- 이 문서는 현지 여행에 관한 것입니다. 장거리 열차 및 버스에 대한 정보는 다음을 참조하십시오. 철도 여행 과 버스 여행. 그 자체로 매력이 있는 철도 운송 시스템에 대해서는 다음을 참조하십시오. 도시 철도 모험.
대중교통 조직 된 여객 운송입니다. 일반적으로 제공되는 버스를 과 레일 다음을 포함한 시스템 빠른 운송 만큼 잘 경전철, 케이블카, 모노레일, 및 기타 운송 수단.
국가에 따라 통근 열차는 장거리 열차와 거의 동일하지만 대부분 도시 철도 역할을 수행할 수 있습니다. 발권은 철도와 통합(예: 독일)하거나 개별(예: 미국)할 수 있습니다.
편안함과 신뢰성은 많이 다르지만, 유럽 과 동아시아, 일반적으로 대도시에서 가장 실용적인 방법입니다.
이해하다
| “ | 선진 도시는 가난한 사람도 자동차를 이용하는 곳이 아니라 부자라도 대중교통을 이용하는 곳입니다. | ” |
—Enrique Peñalosa, 시장 보고타 | ||
대부분의 도시 철도 시스템은 정부 보조금을 받는 대중 교통 네트워크의 일부이며 특히 대도시에서 많은 승객을 태우고 있습니다. 그만큼 도쿄 시스템은 하루 평균 800만 명이 넘고 상하이 거의 700만. 따라서 이러한 시스템은 거의 항상 다음보다 저렴합니다. 택시 그리고 종종 운전보다 빠르고 주차 요금을 지불하는 것보다 저렴합니다. 그러나 특히 러시아워에는 과밀로 인해 문제가 발생하는 경우가 많습니다. 그래서 요기 베라(Yogi Berra)가 말했듯이 - 그것은 너무 붐비고 아무도 거기에 가지 않습니다.
유가가 전반적으로 상승하고 이에 대한 정치적 우려가 있는 상황에서 환경 보호 및 CO2 배출량이 점점 더 중요해짐에 따라 빠른 운송 시스템을 갖춘 거의 모든 국가와 도시는 네트워크를 업그레이드, 현대화 및 확장하는 과정에 있습니다. 불행히도 이것은 교통 체증을 일으키는 건설 현장을 의미할 수도 있으며 대중 교통 시스템에 대한 정보는 불과 몇 년 또는 몇 개월이 지났음에도 구식이 될 수 있습니다.
도시 철도 시스템은 일반적으로 다음과 같이 확장됩니다. 버스를, 경우에 따라 동일한 티켓 시스템 내에서. 반면에 토큰 크기 이상의 대부분의 도시 철도 시스템은 도시의 간선 기차역(종종 하나 또는 여러 개에 허브가 있음)에 서비스를 제공하며 통합 티켓이 점점 보편화되고 있습니다. 때때로 기차 티켓에는 출발지 및/또는 출발지 도시의 도시 철도 시스템에 대한 1회 탑승이 이미 포함되어 있어 "호별 방문" 여행이 가능합니다. 이것은 예를 들어 모든 기차 티켓에 해당됩니다. 독일에서 "도시"가 인쇄되어 있습니다.
대중교통의 종류
대중 교통은 다양한 차량으로 제공됩니다.
- 특히 교외 및 소규모 도시에서 대중 교통 네트워크는 다음과 같이 구성됩니다. 버스를. 일부는 멋진 전망을 제공할 수 있는 2층 버스가 있습니다.
- 의 변형이 있습니다. 고속버스(BRT) 버스 전용 인프라가 있는 곳. 많은 오타와의 시스템은 Transitway라는 전용 도로에서 버스를 사용하는 반면 다음과 같은 도시는 아모이 고가 버스 전용 도로를 사용하는 고속 버스를 이용하십시오. 이러한 모든 차량이 버스 전용 도로에서 운행되는 것은 아닙니다. 종종 일반 도로의 일부 차선은 적어도 러시아워 동안에는 버스로 제한되며 일부 시스템에서는 코어에 특수 도로가 있지만 주변에서는 버스가 일반 도로를 통해 계속됩니다. 용어의 고유한 인식을 감안할 때 BRT는 지방 정부 또는 철도 운송 반대자들에 의해 일반 버스 시스템과 거의 구별되지 않는 시스템에 대한 용어로 적용되는 경우가 있습니다.
- 빠른 운송 또는 지하철 다른 트래픽과 등급이 분리된 지역 여객 철도 네트워크입니다. 조건 지하철 과 지하철 많은 고속 대중 교통 노선이 지하로 간다는 것을 나타냅니다. 그러나 모든 대중 교통 노선이 지하에 있는 것은 아닙니다(이름에 관계없이). 높은 과 표면 레일 도 널리 사용됩니다. 완전히 분리된 레일 시스템은 일반적으로 자동으로 작동되는 유일한 시스템입니다.
홍콩의 2층 트램 - 경전철 일반적으로 지상에서 이동하며, 종종 로 알려진 짧은 범위의 소형 차량으로 이동합니다. 트램 또는 전차: 트랙은 거리에 있거나 별도의 트랙베드에 있을 수 있습니다. 19세기 초 최초의 전차는 말이 끄는 전차나 증기 동력이었지만, 전 세계의 많은 도시에서는 19세기 말까지 전차를 전기 전차로 대체하거나 새로운 시스템을 처음부터 구축했지만 자동차의 등장으로 많은 전차가 무너졌습니다. 호의에서 제거되거나 분해되도록 방치되었습니다. 그러나 이제 세계 대부분의 지역에서 대중 교통의 인기가 높아짐에 따라 많은 도시에서 21세기를 위해 트램 시스템을 복원하고 활성화하고 있습니다. 경전철 네트워크가 있는 도시의 몇 가지 주목할만한 예는 다음과 같습니다. 바르셀로나, 쾰른, 세인트 피터스 버그, 베를린, 덴버, 비엔나, 맨체스터, 멜버른, 홍콩, 샌프란시스코, 토론토, 뉴 올리언스 과 리스본. 에 벨기에 하나의 단일 선은 해안 전체를 끝에서 끝까지 연결합니다. 노면 전차는 1970년대 프랑스에서 시작하여 르네상스를 경험했으며 유럽의 많은 도시에는 현재 가장 저렴하고 환경 친화적일 뿐만 아니라 도시를 가장 빠르게 이동할 수 있는 포괄적인 시스템이 있습니다. 중부 및 동부 유럽은 또한 노면 전차 시스템을 해체하는 속도가 더디고 거의 보편적으로 시스템을 활성화하고 현대화하고 있으며 때로는 전용 선로에서 실행되는 새로운 노선을 구축하기 때문에 밀집된 네트워크를 가지고 있는 경향이 있습니다.
- 통근 열차 국철 네트워크 또는 전용 지역 네트워크에 있는 지역 여객 열차입니다. 통근 열차는 일반적으로 지역 교통 티켓 시스템의 일부이지만 가구는 최소한입니다. 화장실 그리고 다과는 일반적으로 결석합니다. 독일어 S-Bahn은 다른 독일어권 국가에도 전파되었으며 Esko(프라하) 또는 S-Tog(코펜하겐)와 같은 영감을 받은 용어입니다. 북미에서 통근 열차 시스템은 종종 관할 당국의 약어로 알려져 있습니다. 샌프란시스코 베이 지역의 BART(Bay Area Rapid Transit)와 토론토 지역의 GO 열차.
부퍼탈 서스펜션 철도 - 전체 시스템은 아닐지라도 단일 라인에 대해 비정상적인 형태의 레일이 때때로 사용됩니다. 예를 들어,
- 일부 매우 언덕이 많은 도시와 개발 도상국의 많은 도시에서도 사용합니다. 강삭 철도 철도 또는 공중 여객 전차. 종종 멋진 전망을 제공하고 가파른 비탈을 올라갈 수 있는 유일한 방법일 수 있지만 유지 관리가 어려울 수 있습니다. 이러한 시스템을 갖춘 도시는 다음과 같습니다. 드레스덴 과 메데인.
- 트롤리 버스 레일 위에서도 달리지 않지만 그들의 동력은 가공선을 통해 제공되기 때문에 그들의 이동성은 레일 위에서 움직이는 시스템과 마찬가지로 미리 구축된 네트워크에 묶여 있습니다. 그들은 이전 동부 블록에서 대중 교통의 중요한 부분이었고 캐나다와 스위스뿐만 아니라 해당 국가에서도 여전히 중요합니다.
- 동안 에스컬레이터 과 엘리베이터 일반적으로 실내 운송을 위해 설치되며, 다음과 같은 일부 구릉 도시에서 대중 교통 시스템의 일부입니다(때로는 티켓 필요) 홍콩 과 발레타.
- 페리 다음과 같은 해안가 위치에서 대중 교통에 사용됩니다. 베니스, 리스본, 그리고 스톡홀름 군도. 이 운송 형태의 변형은 강 버스, 에서 대중 교통 네트워크의 주요 중추입니다 방콕.
이러한 각 방법은 일부 도시에서 사용되며 단일 도시에서 여러 개를 결합하는 것이 일반적입니다. 예를 들어 상하이의 시스템은 주로 시내의 지하 철도 노선과 교외의 고가 노선을 사용하며 광범위한 버스 네트워크, 고속 자기 부상 철도 노선도 포함합니다. 푸동 공항 한 교외 지역의 트램 시스템.
거의 모든 그러한 시스템은 편리한 다른 교통 수단과의 연결. 현지 여행을 위해 대부분의 지하철역에는 버스 또는 트램 정류장이 근처에 있으며, 일부는 버스 또는 트램의 주요 종점이 있으며 대부분은 택시 정류장이 있습니다. 장거리 여행의 경우 거의 모든 고속 운송 시스템이 기차역과 공항으로의 편리한 연결을 제공합니다. 에 런던, 예를 들어 모든 철도 터미널 및 히드로 공항 지하철에 있으며 다른 공항은 지하철 역에서 출발하는 기차로 갈 수 있습니다.
들어와
다른 도시의 도시 철도 시스템에 진입하는 데 필요한 다양한 방법이 있습니다. 많은 경우에 탑승자가 플랫폼에 합법적으로 입장할 수 있도록 플라스틱 카드나 종이 티켓을 두드리거나 긁거나 기계에 삽입해야 합니다. 어떤 경우에는 물리적 장벽도 있습니다. 다른 경우에는 먼저 티켓을 구매하지 않고 플랫폼에 액세스하는 것이 완전히 합법적일 수 있지만 플랫폼의 티켓 기계에서 티켓을 구매하지 않고 기차를 타고 스탬프를 찍거나 구멍을 뚫는 다른 기계에 삽입하여 유효성을 검사할 수 있습니다. 무거운 벌금이 부과됩니다.
나가
시스템을 벗어나는 방법도 다양합니다. 일부 시스템은 탑승자가 시스템을 떠나기 전에 카드나 티켓을 기계에 탭하거나 삽입하도록 요구하는 반면, 다른 시스템은 출퇴근하는 통근자의 경로에 어떠한 장애물도 두지 않거나 단순히 문이나 개찰구를 통과하도록 요구합니다.
라이더가 휴대할 수 있는 것
기차에 무엇을 가지고 탈 수 있는지 여부와 추가 요금이 발생하는지 여부에 대한 모든 종류의 다른 규정이 있습니다. 많은 지하철 시스템에서는 최소한 출퇴근 시간 외에는 라이더가 자전거를 가지고 기차에 탈 수 있도록 허용하지만 자전거가 항상 무료인 것은 아닙니다. 예를 들어 베를린에서는 자전거를 언제든지 탈 수 있지만 큰 벌금을 물면 별도의 자전거 티켓이 필요합니다. 다음과 같은 위험한 물건 칼 금지될 수 있습니다.
싱가포르의 MRT는 다음을 포함하는 여러 동남아시아 교통 시스템 중 하나입니다. 기호 두리안에 줄이 그어진 두리안을 보여주는 "No 두리안 허용!"에 대한 준 국제 기호. 과일은 꽤 맛있고 지역 전역에서 유명하지만 냄새가 끔찍합니다.
대중 교통 시스템은 종종 다른 공공 장소보다 더 가혹한 질서 규칙을 가지고 있습니다. 알코올 음료, 그러나 이것은 시스템마다 다릅니다. 애완 동물과 함께 여행 제한될 수 있습니다. 예를 들어, 뉴욕과 같은 일부 시스템에서는 모든 애완동물을 단순히 목줄로 묶거나 손에 쥐는 것이 아니라 캐리어에 넣어야 합니다. 하지만 핸드백에 들어갈 수 있는 작은 개는 그곳에 머무르는 한 괜찮습니다. 그러나 베를린과 같은 독일 도시에서는 단일 티켓이 특히 1인 및 1마리의 개에게 적합하다고 명시되어 있으며(개를 추가하려면 추가 할인 티켓이 필요함) 개는 목줄만 있으면 됩니다. 도우미 동물에 대한 규정은 애완 동물에 대한 규정보다 훨씬 더 자유롭고 장애인의 권리에 대한 국가 및/또는 지역 정책의 일부를 형성합니다.
보다
- 보다 도시 철도 모험 평소를 뛰어넘는 도시 철도 시스템용.
세계에서 가장 오래된 대형 시스템( 런던 지하철, 뉴욕시 지하철, 파리 지하철, 베를린 유반, 모스크바 Metro...)에는 그 자체로 건축과 디자인의 걸작인 역사적 역이 많이 있습니다. 예를 들어, 파리의 유명한 아르누보 역 입구, 런던의 아르 데코 티켓 홀, 모스크바의 대성당과 같은 플랫폼은 각 도시 유산의 필수적인 부분으로 간주됩니다.
모스크바와 같은 일부 쾌속 교통 시스템, 스톡홀름, 그리고 뉴욕시는 공공 예술을 영구적으로 전시하여 그 자체로 흥미로운 목적지가 됩니다.
일부 시스템은 또한 런던 지하철에서 "Poems on Underground"로 시작하여 MTA에서 계속해서 New York의 지하철에서 "Poetry in Motion"으로 채택한 기차 객차에 짧은 시 또는 긴 시와 서술적인 산문에서 발췌한 내용을 표시합니다. 전 세계의 다른 대중 교통 시스템.
고가 노선이 있는 시스템을 타는 것은 값비싼 오픈탑 버스나 강 투어를 떠나는 대신 좋은 유리한 지점에서 도시의 명소를 저렴하고 즐겁게 볼 수 있는 방법이 될 수 있습니다. 주목할만한 예에는 다음이 포함됩니다. 시카고의 L 시스템, 파리 지하철 2호선과 6호선, 독랜드 경전철 이스트 런던.
지하 시스템에 비해 경전철의 고유한 장점 중 하나는 더 나은 전망이며 종종 전망만으로도 가치가 있는 경로가 있습니다.
하다
공연
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일부 고속 운송 시스템은 버스커 또는 보다 공식적으로 조직된 공연으로 잘 알려져 있습니다. 복도에서 버스커들의 고품격 공연을 들을 수 있는 시스템으로는 런던 튜브 그리고 파리 지하철.뉴욕시는 승인된 공연자를 선발하는 공식 시스템이 있는 곳 중 하나입니다. 매년 오디션이 있습니다. 그랜드 센트럴 터미널 아티스트들이 경찰의 번거로움 없이 정규 일정에 따라 공연할 수 있는 기회를 제공하는 Music Under New York을 위해 프로그램의 공식 로고를 표시합니다. 런던 지하철은 또한 면허가 있는 버스커가 공연할 수 있는 눈에 띄는 지역에 지정된 장소를 가지고 있습니다.
안전 유지
소매치기 대중 교통에서 일반적입니다. 일반적인 원칙을 따르십시오. 자신을 외부 여행자로 표시하지 않도록 하고, 추적 가능한 것보다 더 많은 수하물을 휴대하지 않으며, 귀중품을 몸 가까이에 두고, 잃어버리고 싶지 않은 물건은 절대 넣지 마십시오. 바지 뒷주머니나 재킷 주머니, 앞 바지 주머니나 돈 벨트만.
특히 혼잡한 열차에서 일부 고속 운송 시스템의 또 다른 위험은 다음과 같습니다. 방해. 러시아워 동안 매우 혼잡한 시스템에서는 사람들이 서로 부딪힐 것이 예상되지만 누군가가 의도적으로 낯선 사람의 사적인 부분을 만지는 것은 변명의 여지가 없습니다. 다음과 같은 일부 고속 운송 시스템 도쿄 과 두바이, 여성 전용 구역이 있습니다. 뉴욕과 같은 다른 사람들은 성추행에 대한 발표를 게시하고 재생하며 피해자들에게 침묵하지 말라고 조언합니다. 붐비는 지하철에서 성추행을 당하고 있다면 말을 하면 나머지 승객들이 일반적으로 당신을 지지할 것입니다.
명백한 위험은 떨어지는 트랙에. 이들(또는 측면의 세 번째 레일)은 종종 전기가 통하므로 만지면 치명적일 수 있습니다. 또한, 열차에 치인 경우도 높은 서비스 빈도를 고려할 가능성이 있습니다. 실수로 선로에 물건을 떨어뜨린 경우에는 역무원에게 알리고 아무리 귀한 물건이라도 스스로 되찾으려 하지 마십시오.
많은 고속 운송 시스템이 설치되었습니다. 자동문 플랫폼과 트랙 사이 서울, 도쿄, 홍콩 과 싱가포르. 이것은 일반적인 안전과 자살을 예방하기 위해 수행됩니다. 그러나 네트워크의 일부 스테이션에 이러한 문이 없는 경우 놀라지 마십시오.
일반적으로 붐비는 칸으로 인해 열차 문에 갇히게 되면 열차가 움직이지 않고 다시 문을 엽니다. 그러나 다음과 같은 경우가 있었습니다. 상하이, 기차가 움직이기 시작한 후 문에 갇힌 사람들이 사망했을 때. 그러한 안전 조치에 의존하지 마십시오. 이것은 팔다리가 너무 가늘어서 시스템에서 감지할 수 없는 어린이와 함께 여행하는 경우 특히 중요합니다. 버스에서는 운전자의 시야가 군중에 의해 가려져 어린이가 잘 보이지 않을 수 있습니다.
붐비는 위의 모든 위험 요소입니다. 기회가 된다면 러시아워(평일에는 07:00-09:00 및 16:00-18:00)에는 탑승을 피하거나 덜 붐비는 기차를 기다리며 자신과 다른 사람들에게 호의를 베풉니다. .
보안 루틴 역과 기내는 일반적으로 다른 공공 장소보다 더 가혹합니다. 직원은 만취, 반사회적 행동 또는 적절한 티켓이 없는 승객을 강제 퇴장시킬 수 있습니다.
대중 교통의 군중은 위험을 초래합니다. 전염병 에어로졸이나 신체 접촉을 통해 퍼집니다. 이것은 많은 국가에서 오랫동안 우려되어 왔습니다. 아시아, 그리고 국제적 위험 요인이 되었다. 코로나 19 감염병 세계적 유행.
존경
- 또한보십시오: 존중#대중교통
대중 교통 시스템의 에티켓은 시스템마다 다릅니다. 예를 들어, 런던에서는 혼잡하지 않은 한 기차에서 식사가 허용되지만 홍콩에서는 대중 교통에서 음식 섭취가 금지됩니다. 마찬가지로 시카고에서는 사람들이 전화 통화를 하는 것이 일반적이지만, 도쿄에서는 기차 안에서 문자 메시지를 보내는 것이 일반적이지만 전화 통화는 금지되어 있습니다.
대중 교통 시스템에 관한 기사
도시철도를 다루는 박물관
- 1 케이블카 박물관. 샌프란시스코 (에 노브 힐)
- 2 글래스고 리버사이드 박물관, 100 포인트 하우스 플레이스, 글래스고, 스코틀랜드 영국 (지하철: 켈빈홀), ☏ 44 141 287-2720. 박물관에는 재현된 지하철역이 있습니다.
- 3 할튼 카운티 래디얼 레일웨이, 13629 구엘프 라인, 밀턴 (캐나다 토론토 북서쪽, Hwy 401에서 북쪽으로 15km). 전기 전차(트램, 기타 철도 차량, 무궤도 전차 및 버스. 2km의 경치 좋은 트랙, 전시 헛간 및 유서 깊은 록우드 역에서 운행하는 유서 깊은 전차 3대)의 박물관입니다.
- 4 하노버 전차 박물관, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, 독일 (근처에 하노버). 이 박물관은 독일에서 유일하게 전국적인 트램 컬렉션을 제공합니다.
- 5 런던 교통 박물관. 런던 (에 코벤트 가든)
- 6 멜버른 트램 박물관 (호손 트램 정류장). 멜버른, 호주 (에 동부 교외)
- 7 국립 전차 박물관, 더비셔, 영국. Crich 트램웨이 빌리지라고도 함
- 8 뉴욕 교통 박물관. 브루클린, 뉴욕시 (에 다운타운 브루클린)
- 9 스톡홀름 교통 박물관. 쇠데르말름, 스톡홀름
- 스웨덴 도시 교통 박물관 (북쪽의 Malmköping 플렌). Malmköping은 거의 도시가 아니지만 대부분의 스웨덴 도시에서 노면전차가 운행됩니다.
- 10 시드니 트램웨이 박물관, 로슨 Pde, 로프터스, 그 이상 시드니, 호주 (로프터스 기차역에 인접, 남쪽으로 향하는 Metroad 1에서 진입 불가). 수 W 오전 10시-오후 5시. 추가일 방학. 그들은 오래된 본다이 트램, 해외 트램 및 트램 타기를 포함합니다. 로열 국립공원. 또한 넓은 전시 공간이 있습니다.
- 11 상하이 자기 부상 박물관, 룽양루 역, 푸동, 상하이, 중국 (Longyang Road 지하철역(2, 7호선) 바로 위). 자기 부상 열차는 세계에서 가장 빠른 열차로 시속 430km로 공항까지 40km를 이동하는 데 8분이 소요됩니다. 이 기술에 대한 전용 박물관이 자기 부상자 역 내부에 세워졌습니다.
- 12 위랄 교통 박물관, 1 테일러 스트리트, 버켄헤드, 영국, ☏ 44 151 647-2128. 트램웨이와 버스 컬렉션이 있는 자원 봉사 박물관입니다. 비어 있는.
다른 옵션
다른 옵션은 더 편안함이나 유연성을 제공할 수 있습니다. 와 같은 도시 자전거, 택시, 또는 가이드 투어.
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