일본의 철도 여행 - Rail travel in Japan

철도 여행 에 일본 일본의 4개 주요 섬을 포함하는 27,000km 이상의 광범위한 철도 네트워크를 통해 일본 전역을 여행하는 가장 효율적인 방법일 것입니다. 일본 철도 (JR) 기타 소규모 민간 및 시립 사업자. 일본은 고속열차를 개척했다. 초고속 열차, 일본 이름으로 알려진 신칸센, 시속 320km의 속도로 거의 전체 길이를 따라 이동합니다. 역은 일반적으로 도심에 위치하고 기차는 시간을 엄수하기 때문에 기차로 여행하는 것이 비행기를 타는 것보다 훨씬 빠를 수 있습니다. 2016년에 246억 명 이상의 승객이 기차로 여행했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이는 일본인에게 철도 여행의 가장 중요한 중요성을 의미합니다.

이해하다

교토역에 도착하는 신칸센 신칸센.

야마노테선, 게이힌-도호쿠선, 우츠노미야선의 열차를 보여주는 도쿄의 통근 열차

일본의 철도는 빠르고 효율적이며 대부분의 지역을 운행하므로 대부분의 방문객이 이 교통 수단을 선택합니다. 일본 철도 시스템의 첫 번째이자 가장 혼란스러운 측면(특히 도쿄) 당신이 직면하게 될 여러 사설 철도망 JR 네트워크와 함께 주어진 스테이션은 여러 회사(JR 및/또는 사설)를 호스트할 수 있거나 별개의 회사 스테이션이 다른 회사 옆에 위치할 수 있습니다. 도쿄에는 혼란을 더하기 위해 두 개의 별도 지하철 시스템이 있습니다. 이 한 가지 사실을 알고 있으면 철도 지도를 이해하고 길을 찾는 데 겪는 혼란을 크게 줄일 수 있습니다.

지연 증명서의 예

방문객들은 일반적으로 다른 형태의 대중 교통 수단과 마찬가지로 일본 열차가 거의 항상 출발하고 정시에 신속하게 도착, 두 번째로 게시된 일정에 따라. 늦으면 반드시 기차를 놓칠 것입니다! 지연의 영향을 받는 경우 실제로 다음을 신청할 수 있습니다. 지연 증명서 역에서 또는 철도 회사의 웹 사이트에 액세스하여.

대부분의 열차는 24시간 운행하지 않습니다.; 예를 들어, 도쿄에서는 이른 아침 01:00-05:00에 운행하지 않으며 신칸센은 밤새 운행하지 않습니다. 늦게 외출할 계획이고 집에 갈 때 기차에 의존한다면 마지막 기차가 언제 출발하는지 확인하십시오. 많은 바와 클럽은 아침에 첫 열차가 다시 운행될 때까지 영업하므로 이를 다른 옵션으로 염두에 두거나 24시간 영업하는 인터넷 카페를 이용하십시오. 유일한 예외는 일반적으로 12월 31일 저녁에 있습니다. 일부 회사는 새해 신사 참배를 위해 밤새 열차 서비스를 운영하기 때문입니다.

경로 찾기

경로 검색 엔진은 여행 계획을 이제 막 시작했든 이미 그 나라에 왔든 환상적인 도구입니다. 운송 일정 및 요금을 정렬하려면, 하이퍼디아 귀중한 동반자입니다. 기차는 물론 버스와 비행기를 연결하는 것을 포함하여 정확한 방향을 계산합니다. 조루단 유사한 서비스이지만 대체 경로를 탐색할 수 있는 옵션이 더 적습니다. 구글지도 지하철과 도시 기차를 돌아다닐 때는 괜찮지만 장거리 여행의 경우 검색 옵션과 표시되는 경로가 훨씬 덜 유용합니다. JR 동일본 열차 정보 역의 플랫폼 번호까지 기차 연결 정보를 보여주는 앱입니다. 앱은 JR 동일본 노선의 지도만 표시하지만 전국의 철도 노선에 대한 안내를 제공할 수 있습니다.

이들의 종이 버전은 다이지코쿠효 (大時刻表), 모든 기차역과 대부분의 호텔에서 검색할 수 있는 전화번호부 크기의 책이지만 내용이 전체가 미세한 일본어로 되어 있어 사용하기가 조금 어렵습니다. 특급, 슬리퍼, 초고속 열차(신칸센)만 포함하는 더 가벼운 버전은 일본정부관광공사의 해외 지사. 영어 시간표는 다음 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. JR 홋카이도, JR 동일본, JR 센트럴 과 JR 큐슈. 도카이도, 산요, 규슈 신칸센의 시간표는 영어로도 볼 수 있습니다. 타비오지.

HyperDia 및 Tabi-o-ji는 유료 구독이 있는 Jorudan과 마찬가지로 Japan Rail Pass(아래 참조)로 사용할 수 있는 경로를 찾기 위해 일정 검색을 제공합니다. 선택을 취소하거나 제외할 옵션을 선택하기만 하면 됩니다. 노조미 과 미즈호 기차. (HyperDia의 옵션도 제외 하야부사 2011년부터 JR 패스에서 허용되었지만 HyperDia는 Seishun 18 Ticket과 호환되는 요금을 검색할 수 있는 유일한 곳이기도 합니다(아래 참조).

스마트 카드

일본을 방문하는 사람들이 가장 먼저 해야 할 일 중 하나는 대중교통을 이용하는 것입니다. 스마트 카드 (스마트카드 수마토 카도), 라고도 함 IC 카드 (IC카드 아이 시카도) 또는 조샤 카도 (乗車card, "탑승 카드"). 스마트 카드를 사용하면 여정이 얼마나 복잡하거나 얼마나 자주 환승하든 상관없이 요금이 자동으로 계산됩니다. 그냥 탭하고 양쪽 끝에서 탭하십시오. 대중교통 외에도 각종 전자결제에 스마트카드의 활용도가 높아져 자판기, 편의점, 패스트푸드점 등 다양한 곳에서 사용할 수 있게 됐다.

아래 나열된 10가지 주요 사항은 완전히 교환 가능, 즉, 주요 도시에서 카드를 선택하여 사실상 전국에서 사용할 수 있습니다. 주요 예외는 다음과 같습니다. 시코쿠 과 오키나와. 북쪽에서 남쪽으로 지역별로 다음과 같습니다.

• 키타카 — 홋카이도
• 스이카 — 도호쿠 과 관동
• 파스모^{[데드 링크]} — 도쿄
• 토이카 — 주부
• 마나카 — 나고야
• 이코카 — 간사이 과 주고쿠
• 피타파 — 간사이 — (일본) 은행 계좌에 연결된 후불 카드로, 이것은 대부분의 해외 방문객에게 유용하지 않습니다.
• 수고카 — 큐슈
• 하야카켄 (やかけん) — 후쿠오카
• 니모카 — 후쿠오카

이 카드는 공항의 매표소를 포함하여 모든 역 매표소에서 구입하고 충전할 수 있으며, 기본 보증금 500엔에 충전하려는 금액을 추가하면 많은 자판기에서 충전할 수 있습니다. 보증금과 남은 금액은 일본을 떠날 때 환불하거나 10년 동안 유효하므로 다음 방문을 위해 보관할 수 있습니다.

당신 할 수 없다 스마트 카드 자체를 사용하여 여행 서로 다른 두 지역 사이 일반 열차 서비스에서. 예를 들어 여행을 시작하려는 경우 도쿄 그리고 서쪽으로 여행하다 아타미 JR 도카이도선을 이용하면 동일본철도(JR 동일본)의 경계 내에 있으므로 스마트 카드를 사용할 수 있습니다. 그러나 아타미에서 서쪽으로 계속 가면 시즈오카 그런 다음 다른 회사가 운영하는 지역(이 경우에는 Central Japan Railway(JR Central))에 들어가게 되며 시스템에서 나가려고 할 때 카드가 승인되지 않습니다. 두 지역 사이를 여행하려면 종이 티켓이 필요하지만 티켓 자동 판매기에서 스마트 카드도 결제로 사용할 수 있습니다(종이 티켓에는 문자가 포함되어 있습니다. IC 에 인쇄됨).

2017년 9월부터 도카이도와 산요 신칸센 여행 시 종이 티켓 대신 스마트 카드가 허용되었습니다. 초고속 열차 티켓은 신용 카드로 온라인으로 구매할 수 있으며 스마트 카드에 연결되어 티켓 장벽을 들락날락하는 데 사용할 수 있습니다. 서비스는 영어와 일본어로 제공됩니다.

단거리 승차권 구입

나고야에 있는 이와 같은 기계에서 단거리 티켓을 판매합니다.

한 지역에서 다른 지역으로 이동할 때나 아직 스마트 카드를 받지 못하는 외딴 지역에서와 같이 어떤 경우에는 여전히 종이 기차표를 구입해야 할 수 있습니다.

일본의 대부분의 기차표는 거리에 따라 가격이 매겨지므로 매표기 위에 지도가 있을 것입니다. 중앙 근처에서 현재 역은 일반적으로 빨간색으로 표시됩니다. 当駅 (토에키). 그 주변에는 그 아래의 가격으로 갈 수 있는 다른 모든 역이 있습니다. 가까운 역은 숫자가 더 적습니다(예: 가장 가까운 역은 약 140엔, 더 먼 역은 2,000엔으로 오름). 동일한 철도 시스템에 머무르는 한 무료로 모든 경로를 이용하고 열차 간 환승이 가능합니다.

티켓을 구입하려면 매표기에 동전이나 현금을 넣으십시오. 그렇게 하면 그 금액으로 살 수 있는 티켓에 대한 옵션이 켜집니다. 일반적으로 정확한 금액의 일반 티켓만 있으면 되지만 일부 여행의 경우 환승 요금이나 기타 특별 옵션을 구매해야 할 수도 있습니다.

동전 투입구가 넓어서 한 번에 여러 개의 동전을 넣을 수 있습니다. 한 가지 트릭은 전체 잔돈 지갑을 버리는 것입니다. 당신이 돌려받는 거스름돈은 가능한 가장 큰 동전이 될 것이고, 소지하고 있는 작은 거스름돈의 양을 줄입니다(기계가 통과하고 지불로 받아들이지 않는 성가신 1엔 또는 5엔 동전은 제외).

개찰구에 승차권을 삽입하고 통과 후 수령하는 것을 잊지 마십시오. 아직 티켓을 버리지 마세요; 여정이 끝날 때 개찰구를 나갈 때 다시 삽입해야 합니다.

가격을 알 수 없다면 최저 운임 티켓을 구입하고 목적지에 도착할 때 지불하십시오. 게이트에서 직원에게 티켓을 제시하거나 "정산기"에서 잔액을 지불할 수 있습니다. 출구 개찰구 앞에서 작은 매표소를 찾으십시오. 최소 운임 티켓을 넣고 화면에 표시된 잔액을 지불하십시오.

무인 스테이션에서

JR 동일본의 무인역

대도시나 교외 지역과 달리 농촌 지역에는 무인 스테이션 개찰구나 자동판매기가 없는 곳. 이러한 경우에는 세이리켄 (整理券) 또는 번호표 기차를 탈 때, 내리기 전에 기사나 차장에게 요금을 정산하십시오. 기차의 전면에는 여행이 진행됨에 따라 증가하는 숫자와 요금이 적힌 전광판이 있을 것입니다. 하차할 때 짐을 맡기십시오. 세이리켄 번호 옆에 표시된 금액을 지불하십시오. 이러한 서비스의 대부분은 열차 뒤쪽(入口 또는 "입구"로 표시)에서 탑승하고 열차 앞쪽(출구 또는 "출구"로 표시)에서 하차합니다. 또한 버스와 같은 대부분의 기차에는 동전만 받는 요금 징수기가 있습니다.

스마트 카드가 지원되는 경우 기차에서 사용할 수 있습니다. 탑승 시 스마트 카드를 탭하고 하차 시 다시 탭하면 요금이 자동으로 차감됩니다. 일부 역에서는 입구 및 출구 판독기가 역 플랫폼에 있습니다. JR 열차를 이용 중이고 재팬 레일 패스가 있는 경우 내릴 때 기사에게 레일 패스를 보여주기만 하면 됩니다. 지불해야 하는 운임 차액에 대해 알려드립니다.

유인역에서 내리실 경우, 세이리켄 개찰구에서 유인 역 직원에게 요금을 지불하십시오. 반대로 유인역에서 타고 무인역에서 하차할 경우에는 내리기 전에 운전기사에게 승차권을 건네주십시오.

운전사와 차장의 역할이 결합된 열차를 1인 열차라고 하며, 열차 전면에 로마자(완만)로 된 표지판이 있습니다.

JR 네트워크

계획 중이거나 건설 중인 노선을 포함한 신칸센(고속열차) 네트워크.

JR 네트워크는 과거의 국가 철도 시스템에서 기대할 수 있는 것처럼 광범위합니다. JR 그룹은 신칸센 노선과 다수의 지역 및 도시 대중 교통 노선을 운영하고 있습니다. 시골에서 그룹 회사는 또한 철도 서비스가 없는 곳을 연결하기 위해 버스 서비스를 운영합니다. 그러나 JR 네트워크는 독점이 아니며 특히 주요 도시 내에는 다른 사설 철도 네트워크가 있습니다.

흥미롭게도 사람들은 일본어로 JR을 영어 이니셜로 지칭하며, 제아루. 비영어권 사용자라도 요청하면 역을 찾는 데 도움이 될 수 있기를 바랍니다.

재팬 레일 패스

여행을 많이 할 계획인 방문자에게 지금까지 가장 좋은 옵션은 재팬 레일 패스, 신칸센을 포함한 거의 모든 JR 열차를 무제한으로 여행할 수 있으며 7일, 14일 또는 21일 동안 고정된 기간 동안 사철(아래 예외 참조)의 특정 구간을 여행할 수 있습니다.

재팬 레일 패스를 이용하려면 관광 목적으로 일본을 방문하는 외국인이어야 합니다. 임시 방문자 스탬프 여권에 기재) 또는 일본 국외에서 10년 이상 거주한 일본 국적자.

재팬 레일 패스를 구매할 수 있습니다. 전에 일본으로 출국하거나 후 당신의 도착. 사전 구매는 Japan Railways에서 직접 온라인으로 할 수 있습니다. 재팬 레일 패스 예약 웹사이트) 또는 보증인 일본에서 패스로 교환되는 여행사에서 판매합니다. 일본에 도착한 후 최소 2021년 3월 31일까지 재팬 레일 패스를 구입할 수 있습니다. 해외에 거주하는 일본 국민은 바우처 시스템을 통해 레일 패스를 받아야 합니다. 해외에 거주하는 일본인은 최소 2023년 12월 31일까지 교환권을 구매할 수 있습니다.

JR을 통해 구매한 경우/도착 후 구매한 경우 가격

출발 전 여행사를 통해 구매한 경우의 가격(교환권)

JR 주요 역의 유인 매표소에 가서 여권을 제시해야 Japan Rail Pass를 수령할 수 있습니다. 사전에 구매한 경우에는 구매 증명서(JR을 통해 구매한 경우) 또는 교환권(여행사를 통해 구매한 경우)을 제시해야 합니다. 바우처를 교환하는 경우, 철도 패스를 개시할 날짜를 매표원에게 알려야 합니다. 다음과 같은 주요 공항에는 영어를 구사하는 직원이 있는 전용 카운터가 있습니다. 하네다, 나리타 과 간사이. 도쿄, 신주쿠, 우에노, 나고야, 삿포로와 같은 주요 JR 역에는 철도 패스 픽업 전용 카운터도 있습니다.

이전 종이 버전과 달리 Japan Rail Pass는 사용자 고유의 QR 코드가 인쇄된 실제 마그네틱 열차 티켓 형태로 제공됩니다. 기차역에 출입할 때 티켓을 사용하여 자동 개찰기를 통과할 수 있습니다.

레일 패스에는 다음을 포함한 적격 JR 열차의 무료 좌석 예약이 포함됩니다. 신칸센 및 특급 서비스. JR을 통해 사전에 패스를 구입한 경우 패스를 구입하는 즉시 온라인 좌석 예약이 가능합니다. 레일 패스를 받으면 JR 역에서 지정석 발권기를 사용하여 지정석을 예약하거나 수령할 수 있습니다. 철도 패스에 인쇄된 QR 코드를 스캔(또는 패스에 인쇄된 식별 번호 입력)한 다음 여권 번호를 입력하면 기계에 액세스할 수 있습니다. 온라인으로 좌석 예약을 했어도 실제 좌석 예약 티켓은 매표기에서 출력하여 소지하고 있어야 합니다. 기차를 타기 전. 자동 시스템에서는 좌석 예약이 각 개별 레일 패스에 연결되며 서로 겹치는 서비스를 예약할 수 없습니다. 보통은 문제가 되지 않으나 예약한 열차를 놓치면 바로 다음 출발편을 예약하지 못할 수도 있습니다. 자유석의 경우 티켓이 필요하지 않습니다. 차장이 티켓을 검사할 때 철도 패스를 보여주기만 하면 됩니다.

교환 바우처 시스템은 적어도 2023년 말까지 계속 유지되므로 가격이 더 낮기 때문에 JR에서 직접 주문하는 대신 바우처를 구매하는 것이 여전히 가치가 있을 수 있습니다. 반면에 일본에 도착하기 전에 특정 열차 서비스를 예약해야 하는 경우 미리 패스를 구입하는 것이 좋습니다. JR을 통해 구입한 패스는 다음 기간 내에 시작해야 합니다. 한달 상품권은 구매 시 교환 가능합니다. 삼 개월 구매의.

철도 패스에는 몇 가지 예외가 있습니다.

• 로 여행하는 경우 도카이도, 산요, 규슈 신칸센, 재팬 레일 패스 하지 않습니다 더 빠른 여행을 허용 노조미 또는 미즈호 서비스 — 전체 요금과 좌석 요금을 지불해야 합니다. Hyperdia 및 Tabi-o-ji와 같은 검색 엔진에는 이러한 열차를 제외할 수 있는 옵션이 있지만 Google 지도 및 기타는 그렇지 않습니다.
• 신칸센 네트워크의 많은 최신 열차 JR 동일본 "GranClass"로 알려진 프리미엄 퍼스트 클래스 캐빈이 있습니다. 특급 및 GranClass 추가 요금(예: 27,220엔)을 지불하지 않는 한 일본 철도 패스와 함께 GranClass 객실을 사용할 수 없습니다. 하야부사 도쿄에서 하코다테까지 가는 경우).
• JR 소유가 아닌 선로를 운행하는 JR 열차에 대해서는 추가 요금을 지불해야 합니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다.
  • 그만큼 도쿄 오사키와 신키바를 연결하는 워터프론트 철도(TWR) 린카이선 오다이바
  • 이토에서 이즈큐 철도 시모다 에 이즈 반도
  • 교토 단고 철도 후쿠치야마에서 도요오카까지 운행하는 JR 열차가 사용합니다. 교토 ...에 아마노하시다테
• 개인실에 숙박하는 경우 — 야간 열차 및 소수의 신칸센 열차에서 이용 가능 오사카 과 후쿠오카 — 특급 요금과 숙박 요금을 지불해야 합니다.

몇 가지 추가 사항이 포함되어 있습니다.

• JR 패스는 다음 구간에서 중간 기착이 발생하지 않는 경우 사철의 고립된 JR 철도 노선을 오가는 여행에 적용됩니다.
  • 중에서 하치노헤 그리고 노헤지 사이 아오모리 JR 오미나토선으로 가는 아오이모리 철도로 노헤지와 하치노헤와 아오모리 사이를 운행합니다.
  • 중에서 가나자와 JR 나나오선으로 연결되는 IR 이시카와 철도의 쓰바타.
  • 중에서 도야마 JR 조하나선과 히미선으로 연결되는 아이노카제 도야마 철도의 다카오카.
• JR 패스는 도쿄 모노레일에서 스톱오버를 포함한 여행을 포함합니다. 하네다 공항 도쿄 하마마츠초로.
• JR 패스는 JR 페리 여행을 포함합니다. 미야지마.

지역 철도 패스

지역 JR 회사는 또한 국가의 일부만을 커버하는 자체 패스를 판매합니다. 그들은 일반적으로 가치가 낮고 수익을 올리려면 꽤 신중하게 계획을 세워야 합니다. 북쪽에서 남쪽으로:

• 홋카이도: JR 홋카이도 레일 패스
• 도호쿠:
  • JR 동일본 레일 패스 – 도호쿠 지역(간토 및 일부 사철 노선도 포함)
  • JR 동일본-미나미 홋카이도 레일 패스(도호쿠 패스 적용 지역 및 홋카이도 신칸센 포함 하코다테 그리고 JR 기차 삿포로)
• 간토: JR 동일본 도쿄 와이드 패스(일부 사철 노선도 포함)
• 주부:
  • JR 동일본/JR 서일본 호쿠리쿠 아치 패스 – 호쿠리쿠 지역을 경유하는 도쿄와 간사이 간 여행을 포함하며 일부 민간 철도 노선도 포함합니다.
  • JR 동일본 레일 패스 – 나가노/니가타 지역(간토 및 일부 사철 노선도 포함)
• 주고쿠: JR West는 다음을 포함하여 여러 제품을 판매합니다.
  • 간사이 히로시마 패스
  • 산요 산인 패스
  • 간사이 광역 패스
• 시코쿠: 모든 시코쿠 레일 패스(사설 철도 및 트램도 포함), 시코쿠 사이하켄 킷푸
• 큐슈: All Kyushu Area Pass, Northern Kyushu Area Pass (북쪽 지역 포함) 구마모토 과 오이타)

많은 JR 동일본 및 JR 서일본 철도 패스는 500-1,000엔 할인된 가격으로 온라인에서 미리 구입할 수 있으며, 다른 패스는 국내에서 구입해야 합니다.

세이슌 18 티켓

주요 기사: 세이슌 18 티켓

그만큼 세이슌 18 티켓 (青春18きっぷ 세이슌 주하치 킷푸)는 5일간의 일본 여행을 위한 가장 경제적인 거래입니다. 무제한 기차 여행 단 12,050엔. 더 좋은 점은 레일 패스와 달리 날짜가 연속적일 필요가 없다는 것입니다. 예를 들어 한 사람이 이틀 동안 사용하고 다른 사람이 3일 동안 사용하도록 티켓을 분할할 수도 있습니다. 주요 캐치는 티켓은 지역 열차에서만 유효합니다. 그리고 그 티켓은 방학 동안에만 유효합니다. (3월–4월, 7–9월, 12월–1월) 따라서 사용하려면 적절한 타이밍과 충분한 시간이 필요합니다.

장거리 승차권 구입

JR 매표기 마츠모토 역

ㅏ 미도리노 마도구치 홋카이도 이와미자와역에서

표준 JR 티켓은 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.

• 기본 티켓 또는 조샤켄 (乗車券): 이 티켓은 두 역/지역 사이를 운행하는 열차의 기본 요금을 포함합니다. 장거리 여행에서는 중간 기착이 허용되지만 발권된 경로에 머물러야 하며 역행할 수 없습니다. 티켓은 100km를 초과하는 여행에 대해 2일, 200km를 초과하는 여행에 대해 3일, 그리고 추가 200km마다 1일 동안 유효합니다.
• 특급권 또는 돗큐켄 (特急券): 이름에 몇 가지 변형이 있지만 신칸센을 포함한 프리미엄 장거리 열차의 특급 티켓을 구입합니다. 일반적으로 自由席 지유세키) 티켓은 예약된 동안 모든 서비스의 자유석에 대해 유효합니다(指定席 시테이세키) 티켓은 특정 열차에 대해 유효합니다.

주요 역에는 사람에게서 표를 살 수 있는 명백한 여행 섹션이 있습니다. 작은 것을 찾아라 녹색 기호 의자에 앉아 휴식을 취하거나 미도리노 마도구치 (みどりの窓口, "녹색 창"). 기차 시간을 알아야 하고 좌석을 예약하고 싶을 수도 있기 때문에 이것은 좋은 일입니다. 일반적으로 직원이 영어를 할 수 없는 경우 손을 흔들거나 목적지를 가리키는 방법으로 원하는 것을 알릴 수 있습니다. 대부분의 일본인은 영어를 듣는 것보다 읽는 것이 훨씬 더 쉬우므로 정보를 적어두는 것이 도움이 됩니다.

추가 요금과 좌석 예약이 필요한 급행 열차의 경우 일반적으로 직원이 있는 창을 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 열차에는 이를 수행하는 고유한 기계가 있습니다. 먼저 목적지까지 가는 일반 기차표를 구입하세요. 터치스크린 기계에는 일반적으로 특급 서비스를 위한 버튼이 있습니다. 이용하고자 하는 서비스명, 목적지, 선호하는 출발 시간 및 선호하는 좌석을 선택한 후 추가 요금을 입력하세요. 출발 시간과 좌석 번호가 표시된 예약 카드가 발급됩니다. 당신 절대로 필요한 것 또한 개찰구를 통과하기 위한 여행 티켓, 패스 또는 스마트 카드가 있어야 합니다. 추가 요금 자체는 여행에 유효하지 않습니다.

범용 자동 발권기가 보편화되고 있습니다. 이 기계는 영어로 표시할 수 있으며 지정석과 자유석 모두 장거리 운임 승차권과 특급 승차권을 발행할 수 있습니다. 일반적으로 매표소 주변에 있습니다. 승차권을 구입할 때는 발권된 노선을 따라 이동해야 하므로 표시된 노선에 유의하십시오(해당 노선 외의 중간 기착은 허용되지 않음).

예약되지 않은 지역 열차의 경우 스마트 카드. 카드에 남은 금액보다 운임이 더 많이 나올 경우에는 목적지 역의 매표소나 정산기에서 차액을 지불할 수 있습니다. 그러나 여행이 다른 운영자의 경계를 넘을 경우 스마트 카드가 허용되지 않을 가능성이 있습니다. 또한 일부 스테이션에는 스마트 카드 리더기가 없습니다. 이러한 제한 사항에 대한 자세한 내용은 일반적으로 다른 철도 회사의 경계 근처 또는 카드 발급사의 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. 장거리 여행 시에는 반드시 매표기나 매표소에서 승차권을 구입하는 것이 좋습니다. 또한 이렇게 하면 최종 목적지까지 가는 내내 요금표를 살 수 있고 중간에 중간 기착을 할 수 있으므로 발권 거리가 길수록 킬로미터당 요금이 더 저렴해지기 때문에 많은 돈을 절약할 수 있습니다.

스마트 카드를 실수로 사용하는 경우 목적지에서 요금을 정산하고 역 직원이나 차장이 카드 잠금을 해제하기 위해 가까운 역이나 출발역으로 가져가겠다는 일종의 증거를 작성해 드립니다. .

스마트 카드 경계의 예는 도쿄와 간사이 사이의 도카이도 본선에서 찾을 수 있습니다. 신칸센): 사이 아타미 (JR 동일본)과 칸나미(JR 중부), 사메가이(JR 중부)와 마이바라 (JR 웨스트).

열차 종류

일본어와 영어로 된 신칸센 열차 안내판.

N700 시리즈 신칸센

JR은 유명한 개척자 초고속 열차, 일본 이름으로 불리는 신칸센 (新幹線). 최대 320km/h(가까운 장래에 360km/h)의 속도로 이러한 서비스는 "초특급"(超特急)으로 분류됩니다. 초톡큐) 전국을 여행하는 가장 빠른 방법으로 남아 있습니다. 참고로 신칸센 밤새 실행되지 않습니다. 신칸센은 1964년 운행을 시작한 이래 단 한 건의 사고로 인한 승객 사망 사고도 없을 정도로 부러운 안전 기록으로도 유명합니다.

도카이도/산요/규슈 신칸센

국내에서 가장 중요하고 가장 많이 이용되는 신칸센 노선은 도카이도 신칸센, 링크 도쿄 와 나고야, 교토 과 오사카. 이 노선은 오사카에서 오카야마, 히로시마 과 후쿠오카 (하카타역)으로 산요 신칸센, 다음으로 구마모토 과 가고시마 로 규슈 신칸센.

도카이도, 산요, 규슈 신칸센 노선에는 총 6가지 종류의 서비스가 있습니다. 이들은 모두 정류장 수를 반영하여 세 가지 유형으로 그룹화할 수 있습니다.

• 노조미 (のぞみ), 미즈호 (미ずほ)

이 두 서비스가 가장 빠르며 주요 도시에서만 정차합니다. 신칸센 요금 외에 약간의 추가 요금이 필요하며, 열차에 3량을 제외한 모든 차량은 좌석 예약이 필수입니다. 무엇보다 관광객들에게 재팬 레일 패스는 아니 유효한 노조미 또는 미즈호 기차.

그만큼 노조미 도카이도 신칸센과 산요 신칸센을 모두 운행하는 주요 서비스입니다. 노조미 기차는 도쿄와 오사카 사이에서만 운행됩니다. 이 유형의 열차는 주중 최대 10분 간격으로 수시로 운행되며 16량으로 운행됩니다. 1인승 여행 노조미 도쿄에서 오사카까지는 2시간 30분이 소요되며 도쿄에서 후쿠오카까지는 5시간이 걸립니다. 후쿠오카에서 원활한 환승이 가능합니다. 노조미 및 규슈 신칸센 열차: 도쿄에서 구마모토까지 6시간, 도쿄에서 가고시마까지 전체 운행 시간은 약 7시간입니다.

그만큼 미즈호, 반면에 오사카와 가고시마 사이의 산요 및 규슈 신칸센 서비스로 제한되며 여행은 아침과 저녁 "피크" 시간에 운영됩니다. 미즈호 오사카에서 구마모토까지 기차로 3시간, 가고시마까지 3시간 45분이 소요됩니다. 미즈호 열차는 8량으로만 운행되며 공유 예약 및 초록 자동차 좌석 6.

• 히카리 (ひかり), 사쿠라 (사쿠라)

재팬 레일 패스로 유효한 가장 빠른 서비스로, 재팬 레일 패스보다 몇 정거장 더 정차합니다. 노조미 또는 미즈호. 도카이도 신칸센에는 일반적으로 두 가지가 있습니다. 히카리 도쿄에서 출발하는 시간당 열차: 한 열차는 오사카에서 끝나고 다른 열차는 산요 신칸센으로 계속 운행되어 오카야마에서 끝납니다. 오사카 서쪽에는 일반적으로 하나가 있습니다. 사쿠라 오사카에서 후쿠오카, 가고시마까지 운행하는 시간당 열차(통근 시간에 2편). 다른 사쿠라 규슈 신칸센으로 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 간만 운행합니다.

사용하는 경우 히카리 또는 사쿠라 Japan Rail Pass를 사용하면 일반적으로 장거리 여행을 위해 최소한 한 번은 환승해야 합니다. 도카이도 및 산요 신칸센으로 여행하는 경우 환승하기 가장 좋은 곳은 다음 터미널입니다. 신오사카. 다음에서 이전을 고려할 수도 있습니다. 신고베, 기차가 같은 선로에 도착하고 출발하는 곳. 시간표에 따라 변경하는 것이 가장 좋을 수도 있습니다. 히메지 또는 오카야마, 동일한 플랫폼 변경을 제공합니다.

도쿄에서 출발하면 오사카에 3시간, 후쿠오카에 6시간, 구마모토에 7시간, 가고시마에 8시간이 소요됩니다. 오사카에서 후쿠오카까지는 3시간, 구마모토까지는 3시간 30분, 가고시마까지는 4시간 15분이 소요됩니다.

• 코다마 (こだま), 츠바메 (つばめ)

재팬 레일 패스로도 유효하며 경로의 모든 신칸센 역에 정차하는 모든 역 서비스입니다. 도카이도 신칸센 코다마 서비스는 일반적으로 도쿄에서 오사카로, 도쿄에서 나고야로 운행됩니다. 별도의 모든 스테이션 코다마 산요 신칸센에서 운행하는 서비스, 쓰바메 후쿠오카, 구마모토, 가고시마 사이를 운행하는 규슈 신칸센만 운행합니다. 동안 도카이도 코다마 기차는 16량을 운영합니다. San'yo 코다마 규슈 츠바메 서비스는 더 적은 수의 차량으로 운영될 수 있으므로 적절한 탑승 위치에 대한 플랫폼의 표지판을 확인하십시오.

기타 신칸센 노선

가나자와 역 - 미래지향적이고 전통적인 일본 건축을 결합합니다. 도쿄에서 출발하는 호쿠리쿠 신칸센의 종점.

일본의 다른 신칸센 노선은 주로 JR 동일본에서 운영하며 도쿄역 북쪽으로 뻗어 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 도호쿠 신칸센 ...에 센다이, 모리오카 과 아오모리, 계속 하코다테 로 홋카이도 신칸센
• 아키타 신칸센 ...에 아키타, 모리오카까지 도호쿠 신칸센 열차와 결합
• 야마가타 신칸센 ...에 야마가타 과 신조, 도호쿠 신칸센 열차와 함께 후쿠시마
• 조에츠 신칸센 ...에 유자와 과 니가타
• 호쿠리쿠 신칸센 ...에 나가노, 도야마 과 가나자와

재팬 레일 패스는 특정 노선에서 운행하는 GranClass 캐빈을 제외한 모든 서비스에 유효합니다(추가 요금 필요).

기타 JR 열차 유형

급행열차 시부야

다른 JR 서비스, 특히 교외 서비스는 다음과 같은 일반 레이블을 사용합니다.

• 정규병/현지 (普通 훗쓰, 各停 카쿠테이, 또는 各駅 카쿠에키) – 모든 역에서 정차
• 빠른 (快速 카이소쿠) – 추가 요금 없이 3정거장 중 2정거장 정도 건너뛰기
• 표현하다 (急行 규코) – 3정거장 중 약 2정거장을 건너뛰고 추가 요금이 부과됩니다. (요즘 JR은 현지인이나 급류에 비해 덜 흔함)
• 정기선 (리나 비나) – 3개 중 2개 정도 건너뛰기 규코 정지, 추가 요금 필요
• 급행 열차 (特急) 돗큐) – 3개 중 2개 정도 건너뛰기 규코 정차, 추가 요금이 필요하며 일반적으로 지정석도 필요합니다.

친환경 자동차

E6의 그린 카 좌석 고마치 신칸센 서비스

특급 서비스는 1등급 그린카(grin車)를 제공할 수 있습니다. 구리인샤) 좌석. 거의 50%의 추가 요금으로 다리 공간이 조금 더 확보된다는 점을 감안할 때 대부분의 승객은 일반 좌석을 선택합니다. 하지만 꼭 일반석이 만석인 특정 열차를 타야 한다면 그린카가 대안이 될 수 있다. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi 과 Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

독점 GranClass 선실

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare 과 the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

흡연

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of 에키벤 sold at 교토 역.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an 에키벤 (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling 에키벤, and even medium-sized stations will typically have some available. 마다 에키벤 is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling 에키벤 from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an 에키벤 along with a beer or can of 때문 and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at 나고야, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of 에키벤 available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a 히카리 bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage 히카리 service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

그만큼 SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

그만큼 JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains 외 Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in 삿포로

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is 아니 included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

그만큼 JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, 외 for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

그만큼 Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

수하물

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between 도쿄 과 요코하마

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

고베, 교토, 나고야, 오사카, 삿포로, 센다이, 후쿠오카, 도쿄 과 요코하마 also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

게다가, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

프리미엄 서비스

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar ...에서 신주쿠 ...에 Hakone, Tobu Railway's SPACIA 과 Revaty ...에서 Asakusa ...에 Nikko 과 Kinugawa, and Seibu's 빨간색 화살표 과 Laview ...에서 이케부쿠로 ...에 치치부 and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between 나고야 과 오사카, and from Nagoya, 교토 and Osaka to such destinations as 이세, Toba, 시마, 나라 과 Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori 과 Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu 과 긴테츠 now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the 간사이 region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

또한보십시오: 슬리퍼 기차

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

그만큼 Sunrise Seto/Sunrise Izumo 기차

Carpet spaces on the 해돋이 trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between 도쿄 과 오카야마. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to 구라시키 과 이즈모, 그리고 Sunrise Seto heading south to 다카마쓰 on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as 히로시마 과 큐슈 can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. 그만큼 basic fare 과 limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

또한보십시오: 관광열차

그만큼 Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, 또는 foot baths. 도 있다 character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. 그만큼 Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. 그만큼 Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku 과 Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the 간사이 과 Chugoku 지역.

그만큼 Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from 요코하마 ~로 Izu Peninsula.

또한보십시오

• Seishun 18 Ticket
• 고속 철도