까지가는 1 시간에 1 대의 사쿠라 열차 (영업 시간 동안 2 대)가 있습니다. 사쿠라의 다른 서비스는 규슈 신칸센을 타고 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이에서만 운행됩니다.
Japan Rail Pass로 Hikari 또는 Sakura를 사용하는 경우 일반적으로 장거리 여행을 위해 적어도 한 번 환승해야합니다. 도카이도 및 산요 신칸센 여행은 신오사카 Shin-Kobe, Okayama와 함께 서비스를 전환하는 가장 좋은 역입니다. 히메지 일부 연결의 대안으로.
도쿄에서 출발하여 3 시간이면 오사카, 6 시간이면 후쿠오카, 7 시간이면 구마모토, 8 시간이면 가고시마에 도착할 수 있습니다. 오사카에서 후쿠오카는 3 시간 이내, 구마모토는 3 시간 30 분, 가고시마는 4 시간 15 분 거리에 있습니다.
  • 코다마 (こ だ ま), 츠바메 (つ ば め)
Japan Rail Pass에서도 유효하며, 노선의 모든 신칸센 역에서 정차하는 서비스입니다. 도카이도 신칸센 코다마 서비스는 일반적으로 도쿄에서 오사카, 도쿄에서 나고야까지 운행합니다. 산요 신칸센에서는 모든 역에서 분리 된 고다마 서비스가 운행되며, 츠바메 열차는 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이를 큐슈 신칸센으로 만 운행합니다. 도카이도 고다마 열차는 16 개의 객차를 운행하지만 산요 고다마와 큐슈 츠바메 서비스는 더 적은 수의 객차로 운행 할 수 있으므로 플랫폼에 올바른 탑승 위치를 표시하는 위치를 확인하십시오.
가나자와 역은 전통과 미래의 일본 건축을 결합합니다. 도쿄에서 출발하는 호쿠리쿠 신칸센 종점

기타 신칸센 노선

일본의 다른 철도 노선은 주로 JR 동일본에서 운영하며 도쿄역 북쪽으로 방사됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

재팬 레일 패스는 특정 노선에서 운행되는 GranClass 객실을 제외하고 모든 서비스에 유효합니다 (추가 요금 필요).

기타 JR 열차 유형

시부야 행 급행 열차

기타 JR 서비스, 특히 교외 서비스는 다음과 같은 일반 레이블을 사용합니다.

  • 정규병 (普通 풋서, 各 停 Kakutei 또는 各 駅 Kakueki)-지역 서비스, 각 역에서 정차
  • 빨리 (快速 가이 소쿠)-추가 요금없이 약 3 개 중 2 개 정류장을 건너 뜁니다.
  • 표현 (急 行 큐코)-3 개 중 2 개 정류장 건너 뛰기, 보충 필요
  • 선의 (라이나- Rainaa)-3 개 정류장 중 2 개를 건너 뜁니다. 큐코, 보충이 필요합니다.
  • 급행 열차 (特急 톡큐)-3 개 중 2 개 정류장 건너 뛰기 큐코, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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